寶馬電子氣門怎麼固定

⑴ 寶馬B48氣門室蓋工作原理

摘要 親，你好，發動機在不同轉速下，對於氣門行程的需求差別非常大。在低速下，由於進氣量小，如果氣門行程很大，將無法產生足夠的進氣負壓，噴油器在噴油以後，無法與吸入的空氣充分混合，造成燃燒效率低，低速轉矩將大幅減小，而且排放也會增高。在這種情況下，應採用較小的氣門行程。由於氣門行程小，增加了進氣負壓，由此產生的大量渦流可以將混合氣充分混合，滿足低轉速下發動機的正常運轉。到了高轉速狀態下情況則恰好相反，此時的進氣量非常大，如果氣門行程過小，會導致進氣氣阻過大，無法吸入足夠的空氣，從而影響到動力的發揮。因此在高轉速下，就需要氣門行程較大，才能獲得最佳的配氣需求。

⑵ 寶馬電子氣門工作原理

你好根據你的描述，傳統發動機在踩油門時通過電腦換算信號傳遞給進氣歧管內的節氣門負責開度調整，因此這樣一來就可以改變進入汽缸內的空氣量，供油系統再監測通過節氣門的空氣量的多少，才決定噴入多少油量，這就是油門控制發動機的方式。

而寶馬Valvetronic發動機在踩油門時信號直接傳遞給發動機進排氣閥門頂上的步進電機。步進電機接到信號後會作適度轉動，改變進氣閥門開啟的深度，油門踩得越淺，進氣閥門就開得越淺，油門踩得越深，進氣閥門就開得越深。

這樣一來節氣門的存在只是出於安全的考慮，當你啟動發動機時，節流閥體已經是最大開角，實際駕駛時，傳統節氣門完全不參與進氣量控制，進氣量控制直接由進氣門的升程改變，來控制發動機的轉速，進氣門在0.18MM--9.9MM之間無極變化，來調整轉速，這樣的設計除了省油之外的另一重要優點，就是油門反映時間加快。

傳統發動機以油門控制節氣門的方式，踩油門、節氣門打開，還要等待空氣流入填滿進氣支管之後，才會大量進入汽缸。而Valvetronic發動機踩油門直接控制進氣閥門開啟深度，大量空氣立即進入汽缸。

可變氣門升程按照其控制效果分類：可調式可變升程和連續可變升程。我們常聽到的日系諸多升程技術均為兩級可調式升程，也就是氣門有兩種開啟方式，而連續可變升程就是有淺到深再又深到淺，可以隨意控制，不是兩個點，而是一條線。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！

⑶ 華晨寶馬n46發動機，vvT電機怎麼裝，用匹配嗎

有方向裝的，裡面那個偏心軸不反就行了，要匹配的，有個氣門升程的初始化學習。用電腦才行。【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑷ 寶馬x 1電子氣門控制系統極限位置學習怎麼操作

1、檢查氣門升程伺服電機繼電器是否導電正常；
2、檢查氣門升程伺服馬達及線路看看，如果找不到故障建議做重新編程。

X1是寶馬車身最為緊湊的SUV車型。在2009年7月正式發布，並隨即宣布上市。外觀方面，寶馬X1正面看上去很像X3的中期改款，但是翼子板以後的線條擁有了獨特的設計，加之尾部線條更加硬朗，這賦予了X1一定的Offroad通過性，更加緊湊的車型也是X1的重要標志。內飾方面有了很大的突破。雖然有明顯的寶馬風格，但是細比較一下X1採用了大量的新元素，尤其是中控方面的多線條風格，凸顯了寶馬緊湊型SUV的活力。動力方面，寶馬X1搭載的是排量2.0至3.0的L4/L6發動機。

⑸ 寶馬525氣門室蓋上的電磁閥怎麼裝

只需要更換內部的膠圈墊，廢氣閥電機不需要拆除，注意不要碰壞就可以。
具體操作步驟如下：
1、拆下裝飾罩螺絲。
2、取下裝飾罩。
3、拆下點火線圈。
4、拆下氣門蓋一圈的10#固定螺絲。
5、雙手向上抬拆下氣門蓋。
6、更換內部膠墊，不要堵塞廢棄閥的氣道。
7、廢氣閥的電機不需要拆下。
8、按照相反順序裝回氣門蓋就完成了。

⑹ 寶馬5系氣門電機怎麼對

寶馬320氣門室蓋上的電機怎麼安裝：
1、氣門伺服電機上有螺旋文路，
旋轉進去就可以了，電機自動匹配。
2、門室蓋上的電機是可變氣門正時電機，是一套可以連續可變的氣門正時技術，採用的是電機驅動的方式，電機的周相運動通過蝸桿傳動齒輪，准變為搖臂的控制角度變化，然後在凸輪軸的驅動下由搖臂帶動氣門運動。通過改變搖臂的角度即可改變氣門的行程。由於採用了電機控制，在ecu指令下電機能夠無級變化角度，使得氣門升程的改變並不影響引擎工作，沒有頓挫感，也更能有針對性地對每個轉速范圍進行細致的配氣分析。
4、汽車發動機氣門正時的機構和技術，也叫連續可變氣門正時系統。當今高性能發動機普遍配備該系統。該系統通過配備的控制及執行系統，對發動機凸輪的相位或者氣門生程進行調節，從而達到優化發動機配氣過程的目的。
5、因為高轉速下與低轉速下，氣門的正時角對發動機經濟性和動力的影響是明顯的，高轉速下可以充分利用進氣慣性而提就進氣量和掃氣效率，所以氣門早開晚閉，低轉速反之，現在的發動機大多有這個技術。
6、活塞式四沖程引擎都由進氣、壓縮、做功、排氣4個沖程完成，氣缸進氣的基本原理是負壓，也就是氣缸內外的氣體壓強差。在引擎低速運轉時氣門的開啟程度切不可過大，這樣容易造成氣缸內外壓力均衡，負壓減小，從而進氣不夠充分，對於氣門的工作而言，這個小程度開啟需要短行程的方式加以控制；而高速恰恰相反，轉速動輒5000rpm，倘若氣門依然不肯打開，引擎的進氣必然受阻，所以需要長行程的氣門升程。既要兼顧引擎在低速區的扭矩特性又想榨取高速區的功率特性，在這樣的情況下，就需要一種對氣門升程進行調節的裝置，也就是可變氣門正時技術」。該技術既能保證低速高扭矩，又能獲得高速高功率，對引擎而言是一個極大的突破。

⑺ 寶馬5系氣門室蓋墊更換注意那些細節還有一個可變正時電機具體怎麼安裝

寶馬5系氣門室蓋墊更換，不要拆下正時電機，可以讓這個電機跟著氣門室蓋一同被拆下，清潔干凈後換上新的氣門室蓋墊就可以了，具體操作步驟如下：

1、拆下裝飾罩螺絲。

⑻ 寶馬520n46發動機的氣門彈簧怎麼裝

安裝寶馬520n46發動機的氣門彈簧，需要使用專用的氣門拆裝鉗子，安裝寶馬520n46發動機的氣門彈簧，具體的操作步驟如下：

1、先將左側的確臂安裝上。

⑼ 寶馬320i的DME電子氣門控制系統調校

電子氣門，就是通過步進電機實現的自動開啟氣門，功率限制是限制功率大小，伺服馬達是一種同步電機