寶馬店都有哪些試駕車

㈠ 年輕消費者第一台車選啥寶馬4S店探店之旅

人生中繞不開的兩台車是什麼？對於我來說，答案是寶馬3系和保時捷911，這兩款車都是各自級別中的標桿車型，且有豐富的車型歷史和經典設計語言的傳承。作為年輕人的第一台車，寶馬3系顯然是更合適的那一個。而隨著華晨工廠產能的釋放，近期寶馬320Li車型也全面到店，作為全系入門車型，人生中繞不開的那輛車離我們又近了一步。
本著一探究竟的想法，我們來到了位於深圳羅湖區的寶泰行寶馬4S店，來看看近期寶馬品牌有哪些值得年輕人選擇的車型。
進店初體驗
踏進寶泰行寶馬4S店，第一印象就是展廳內的採光非常好，各功能區域的布置也井然有序。我更喜歡在這類採光環境好的店內進行新車體驗，一方面，良好的光照環境更能反應車子在陽光下照耀的真實觀感，另一方面，明亮的展廳也能讓進店客戶保持愉悅的好心情。
繞不開的全新3系
代號 G20 的全新?3 系是車系中的第7代車型，去年上市的它也得到了車主的廣泛好評，依舊是同級別中的標桿車型。與我曾試駕過的同級梅賽德斯-賓士C級、奧迪A4L車型相比，全新一代3系在舒適性、運動性上平衡的很好，是一輛適合所有人群駕駛的車。這是寶馬交出的完美答卷。
寶馬3系基於寶馬全新的CLAR後驅平台打造，CLAR平台最大的特點就是後驅和輕量化，該平台下還包括5系、7系、8系等車型。同時3系還使用了最新的家族式設計語言，視覺的沖擊力會比上代車型更強。
新平台的優勢也有很多，車架整體剛性相比上代提升了25%，局部位置甚至加強了50%，超高強度鋼材料用料也是上代車型的5倍。而在底盤方面，車輛前輪距+52mm，後輪距+27mm、重心下降10mm。減震系統新增液壓回彈限制器，比傳統的機械回彈限制器能更好的控制車身，保持穩定，並提升操控和舒適性能。
當然M運動套件也沒有缺席，搭載M運動套件車型會更加有動感氣息，而M曜夜運動套裝則在標准M運動套裝的基礎上全車「黑化」，即銀色鍍鉻全面換為黑色。
經典的雙腎背後隱藏的是主動式進氣格柵，冷車啟動時能加速發動機到達正常工作溫度，高速行駛時又能降低整車空氣阻力。
來到車內，同步最新內飾設計語言的全新3系相比以往多了不少「現代高級感」，無論是由 Sensatec 軟質包裹的全新 12.3 英寸全液晶儀表盤，還是最新 iDrive 7.0 系統的引入，這些細節都成就了3系的現代豪華感與車聯智能性。
我一直認為iDrive 7.0是如今車載娛樂系統的標桿之一，最新的7.0系統能夠同時支持語音、觸摸、按鍵、旋鈕、手勢共5種方式進行控制。雖說大家絕大部分時間都會通過Carplay連接車機系統，但寶馬是目前唯一一個標配無線Carplay連接的車企，真正擺脫了手機與車機互聯仍舊憑借數據線的束縛。
實拍的車型為320Li M運動套裝，搭載一台B48 2.0T 超低功率發動機，最大輸出156馬力和250N·m扭矩，傳動方面全系車型都匹配來自ZF的8速自動變速箱，這套黃金總成已經被寶馬調校的爐火純青，換擋速度及日常易用性上都有優異表現。另外325/330則是搭載B48同款2.0T發動機，但最大馬力被調至184馬力/258馬力，最大扭矩為300N·m/400N·m。
本代長軸車型與標准軸距車型在後車窗處不再像上代車型那樣有明顯區別，經典霍氏拐角的設計有所弱化。兩款軸距的明顯區別僅在後門長度有所體現，長軸版本車型的後門明顯更為修長。此外，長軸版本的後排舒適性配置會比標准軸距車型豐富。
購車建議：
對於舒適性和空間有所需求的消費者，盡量選擇長軸車型，預算有限的情況下可以選擇320Li車型。如果需要更強的動力的話，325/330車型會是您更好的選擇。對外觀有需求的消費者可以根據個人喜好選擇M運動套裝/M運動曜夜套裝車型。值得注意的是曜夜套裝的車型在配置上會比M運動套裝多出更多（如哈曼·卡頓音響、駕駛輔助系統等）。若您更期待原汁原味的寶馬操控樂趣，且對空間沒有太大需求，底盤運動化調校的標准軸距的3系會更合您的胃口。
特立獨行：寶馬X2
