手繪寶馬5系電動車怎麼畫

『壹』 這是下一代寶馬5系這些車的渲染圖值得一看！

昨天在ins上刷到了一個老哥@avarvarii，他家專業為雜志社提供未來新車渲染圖。

雖然明知是假想圖，但其中有些車還真的值得一看，那今天K哥就挑幾款講一講。

可能有車友會奇怪，改款5系也沒上多久，這就下一代5系了？

算一算時間，現款5系（G30）是在2016年上市的，去年進行了一次中期改款，大概還能賣3年左右。

按照廠商的研發節奏來說，下一代5系（G60）早已經提上了研發進程，只不過還沒有被官方披露出來而已。

雖然官方沒有消息，但這一點都不影響網路大神自己YY，ins老哥就是其中之一。

在老哥看來，G60將會採用新4系同款的「巨型鼻孔」格柵，內部構造改為直瀑式設計，大燈輪廓也更為細窄，有那麼點8系的意思。

不知道你們怎麼看，反正K哥很吃這一套設計，u1s1，這簡直就是寶馬的未來啊！

自從種草了新M3，我就越看這幅大鼻孔越順眼，太與眾不同了，你得跳脫傳統的寶馬風格，才能get到新寶馬的顏。

更別說小哥P圖技術一級棒，採用直瀑式大鼻孔的G60看起來氣場很足！

雜志上的那一段英文介紹了未來5系的發展方向，基本上普通5系、M5以及電動版i5都會採用這一套新設計。

M5和i5用這套設計語言都不奇怪，最跳脫的還是普通5系，能不能被接受還得看市場的反應。

當然，外網還有其他版本的G60渲染圖，但都八九不離十，你們可以參考一下。

iM2是它的小弟，預計在2022年發布，u1s1，要讓當年的M部門主理人Biermann親眼看到這貨，不氣的吐血是不可能的。

既然是電動版，那性能絕對是要比燃油版強悍的。

根據目前已經披露出的信息，iM2的百公里加速將在2.5秒以內，僅次於Model S Plaid版。

要達到這個成績，寶馬在iM2小巧的身軀里塞了4顆高性能電機，基本上就是一顆電機驅動一個輪子了，總功率更是達到了1000kW。

續航方面寶馬暫時還沒有披露，不過既然都是M了，續航尿崩也是情理之中。

講真，K哥還是很難接受這個事實。。。

上一次拿到Evora的興奮勁兒到現在還記得，但現在已經能看到路特斯的末日了。

按照路特斯的規劃，Elise和Exige將會在今年停產，可能會詐屍一下，出一款Elise的Final Edition版。（據說是為了契合集團的未來發展方向，你懂的。。。）

但可以明確的是，路特斯的未來只會交給電動車，而路特斯最後的倔強，就是推出這輛Emira。

從官方推出的預告圖看，基本沒跳脫現有的路特斯設計，大燈組很有科技感。

當然，在ins老哥手裡，是沒有什麼預告圖不能變成渲染圖的。

在預告圖里很神秘，這就和Evora的外觀就沒多少區別了，甚至感覺只是換了燈組。。。

動力方面路特斯還沒有披露出太多的信息，只知道簽訂了新的品牌發動機合作商。

那也就意味著，Emira可能不再採用豐田的V6發動機，不過就K哥個人而言，還是鍾情於那台經典的2GR- FE。

Ps.千萬別用沃爾沃的2.0T四缸發動機。。。

另外，這台全新的跑車會採用專用的全鋁跑車架構，以及更好的人體工程學設計。

可以說，這會是一台最完美的路特斯。

而在Emira之後，路特斯就和汽油沒什麼關系了，成為一家電動跑車製造商。

其實很沒勁，你們覺得呢？

【本文來自易車號作者公里每小時，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

『貳』 2020款標軸寶馬5系炭黑，暗夜藍提車作業

16年底就有買車的想法，但是由於種種原因終於把目標定在了19年7月，之前沒怎麼研究價格，以為每年7月價格最低（實際是6月）。選擇5系又很多理由，最大的理由就是M套件和ID7系統，錯過了最低價格結果等到了ID7。至於為什麼選擇標軸G30而不是長軸，有一句話是這樣說的：准備買5系的人是不會去比較3系，准備買標軸的人也不會去比較長軸。其實沒什麼理由，就是選定了，不糾結。於是在7月中旬就交了訂金，銷售的報價比ID6系統的車貴2萬，但是我用小程序bimmer查詢，查到的配置發現有LED大燈，覺得新系統和LED大燈2萬塊錢也值了。

等車的過程很漫長，還加入了20款標軸群一起等待，大家都沒拿到車，就不著急了。到了9.20左右，有人查到船已經到港了，於是我催了銷售不下10次，最後還是在長軸20款5系發售20多天之後10.21才提車。

提車當天簡單拍了幾張圖片

駕駛體驗主要是說說動力，起步加速確實比較慢，運動模式稍微好一點，要是節能模式起步簡直就像自然吸氣一樣無力。本來7月份就准備訂原廠MPPK動力程序的，結果發現寶馬官方還沒有文件，據說以後也不會有，准備過段時間刷BM3。我的雲端互聯APP大部分時間信息都不能同步，到現在也就正常過3次，可能是我們這邊信號不好，不知道大家有沒有同樣的問題。正常開還是完全沒問題的，總之買了不後悔。

