寶馬原廠減震器怎麼樣

Ⅰ 寶馬5系的頓挫感強嗎它的減震硬嗎

優點：外觀看著舒服，行駛質感不錯，內飾做工很精細，動力夠用，操控精準

缺點：配置方面不是很滿意，配置很簡單

外觀：外觀好看，整體設計中規中矩，個性十足，還很有運動氣息，我挺喜歡的

內飾：內飾做工不錯，有檔次，車內該有的也都有了，各種按鍵用著也是很不錯的，挺不錯的內飾。

空間：前排空間挺富裕的，可能的個子不高，後排空間也還行，後備箱一般

配置：配置方面很多都是自由選配的，不過價格可不便宜

動力：動力很強勁，稍微給點油就能跑的很快了，加速能力不是一般的車能比的

操控：操控也是不錯的，挺好駕馭的一款車，開起來蠻輕松的

油耗：提車到現在，一直跑市裡，偶爾跑高架，沒有過磨合期油耗不準 ，目前的油耗是在12個，還可以，在接受的范圍之內吧。

舒適：十分舒適，隔音也十分好，高速150，依然安靜，隔音效果真的是很好的，而且前排的座椅坐上去包裹性很強，駕駛起來很有踏實的感覺。

優點：優點，我認為就是寶馬的牌子，還有那高大上的車標，總是讓人充滿嚮往，其次讓我最能夠滿意的就是空間足夠大，前排和後排的橫向空間絕對的大，1.85的個頭，無論是做著還是躺著，都讓你感覺到很舒服，特別的游刃有餘啊，再說就是動力強勁，加速性可以說主要是你想要，輕輕一腳油門就能夠達到你心中的預想，指哪裡打哪裡啊，最後才是我們大家都認為的顏值，就不用說爆表了，絕對的大氣十足，氣質非凡！

動力：動力是隨心所欲啊，作為一款低功率車型，能夠有這樣的動力輸出，感覺很滿足了，運動模式極具動感，寶馬車根本就是不用擔心動力。發動機和變速箱匹配很好，換擋平順，動力銜接完美無瑕啊！

操控：駕駛平穩，加速過彎不在話下，也不會出現高速過程中出現的側傾和飄的問題，油門響應迅速，剎車也比較給力，可以配得上調教完美。

油耗：郊區和高速在百公里10個油，跑市區的話在12個油左右，這樣的油耗能夠接受，比同級別的車來說不算是省油，但是也不是費油的！

舒適：特別的安靜和特別的舒適的一款車，如果說開車是一種享受的話，那麼一定要選擇寶馬車！

Ⅱ 在網上，寶馬X3減震器標的是薩克斯的，但是在品牌型號上寫的是台維精工，這個質量可以嗎

摘要 沒必要為一個寶馬LOGO標或是品牌價值買單;

Ⅲ 創新寶馬iX的減震效果怎麼樣

從容之餘,寶馬iX的駕駛細節也很豐富:近5米車身的中大型SAV得益於電動調節閥的減震器,使得過彎時的側傾減少到很小,加速變道也變得穩如山;後輪整體式主動轉向提

Ⅳ 寶馬mini限量版的減震效果好嗎

減震效果不好
現款的mini cooper減震偏向於運動化調校，所以偏硬，路感比較明顯。所以在城市道路跑還可以，如果路況稍微差點，舒適度稍差，換來的是高速過彎的穩定性與指向性。

Ⅳ 進口寶馬3系的前減震器多少錢一支，後減震器多少錢一支

看你要買原廠的，還是非原廠的。原廠的前後減震器都很貴。
如果只是和進口寶馬3系匹配的減震器
推薦LEACREE減震器，前減570元一支，後減580元一支。

Ⅵ 寶馬減震器必須要用原廠的嗎

最好還是用原廠，原廠的會更加有保證。

汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器並不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪和吸收路面沖擊的能量。

彈簧起緩和沖擊的作用，將「大能量一次沖擊」變為「小能量多次沖擊」，而減震器就是逐步將「小能量多次沖擊」減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏後餘波盪漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。

沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震盪而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失。

Ⅶ 寶馬1系F52避震的心路歷程——真香，真的太棒了

有人覺得改裝是裝逼有人認為改裝是一種態度也有人想把愛車一步步打造成自己想要的樣子，才是真屬於自己的車，我是認可這類想法。所以提車後一直內心大聲呼喊：買車不改，不如_______！！！（小聲喊：輕改，輕改，因為窮）1.短簧之路萬改低為先，一低遮百丑。這話是先人們留下的，時過境遷卻仍然無比在理。於是第一大件動的就是避震。