去年的成都車展上，寶馬正式發布了國產版本的?X2 車型，相比進口版本的 X2 的 5 款車型，國產 X2 則增加至 7 款，且為國產X2准備了運動、越野兩種外觀套件，價格也有所下調。這不，年輕人的購車清單里，又可以加上這輛特立獨行的寶馬X2了。
X2 的外觀在整個寶馬的SUV家族中都是最獨特的那一個，撇開轎跑式的設計不談。X2身上找不到太多寶馬SUV的家族式設計語言，第一眼印象就是多了新意、少了套路。確實，對於年輕消費者來說，有這么一輛能詮釋自身不同及標榜個性的車型，能稱得上是相當吸引人了。
外觀設計最大的亮點是位於?C 柱的 Logo ，而寶馬經典的霍氏拐角也是為了致敬 BMW 3.0CSL 和 BMW 2000CS 這兩款經典車型。
由於X2是基於寶馬的UKL前驅平台，所以在車內，一切都還是原來?UKL 平台車型的風格，整體設計上與?X1、2系旅行車保持一致。但 X2 可是特立獨行的車，照抄設計可不行，所以X2車內的材質和細節都針對年輕消費群體做了改變。店內這輛試駕車還配備了 M 運動方向盤、一體式運動座椅，Alcantara 雙色縫線等配置，目的就是滿足年輕消費者的口味。
X2的後備廂常規容積為 470L， 已經是在同級別車型中屬於大的那一類車了，後排支持?40/20/40 按比例分割式放倒，最大的裝載容量可擴展至 1355L，兼顧個性的同時，實用性也不缺乏。
動力方面，X2提供了兩款動力可選：1.5T 三缸發動機或 2.0T 四缸發動機，1.5T 車型匹配 7 速雙離合變速箱，2.0T 車型匹配 8 速手自一體變速箱。圖為 X2 sDrive25i 尊享型 M 運動套裝，搭載 2.0T 的發動機最大輸出 192 馬力，最大扭矩為 280N·m，頂配xDrive車型將配備一套適時四驅系統。
簡單試駕過後，X2 的底盤表現與之前本人體驗過 1 系、X1 等同平台車型不同，最明顯的感覺就是懸掛為了運動化取向會調校的更硬。同時配備的大尺寸輪轂，也讓整車的行駛體感更為硬朗。當然好處就是，X2 路感能很直接的傳遞給駕駛員，同時整輛車的對於油門、剎車的響應非常快。另外當車子動起來的時候，它的動態反饋更像是一輛轎車而不是?SUV。
購車建議：
在這里推薦大家購買2.0T四缸發動機的車型，因為2.0T的動力更能滿足年輕消費者對個性化、運動化駕駛的需求。選擇sDrive 25i 尊享型即可，該款配置車型中控屏幕升級為 10.25 英寸、車內音響為哈曼·卡頓，並配備無線 Carplay 功能，能夠覆蓋絕大部分年輕消費者的配置喜好。
近期優
以上文提及的兩款車型為例，深圳寶泰行4S店給到的信息是：
指導價為 31.89 萬元的全新 320Li，店內優惠降至 29.38 萬元，可享48期0首付，最低首付 63780 元或月供 2077 元即可提車。
而指導價為 30.98 萬元的 X2 sDrive25i 尊享型 M 運動套裝，店內優惠可降至 23.88 萬元，同樣支持 48 期 0 首付，最低首付 61960 元或月供 2018 元即可提車。
同時寶泰行還推出全損無憂活動（3 系為 1488 元、X2 為 1388 元）和 5年/10萬公里長悅保養套餐，車輛全使用周期內最多可節省 40% 的保養費用。
若您需要二手車置換服務，現在任意車型在深圳寶泰行4S店置換新車均可獲 7000 元的置換補貼。
本次探店主要為大家介紹適合年輕消費者選購的兩款寶馬車型，不論是全面均衡的 3 系，還是特立獨行的 X2，它們在同級車型中都有著屬於各自的獨特競爭力，喜歡的朋友可以親自到店試駕。
據悉，深圳羅湖區的寶泰行寶馬4S店內目前有優惠促銷活動，感興趣或近期有購車計劃的網友可點擊：https://tuan.m.autohome.com.cn/subject/dealer/index?subject=74?tivityId=147476&cityId=440300&pvareaid=6839534，線上報名立享優惠。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 寶馬GT為什麼沒有試駕車而其它寶馬有試駕車 ，像730等！

