開寶馬的跟騎金翼的哪個有實力

Ⅰ 為什麼說開寶馬5系的不一定有錢，但騎本田金翼的一定不差錢

金翼消費者不缺錢。與BMW 5系和Mercedes-Benz E-Class消費者相比，Golden Wing業主購買大型玩具，而BBA業主雖然可以為BMW支付費用。但是bmw5系的消費者可能無法購買Golden Wing。

第三，大家都知道就算一輛摩托車再好，也不能擋風也不能遮雨，也不能續航500公里，但是汽車可以，這樣一來金翼的實用性就更小了，相比之下汽車作用顯得無限大，仔細考慮，大家知道選什麼了么？但是為什麼那麼多人選擇金翼，因為他們不缺錢，他們願意花錢獲得情懷。你不會為兩塊錢放棄碗里的肉。

最後，以上三點就是為什麼說開寶馬5系的不一定有錢，但騎本田金翼的一定不差錢的原因，因此今天駕駛BMW不一定很豐富，但是有一個可以說的，那些可以駕駛金翼車的人家境一定不錯。

Ⅱ 本田金翼1800與寶馬k1600對比，哪個好

當然是寶馬k1600好。

Ⅲ 寶馬和川崎，雅馬哈，鈴木摩托車綜合性能分別是哪個車型

用腳丫想也是寶馬啦。BMW,DUCATI和KTM等等歐洲車科技含量高出日本很多的。而且這些廠家都有很多車型，油耗肯定是小排量低，動力就是大排量跑車高。操控就是600-800CC的V型缸街車。舒適肯定是大排量巡航比如金翼。安全也是看人，一般人就騎慢車安全。寶馬有一款C-200，有安全帶，金翼1800高配還帶氣囊。外觀就是見仁見智了。質量嘛，應該說最耐用的是單缸風油冷的車。

Ⅳ 本田新金翼VS寶馬K1600GTL，誰是最強豪

與本田金翼GL1800對應的寶馬摩托，應該是寶馬K1600GTL系列，兩車均屬於大型公路旅行摩托車，適合平整的柏油路面長途騎行。兩車相比較各有優劣，見仁見智。下面是我自己的一些感覺： 1、金翼GL1800系列自2001年生產至今，已經經過了市場及車手的...

Ⅳ 寶馬1600和本田金翼我都喜歡，我也比較了好幾次了，各位大神指點一下，到底我應該弄哪個

技術還是寶馬了。
駕駛的舒適性還是金翼，容易上手，好操控。

Ⅵ 02年的金翼1800和05年的1200rt哪個好

您好，如果兩台車車況都完好的話，02年的金翼1800要比05年的寶馬1200RT。
首先，因為02年至11年，金翼沒有大改款，都屬於同一款車，您騎02的金翼與騎11年的金翼，區別不大，機械性能相同。
其次，金翼1800與寶馬1200RT不屬於同一級別的車，金翼1800屬於摩托車里的頂級車型，與寶馬K1600GT系列同級別，而雙汽缸的1200RT就要低一個級別的。
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Ⅶ 寶馬K1200LT和 本田金翼

不是一個級別的，要也是拿最新的K1600GTL和金翼1800比，K1200LT檔次上差太多，並且已經停產了。

如果買水車的話建議還是金翼。金翼實用，舒適，安全，而K1600GT動力更大些。

僅看壓縮比就可以看得出來，金翼只採用了9.8的壓縮比，這樣不挑油，因為這類車是旅行車，老外喜歡開著到處跑，有的小地方不一定有高標號的油。比如說寶馬的一款旅行車K1300GT，壓縮比高達13:1,動力倒是大了，但是對油品要求很高。曾經有車友買了水車的K1300GT，才三個月發動機就出問題了，主要原因就是油品太差了，許多地方97#的都達不到它的要求。 寶馬最新的K1600GTL吸取了這個教訓，壓縮比降到了12.4：1，但是還是挑油。

操控方面，時速120公里以下金翼操控更好，曾經有雜志對比了這兩款車，感嘆難以想像重量超過400公斤的車是如何做到低速時操控這么好的。時速超過120以後K1600GT的操控更好。但從實用角度來說，個人認為這種旅行車開到120就差不多了，想要更快完全可以選擇跑車，不必選旅行車。

金翼乘坐極為舒適，美國有個很著名的motorcycle網站，將寶馬的K1600GTL評價為2011年最佳旅行車，主要原因其實是這車動力好（發動機壓縮比高了動力當然比金翼高出不少），但也不得不承認，二人騎乘的舒適性上金翼無與倫比。

