寶馬概念機車有哪些

① 寶馬機車帶傳動軸的都有哪些

寶馬大水鳥R1200GSAdventure。寶馬K1600GT以上的幾款車型都是採用傳動軸的驅動方式，大家可以看得出都是重型大排量機車，其實是因為傳動軸的重量比較大，造價也比較貴，而摩托車相對於汽車動力更小一些，因此沒有一定的排量、技術作為支撐，摩托車是輕易不用傳動軸。

寶馬機車的信息

寶馬公司是世界著名汽車公司中少有的兼產摩托車的廠商之一，其摩托車不僅與汽車一樣出色，而且有著更加悠久的歷史，早在1923年，寶馬首席設計師馬克斯弗里茲設計的第一款BMW摩托車R32誕生。

在隨後的幾年裡，寶馬的摩托車技術突飛猛進，1937年達到了一個階段性的制高點，賽車手恩斯特海恩創造了279.5公里時速的世界紀錄，該紀錄一直保持了14年之久，40年代初受到了戰爭影響，生產處於停滯狀態。

直到1948年，R24型摩托車的推出為寶馬摩托車打開了通往成功的新起點，在後來的幾十年裡，寶馬在摩托車設計方面不斷創新，始終保持世界領先地位，在摩托車行業，BMW摩托車是創新的同義詞，R32採用的拳擊手發動機設計思想已成為摩托車設計的經典，雙缸對置式發動機被形象地稱為拳擊手。

② 寶馬摩托車有多少款那一款實用價錢是多少

這是上海一家摩托銷售公司網上提供的價格，為什麼和北京燕寶的價格差距有近十倍
寶馬BMW摩托車F650GS ABS- 1.7萬,寶馬 F650GS Dakar ABS-1.8萬,寶馬 F650CS ABS-1.82萬 R1150R-2.5萬,寶馬R1150R Rockster -2.6萬,寶馬R1150GS-2.7萬 ,寶馬R1150GS Adventure-2.8萬,寶馬R1200GS-3.25萬,寶馬R1200C-2.7萬,寶馬R1200C Independent-2.76萬,寶馬R1200CL-3.36萬,寶馬R1200C Montauk-3.38萬,寶馬R1100S-2.8萬 ,寶馬R1150RT-3.1萬K1200RS-3萬,寶馬K1200GT-3.3萬,寶馬K1200LT NEW-4.5萬,寶馬K1200LT（03）3.8萬 ,寶馬K1200S-3.3萬,寶馬R1200RT-3.36萬,寶馬R1200ST-3.2萬

③ 1.8升排量的寶馬摩托車來了，外觀霸氣能倒車！還盯著哈雷

1.8升排量的寶馬摩托車來了，外觀霸氣能倒車！還盯著哈雷？

隨著中國消費者的錢包越來越鼓，玩高性能車型也成了一種時尚，但是玩車畢竟是一項燒錢的活動，高性能跑車動輒就是上百萬的價位，即便是進口的高性能小鋼炮車型也價格不菲。其實如果想要得到暢快的加速質感，玩摩托車反而是一個更加廉價的選擇，畢竟兩輪摩托車的造車成本會大大降低，而且因為自重本來就比較小，在同樣的價格當中，摩托車往往會比汽車擁有更強的加速能力。

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④ 寶馬摩托車種類

BMW S1000RR是跑車，1000是排量，S是發動機型號，有休旅車，街車，越野車，概念車，嘻皮車，速克車，商用車，別的我就不知道了

⑤ 同門合作，寶馬將推出M Power摩托車

去年秋天，寶馬為S1000RR推出了一系列MPerformance的改裝套件，這是寶馬首度在二輪車款的推出，不過這似乎只是第一步，這個概念將擴展出一系列高性能M車款計劃，因為該公司已為M1000RR，M1000XR和M1300GS這三個名稱做了商標申請。

我們該對這些M系列車型有何期待？

以S1000RR的MPerformance改裝套件為例子，該套件包括特殊的塗裝配色，碳纖維輪框，重量更輕的電池，運動型的座墊還有車架套件，該個車架套件具有可調整後座高度和可調節的後搖臂樞軸，以及Pro行駛模式。

M1000RR可能只是M套件(也許是合法的HP4)的自然延伸款，M1000XR將獲得類似的升級，從而創造出更優質的S1000XR。

M1300GS需要更多考量，自K1300R和K1300GT起，寶馬就沒有使用1300這個摩托車名稱，也沒有過K1300GS這個冒險車款。所以這可能是意味著，這款車型將是由R1250GS升級而來，這也可能暗示著未來該車型排氣量將有所提升，但這顆排氣量1254cc的引擎今年才新推出因此不太可能改了又要改。

與所有商標申請一樣，沒有跡象能夠顯示出寶馬車廠會在多久的時間透露這個M系列摩托車的計劃，不過鑑於寶馬對其M系列的重視，我們就抱著期待來靜心等待吧。

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⑥ 寶馬摩托車型號

這輛車是寶馬Concept 6概念跑車，採用的是寶馬公司全新設計的直列6缸發動機，排量為1.6L

這車最厲害的地方就是這個1.6L的直六發動機，因為直列六缸發動機的要安裝在摩托車上的技術挑戰非常大，首先要縮小發動機體積，其次要減少重量，最後還要盡量壓榨出最大的動力，這是技術上的新挑戰。由於發動機尺寸的縮小，Concept 6概念車可以保持與正常摩托車一樣的騎乘感覺，因此寶馬表示，直六引擎在可見的將來有機會加入K系家族之中，首個車款將會以豪華巡航車為主。從現在的K1600GT就能看出來寶馬直列6缸發動機使用的成功啦！