您說的是5系GT吧。寶馬5系GT是進口車型。它是一款混血車，轎車與SUV的混血，所以現在算是一種嘗試性的銷售，並不是銷售主力車型。產量和購買者都較少，80萬起的GT車型外形顯得很休閑不正統，一般買這么貴的車型都買SUV 跑車 標準的豪華轎車等。GT為少數個性消費者打造，他們喜歡就會買，也不會考慮其它的，所以買這種車的人沒必要試駕，5系GT也沒有競爭對手，只能買它。

㈢ 寶馬4S店裡的展車是什麼意思不賣么每一家4S店都有試駕車么

展車就是樣品車啊，一般情況是不賣的，換下來的樣品車便宜賣給內部或者朋友什麼的！試駕車一般也會便宜處理的！

㈣ 新款m4哪裡有試駕車

可以去當地的寶馬4s店內試駕。
? 2、寶馬m4搭載了3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機,這款發動機的動力很強。 與這款強勁的發動機匹配的是7速雙離合變速箱

㈤ 寶馬4s店裡425試駕車能買嗎兩千公里，

寶馬4S店裡面的試駕車子是可以購買的因為試駕車都是比較便宜的
希望我的回答能幫助到你

㈥ 讓人愛不釋手寶馬330i M Sport試駕！

新世代330i售價小漲，但內外全面升級，性格也更熱情，縱使新世代BMW外形讓人有些不習慣，但論性能魅力，依舊讓人著迷！3與C戰爭永不休止
C-Class絕對是3 Series最直接對手，C-Class才剛小改款，坦白說，變化度與新意不大，很顯然的，論世代、新鮮感，新一代3 Series有絕對優勢！C-Class小改款後，由C300取代原本的C250，動力提升了，跟330i對抗也更門當戶對！
兩車都是2.0升渦輪引擎，馬力均為258hp，但330i扭力小勝一些；配備方面，兩者同樣有著趨於運動化的內外風格，作為同級對手未來終有一戰的必要性。盡管330i MSport定價略高些許，但配備方面卻相顯完善許多，標配主動式定速、車道維持等先進主動安全輔助，高階音響系統與科技座艙氛圍更是吸引人；C300作為賓士主力房車實力依然強勁，然而在智慧駕駛輔助上便稍顯遜色，智慧駕駛輔助套件需額外加價1.67萬才能擁有Level2半自動駕駛，新年式車型若能列為標配將更有競爭力。不變的操控基
3系列堂堂邁入第七代，這輛小型主管房車不見得走在品牌尖端，集大成之姿卻絕對足以代表BMW運動形象；從F世代跨入G世代，科技感受大幅升級，一次次改朝換代所延續的操控底子，讓人不得不佩服藍白廠徽的魅力。
不意外，3系列一次次變得更長也更寬，但體態變大不見得只有壞處，更寬的車體讓輪距得以提升，穩扎馬步帶來更穩健的運動身手。BMW一向善於把玩材料科技，這讓3系列車身剛性提高最多達50%，車重比起上代330i卻輕了25kg，我想眼前這輛330i MSport正訴說怎樣才叫精壯。3系列與生俱來的運動姿態，在M Sport套件襯托下顯得穠纖合度，氣壩看來誇張，每一次駐足休憩卻總讓人移不開目光，若足下所踏18寸胎圈造型能更加張狂則更誘人。
美景、靚車相伴，國境之南的道路還需充沛動能來好好體會，這點BMW並不會讓人失望。330i M Sport維持著2.0升四缸渦輪動能，258hp/40.8kgm相較上代F30330i有著小幅增長，但整體而言在硬體構架上並沒有太多改變，也同樣配置能深透駕駛者內心的八速自排變速箱，油門踏下、隨時給予飽滿的動力表現。經過實測0~100km/h約為6.01秒，對比原廠5.8秒加速數據，表現不俗。
330i M Sport營造頗為精緻的運動氛圍，座艙隔音表現優異，行路感舒適，然而即使在Comfort模式下引擎聲浪依然不被掩飾，隨轉速攀升激情感受也越發濃厚。而真正吸引人的莫過於SportPlus備戰狀態，排氣閥門開啟、聲浪不僅多了些渾厚低頻，高轉收油時甚至傳來些許回火放炮聲響，我想這正是對熱血駕駛的絕佳禮贊！
轉向精準、懸吊設定得宜，M Sport懸吊帶有BMW充滿韌性的底盤回饋，但卻不會讓人感到硬派，面對刁鑽彎道帶著些微側傾，隨即在前225mm、後255mm胎寬米其林PS4制衡下劃過彎道。論聲光與激情效果，330i MSport已能滿足多數駕駛的期待，至於那些追求極致操駕快感的「武鬥派」，我想明年即將到來的M340i或直上M3才是正解。
