『壹』 寶馬電梯
天下沒有免費的午餐，只是代理商先交代理費，後買車送，實際是把代理商綁在這個電梯上，傻子才會這樣做。
『貳』 電梯十大品牌與十大山寨品牌
你知道你說的全是國產的電梯么？全是掛羊頭賣狗肉的。你知道蒂森曾經用的是國產新時達主板么？你知道好電梯是怎麼來的么？不知道自己是個冤大頭還在這替人家做廣告。告訴你吧，好的電梯是我們這些命比乞丐賤的安裝工人裝出來的。沒有我們的辛勤勞動，世界上最好的電梯都是垃圾。
『叄』 寶馬電梯，亞太西奧電梯，鈴木電梯哪個好
鈴木的
『肆』 哪個電梯品牌比較好
電梯按品牌排名
歐系品牌 一線 OTIS 通力 迅達 蒂森
日系品牌 一線（二線）三菱 日立 富士達 東芝
國產品牌 三線 博林特 康力
OTIS控股品牌眾多，旗下代表品牌的有四大品牌：（天津奧的斯.快速電梯.西子奧的斯.星瑪電梯）
奧的斯電梯（中國）投資有限公司對各品牌控股分析：
1天津奧的斯簡稱天奧。奧的斯集團在中國天津建立的生產基地。美方控股51%，中方控股49%（政府控制）。高端品牌市場有限。
2西子奧的斯。為奧的斯集團和西子電梯（國產西子孚信集團）合資企業。美方控股80%，西子控股20%。早期為佔領中端市場又不想多出技術而推出的品牌。
3快速奧的斯。是美國奧的斯在中國大陸唯一一家獨資興建的子公司。美方控股100%。OTIS為獨享利潤02年在中國推出的獨立品牌。
4：星瑪電梯，和快速類似。只不過OTIS收購的是韓國LG電梯，現更名為韓國OTIS。星瑪是OTIS的子公司的子公司。品牌定位中下。韓國獨資。
OTIS走的是集團采購，各家分享，只不過由於利潤分配的矛盾各家親密度及技術分享有多有少，只是為了佔領不同檔次市場市場而推出了眾多的品牌。
如果OTIS是爹的話，那麼西子OTIS是干兒子，快速就是兒子，星瑪就是孫子輩的了。
芬蘭通力電梯，是大品牌中唯一一家只做電梯的公司，其曳引機（又稱主機）永磁同步無齒輪軸向馬達（ECODISC碟式馬達），引起了電梯行業節能環保的革命，據說主機相關專利有數百項。通力電梯早期並無特長，自打96年將該款主機的產品推向市場後，迅速佔領無機房及小機房的大部分市場份額，隨後一躍成為世界四大品牌之一。目前世面上通力電梯無機房的運行數量是其他十大品牌的運行總量之和。通力電梯主機省電節能環保的技術遙遙領先。
瑞士迅達電梯。扶梯人行道技術一流，公建地標項目首選。直梯方面和扶梯相比至今兩條腿不一樣長。
德國蒂森克虜伯電梯。蒂森和克虜伯上世紀初原為兩家公司後合並，二戰期間蒂森家族是德國鋼壟斷組織，克虜伯是研究大炮坦克的。蒂森電梯的板材和硬體設施都是一流的，但是電梯不是橫沖直撞的坦克。電梯行業不是其集團主要支柱，由於歷史的遠名和財團的支持，只佔集團業務5%的電梯，其世界排名始終未出過前四。
日系品牌。日本本國的三菱日立富士達東芝，可以稱得上是和歐系齊名的一線品牌，質量沒的說。但是小日本這個變態民族，從來不願意把本國最先進的技術輸送到中國。早期到中國的企業大都是把落後的技術淘汰的設備高價賣給中國。
以三菱為例子，三菱電梯和上海三菱電梯不是一回事。上海三菱電梯的品牌是「上海三菱」而非「三菱」，是上海三菱電梯公司使用中國自主技術生產的電梯（其實也藉助日本三菱技術），使用的標志是一個三角形上面有兩條豎線，整部電梯上不會出現「Mitsubishi」字樣，同時上海三菱電梯公司也組裝銷售全日本三菱技術的電梯以搶奪高端電梯市場，這種電梯叫做「三棱」牌電梯，使用傳統的三個棱形標志，並有「Mitsubishi」字樣。也就是說「上海三菱」是用來佔領中檔電梯市場的品牌，「三菱」用來搶占高端市場的高端品牌。當然兩個牌子的電梯質量也是有較大差距的，「三菱」只有燒錢單位、高端寫字樓、高級酒店才用，「上海三菱」多用在住宅和一般公用建築。不過主機也有nextway,凌雲，凌傑高中低檔之分。只是上海三菱電梯現在的管理和售後服務是垃圾了點。
