寶馬越野車哪個性能好

⑴ 寶馬X3的越野性能怎麼樣

1.寶馬也為新車型創造了「運動休閑車」(sport activity vehicle)的概念，你可以偶爾開著它去郊外進行一些不太激烈的野外駕駛，但是大多數時間它都會在市區里巡遊。於是，非承載式車身、實心軸、非獨立懸掛之類的部件似乎變成了原始越野車上的遺物。保守的人認為這是大逆不道，而大部分顧客則認為這是對市場需求做出的正確反應，應該令人高興，至少還保留著越野車最可取的優點：魁梧結實的車身、寬敞的室內空間、座椅位置高和駕駛視野開闊等。

x3即是如此，它的三圍尺寸4565/1853/1674 ，包括軸距2825，都超過了3系。其結果車內根本不缺少空間，連後排的腿部都有足夠的活動餘地。行李廂容積為480升，並可通過非對稱放倒的後排靠背將它擴大到1500升。對比3系的旅行車(435升至1345升)都大了一號。

駕駛室的各個操控部件設計清晰，有一目瞭然的感覺。同時，在x3上找不到i-drive按鈕，這種簡化從實際駕駛中體會並不是缺點。位置較高的導航系統顯示屏在行車中觀察備感方便，而且只在使用時才翻轉出來，平時可以完整地收藏在儀表台中，也做到了簡潔。

駕駛座椅和副駕都與傳統越野車不同，很像寶馬轎車的風格。每個邊角的處理都似乎做到最佳狀態，讓不同身材的駕駛者都感到很舒服。同時，駕駛座椅的位置又方便上下車。但如果加價安裝側面的鋁合金踏板，這個優點就消失了，而且踏板很容易弄臟褲腿。不過外觀上鋁合金踏板很符合寶馬x3的身份。

⑵ 寶馬哪款越野車好

S 500 eL是用來取代S 400 L HYBRID的全新車型，整車外觀與普通版S級幾乎沒有差別，環繞車身四周你可以看到幾處藍色PLUG-IN HYBRID標識以及尾部的充電孔，這些都代表了它的與眾不同。

⑶ 家用寶馬哪種車型好

寶馬車里當屬7系是最好的寶馬車系之一。寶馬7系皆為寶馬汽車的精華之作，顏值、內飾、配置還是動力都屬上乘，還有舒適感和豪華感也是無與倫比的。

至於題主問哪款車型最有體驗感，我給題主推薦的是寶馬7系裡的730Li。寶馬家族設計語言在這款車上體現得淋漓盡致，前臉雙腎式進氣格柵造型辨識度非常高，搭配的前大燈組非常銳利且有神，而且還可以選裝激光大燈。超長的軸距帶來極致的運動感，整車線條流暢舒展，細節處又兼備更為年輕化的誇張線條。

內飾上

寶馬730Li在保持豪華度的同時又不失時尚感。為了讓駕駛員有更好的操縱感，730Li的中控台採用了以駕駛員為導向的設計，搭配全液晶儀表盤，懸浮式中控大屏及「大雞腿」型電子擋桿，讓人身在車內就有非常強烈的駕駛慾望。與此同時，使用場景豐富的氛圍燈也是增色不少。

⑷ 寶馬最好的SUV是什麼

寶馬X6
官方指導價：102.4
-
216.8萬
口碑綜合得分：7.2
車型：SUV越野車
變速箱：8檔手自一體
分類：SUV/CRV/CUV
尺寸：暫無數據
排量：3-4.4
油耗：12.7-14.3L/100km

⑸ 哪種越野車的性能最好

其實這個問題實際應該是問SUV，而非越野車。很多人購買SUV並非只想越野，因為還有很多純種的越野車可供選擇。但是也不會純粹為了公路性能，否則他們會買一部轎車。他們的購買心理其實是想做到一種兩者的兼顧，既如轎車的舒適，又如越野車一樣可以應付爛路，但只是限於一般的爛路，對於極限的越野並不是特別的追求，還有就是駕駛者希望有一種高高在上的駕駛姿勢和感受。

豪華SUV的陣營里也不止這位提問的網友列舉的這些，還有賓士ML、路虎發現3[報價 圖片]、路虎攬勝和攬勝運動版、吉普指揮官、途銳[報價 圖片]和Q7等。可謂是很多廠家都看準了這塊蛋糕，它們也都力爭兼顧，但還是有所側重。因此這些豪華SUV基本上可以分為兩類，一類是偏公路的，一類是偏越野的，那麼它們各自在兼顧性方面誰做得最好呢?