這車還有個有意思的就是最常用的速度表，改成了扭力表，說白了就是在顯示速度的地方顯示的不是你的車開到的了多少時速，而是顯示的實時扭力輸出是多少牛米，呵呵

這款跑車還是在概念階段，雖說實車已經做出來了，但是距離量產還有段時間，不過這絕對是大扭力機器，怪獸級別的，呵呵

⑦ 寶馬摩托車有幾款，比寶馬車還貴

從1923年至今：

1、運動系列

運動系列是BMW Motorrad最具代表性的車系，它將品牌內在的運動激情展現的淋漓盡致。目前該系列擁有S 1000 RR和R 1200 RS兩款產品。

⑧ 寶馬摩托的電動概念車 S1000R E-Power

來自歐洲媒體 MCN 在去年十二月初時候的報道，過去的兩年，BMW Motorrad 寶馬摩托一直在悄悄地進行一個電動摩托車項目，其最終拿出來的結果是：S1000R E-Power 運動街車概念。預計這將是一款介於在 2019 年較早時候看到的 DC 電動概念車、以及我們或在不久的將來所能看到的最終量產電動車型之間的中間款式。
報道中稱，這款 S1000R E-Power 概念車與之前的 DC 概念車幾乎沒有什麼相似之處。該車的車頭部分來自於運動街車 S1000R，而後面的部分則來自於 R1200RS，車架是特製的。傳動系統則來自於寶馬的汽車部門：電池組來自於 2 系插電式混合動力車，而驅動電機則來自於只供應中國市場的長軸 7 系。盡管它看起來有點像 「 丑小鴨 」，這是一輛重達 290 公斤的兩輪電動車，當然，這對一個概念車的原型電動機器來說、並不是那麼糟糕，因為它擁有了所有常用的道路行駛安全裝置。寶馬摩托表示，再多花一點時間，他們就能輕松地為該車減掉 30 公斤的重量。
電池組本身被包裹在一個巨大的金屬盒子里，其標稱容量為 13 kW，並與寶馬的直列驅動電機配對，並採用了寶馬摩托標志性的軸傳動系統。S1000R E-Power 概念車將有著強勁的扭矩，即使它的重量較大，但也足以讓它以 0 - 60 英里/小時（約 97 km/h）的加速只需 2.9 秒、僅比汽油發動機的 S1000RR 慢 0.2 秒。
和以往電動車一樣，給電池充電向來是這類車型的最大症結所在。S1000R E-Power 概念車具有快速充電功能，可在不到一個小時的時間內為電池組充滿，目前寶馬摩托所面對的問題是在充電過程中、對熱量的限制（一旦電池溫度超過了攝氏 40 度，充電速度就會減慢），他們正在研究一種改進的冷卻系統來解決這個問題。對於未來的量產車型，他們的目標是可以達到每分鍾 3.7 英里（約 6 公里）的充電速度，三十分鍾的充電時間、能提供大約 180 公里續航里程的電量。
寶馬摩托的負責人利什卡（Christoph Lischka）表示，「 我們對 C evolution』（大型電動踏板）所取得的成績非常滿意，但它只是一個城市交通的解決方案。這款 E-Power 街跑車是一款運動型車，適合那些想在山路騎行、並真正享受騎行樂趣的人 」。
「 對於駕駛者來說，一台車需要有 200 公里的行駛里程。所以目前我們不會發布這款車（指 S1000R E-Power），直到它能夠真正行駛 200 公里至 300 公里（指續航里程）。現在，市場和基礎設施還沒有準備好支持這種機器。我們不想像特斯拉一樣，到處安裝快速充電器、然後每台車還需要客戶支付大約 11 萬歐元（特斯拉在歐洲部分國家的官方市場定價）。在寶馬，我們需要掙錢，而不是燒錢 」。利什卡最後說到。
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⑨ 隨便開，不怕摔，寶馬展示了一款不會翻的摩托車

寶馬（BMW）摩托車部門展示了極具未來感的Motorrad Vision Next 100概念摩托車車型，這款摩托車將採用自平衡技術，也就是說，車主從此可以告別頭盔和保護墊，隨便開不怕摔了。

根據寶馬汽車製造商所言，這款未來摩托車的設計十分巧妙特別。眾所周知，一般摩托車車主在騎行時最好佩戴一些護具，以免發生一些不可避免的意外，然而駕駛這款摩托車時就並不需要另外做這方面的考慮。

⑩ 中國哪有賣寶馬概念摩托車的要進口的大概什麼價位.那位大神知道的指點下謝謝

概念車分為兩種，一種是能跑的真正汽車，另一種是設計概念模型。
第一種比較接近於批量生產，其先進技術已步入試驗並逐步走向實用化，一般在5年左右可成為公司投產的新產品。
第二種汽車雖是更為超前的設計，但因環境、科研水平、成本等原因，只是未來發展的研究設想。
寶馬Concept C scooter概念摩托車，預計1~3年後量產，首先在美國上市。因為寶馬R800GS都要21.5萬，這車級別比R800GS要高多了，所以保守估計最低30萬，很有可能在40萬左右。