為什麼mini國產沒選擇華晨寶馬

『壹』 Mini有國產嗎

MINI到目前為止沒有國產。

華晨寶馬馬碼在1年之內，還沒聽說有該車的國產計劃。

『貳』 深度丨詳解長城電池黑科技：國產電動寶馬MINI越來越近了

補貼退坡後，動力電池的「控鈷」和「去鈷」已經成為了電池行業的新風口？
無鈷電池的概念早在20年前就曾被提起，但受制於時代技術背景，無鈷電池技術至今未能實現落地。當下，電動車成本問題逐漸走向台前，國內新能源補貼政策的下滑越發的推動了電動車行業的「降本」。
一台電動車，僅電池成本就可以占據整車成本的30%-45%。在三元鋰電池正極材料中，僅單一鈷元素的成本便能占據整個電池成本的10%。因此，無論是對特斯拉還是寧德時代和比亞迪，如何「控鈷」和「去鈷」成為了電池行業迫切需要解決的問題。
這一次，長城汽車的蜂巢能源，打算拿出怎樣的黑科技呢？
「兩款無鈷電池，一顆電動汽車「衛星」?」
2020年5月18日晚，蜂巢能源選擇線上直播的形式正式對外發布了兩款基於無鈷材料的電芯產品。廠家宣稱，這種NMX的無鈷材料具有高循環壽命、高安全性和高能量密度的核心優勢。
這其中有三個關鍵點值得關注。
首先，鈷元素在三元鋰電池的作用在於可以穩定材料的層狀結構，蜂巢無鈷電池則採用了陽離子摻雜穩定氧八面晶體結構。將兩種化學鍵能更強大的元素代替鈷摻雜到材料中。通過強化學鍵穩定氧八面體結構，減少了鋰鎳混排，大幅度改善了材料的穩定性，並可以在4.3-4.35V電壓下穩定工作，使能量密度提高。此外，這樣的方式還可以提高材料上限電壓，從而實現能量密度比磷酸鐵鋰提高40%。
其次，蜂巢能源的無鈷電池還採用了單晶體技術，用以改善電池的安全性和壽命。相比多晶，單晶技術具有更強的顆粒強度和更加穩定的結構，耐壓力強度比多晶可以提高10倍。據廠家稱：採用這種穩定的晶體結構的電芯壽命，比多晶的高鎳三元高出70%。
最後一點則是蜂巢能源在無鈷材料的合成過程中採用了納米網路化包覆技術，在單晶表麵包覆一層納米氧化物，可以減少正極材料跟電解液的副反應，該技術有效改善了高壓下的材料循環性能。
正是基於上述三種技術的融合，蜂巢能源發布了兩款全新的電芯產品。
第一款產品是基於590模組的電芯設計，容量為115Ah，電芯的能量密度為245Wh/kg。單從電芯能量密度上來看，與寧德時代NCM 811電池250-280Wh/kg對比來看，並不具備明顯的優勢。但從理論成本角度來說，無鈷材料的應用可以降低電芯成本近10%。
此外，這款電芯將在2021年6月份推向市場，是基於通用化電芯尺寸設計基礎上完成的。它能夠搭載到目前大部分新的純電平台上。得益於新技術的應用，這款電芯在整車端可以實現15年120萬公里的質保。顯然，這款電芯並非某一款車型的專屬，而是意在整個新能源市場。通用化電芯尺寸也將「受眾」擴大的所有新能源車企，這也將是蜂巢能源直指寧德時代的一柄利劍吧。
第二款是L6薄片無鈷長電芯，容量226Ah，預計可以在2021年下半年實現量產。據悉，這款電芯正在與汽車企業合作開發，將採用矩陣式PACK設計，未來搭載該電芯的車型或將成為全球第一款可以實現880公里的續航里程的車型。另外還有消息稱，L6薄片無鈷長電芯也將會在長城的一款高端車型上搭載。
「提升電池能量密度的關鍵：疊片技術+矩陣式PACK」
早在去年11月，蜂巢能源便公布了疊片技術。與傳統的卷繞式電芯相比，蜂巢能源的疊片技術明顯擁有更高的空間利用率，進而有效提升電芯本身的能量密度。同時，據蜂巢能源表示，其目前已經掌握了高速疊片製造技術，未來可以實現每秒中裝配8片電極的生產效率，而且可以實現600毫米以上長電芯的高速化生產。
除了疊片技術外，矩陣式PACK形式也成為蜂巢能源提升電池包整體能量密度的重要一環。首先，電芯本身為偏平的長方體，可以很規則的進行排列。同時，在電池包內部又會形成多個矩陣模塊，既可以保證更高的空間利用率，又可以相互關聯且彼此獨立。
相比較傳統電池位於頂部的極耳來說，薄片電池的極耳設計在電芯的兩側。其優勢之一在於PACK後的線束整理更為簡潔且不會存在過多的空間浪費。另外一個優勢則是改變傳統電芯只能靠單一位面的冷卻形式，這種薄片電芯可以通過上下雙層冷卻，實現對電池溫度更精準的控制，相對傳統的PACK，可以提高40%的冷卻效果。
在電池安全方面，蜂巢能源的無鈷電池產品已經通過了國標和歐標的安全性測試，在安全性能上優於三元電池。據介紹，以熱穩定方面為例，蜂巢能源的無鈷電芯能輕鬆通過150℃的熱箱實驗。
「國產電動寶馬MINI的第一塊拼圖？」
從2012開始切入電芯開發，到2018年從長城汽車獨立成為一家動力電池供應商，再到2020年正式發布無鈷電池，蜂巢能源在電池行業里算是一家不折不扣的新勢力，其野心也不可小覷。
一方面，一款基於通用化尺寸設計的電芯，代表了蜂巢能源已然將「視線」放到了整個電池供應鏈，而不再是長城汽車內部的供應商。更低的電池成本以及和三元電池相差不多的能量密度，更符合現階段補貼不斷下滑的國內新能源趨勢。另一方面更重要的是，蜂巢能源的新無鈷電池即將會成為長城汽車和寶馬汽車，尤其是國產MINI的關鍵因素。
相比較像上汽大眾、廣汽豐田這樣的傳統合資公司，長城與寶馬合資的「光束汽車」是中國首個民營車企與跨國車企成立的合資汽車製造項目，也是股比開放政策推出後落地的首個合資汽車製造項目。這種全新的合作模式，意味著光束汽車的產品——國產電動MINI為股東雙方「共同研發」。這一方面說明了雙方的優勢互補、話語權平等，另一方面也意味著長城汽車將擁有較高的技術和運營參與度。
用更直白的話術來說，想要光束汽車真正運轉起來，需要長城擁有更深厚的技術硬實力。那麼，蜂巢能源的無鈷電池就成為了最重要的籌碼之一。
而對於寶馬來說，插混車型和未來的i系列新能源已經確定繼續在華晨寶馬的鐵西工廠生產。加之與寧德時代的深度合作，無論是現款的插混，還是未來純電的i系列都已經實現了不錯的產品力，這點從5系PHEV的銷量上便可以清楚的看到。
但是，5系和X1的PHEV上搭載的高能量密度NCM811電池顯然不利於降低MINI的售價。畢竟，寶馬選擇將電動版MINI國產，是為了讓其突破中國市場每年3萬多輛的銷量。而實現這一切的關鍵，便是在擁有足夠續航里程的前提下，擁有更低的售價。
顯然，蜂巢能源的存在為純電Mini的落地邁出了堅實的第一步，也為光束汽車項目帶來了一絲曙光。至於最終的未來，或許在2023年產品正式落地後就會有結果了吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 寶馬和華晨「分手」 又與長城汽車達成合作，誰才是最大的受益者

