寶馬與wey哪個好

⑴ 插混SUV，比亞迪，寶馬和WEY誰才是你的菜

應該是吧，新能源汽車有純電動力和混合動力的，綠色環保，是汽車領域的將來的一種趨勢，適應環境發展需要，我所知道的品牌有比亞迪等，性能好，並且擁有542標准，掌握電動車的核心技術。在業界可以說都是標桿的。

⑵ 寶馬冷門7座車主感受到的熱門國產SUV，WEY VV6

本人年近40，家裡有1台哈弗M6[得意]，但隨著家中二寶逐漸長大，7座成為剛需，綜合對比後，我購置了一款德國原裝進口寶馬7座車（此車較冷門，因為這是在VV6論壇，就不詳細介紹了，只在最後稍作介紹[可憐]），下面步入本帖的主題：我所感受、體驗的國產熱門SUV----VV6：因為之前自己就已經是長城車主了，所以對哈弗、WEY品牌的SUV都比較關注，前段時間表弟購入了一台WEYVV6，很早就關注這個車了，但是一直未詳細了解、切身感受。直至近日，兄弟相見，難免聊到車，相互參觀、感受、體驗彼此的車輛成了必修課（不知道論壇中的兄弟是否也都是類似的經歷[偷笑]）。於是，我才得以近身接觸WEY品牌車型下最暢銷的車型---VV6。首先，我陪著表弟「參觀、體驗」我的寶馬，表弟不停感嘆：「寶馬就是寶馬，看著方向盤中間的藍天白雲標就有一種自豪感，這車開出去更有面，但是說實話，這車的配置、精緻性真不如我的VV6......」。其實，表弟有這樣的評價也在我的預料之中，這也是大多數人的評價，況且我的寶馬還是個被人吐槽無數的三缸機，唉......[流淚]，我也不明白，寶馬為啥弄了個三缸七座小mpv車，一點兒也不像寶馬，也把寶馬引以為傲的極致的駕控體驗拋擲腦後了，這些我也知道，關鍵是我還買了它（至於我為何買它，最後會介紹）。然後，就是我「參觀、體驗」表弟的VV6了，怎麼說呢，這車從網上看和在現實看，是截然不同的感覺，視覺上你所看到的、嗅覺上你所感受到的、聲音上你所聽到的，都是那麼的極致[強]，說實話如果「這輛車的配置+內飾做工+寶馬或賓士車標」，售價妥妥的直逼50w，無可否認的是國產車的品牌價值和人家真的還差一些，所以只能賣到十幾萬的價格，當然了，我們也得感謝這些國產品牌，讓我們花更少的錢，感受到了豪華車的感知品質，也正是國產車的崛起逼迫了合資車的降價，讓我們從20年前花20W、現在花費6W可以買到桑塔納[可愛]，具體說一下VV6吧，這車配置十分高，最新的2021款，搭配了「生命監測系統」，這個系統可以監控到車內被鎖住的生物（比如人類、寵物），避免高溫、一氧化碳導致的意外傷亡事件，雖然這個系統一般用不到，但是用到一次的價值就無法用金錢來衡量，另外，我覺得這個配置更是體現了廠家對於安全、生命的重視態度[拳頭]，至於其他的智能輔助駕駛、移動互聯等功能，在上一代就已經實現了。同時，我在新聞中也看到了，這款車也獲得了健康認證五星評價，說明它在車內空氣質量的控制方面也達到了國內甚至國際領先水平[強]。說完了配置，再說說整體感受：1.駕駛體驗：VV6在加速體驗是優於我的三缸BMW的，畢竟功率、扭矩在那兒擺著呢，而且缸數也不一樣（又說到我的痛點了[大哭]），但說實話，在彎道時的側向支撐，VV6還是稍遜一籌，畢竟因為底盤高導致的重心高這樣先天存在的特性無法消除，但是底盤高通過性更好啊！；2.車輛的濾震、降噪效果：VV6的確要優於我的BMW，畢竟厚厚的隔音棉、雙層隔音玻璃不是白配置的，而且我的BMW的三缸先天就具有抖動的特性（好在我感覺只是在啟動時震動大，行駛起來後就不明顯了）；3.車內氣味感受：VV6優於我的BMW，我個人聽說歐美人對於車內的氣味不是特別關注（至於原因，你懂得......[委屈]），所以這個德國進口的BMW氣味表現一般，而VV6的空氣凈化系統保證了車輛的空氣質量，同時車內還會散發陣陣香味，感受真的不錯；4.內飾做工：這就不用說了，VV6完勝；5.品牌價值：這也不用說，開BMW回到老家（雖然只是相對便宜、三缸的寶馬），街坊四鄰的還是會豎起大拇指的，還是能滿足自己小小虛榮心的[糗大了]，再怎麼著也是寶馬，VV6在這方面的確稍微遜色一些。總結：論產品力，這款國產熱門SUV---VV6真的不比國外豪華品牌的入門車型差，只是品牌價值還需要繼續提升，前段時間聽說長城收購了通用公司在印度和泰國的工廠，這在自主品牌中也算是超前的了，我也希望長城、吉利、比亞迪等自主品牌能夠再接再厲，早日站上世界汽車的大舞台，實現真正的全球化[拳頭]！開頭說了，在結尾我會說明自己選擇這個三缸寶馬的原因，主要有三個：1.七座剛需；2.這車因為太小眾，優惠力度大（官方指導價26.38，實際購入價，裸車不到19w）；3.想開豪華品牌的虛榮心。不過，下次換7座車，我大概率會選擇長城旗下的哈弗H9或者WEY坦克（如果坦克有7座的話）。好吧，別的不說了，下一步賞車吧。[勾引]

