寶馬5系混動版怎麼開

1. 不止於「豪華」｜試駕寶馬5系插電式混動里程升級版

說起寶馬，我們首先會想到一個代名詞「豪華」。畢竟作為中國的BBA車型，寶馬一直以來都名列前茅。像寶馬525i和320li作為最火爆的兩款車型，在前些年可謂是搶盡了風頭。?
隨著新能源汽車普及，越來越多的車企致力於研發新能源車型。作為向電動化時代過渡的重要技術，如今的混合動力已經百花齊放。如果說其它品牌的混動技術前衛，那麼寶馬的混動技術可以用扎實來形容。最近我試駕的就是寶馬最新混動技術產品——全新寶馬5系插電式混動里程升級版版。?
升級的5系插電式混動，最大的改變是將電池容量提升了37%，達到17.7千瓦時，從而使得純電行駛的里程來到了95km。相較此前產品提升了42%，百公里油耗進一步降低至1.5升。這是什麼概念呢，以日常通勤26km為例，新5系混動里程升級版可以做到3—4天一充，大大減緩了里程焦慮。再加上一台2.0T發動機，應對長途旅程更不在話下。?
設計依舊很「寶馬」
單從外觀上來看，這台長軸版C級豪華轎車的新能源汽車的身份，只能從車身細節上找出一點蛛絲馬跡。充滿運動感的車身，以及標志性的雙腎形格柵，都足以證明它純正的血統。在前翼子板上可以看到它的充電介面以及非常低調的「i家族」標識。?
裝配的18英寸普利司通泰然者輪胎戰斗氣息十足，前大燈採用了自適應LED照明技術，抽象化的「天使眼」仍然辨識度非常高。
從車尾看，雙出排氣設計更突出了它咄咄逼人的氣勢。充電介面位於左前翼子板上，目前充電功率最大為3.7kW，4h可將電池充滿。?
寶馬5系插電混動里程升級版駕駛質感非常好，無論是車內的靜謐性，還是舒適性，以及高效的性能體驗。都是非常值得選擇的。
寶馬5系插電混動里程升級版依然搭載寶馬最新的B48 2.0L渦輪增壓發動機及eDrive創新電力驅動技術，系統綜合最大功率185kW（251Ps），峰值扭矩420Nm，百公里加速6.9s。
同時，該車還搭載了AUTO eDRIVE、 MAX eDRIVE以及BATTERY CONTROL三種能量管理模式，車主可以在智能混動驅動、純電動行駛以及利用發動機為高壓電池充電三種模式中自由切換，此外寶馬5系插電混動里程升級版還提供SPORT、 COMFORT， ECO PRO三種駕駛風格。?
內飾依舊很用心
來到車內，對於寶馬車主來說會有一種很熟悉的感覺，在這台車內上手基本上沒有難度。各類按鍵和控制都按照寶馬一貫以來的設計。物理按鍵配合酷炫的觸控和手勢操作，通過eDRIVE選擇三種不同的能量輸出模式，配合四種駕駛模式，這台車能夠搭配出12種不同的驅動模式來。?
作為一台中大型豪華轎車，座椅的舒適度無可挑剔，前排12向可調節座椅填充柔軟，支撐到位。獨特的紋路設計則豪華感十足。
後排的乘坐感受同樣毫不遜色，是一個標準的商務艙。舒適型中央扶手帶智能後排觸控系統，一手掌控車輛的個性化設置；後排舒適型頭枕、Harman/Kardon音響、帶星空車頂的全景天窗、多達11種色調的車內氛圍燈等多項豪華舒適配置為消費者打造 「商務艙」般的乘坐感受。
這台車另一個值得注意的細節在於它的後備廂，電池被巧妙地隱藏了起來，空間得到了優化。?
科技配置很走心
新車配備了充滿科技感的智能觸控鑰匙和「天使之翼」迎賓光毯；舒適型自適應懸架系統可自動平衡車身姿態，帶來更加舒適的駕乘感受；增強型駕駛輔助功能可實現自動跟隨前車定速巡航、自動車道保持、車道偏離警示等多項L2級自動駕駛功能。
?駕駛座艙搭載了BMW智能個人助理、iDrive 7.0人機交互系統和以及包括自然語音識別、手勢控制、屏幕觸控、iDrive旋鈕以及熱敏感應快捷鍵在內的五維智能人機交互體驗。3108毫米超長軸距搭配前排座椅可主動通風和電動調節，令駕駛輕松愜意。
寶馬5系插電式混動里程升級版擁有95公里的純電續航里程，在同級中更顯突出。如同所有BMW新能源車一樣，該款車型還可以享受 BMW為車主提供的全面新能源充電服務。通過發動機和電動機相互配合，讓我們感受到了純粹的駕駛樂趣，同時讓綠色出行和駕駛樂趣完美結合在了一起，也許這就是寶馬混動的魅力所在。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 【車主點評:寶馬5系插電混動 提車一個月談談自己的用車心得】