在剛過去的2019年，盡管國內汽車市場下行依舊，但對豪華品牌尤其是寶馬來說卻絕對是一個大年，畢竟該品牌在過去一年裡憑借著72萬輛的年終銷量，成功擊敗了賓士、奧迪並在時隔三年後再次奪回了中國豪華品牌銷量第一的位置。由此可見，寶馬在未來市場上必定仍充滿著不斷沖高的趨勢。

再者反觀長城汽車的競爭力，作為國內自主品牌的佼佼者之一，其遠遠不是普通合資中方可以比擬的，可以說通過和寶馬汽車的強強合作，必定會是下一個含著金鑰匙出生的，「光束汽車」的強大基因鏈。

說到最後：

光束汽車的成功落地，無論對長城還是寶馬，都會獲得不可估量的推動力，再加上此次兩者之間的合作也不再是以往的外強中弱，為此對於未來而言兩者之間必定會開啟強強合作的時代，其中長城汽車必定會取得更好的技術沉澱和品牌渲染，而寶馬也會擁有更高的生產效率和更低的生產成本，他們將會掀開合資模式的全新一頁，無論是長城還是寶馬都會成為最大的受益者。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 為什麼寶馬MINI車沒有寶馬的標志

寶馬是寶馬，mini是mini。這是兩個不同的品牌。完全沒關系
寶馬集團和羅浮集團MINI 是收購和被收購的關系，而寶馬汽車和mini汽車沒有任何關系。汽車技術也不互用，研發和生產更是兩個不同的公司的不同人力資源，只是隸屬一個集團。
寶馬和MINI 的關系就和大眾和奧迪和蘭博基尼和布加迪賓利的關系 以上都是大眾集團。
其次路虎汽車業沒人說是奇瑞路虎，沒人說是塔塔路虎，沒人說寶馬路虎。