『叄』 遲來的作業，寶馬寶馬5系新能源，大傢伙快進來瞧一瞧

已經很久沒有逛過論壇和發過貼了[糗大了]本人90後，愛好車。大學畢業至今5年了，目前自營一家小公司，生活也還算過得去[汗]，前幾年一直熱衷越野，年年跑西藏，川西。城市裡閑時也喜歡找些爛坑坑泥壩壩，隨著年歲增長對舒適性的要求提高，外加現在也沒太多時間和心思放在越野身上，所以想買一輛夠B格性能操控舒適好的車來開。前期一直想買賓士E300L或者進口ECP，但隨著慢慢了解及深入PASS掉了賓士E級畢竟他們的做法不是那麼的良心。。以前還一直熱衷於改裝車輛，越野車配置該換該改的也都整得差不多了（音響，減震，大燈，發動機，裝飾，座椅，輪胎還有些其他的科技物）所以這次買車我希望是一次到位不想再折騰了，我已經折騰夠了。。。購買這款寶馬車因為心痛利息的錢也不想被一些條條框框框死，所以沒有按揭，導致價格上優惠不如按揭的車來得這么大，本人又窮所以把個人積蓄差不多快掏空[流淚]。。但好在大綠本在自己手上，自己買的保險價格也不像4S那麼高，就委屈苦2個月吧。來幾張老驥伏櫪的硬派帶大梁越野車，冷門品牌二手車是賣不出價的，所以也沒賣。車是好車，純進口品質，開這么多年折騰這么多次也沒出過啥問題。外加本人真乃愛車之人，這么多年全車原漆，沒出過擦掛，開車上路小心謹慎連別人撞我的機會也不給留。至於越野也沒你們想像的那麼狂野，輕度輕度。。不是極限。

『肆』 外形逼真，評測寶馬5系汽車模型，魅力的綻放

『伍』 寶馬5系新能源怎麼樣值得買嗎

全新的寶馬5系新能源車在競爭日益激烈的高檔電動車領域中，憑借著高投入、深研發、新科技佔有了自己的一席之地。

2.0T的渦輪增壓發動機和70千瓦電動機結合組成，讓這款車的動力隨傳隨到，駕駛體驗超乎想像，低速行駛時車真得十分安靜，高速行駛時車子運行相當平穩，懸架調教得也非常到位。總之，這款車綜合表現不同凡響。

『陸』 一年多了，來點兒新花樣寶馬5系 525li！終於等到你

車開了一年多了，之前的花里胡哨汽配風慢慢看膩了，就去搞改裝的車友那裡換換口味吧[嘻嘻]感謝家裡老大的理解和支持，沒有老大的財政撥款也就沒有這次改變，哈哈[酷]

停好車回到家還要來一張照片，愛車沒法子[嘻嘻]

感謝欣賞。[嘻嘻]

『柒』 寶馬5系車燈開關圖解 寶馬525遠光燈怎麼開啟圖解

寶馬5系開啟遠光燈的兩種方法：

第一種是寶馬5系左側操縱桿往駕駛員方向撥，遠光燈開啟，鬆手後操縱桿自動復位，遠光燈關閉。這種操作稱為「閃燈」（撥一下，鬆手），平常我們開車時可用這種方式提醒其他車輛或行人注意。

第二種方法是將寶馬5系操縱桿往遠離駕駛員的方向推，此時遠光燈常亮；手動再次將操作桿撥回原位後，遠光燈關閉。

寶馬5系遠光燈使用方法：只有在路上沒有其它照明設備，而且對面沒有車輛行駛的情況下，才能使用遠光燈。否則會嚴重干擾對方視線，甚至造成交通事故。一定要小心不要誤將遠光燈當近光燈用。

大霧天氣禁用遠光燈，因為此時空氣透明度較差，燈光會在空氣中行程漫反射效果，不僅不會讓你看的更遠，反而會加大對來車的影響。

(7)手繪寶馬5系電動車怎麼畫擴展閱讀：

遠光燈使用方法：

一般在城市裡開車最好不要開遠光，因為城市裡一般照明條件都比較好。遠光的角度太高很容易晃到對面來車和周圍行人的眼睛，影響他人的視線，很不安全，並且是一種不禮貌的駕駛行為。

不過夜間交替開閉遠光可以代替喇叭提醒周圍行人和車輛，以免造成太大的雜訊。

在高速、郊外沒有路燈的地方行駛可以開遠光，擴大視野范圍。但是遇到對面有車需要會車的時候，處於安全和禮貌的考慮，切換成近光。

低速行駛時發動機發電量不足，蓄電池處於負充電狀態，開遠光燈會影響其使用壽命。另外，夜間低速行駛時使用遠光燈，還會加大車輛的油耗，在油價高起之下顯然也很不劃算。

遠光燈可以提高視線，擴大觀察視野。在沒有路燈的漆黑路面上，開啟遠光燈後的可視范圍要遠遠大於只開啟近光燈。因此在這樣的環境下，開啟遠光燈是非常有必要的。從下面的效果圖我們很容易看出遠光燈的優勢所在。

『捌』 手抄報里的寶馬車怎麼畫

用筆畫

『玖』 寶馬5系基本操作駕駛

寶馬5系是自動擋變速箱，基本駕駛操作只需要操作剎車踏板和油門踏板，就能控制車輛的行駛和減速，由於沒有離合器，車輛的駕駛難度大大降低，正確操作的具體操作步驟如下：

1、踩下寶馬5系的剎車踏板。