寶馬趴窩效果怎麼樣

1. 為什麼寶馬車都沒有備胎

寶馬的輪胎都是科技含量更高的防爆胎，在爆胎後可以繼續低速駕駛，不需要換備胎。

防爆胎這種輪胎最大的特點是由於採用了胎側強化技術，能夠在輪胎爆胎或者扎到釘子的時候最大程度保證輪胎胎體的完整性，從而避免車輛由於爆胎導致的失控，同時能夠保證車輛繼續行駛一段距離，不至於趴窩。

以寶馬輪胎為例。如果釘子卡在輪胎上或者輪胎爆裂，汽車可以以每小時80公里的速度繼續行駛250公里，這個距離足以讓汽車到達修理廠。

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輪胎使用日常注意事項

1、提高對輪胎安全性的認識，平時要多檢查輪胎，特別是上高速前，一定要做好充分細致的檢查，除了胎壓之外，還要觀察輪胎側面是否有裂口、胎面磨損狀況，發現隱患應及時排除。

2、定期實施輪胎換位，為保持同一輛車上輪胎磨損均勻，車輛每行駛5000公里應做一次輪胎換位，每行駛5000~10000公里做一次四輪定位，以避免輪胎非正常過度磨損，不允許在同一軸上安裝不同型號或者新舊差異較大的輪胎。

3、定期修正車輪平衡度，車輪不平衡度超標，高速行駛時將會產生高頻的擺動，造成輪胎偏磨，不利於行車安全。輪胎修補後應該進行動平衡檢測調整，輪胎單邊動平衡檢測值應該小於等於40克。

2. 我的寶馬X1右前輪被撞趴窩了，修修大概多少

你好，你說的這個情況撞也是比較嚴重的，最起碼要更換一下右前輪的減震，羊角，還有下支臂，方向機等等，這一套下來至少得兩三萬塊錢

3. 沈陽一輕軌趴窩，司機指揮乘客跳起來為車減重，此舉是否起到了作用

隨著天氣的不斷降溫，導致我國很多地方都出現了強降雪的天氣，在這種情況之下給很多人的出行帶來了特別多的不便，比如在遼寧沈陽就有一個輕軌，因為雪天出行出現了趴窩的情況，在面對這種情況的時候，司機指揮所有乘客跳起來為車減重，那麼這個做法是不是起到了應有的作用呢？

在面臨這種惡劣天氣的時候對於我們日常出行所產生的影響是非常大的，那麼在面對這種情況的時候，我們一定要理性的來看待，並且不要有太過於著急的心理，否則的話也會導致我們的內心感覺到非常難受，但是對於解決問題沒有任何的幫助作用，只有理性的看待這一件事情，才能夠讓我們的內心更加平靜，也才能夠讓我們更好的生活。

另外在這種惡劣天氣，如果大家沒有必要來出行的話，最好也還是要減少出行，這樣才能避免發生意外的風險，也才能夠讓我們的生活能夠更快的恢復正常。

4. 【車主點評:▅ 人生小玩具-寶馬M2C】

#選車理由 當時看了奧迪RS彎道亡，賓士A45的殺馬特內飾都直接PASS掉了，開始接觸M240，馬力扭矩和M2普通版差不多，最後咬咬牙上了M2C，事實證明這個決定是對的。
#最滿意 M2C的外形是最讓我滿意的，小巧的外形，非常適合平時我的開車風格，扮豬吃老虎，路上有挑釁的一腳油下去讓你知道什麼叫艾姆趴窩。
#最不滿意 沒有不滿意的，我覺得它所有的缺點都不是缺點，愛就愛它的全部，絕對避震硬？避震不硬從哪裡給你這么自信的操控呢？油耗高？買這車都是為了玩，有幾個會在乎那個油耗？性能車不就是這樣嗎。
#空間 曾經有幸我的小可愛坐過4個人，三個1.8M以上，一個200多斤，加上我180，160斤。沒想到我的小可愛這么能裝，完全沒壓力。
#外觀 外觀必須滿分，透露著兇狠和可愛，可愛的大屁股，兇狠的前臉，後面的M標識讓你知道這是一台不能惹的性能怪獸，路上挑釁就讓你吃灰。
#內飾 內飾也很棒，運動氣息很足，干碳的內飾，還有Alcantara搭配。
#動力 410匹的小傢伙，低轉速油門稍顯遲鈍，上了3000轉響應很及時，秒秒鍾在路上讓你吃灰的節奏。扮豬吃老虎，選它就沒錯。加速很猛，加速過程中也很好控制，變速箱調整到最激進之後每次換擋會」幫「的一下，然後就感覺有個跑到100KM/h的人踹了你一腳，帶勁兒。
#操控 方向盤路感非常清晰，地盤反饋的路感也很及時，彎道的極限我至今還沒摸到過，側傾也抑制的非常好。
#舒適性 避震在舒適模式也是非常硬的，但是很有質感，過坑啊坎的一定要減速減速，非常慢的過，不然能讓你知道什麼叫撞頭。
座椅的包裹性非常到位，只是這車真不能開長途啊，你的腰會廢的。
胎噪也是杠杠的，選配了哈曼卡頓都白瞎了，高速跑起來根本就聽不到效果了。風噪抑制的很好。
#油耗 好好開的話市區綜合路況平均13個油左右，暴力駕駛油耗沒有上限，最高開出25個油，高速平均在9-10個油。