『伍』 寶馬和華晨分道揚鑣，投入長城的懷抱，網友：名字十分霸氣

寶馬這個品牌相信大家都很熟悉了，在國內是非常受歡迎的一個汽車品牌，也深受國內消費者的喜愛。寶馬作為德系車的三大豪車之一，也是很好就已經進入中國市場，最初寶馬和華晨汽車合作，生產出寶晨寶馬，在汽車的尾部都會有華晨寶馬這四個字，也就是說明是國產的寶馬。華晨寶馬剛上市就深受國內眾多消費者的搶購。在價格方面也比純進口的寶馬便宜很多，另外加上寶馬品牌的優勢，之後在國內一直都是順風順水。

?光束汽車生產的新車型計劃銷量每個月一萬台左右，這個目標還是很有挑戰性的。也有很多網友替華晨鳴冤，被寶馬利用了這么多年，隨手就被拋棄了，那也沒辦法，合作無非就是利益而已。自從國六排放標准實施以後，現在國內很多燃油車都開始蠢蠢欲動，想往新能源汽車方向發展，今後新能源汽車也是很大的光景。大家覺得它們能成功嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 MINI是寶馬旗下的嘛

迷你 (Mini)是一種由英國汽車公司(BMC)及其承繼公司由1959年至2000年期間生產的小型汽車，是英國所生產的汽車中最受歡迎的，亦成為1960年代其中一個重要標記。迷你在2001年被寶馬設計生產的新迷你代替。 其實是一個牌子。簡單理解就是因為mini cooper廠商被寶馬吃了，成為寶馬的下屬公司了，所以可以說從01年開始mini cooper就歸寶馬了。所以現在說是寶馬的mini cooper

