寶馬三系20自然吸氣怎麼改

Ⅰ 寶馬320i可以改325發動機嗎

當然可以,我見過加裝2.0T渦輪的。我也是
E90
但我覺得沒有必要
因為太貴

Ⅱ 寶馬3系改可變閥門排氣管怎樣排線

第一式排氣管回壓的設計，有很多種形式，出來的聲音也不一樣，第二就是您發動機的排量，汽缸數，氣缸排列形式，是自然吸氣，渦輪增壓，還是機械增壓，相同回壓的排氣管放在不同的發動機上聲音也是不一樣的,車的價錢不很重要，關鍵是要排氣內部設計的好，比如法拉利的排氣是有專門的流體力學專家和音效專家設計的，只要設計的好就可以要到你想要的聲音去改裝店重刷ECU，再換上運動型中尾排。把排氣管全部拆了，換上賽車的排氣管就好了，採納為滿意答案。

Ⅲ 寶馬三系如何改排氣

雖然，改裝界有很多很多個性美女，但勇於嘗試改裝座駕的並不多，你猜我猜不猜你猜?這一輛突破視覺之界的BMW 335i作品，是出自一位女性車主之手？確實如此，女車主Blurple說到：我想打造獨一無二的寬體風格，於是乎，335i身上的「純手工」、「800小...

Ⅳ 改氣動避震的寶馬320i，全車邁阿密藍，輪轂上鑲嵌水晶鑽

大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此，而本期的內容是：輪轂上「鑲鑽」的寶馬，全車邁阿密藍，改氣動避震，回頭率爆棚

前言：寶馬旗下車型中，除了寶馬Z4、寶馬4系是硬頂敞篷跑車之外，剩下的寶馬敞篷車都是軟頂，但是停產的寶馬3系敞篷車也是硬頂，只不過當年買這款車的車主很少。

近期，在國內一街頭實拍一台輪轂上「鑲鑽」的寶馬，全車邁阿密藍，改氣動避震，回頭率爆棚。

?綜上所述，面對這樣一台寶馬3系，個人認為買得起這類車型的車主，家境都不差，只不過車主還這么改裝，更是提高了上街回頭率。

對於這類情況，你會怎麼看待呢，歡迎大家在下方留言告訴我。本篇文章內容屬於原創內容，如有文中內容和文中配圖侵權，還請聯系刪除

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 寶馬325i如果改裝的話，可以改哪些

寶馬的直6自然吸氣發動機，改裝潛力巨大。

光改進氣和排氣，就能提高不少的動力。加上它本身的動力就很強勁了。
其它能改的地方非常多，但是要是沒有很專業的改裝，最好別亂改。
動力上去了，剎車最好也改，保證安全。
外觀可以換大包圍，碳纖維引擎蓋，熏黑尾燈等，鋁合金鍛造輪轂等

Ⅵ 如何改裝寶馬m3

抱歉啊，沒看清問題，如果你原廠改的M3想跑過暴改的535.需要動的地方請記錄：1.找關系從德國ACM廠商直接要程序刷ECU，其他的程序在M3面前有些垃圾，調教後的發動機參數只有老外有。2.渦輪增壓，如果不計車子的損耗的話建議選擇1bar的。3.車子的輕量化。如果不考慮安全的話可拆除副駕駛座椅，車門內的鋼化結構，後備箱內必須做到拆到只有鐵皮。更換碳纖輪轂及前蓋。同時做好包圍和尾翼的安裝直接包圍買BMW的套件即可，碳纖尾翼自己去找，M3套件的不行。4.重心降低，自己選擇絞牙，但是不攻彎道只為殺535的話要做到後輪比前輪眉距高1cm，別罵我，為了殺暴改值得用這種流氓招，就用AC的吧。其他的地方BMW應該已經幫你改好了。最好能把你的車子的配置詳細描述出來！ 如果不是冷進的話也一定要改。芭蕉和尾排的情況我們都不了解！

Ⅶ 寶馬3系發動機全面「T」化 ，是什麼意思

就是取消自然進氣，所有發動機採用渦輪增壓進氣技術。
比如，寶馬3系的現款車型主要使用2.0L和2.5L排量自然吸氣發動機，將自然吸氣改為渦輪增壓即為「T」化。

Ⅷ 關於寶馬新三系2012大改款

被四缸增壓發動機取代的是318和320是好事，現款318和320馬力太小，0-100加速時間在10秒這樣，換了渦輪增壓機器後在8秒多，另外直6發動機會保留的，325或者以上，起碼幾年內不會被取代，因為這是寶馬的看家東西哦