另外金翼維護方便，換機油啥的都方便，可以自己換，而K1600GT換個機油老麻煩去了，要一系列專門的工具，換傳動軸的油就更別說了，要拆後輪和排氣管，不知是不是故意設計成這么復雜，好讓車主到4S店去挨宰的。

Ⅷ 本田摩托車gl1800跟寶馬摩托車那個更好

與本田金翼GL1800對應的寶馬摩托，應該是寶馬K1600GTL系列，兩車均屬於大型公路旅行摩托車，適合平整的柏油路面長途騎行。兩車相比較各有優劣，見仁見智。下面是我自己的一些感覺：

1、金翼GL1800系列自2001年生產至今，已經經過了市場及車手的考驗，各個部件該升級該改進的都已經改進升級，所以性能比較穩定，故障率底，寶馬GTL系列屬於近年開始生產發售，還需要市場及車手的長期考驗，但金翼GL1800與寶馬GTL相比，電子設備少，高科技含量不如寶馬。

2、寶馬的發動機為直列六杠，雖然排量小於金翼GL1800，但動力要高出金翼，再加上寶馬的車身更輕，所以寶馬在駕駛中的動力表現更好，更能給人提速的推背感，發動機的聲音也要比金翼的更加暴力、粗狂。而金翼的發動機則追求動力在各個轉速下的平順性，以求更好的車身穩定性。

3、K1600gtl與金翼相比，車身中心偏高，這樣在彎道中能夠獲得更大的傾角，過彎極限更大，適合喜歡彎道高速貼地過彎的車手。而金翼的過彎傾角就沒那麼大，過彎稍慢。但有失必有得，金翼的車身重心底，高中低速的操控穩定性都非常好，而寶馬K1600在低速時則需要車手專心致志。

4、由於金翼是日本本田公司的產品，而寶馬是德國公司的產品，必然的，寶馬K1600更適合歐美大個男人的身形，金翼則更加照顧了亞洲人的身材及力量需求。

總之，寶馬K1600GTL與金翼GL1800是當今大型旅行摩托車的兩大頂尖車型，無論製造工藝還是技術含量難分伯仲，關鍵是騎行者要找到適合自己的是哪一款。

Ⅸ 本田金翼1800與寶馬k1600哪個性能更好 哪個性價比更高

不是一個級別的，要也是拿最新的K1600GTL和金翼1800比，K1200LT檔次上差太多，並且已經停產了。 如果買水車的話建議還是金翼。金翼實用，舒適，安全，而K1600GT動力更大些。 僅看壓縮比就可以看得出來，金翼只採用了9.8的壓縮比，這樣不挑油，因為這類車是旅行車，老外喜歡開著到處跑，有的小地方不一定有高標號的油。比如說寶馬的一款旅行車K1300GT，壓縮比高達13:1,動力倒是大了，但是對油品要求很高。曾經有車友買了水車的K1300GT，才三個月發動機就出問題了，主要原因就是油品太差了，許多地方97#的都達不到它的要求。 寶馬最新的K1600GTL吸取了這個教訓，壓縮比降到了12.4：1，但是還是挑油。 操控方面，時速120公里以下金翼操控更好，曾經有雜志對比了這兩款車，感嘆難以想像重量超過400公斤的車是如何做到低速時操控這么好的。時速超過120以後K1600GT的操控更好。但從實用角度來說，個人認為這種旅行車開到120就差不多了，想要更快完全可以選擇跑車，不必選旅行車。 金翼乘坐極為舒適，美國有個很著名的motorcycle網站，將寶馬的K1600GTL評價為2011年最佳旅行車，主要原因其實是這車動力好（發動機壓縮比高了動力當然比金翼高出不少），但也不得不承認，二人騎乘的舒適性上金翼無與倫比。 另外金翼維護方便，換機油啥的都方便，可以自己換，而K1600GT換個機油老麻煩去了，要一系列專門的工具，換傳動軸的油就更別說了，要拆後輪和排氣管，不知是不是故意設計成這么復雜，好讓車主到4S店去挨宰的。如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。

Ⅹ 寶馬K1600和本田金翼哪個更好

寶馬K1600。

操控性。寶馬微微微微勝出。車重不分上下，k16前減震總成的科技含量挺高。相比下來，操控我更喜歡16。沒看到18款金翼的前減震總成也採用了和k16一樣的設計么。減震功能和轉向功能分開了。

簡介

操作性。18年款之前，k16甩金翼十條街。金翼車身上多如牛毛的按鍵讓我很頭疼，這就是當年我直接買了k16的原因。但是新款金翼的操作面板讓我很著迷。

車輛被動保護。金翼勝出。金翼原廠兩個大護杠簡直不要太貼心，車倒了根部不擔心。k16要是倒了，看運氣吧，運氣不好三萬起步。