三排作業都放起來，後備箱空間非常小了

就到這里吧，以上就是全部內容了，總體來說，去除品牌因素，同價位的合資車和國產車，我覺得絕大部分人都會選擇國產車，但是加上品牌因素後，可能就會發生變化，希望國產品牌越做越強，也希望我自己早日購置長城的7座越野車，滿足自己的越野夢！[拳頭]

⑶ 對標寶馬X4 WEY VV7 GT PRO或於三季度上市

WEYVV7GTPRO是WEYVV7GT的熏黑套件「增強版」車型。新車猜測將於今年三季度上市。預計VV7GTPRO在上市後，起售價約為20萬元。

動力方面，新車將搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為167千瓦，峰值扭矩為387牛·米，與之匹配一台7速雙離合變速箱。據悉，新車或還將提供2.0T插電式混合動力版本車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 長城WEY系列怎麼樣，值得買嗎

從我個人角度來講，wey系列我是非常的喜歡的。同時這也是值得購買的系列，擁有著高端大氣的外表並且售價卻很親民。這對於我這樣一個顏值黨來說無疑是非常的青睞有加的，他在我看來是轉變國人對於國產車不好看或者很普通這一定義的代表了。Wey系列的車標遠看就是一豎，簡潔大方低調的在車頭展現著它的品牌歸屬。

作為一個非常看好wey系列的車主，我個人覺得wey的前景真的非常的好，畢竟有著眾多產品在市場中摸索總結出許多經驗了。希望我的回答能夠對你有所幫助。

⑸ WEY與賓士寶馬的差距有多大，國產車任重而道遠

親，WEY等國產車市場主要考慮的就是普通大眾，經濟實惠，讓人人買得起車，國產車質量逐步提升，值得信賴。

⑹ WEY坦克300上市售17.58萬起，內飾比牧馬人精緻，尺寸比寶馬X3大

日前，和訊汽車從WEY官方了解到，旗下全新車型坦克300正式上市。新車共推出3款配置車型，探索者、挑戰者、征服者三個版本售價分別為17.58萬、19.58萬和21.38萬元，與此前公布的預售價相同。

坦克300的上市進一步豐富了WEY品牌產品矩陣，新車在外觀、內飾的精緻程度甚至還高於比它價格3倍的Jeep牧馬人，同時硬核越野配置也並不遜色。而對於越野愛好者來說，坦克300的出現提供了一個更具性價比的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 曝WEY VV7 GT PRO申報圖 造型比寶馬X4更激進

近日，我們從相關渠道獲悉，WEYVV7GTPRO目前已經進行申報，新車將新增熏黑的外觀套件，起售價約為20萬左右，並預計今年三季度進行上市。

外觀部分新車主打年輕運動風格，整體的造型上與VV7GT基本相同，只是對前臉保險杠中部、兩側配備大尺寸導風口以及底部配有碳纖維前唇進行了熏黑的處理，從而滿足年輕人的需求，並可選裝熏黑樣式的輪合金輪轂。由於轎跑車型的設計，加上2505kg的車重，讓車尾看起來非常敦實，黑色擾流板、熏黑的雙邊共雙出排氣使得該車整體十分動感。

動力方面，新車將搭載與VV7GT相同的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為167kW，峰值扭矩為387N.m，傳動系統匹配7速雙離合變速箱，除此之外新車還將提供由2.0T插電式混動版本。

總結：WEYVV7GTPRO相比WEYVV7GT來說升級風格更為激進，全車經過熏黑處理之後也更更能滿足年輕消費者的喜好。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 長城weyvv5和寶馬x1哪個好

你好，這兩款車相對比來說肯定是選擇寶馬x1這款車屬於高端品牌車型發動機底盤變速箱三大件的質量都比較穩定

⑼ 油電混合車十大排名是什麼

油電混合車十大排名：卡羅拉雙擎、比亞迪唐DM、WEY P8、豐田普銳斯、寶馬5系PHEV、雅閣銳·混動、凱美瑞混動、邁銳寶XL混動、吉利博瑞GE MHEV、起亞極睿。

1、卡羅拉雙擎

卡羅拉雙擎值得這個稱號，它是非插電混動汽車，沒有補貼，不能上綠牌，所以在價格上卡羅拉雙擎並沒有多少優勢，但是卡羅拉雙擎卻依然做到混合動力汽車市場單月銷量或累計銷量最多。動力方面搭載一套由1.8L阿特金森汽油機和電動機組成的非插電混動系統，日常百公里油耗僅有4.2L，一汽豐田對電池提供了8年20萬公里保障。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。