偏公路一類的有:卡宴、途銳、Q7、X5、攬勝、ML和XC90[報價 圖片]。

其中卡宴、途銳和Q7是共用一個平台的，是大眾和保時捷聯合開發的，以公路性能為主懸掛的調校，與轎車比較類似。如果不是高高的坐在裡面，還真會是感覺在一輛轎車。它們的四驅系統都是採用中央差速器式全時四驅。卡宴由於是保時捷的產品，而保時捷又是製造純種跑車的廠家，廠商也想把卡宴打造成SUV里的跑車，所以卡宴的就成為了一台公路性能最佳、動力最好的SUV。卡宴Turbo S的動力有500匹馬力，0到100公里/小時的加速時間只有5秒，名副其實的是一輛SUV中的跑車。而且發動機的技術含量也在三者中最高，V8的發動機還具有可變氣門行程技術。越野性能就需要通過空氣懸掛價高車身，再配低速四驅並藉助中央差速器鎖和差動限滑裝置來實現，越野性能不錯，但是它匹配的是偏公路的輪胎，並不能發揮其越野性能，要是配全地形輪胎，還是可以越野的。Q7的特點是擁有大空間，它也是最大個的同類車之一。第三排座椅折疊以後，行李艙可以達到近2立方米的空間。Q7的前後懸也較長，影響了接近角和離去角。途銳則定位要低點，面向更低的群體。但是從輪胎配備和越野配備來看，途銳恰恰是這三台車里兼顧性做得要最好的。公路性能不差，越野也通過諸多電子裝備實現，可調高度的空氣懸掛加上差速鎖和電子制動，以及低速四驅模式，可以實現很好的通過性。雖然這些電子裝備另外兩個兄弟車也有，但途銳的造型更圓滑，車身覆蓋件也少，輪胎的扁平比也比較大，因此在通過性方面的優勢更多。

寶馬X5是純公路設計的豪華SUV，出自5系[報價 圖片]平台，也是第一個提出追求公路性能的SUV。新X5[報價 圖片]改成了前雙叉臂懸架，強度有所增加，但是越野性能還是不行，離地間隙小，越野裝備也少，而且X5的空氣懸架根本就不是為了通過性能設計的。寶馬自始自終也沒想把X5定位為越野車性能好的車，而是樂此不彼的宣傳X5是SAV(高性能運動型多功能車)。它的公路性能的確一流，操控性好、路感清晰，但是由於過多的追求運動，所以損失了一部分舒適性。雖然新X5採用了全時四驅系統，但是偏公路的四驅設計，關於越野需要的裝備它都沒有，例如低速四驅、差速器鎖等。它適合那些純粹喜歡SUV樣子的，而實際上又是想開轎車的人購買。這樣開它的人也就沒法去越野。

路虎攬勝與X5共平台，因此公路性能基本類似，也是公路上的一把好手。但是路虎為攬勝加入了很多電子越野設備，譬如低速四驅、差速器鎖和全地形反饋系統等，並通過四輪空氣彈簧提升離地間隙。有了這些裝備以後，攬勝就不是一款純公路SUV了，它的越野性能要比X5好的多，所以攬勝的兼顧性非常棒，不僅顯著優於X5，而且超越了前面的幾個同平台的對手。不過路虎的小毛病多確實是個問題，有點遺憾。

⑹ 寶馬x1越野性能怎麼樣

寶馬X1缺點如下：

內飾過時不美觀

老氣的設計簡直和豪華、時尚一點都不沾邊，橘紅色的內飾燈光看著就很有年代感，而且接縫處也有點，與其帥氣的外觀完全不搭。

2.後排坐墊短

寶馬X1的後排空間足夠大，可以輕松翹起二郎腿，但是他的後排座墊有些短，大腿承托得不是很充分，坐久了容易累。

3.發動機不穩

因為三缸機的抖動要比四缸機明顯很多，尤其是怠速狀態下，體驗感不是很好。此外，136匹的最大馬力讓車子加速也沒什麼勁，SUV經常外出，多帶幾個家人是很常見的，這時動力感覺肉肉的，體驗不佳。

4.輪胎偏硬

寶馬X1使用了防爆輪胎，這可以節省行李箱空間，但因為防爆輪胎橡膠材質偏硬，所以跑高速時胎噪也更大，舒適性有所下降。

5.性價比一般

寶馬車型很少談性價比，因此還是不要期待X1會有多高的配置了，整體上配置簡單實用就好。而且車子價位貴，維修保養成本偏高。

⑺ 保時捷 卡宴和寶馬X5/X6誰的操控更好誰的越野能力強

寶馬的操控性明顯好些，寶馬就是以操控性見長的嘛，之於越野性能啊，同學，這3款都是SUV，你要越野性能特別好的，我建議你買越野車嘛，陸虎不錯撒，之於兩款SUV，性能都差不多的。換做是我，肯定買卡宴，原因是因為款式好看，且價格略低些，而且保時捷絕對沒有寶馬普及的嘛。寶馬滿街都能看見。但是呢寶馬操控性好，就是太多。而且X5X6款式都不行，但也有人說卡宴看起來像公子哥開的。
所以看你自己偏向和喜好而定了。不建議買X6

⑻ 寶馬哪款車操控性最好

應該是寶馬M3。

100萬多搞定

四個排氣筒，4.4的排量。

如果是民用車，和奧迪A4一個級別的寶馬3系是不錯的選擇。

要搞清楚並不是汽車越重高速就不發飄了。發飄是因為輪胎抓地力不足、車架不結實、減震器不好，無法讓車輪最大限度的貼地飛行，發飄都是感官上的，並不是真的發飄。
如果讓我在寶馬M3和寶馬7系選擇，我肯定選擇M3。

同級別的賓士C級AMG車型也是100萬，但是排量達到6.3，比寶馬M3暴躁的多。 這要看你覺得動力重要還是操控重要了。