寶馬1250gs和愛人哪個好

Ⅰ 2022款寶馬1250ADV顏色哪個好看

黃色。
黃色拉力護手和黃色競技風擋凸顯出GS家族應有的野性，全新的自適應大燈在2021款R1250GS/GS ADV車型中成為標配，新的大燈可根據傾斜角度修改LED照明切線，進而提供彎道照明。
2021款車型還新增了ECO騎行模式，這一模式主要是為了鼓勵駕駛員在柔和的油門曲線和適當的扭矩限制下高效駕駛，ABSPro也新增為標配。

Ⅱ 全新升級後的大鳥BMWR1250GS有何神奇之處

寶馬的水鳥毫無疑問是拉力車歷史上的賣的最好的車型之一，今年它又迎來了一次大改款，從車型的名稱就可以得知的是新水鳥的排量從1200（1170）cc增加到了1250（1254）cc，但這個排量上的小小升級，跟這次改變的亮點比起來幾乎可以算是忽略不計了。

今天小編就在這里再簡單介紹一下BMW所使用在新拳擊手發動機上這套可變氣門正時系統。這套系統大致可以歸結為三個方面，第一，完成「可變氣門正時」這個任務的是一根凸輪軸（以其中一個氣缸為例）上兩套不同高度的「凸輪」來完成的（從官圖可以清楚看到，上面進氣氣門凸輪軸的長度幾乎是下方排氣氣門凸輪軸的兩倍長）

第二，這套「可變氣門正時」在不同兩套氣門正時設定間切換的依據是油門的開度，而並不是發動機的轉速；第三，完成這個凸輪軸切換的部件並不是我們以往常見的機械式或者液壓式結構，而是由置於發動機內部的一台小電動機來完成的。

Ⅲ 寶馬1250紀念版和探險版區別

寶馬1250紀念版和探險版區別
2021年式寶馬MotorradR1250GS車系改款重點:提高騎乘舒適度
1，把手加高30mm(選配)不僅騎姿更舒適也有助於越野站立騎車的操控
2，坐墊高度可調，由850mm-870mm，並有不同款式坐墊可以選配
3，新增座椅加熱系統(選配)
新款旗艦探險車型R1250GS，新款的1250GS在配置上一個最大的亮點就是在摩托車上首次運用的自動頭燈，這款頭燈作為選配裝置銷售，能夠根據駕駛者的駕駛模式來自行控制燈光的照明和角度，當然這樣的配置在汽車上早已經配備了現在都算是過時的配置了但是在摩托車上這還算新鮮的。

Ⅳ 寶馬發布2021款R1250RT，升級全新外觀和科技配置

搭載水平對置「拳擊手」發動機的寶馬豪華旅行摩托車-R1250RT，近日發布了2021款，相比現售款在外觀和配置上均有了重大更新。在國內市場RT的光芒或許被同平台的GS「水鳥」有所掩蓋，但是在國際舞台上，它曾榮獲多次「最佳旅行車」的殊榮。讓我們看看2021款R1250RT都有哪些變化和升級吧。

售價方面，率先在歐洲上市的2021款R1250RT為18862歐元起，摺合rmb約15w左右，而國內現售款RT為28.59w起，那麼升級全新外觀和科技配置後，超過30w都很有可能。巡航車還是寶馬擅長的領域，主要競爭對手也不多，價格讓它成為少數實力車友的選擇。車友們，你的夢想清單中包含R1250RT嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 寶馬1250GS公里數能倒嗎

寶馬1250GS公里數能倒。
寶馬GS系列堪稱是全世界最受喜愛的一款ADV,此番也於2018年米蘭車展推出最新一代的R1250 GS車款,受到各界高度矚目。

Ⅵ 寶馬r1250gsadv座高該怎麼選

Adventure的座位高度切換到低高度的設定，GS ADV在出廠就設定了高低兩個座高，但是如果原本的低設定對您來說仍舊有高度上的疑慮，座高也可以直接回到車廠由後端原廠維修電腦進行設定，這點對於長久以來被視車高為最大挑戰的GS Adventure車型說，完全就是可以創造出更多銷售數字。

品牌簡介：

GS ADV除了在靜止時的車高會讓人有些心理障礙之外，一但車動了起來，整輛車的靈活性與輕巧，常常會讓人忘記這是一部頗有份量的正統越野耐力車。因為是車廠公辦的試車活動，所以我也要求車廠將GS ADV所有選購的電子程式全部打開，其中包括了Pro Dynamic與Enro的完整版本，將有助於新車款在激烈地形操駕上的表現能有更完整忠實的體驗。

Ⅶ 仿賽外觀，拳擊手發動機，寶馬R1250 RS與水鳥R1250 GS，你選誰

現如今摩托車越來越受年輕人追捧，很多機車大廠把街車的外觀設計得越來越像仿賽，說到這，就不得不提一款設計的戰鬥力十足的寶馬新款R1250RS。

這輛寶馬的R1250RS，可謂是擁有高速舒適性和豪華的完美結合體，寶馬R1250RS被定位為多功能車型，具有街車的靈動性，也有仿賽戰斗的外觀，也具備了旅行車的便利和舒適，它又比街車和仿賽的通過能力強，它的使用范圍可以說是非常廣泛的，而實用性也是非常完美。

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