#選車理由 因為之前的車開了有七八年了，小毛病還是挺多的，所以就想換一輛車。隨著科技的進步發展，插電混動車越來越流行了，所以我就考慮了新能源。經過我的精挑細選，我覺得寶馬5系插電混動這款車還是比較適合我的，各項性能都還挺不錯，所以我選擇了它。
#最滿意 最滿意的就是這款車行駛的時候基本沒有什麼噪音，就跟電動車一樣，其次就是它的提速也很快，就算是車子沒油了，對動力也不會有太大影響。
#最不滿意 雖然我不滿意的地方，就是這款車的內飾，對於一台四十多萬的車來說，真的很不符合身份，布局設計的比較陳舊，沒有一台新能源汽車該有的樣子。
#空間 承諾空間完全是足夠的，車內坐滿人還是感覺很寬敞，只要你不是太過肥胖的人，都能找到舒適的坐姿。
#外觀 這款車的外觀還是屬於比較耐看型的，前臉時尚大氣，尤其是它的勺子大燈設計的辨識度很高。
#內飾 內飾這方面設計的並不太符合我的審美，車內的布局比較陳舊，完全不符合這款車的價位。
#動力 因為這款車有電機加持，所以動力真的是隨叫隨到，隨隨便便都能開到一百幾十邁。
#操控 寶馬就是因操控聞明，所以這款車的操控感還是挺不錯的，完全不會因為車身過大過長而影響到操控感。
#舒適性 座椅比較柔軟，而且車內的噪音根本就沒有，過減速帶的時候也是和如履平地一樣。
#油耗 這款車真的是很省油啊，偶爾運動模式會用一些油，目前百公里的油耗是四個。

3. 寶馬5系混合動力純電動能跑多遠

一般情況下寶馬5系混合動力純電動能跑61公里左右。

寶馬5系插電混動版其實就是基於燃油版5系打造的，作為一款新能源車型，寶馬5系插電混動版可享受國家補貼。在新能源重點城市還可享受新能源牌照、不限行及免停車費/高速費等優待。

外觀方面，寶馬5系新能源和和燃油版保持一致，這也是主流的做法，畢竟可以省了不少設計和模具費用，節約成本嘛。當然還是可以從帶有藍色飾條的進氣格柵、帶藍邊輪圈中心蓋、車側銘牌和充電介面來進行區別的。

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寶馬5系混合動力介紹如下：

內飾方面，懸浮式中控屏，木質面板，非對稱式中控設計還是原來的配方，新能源車型同樣跟5系保持高度一致，只有在儀表盤，才會發現轉速表被功率表所取代，這是僅有的幾個差異之一。

動力方面，BMW 5系插電式混合動力搭載了一套由B48系列2.0T發動機與電動機組成的插電式混合動力系統，綜合最大功率可達185kW，綜合最大扭矩420Nm。而電池容量達到了13kwh，在純電動模式下，可以行駛61公里。

4. 寶馬530li充電口在哪裡

寶馬5系混動充電口位置一般在駕駛室內有個開啟按鍵
，寶馬混動5系新能源汽車充電方式有很多種，可以連接公共汽車充電樁，也可以和物業溝通在車庫安裝充電樁。

5. 寶馬5系新能源有哪些優勢它的性價比如何

序言：寶馬5系作為新能源車型，它的官方指導價在42萬到55萬左右。相對於其他新能源寶馬5系的起售點還是比較高的，相比於普通版的寶馬5系，在大城市來說，它的最大優點就是可以上新能源牌照，避免現行路段。

三、日常使用足夠

如果是上班族的話，可以選擇新能源混合動力，這樣在省油方面也是非常的可觀。混動版的寶馬5系整體操控性不錯，動力輸出表現也非常的出色，作為中大型的轎車，空間表現力也是比同級別車型要更加的寬敞。設計上跟寶馬5系燃油版本沒有什麼太大的區別，儲物空間方面也是足夠日常使用的，沒有太多花哨的設計。整體的感覺非常的大氣時尚，在日常使用的時候非常的方便好開。