5. 寶馬惹怒越野車，下車拿出筆記本，3秒後寶馬直接拋錨趴窩，怎麼做到的

太科幻

6. 放棄M2入手四驅寶馬340i，3系的最強車型誘惑那麼大| 車主評車

?本期是寶馬客《車主評車》的第58篇文章，可能很多人不知道，F3X3系在國內售賣時，有一款售價近70萬的340ixDrive車型，今天透過加拿大車主的視角，我們來看看究竟這台外形和普通3系並無而已的340i有何魅力和魔力吧。

——編者按

作者說：

本人是加國留學生，坐標多倫多，從小對帶輪子的東西都很感興趣，而我對寶馬3系的情懷也是因為小時候玩的極品飛車9封面的那輛M3GTR（E46）。我的這輛18款F30340i是長期租賃的，如果選擇全款購買的話新車裸車價是六萬五千加幣左右，大概35萬人民幣，和國產標軸325i（G20）差不多，而F30340i當年在國內接近70萬的裸車價讓人望而卻步，難道M2它不香么？

總的來說我對F30時代的340i還是非常滿意的，現在G20M340i已經上市一段時間了，也看到了寶馬對於上一代的不足進行了改進，如果大家想選擇一台兼顧家用和性能的愛車，340i一定是一個不錯的選擇，也希望G20M340i能早日引進中國，讓國內的Bimmer們感受直列六缸三系的魅力！

編輯點評：

寶馬從F世代邁入G世代，不僅有著外觀和性能的華麗轉身，340i前面也多了一個「M」，每一代3系都是超越過往的存在，而每一代3系也是那一時期的標桿，比起當初國產的335Li，國內鮮有340i車主，但直列六缸的香，真是誰試過都不會拒絕的！

你會買一台340i還是一台M2？

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 新能源汽車為何會出現「一到冬天就趴窩」的情況

冬季，新能源車因嚴寒天氣趴窩等問題，令廣大新能源車主叫苦不迭，也因此喜提外號「新能源爹」。不僅媒體頻頻報道，連主管部門都回應，支持企業加強技術攻關。

當下新能源車基本上以電車為主，天然氣能源車和氫能源汽車作為新能源車很少被普通民眾所熟知。

無論是純電動車（BEV），還是混合電動汽車（HEV）、插電式混合動力汽車（PHEV）以及增程式電動汽車（EREV），他們都離不開一個裝置，那就是電池。

新能源車出現冬季趴窩問題的原因並不復雜，就是電池冬天不耐用。

和手機鋰電池冬天不耐用會凍關機一樣，新能源車的電池一樣在冬天不耐用。目前新能源車電池主要採用三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池，低溫條件下，鋰電池中的鋰離子活性會下降，導致電池的凈放電率下降。再加上冬季用車需要開暖氣以及額外供電給車載電池加熱等因素，就使得新能源車，尤其是純電動車在冬季的續航里程嚴重縮水。

目前，有媒體報道稱，工信部等聯合發布的《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》中提到，從2021年起，新能源汽車試驗方法標准將更新，這意味著今後車企公布的新車續航里程會更加真實可靠。不過，新標准目前還未正式對外公布，是否能夠起到效果，還是未知。

因此，在今年這個寒冬駕駛新能源車，還是選擇網上所調侃的方法，靠不開空調、衣服穿厚的人工省電方法，讓車輛的續航里程能夠長點。

8. 【車主點評:《趴窩里談談大金牛》】

#選車理由 其實就是想買一個舒適一點的家庭用車，對比以後覺得金牛座性價比比較高，駕駛體驗也很不錯，各項性能也都不錯，價格也在預算之內，就決定買了。
#最滿意 最滿意的地方那必須是大金牛的空間啊，真的很大很舒服，這得益於他五米長的車身和近三米的軸距了，坐裡面感覺很敞亮。然後就是金牛的顏值了，沉穩大氣我和老婆都比較喜歡，而且開起來順手，比較容易開。
#最不滿意 最不滿意的地方啊，油耗真的比較高，不過這也是美系車的特點，其他倒也沒什麼，老婆說車身太長有時候停車不方便。
#空間 空間真的特別大，前排駕駛空間很舒服，後排坐三個成年人綽綽有餘，腿部空間也很給力。
#外觀 外觀沉穩大氣，很容易讓人一眼就喜歡上，真的是有內涵還有顏值。
#內飾 內飾科技感滿滿，風格比較簡約時尚，用起來很方便，尤其是那個中控大屏，可以語音操作，增加了開車時候的安全和方便。
#動力 動力那肯定滿意啊，起步挺快的，跑起來也很平順，在這方面沒什麼過多的要求，不頓就行了。
#操控 操控性能真的很好，別看這么長的車，我老婆也能輕輕鬆鬆就駕馭了，很容易上手的。
#舒適性 舒適性最贊，因為整體的空間大，而且座椅還特別舒服坐起來，隔音效果很不錯，懸掛調教的也比較好。
#油耗 油耗還是比較高的，沒辦法，美系車就這樣，油耗高，車比較重，也理解。