或許是運動個性使然，330i M Sport並不善於面對走走停停的都會路況，不僅變速箱退檔動作不夠柔順，即使Comfort模式下輸出表現依然激進，就更別說Sport模式得斤斤計較油門動作；個人認為市區代步以EcoPro模式最為理想，跟隨車流平順而舒適，至於Comfort則適合高速路況與山區道路，而最激進的Sport/Sport Plus則專為樂趣而生。
細細品味330i M Sport，造型設計離所謂經典、絕美還有段距離，但全身各個角度卻能感受3系列一路走來的家族風格，只要對BMW曾經有過憧憬，相信很容易就被它所擄獲。
炯炯有神的頭燈內含激光遠燈組與Glare Free光型變換功能，此為首批車款標配，往後若需選配則得加價3.03萬元，視覺層次與科技感兼具，強烈建議預算充沛的買家選配。
尾燈雖然少了些車系傳承的感受，但L立體造型則是當前BMW家族化風格，采全LED光源不論日夜都提供良好的辨識度。
看看這與天地比艷的精壯身段，在房車逐漸沒落的現今，330i M Sport或許能重燃許多人對於房車的喜愛與想望。
330i M Sport另一項引人入勝的魅力便是內裝，採用BMW最新世代風格，與X5、8系列擁有同等科技氛圍與質感，比起上一代3系列在質感與人因界面上都要進步許多，12.3寸全數位儀表、10.25寸中央屏幕更是座艙科技感的來源，個人認為兩項配備缺一不可。掌管車輛中樞的系統升級為iDrive7.0，完整聯網機能與重新設計過的操作邏輯，讓人很容易從中找到所需功能，並提供更為完善的聲控機能。只不過實測發現聲控系統目前僅能接收固定指令，無法像Siri一般對口語指令做回復；然而系統內置在線數據更新機能，隨著中文資料庫逐漸完善，未來也有機會達到更為口語的語音對談。
BMW所有iDrive 7.0車款都標配無線AppleCarplay功能，只需透過藍牙進行設定即可連接，往後上車便能透過車內熱點直接啟動Carplay畫面，配合無線手機充電版實現更為簡潔的車室環境。然而聯機穩定度在此次試駕中備受考驗，時常發生斷線後無法重連的窘境，有賴往後更新改善。另外這套系統目前也不支援Android Auto，安卓用戶僅能使用手機鏡射傳輸圖像。
全數位儀表看來頗為炫目，實際畫面式樣卻沒太多變化，隨著駕駛模式不同在配色上有些調整。中央大面積導航地圖僅能與原廠導航連動，無法與Apple Carplay相互配合略嫌可惜，此點關乎Apple公司對於車載系統的開放腳步。
330i M Sport標配跑車座椅，兩側腰靠包覆性相當不賴，給予駕駛人穩固的乘坐姿態。試駕車雖為真皮座椅，但此為加價2.19萬的真皮內裝選配，標准配置為Alcantara/Sensatec雙材質設計，按照過往經驗標准配置也擁有相當不錯的視覺質感。
車體軸距拉長41mm，反應在乘坐感與膝部空間相較上一代都有顯著進步，後座並配置專屬恆溫空調與兩組USB Type C插孔做充電使用。
中央冷氣界面令筆者愛不釋手，細膩的金屬質感與六角造型元素極具質感，冷氣信息所配置的小屏幕雖為單色，但字體顯示也相當清晰、簡潔，即使艷陽下也容易辨識。
330i M Sport配備完善的智慧駕駛輔助，相互配合便能達成Level2半自動駕駛機能。然而其車道偏離輔助轉向力度頗為猛烈，靠近邊線或偏離車道些許、系統隨即轉向將車道回正軌，若駕駛山區道路習慣帶一點「走線」降低車內搖晃，系統往往過度介入轉向而影響開車節奏。另外若想好好享受征服彎道的快感，建議也將車道偏離輔助功能關閉才是上策。
看上330i的讀者手腳可得快點，除了首批配額僅300輛、錯過得等到明年之外，330i M Sport許多選配項目如激光頭燈（3.03萬）、真皮內裝（2.13萬）與抬頭顯示器（1.42萬）在目前都列為標配，63.25萬定價自然顯得超值。
【編輯評論】
330i M Sport卻給人嶄新世代的濃烈印象，動態輕快、行路質感高明並保留強烈運動氛圍，對比C300以穩重為前提、330i均衡操駕感更對味。更別說嶄新內裝與iDrive 7.0所帶來的科技享受，這是每天日常通勤都能體驗的豪華質感。
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㈦ 寶馬試駕是怎麼回事在哪能試駕不知道寶馬最近有什麼活動沒有