6. 試駕體驗插電混動寶馬530Le

↑第一代插電混動寶馬530Le後備箱空間

綜上所述，全新寶馬530LePHEV插電混動車型通過快速的產品迭代和本土化推進，同時藉助動力電池能量密度的提升，在高顏值的同時擁有不錯的性能和空間表現。希望今天的介紹對大家了解該車型有所幫助。喜歡的朋友可以去各地的寶馬體驗中心試乘試駕體驗一下哦。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 寶馬5系油電混合動力怎麼沖電到24公里就沖不進了

寶馬5系混動充電不通用的解決方法就是把電池卸下充：
1、寶馬5系插電混動版的轉向力度會隨著行駛模式的選而發生變化，在運動模式下，轉向力度最沉，路感同樣是最為清晰的；
2、對平時通勤來說，行駛寶馬5系插電混動版不用對動力儲備有絲毫的擔心，整車的動力性能確實出彩；
3、在新能源豪華車這一細分市場上，寶馬5系插電混動版是一輛十分值得關注的車款，倘若消費者朋友有購車的打算，那麼寶馬5系插電混動版確實是一個良好的選。動力方面，BMW5系插電式混合動力搭載了一套由B48系列2.0T發動機與電動機組成的插電式混合動力系統，綜合最大功率可達185kW，綜合最大扭矩420Nm。而電池容量達到了13kwh，在純電動模式下，可以行駛61公里。
汽車混合動力就是在純電動汽車上加裝一套內燃機，指油電混合動力，即燃料(汽油，柴油等)和電能的混合。其目的是減少汽車的污染，提高純電動汽車的行駛里程，混合動力汽車有串聯式和並聯式兩種結構形式。

8. 寶馬5系水箱導風板怎樣打開

逆時針方向擰開即可。
需要注意的是溫度高時不要打開。冷卻液全稱叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液，它可以防止寒冷季節停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體，防凍液不僅是冬天用的，全年都可以使用，一般每行駛一年，需更換發動機防凍液。寶馬5系是寶馬旗下的一款中大型車，有燃油版本和插電式混動版本兩個車型，提供了M運動套件和豪華套件兩種外觀套件。

9. 【車主點評:提車寶馬5系插電混動 整體的用車體驗】

#選車理由 為什麼會選擇這輛車，肯定是因為藍天白雲的夢想。這台車完全能符合我的要求，而且開出去很有面子。外觀特別的大氣優雅。操控也特別的棒。毫不猶豫的就買下了這款車。#最滿意 最滿意的就是這款車的外觀和操控了，外觀看的特別的大氣。白色的車身特別的優雅，我和媳婦兒都很喜歡。操控更沒的說。能讓你有一個很好的駕駛體驗#最不滿意 要說最不滿意的地方，我真的還沒有發現，提車到現在我最各個方面都非常的滿意，特別的喜歡，就是價格方面沒有什麼優惠。#空間 空間的話沒的說真的是非常的大。前排座椅調整好之後，後排翹個二郎腿完全沒有問題。後排坐三個成年人的話也不會覺得擁擠。家用來說綽綽有餘了，而且後備箱也非常的大，可以裝很多東西。#外觀 外觀整體看起來特別的大氣。我和媳婦兒都非常喜歡白色的車身。看起來大氣優雅，特別的耐看，整體的辨識度相當高。前臉沿用了家族式的設計，開在街上回頭率還是很高的。#內飾 整體的內飾非常的有質感。看起來就是那種非常有檔次的內飾。做工特別的精緻，用料也很扎實，手感特別的好，能觸摸到的地方都是軟的。豪華感營造的不錯。#動力 動力非常的好。啟動用電，高速用油，妥妥的沒毛病。感覺可以秒路上不少的車了，而且整體的動力非常的順滑，加速感很強。#操控 曹紅真的是我特別喜歡的一點。整體的操控感覺非常的好，能給你人車合一的感覺。方向盤的手感特別的輕盈。操控起來毫不費力。轉向精準，完全沒有虛位，車身也特別的穩定。#舒適性 這款車的舒適度也是相當的棒的。最特別的柔軟包裹度和貼合度都相當的高。長時間駕駛不會有疲勞的感覺。車子的減震特別好。大部分路況都可以輕松應對。而且隔音的效果必須誇獎，關上車門，完全聽不到外界的聲音。讓人很舒服。#油耗 油耗的話必須是滿分。混動的車型油耗真的是不高，目前我的平均油耗都只有四個。已經很讓我意外了。