『柒』 Mini Cooper的競爭對手

[價格走勢(88)]
[專家評論(32)]
[精美圖片(142)]
車系：沃爾沃 C30 車型：C30 2.4 車款：09款沃爾沃 C30 2.4i34.80-37.80萬 [價格走勢(4)]
[專家評論(4)]
[精美圖片(28)]
車系：MINI MINI COOPER敞篷 車型：MINI cooper S 敞篷 1.6T 車款：cooper S敞篷36.95-42.95萬 車型：MINI cooper敞篷 1.6 車款：cooper敞篷36.95-42.95萬 [價格走勢(18)]
[專家評論(14)]
[精美圖片(99)]
車系：MINI MINI COOPER CLUBMAN 車型：MINI Cooper Clubman 1.6 車款：Excitement33.95-36.95萬 [價格走勢(33)]
[專家評論(16)]
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車系：標致 407SW 車型：407SW 2.2 車款：08款標致407sw豪華版35.00-37.98萬 車型：407SW 3.0 車款：標致407 SW 3.036.50-40.50萬 [價格走勢(62)]
[專家評論(50)]
[精美圖片(85)]
車系：MINI MINI COOPER 車型：MINI COOPER S 1.6T 車款：COOPER S36.50-38.50萬 三廂車返回頂部 [價格走勢(238)]
[專家評論(198)]
[精美圖片(139)]
車系：華晨寶馬 3系 車型：320i 2.0 車款：09款320i豪華型34.80-37.50萬 [價格走勢(166)]
[專家評論(202)]
[精美圖片(91)]
車系：寶馬 3系 四門 車型：325i 2.5 車款：325i手動典雅型36.50-38.90萬 [價格走勢(698)]
[專家評論(193)]
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車系：一汽奧迪 A6L 車型：A6L 2.0TFSI 車款：2010款 2.0TFSI 手動標准型36.70-37.75萬 2010款 2.0TFSI 自動標准型36.90-39.99萬 [價格走勢(113)]
[專家評論(52)]
[精美圖片(62)]
車系：一汽奧迪 A4L 車型：A4L 2.0TFSI 車款：2010款 2.0TFSI 自動豪華型36.80-39.90萬 [價格走勢(181)]
[專家評論(143)]
[精美圖片(364)]
車系：凱迪拉克 CTS 車型：CTS 2.8 車款：09款 2.8L 自動精英運動版36.80-36.80萬 09款 2.8L 自動精英運動天窗版36.80-37.80萬 [價格走勢(246)]
[專家評論(42)]
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車系：上海通用別克 林蔭大道 車型：林蔭大道2.8 車款：09款 2.8L 自動豪華版37.39-45.88萬 [價格走勢(20)]
[專家評論(11)]
[精美圖片(23)]
車系：斯巴魯 新力獅 車型：新力獅 2.5T 車款：2010款 2.5GT 自動豪華導航版37.98-37.98萬 [價格走勢(27)]
[專家評論(14)]
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車系：長安沃爾沃 S80L 車型：S80L 2.5T 車款：2.5T 自動智尚版38.48-39.80萬 [價格走勢(243)]
[專家評論(46)]
[精美圖片(23)]
車系：東風日產 新天籟 車型：新天籟 3.5 車款：公爵 3.5 XV VIP 自動至尊版29.98-36.58萬 [價格走勢(98)]
[專家評論(91)]
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車系：北京賓士 C級 車型：C200K 1.8K 車款：C200K 優雅型36.60-49.80萬 車型：C230 2.5 車款：C230 時尚型38.20-51.80萬 [價格走勢(40)]
[專家評論(35)]
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車系：薩博 薩博9-3 車型：薩博9-3 2.0T 車款：08款 Vector 2.0TS37.40-42.90萬 [價格走勢(235)]
[專家評論(110)]
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車系：長安沃爾沃 S40 車型：S40 2.5T 車款：2.5 自動R-Design37.80-37.80萬 [價格走勢(322)]
[專家評論(85)]
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車系：大眾 邁騰 車型：邁騰3.2 車款：3.2 V6 DSG尊貴型37.00-43.98萬 3.2 V6 DSG豪華型38.00-43.98萬 [價格走勢(121)]
[專家評論(94)]
[精美圖片(91)]
車系：斯巴魯 力獅 車型：力獅3.0 車款：07款3.0R 自動37.48-38.98萬 [價格走勢(193)]
[專家評論(463)]
[精美圖片(492)]
車系：雷克薩斯 IS 車型：IS300 車款：3.0 自動標准版37.00-43.50萬 SUV返回頂部 [價格走勢(29)]
[專家評論(24)]
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車系：大眾 途歡 車型：途歡 2.0T 車款：2.0TSI 自動豪華版37.50-42.80萬 [價格走勢(60)]
[專家評論(11)]
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車系：廣汽豐田 漢蘭達 車型：漢蘭達3.5 車款：3.5 自動豪華版37.98-49.70萬 [價格走勢(141)]
[專家評論(33)]
[精美圖片(137)]
車系：雪佛蘭 科帕奇 車型：科帕奇3.2 車款：3.2 自動七座豪華型37.28-37.28萬 [價格走勢(52)]
[專家評論(12)]
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車系：起亞 霸銳 車型：霸銳3.8 車款：3.8 自動檔38.00-45.00萬 [價格走勢(48)]
[專家評論(20)]
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車系：雙龍 雷斯特II 車型：雷斯特II 2.7柴油 車款：2.7 自動XD豪華型31.80-36.80萬 車型：雷斯特II 3.2 車款：3.2 自動XD高級型37.98-39.80萬 [價格走勢(221)]
[專家評論(93)]
[精美圖片(235)]
車系：豐田 普拉多 車型：普拉多（霸道）GX 2.7 車款：2.7 手動GX37.00-41.50萬 MPV返回頂部 [價格走勢(96)]
[專家評論(23)]
[精美圖片(20)]
車系：東南克萊斯勒 大捷龍 車型：大捷龍3.3 車款：3.3 自動商務版30.90-36.70萬 [價格走勢(371)]
[專家評論(120)]
[精美圖片(343)]
車系：上海通用別克 GL8 車型：GL8陸尊 車款：陸尊3.0 自動豪華版29.18-37.80萬 陸尊3.0 自動導航版33.40-37.80萬 跑車返回頂部 [價格走勢(24)]
[專家評論(5)]
[精美圖片(60)]
車系：歐寶 雅特Twin-Top 車型：雅特敞篷 1.8 車款：08款 雅特 敞篷跑車33.98-36.98萬 [價格走勢(36)]
[專家評論(36)]
[精美圖片(343)]
車系：馬自達 RX-8 車型：RX-8 車款：1.3轉子 6速自動36.80-39.98萬 1.3轉子 6速手動33.60-38.00萬

『捌』 華晨寶馬有mini系列嗎

華晨寶馬沒有MINI系列，所有新MINI系列都是在英國生產的。
新老MINI的重要區別就像我們兩個寫的MINI的區別！

『玖』 華晨寶馬都有什麼車型，7系和X系列和mini是華晨寶馬的嗎

不是，華晨寶馬是仿寶馬，屬於中國製造，所以你看到只要標注華晨寶馬的其實也就是國產車，跟寶馬沒關系

『拾』 寶馬MINI要國產了嗎

國產的可能性不大，因為現有國內合資方的實力不足，把這款經典車型引入國內生產會搞壞招牌，所以在有新的合資者前，mini國產的機會不多