聽我朋友說寶馬在東區最近推出了一個深度體驗活動叫「悅行東方」，你要是想買車的話可以了解一下，參與者可以免費試駕寶馬全系車型，更有機會去體驗德國BMWJOY品牌文化溯源之旅，你可以看看新浪微博BMW 悅行東方的網站。

㈧ 請問有誰在寶馬4s店買過mini的試駕車么怎麼樣靠譜不今天工作人員給我介紹了一款minicountryman 要28萬

如果時間不是很長（不到三個月）一般沒什麼問題，但如果時間長了最好還是找個懂行的人一起吧

㈨ 600公里的寶馬M4試駕車優惠32萬，這樣的漏能不能撿

前幾天有位朋友說自己看上了一台極品跑車，80萬就能撿漏寶馬M4，當時聽了還嘲笑它說這只是裸車價，想要落地最少再加30萬，可它說這是台准新車，80萬是4S店銷售跟他說的落地價，這瞬間勾起了小編的好奇心。

其實按照常理來說，4S店的試駕車往往都被內部工作人員所消化了，很少有賣給陌生客戶的，畢竟價格方面優惠很大，性價比還是非常高的。

㈩ 實用不減風采，搶先試駕寶馬M340i xDrive旅行車

過去的寶馬3Series，在一般車型與M3之間的差距相當大。以上一代F30世代而言，就算是F30小改款後動力最強的340i車型，其最大馬力也僅來到326匹，與F80M3標准版車型的431匹馬力有著超過100匹的差距。面對對手如奧迪擁有S4、賓士推出C43等性能車型的競爭態勢，3Series增列M家族車款確實有其必要性。此外，寶馬原廠在2019年開始，也宣布不再像過去會以MPA(MPerformanceAutomobile)之名去區別X2M35i、M135i等系列產品，而是統一以寶馬M家族對外溝通，強調車名數字前面有「M」、即可視為M家族之作，與M2、M3、M5等車款並未有太大差異。

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