再舉東芝例子，東芝電梯在日本本土用的全都是通力的主機。但是到了中國本土繼續打著日本技術大旗，其實連主機都換了。。。。電梯品牌已經輪到到2線開外。
還是那句話，日系四品牌原裝的電梯都是精品，但是國內市場的產品日系品牌。。。可惡的小日本。
補充下，現在好多廠家從歐美日本等國引進設備，然後就打著某某國的技術，原裝設備生產電梯再宣傳銷售，仔細想想，有能力實力研發高技術設備的歐美日廠家就那麼幾家，人家辛苦研究數十年上百年，你說引進了，人家就賣你？就算你引進了，人家會沒保留嗎？很多廠家引進國外設備，說的肯定都是我廠設備是德國純進口生產線的，我美國的等等。。。機器生產國家是沒說錯，但是技術呢？破銅爛鐵咱中國也能生產，高級機械設備咱們也能生產，國人啊就是這樣，歐美日本的設備給人感覺就是好，哪管不用，說名字也響。
國產品牌博林特。沈陽遠大旗下子公司，遠大幕牆世界聞名，電梯只是該集團副業，集團沒指著電梯賺多少錢，早期遠大安裝幕牆，夠口了，順帶著電梯都是白送。但是電梯行業畢竟是咱民族的弱項，起步較晚，博林特電梯有集團的支持，地方政府支持，國家支持，情況在慢慢好轉。設備是德國進口的，用的德國那個廠家的啥技術，讓他們自己說吧。我想說的是，如果選國貨，就選博林特。
康力電梯，國產品牌，我支持。聽說南方賣的不錯，但是北方很少見到。
據不完全統計，不知道哪看的，全國電梯品牌約500家，80-90%集中在江浙一帶。電梯和汽車類似。歐美的產品實用但是不如日系的花哨。國產的品牌和性能和發達國家還是有差距，畢竟人家已經發展了幾十年上百年，我們才剛剛起步，我相信會慢慢趕上的。
（閑言：十分電梯，四分設備三分安裝三分維保。再好品牌的梯子安裝維保不行也白費。小廠的梯子安裝維保做好了，一樣能實現大品牌的感覺。但是話又說回來了，電梯不是裝飾品只看不用的，大品牌安裝維保好了，質量性能故障率，小品牌永遠沒的比，不要圖小品牌便宜，眼前利益而已，小品牌要是發起飆來，前期省的錢會是選大品牌的幾倍甚至更多，但是聲譽方面永遠也挽不回了。有人喜歡寶馬賓士，有人喜歡捷達夏利，同樣的電梯品牌也一樣。。）
無聊亂碼字，有興趣的就來看看，認為我胡說的說出你的理由證據，讓我也學習，提高提高。。。
『伍』 現在電梯什麼牌子質量好
1 奧的斯OTIS電梯（奧的斯電梯有限公司,世界最大的電梯企業之一）2 三菱電梯（上海三菱電梯有限公司,中國最大電梯製造企業之一） 3 日立HITACHI 4 通力KONE電梯5 迅達電梯6 東芝Toshiba 7 蒂森克虜伯電梯8 康力電梯9 江南嘉捷電梯10 愛登堡電梯
『陸』 福德斯電梯排名
摘要 排名前十。
『柒』 西子西奧電梯和寶馬電梯誰好
都一樣，都是小品牌
『捌』 華晨寶馬、沈陽遠大、東芝電梯(沈陽)哪個好
上面回答已經很准確了，沈陽遠大一直在招人，他的人員流動非常大，像你機械類的研究生到那也就3000-4000，沒有加班費還天天讓你加班。
東芝電梯和遠大差不多，但是有一點就是國家規定的福利他都給，多一樣都不會給你。沒什麼發展。
寶馬沒有了解，但是我覺得應該是這三個裡面最好的，歐美的企業是比較注重人才的，而且比韓日企業捨得在人才上投資。
『玖』 電梯都有哪些牌子
美國奧的斯、瑞士迅達、芬蘭通力、德國蒂森、日本三菱、日立、東芝、富士達等世界最大的電梯公司均在國內建立料合資或獨資企業
電梯整機企業主要有山東百思特、浙江巨人、上海華立、蘇州申龍、蘇州東南液壓電梯、寧波宏大等
電梯配件行業有德國威特、西班牙塞維拉等建立的合資企業，還有寧波欣達、寧波申菱、上海新士達、上海貝思特、常熟曳引機、河北東方等企業。
上海三菱電梯（市場佔有率約20%）、OTIS中國投資公司（市場佔有率約22.6%）、日立廣州電梯（市場佔有率約13%）為代表性的三家合資企業。再加上芬蘭通力、瑞士迅達、日本東芝、帝森伯克虜等國際著名品牌在國內的電梯合資企業所總共生產的電梯產品占國內市場的80%以上，售銷額達85%以上！