為什麼稱馬自達轎跑是東瀛寶馬

㈠ 你知道為什麼馬自達被稱為東瀛寶馬嗎

之所以將馬自達成為東瀛寶馬，是因為它跟寶馬有一定的相似性。沒錯，就是重視操控，以至於有些地方會被消費者詬病，就像寶馬的內飾廉價感一樣。不可否認，馬自達在動力性、操控穩定性方面的造詣明顯高於其他性能。但長期以來，馬自達在NVH性能、內飾做工用料、空間實用性等用戶體驗的短板沒有得到很好改善。專注於自然吸氣而缺少新能源與增壓技術，從而讓馬自達一如既往地成為了偏科生——優缺點分明的汽車。不全面的產品只能討好一部分消費者，這便讓自身市場有了局限性。

㈡ 為何馬自達的車被稱為"東瀛寶馬"，卻一直賣不火

寶馬作為一線豪華品牌的一員，一直以來都是愛車人士喜歡選擇的車型，藍天白雲標、出眾的顏值、豪華的內飾，最重要的還是它出色的操控性，受到了很多年輕人的追捧。

說到操控，有一個品牌同樣注重操控，它就是被譽為"東瀛寶馬"的馬自達。

其次，馬自達阿特茲的後排空間不足也是消費者所詬病的問題。對於一向喜歡大車，大空間，的國人消費者，馬自達顯然沒有順應民意，而是反其道而行之。為了營造良好的轎跑車型姿態，不得不採用大量圓潤的車身線條和降低車身的姿態，導致車內的後排空間僅僅可以滿足家用，對於B級車市場"大空間"的趨勢，根本無法與大眾邁騰、豐田凱美瑞、本田雅閣等B級車相提並論。

總結來看，馬自達的操控的確算得上是一流水平，不過它沒有真正的懂得消費者的需求。一味地追求車身姿態與性能，卻沒有考慮國人消費者對審美的標准。在這個激烈的汽車市場，馬自達想依靠外觀和操控脫穎而出著實有些困難。所以在馬自達的隱形消費者中存在兩類人，一類是"喜歡但買不起"，一類是"買得起但看不上"。

不過馬自達依舊秉承著自己的原則，沒有隨波逐流，相反做到了濯清漣而不妖，這也是馬自達線下銷售的理念，"懂它的人就會買，不懂的人介紹再多也不會買"。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 為什麼稱馬自達為「東瀛寶馬」

因為馬自達這個品牌向來就是為駕駛體驗而做車的，所以它的這種理念一直延續到了現在。馬自達的轉子發動機很出名，創馳藍天技術更是讓人們家喻戶曉，所以它的操控性就特別的棒。而寶馬這個品牌也是向來講究操控性的，它的短軸後驅讓很多人都愛不釋手，所以馬自達這個品牌就號稱為東瀛寶馬。在日本車里其實很多車子都是比較舒適的，它們採用的都是cvt的變速箱，這種變速箱的優點就是省油耐使，但是缺點就是缺少了一部分激情，而馬自達這個品牌就能夠將這兩點結合為一起，既省油又可以提高激情，所以這個品牌一直廣受歡迎。我的車子就是一輛馬自達阿特茲，接下來我來簡單給大家介紹一下我的這款車子。

當時我購買這款車子就是為了它的操縱性，因為我之前開過一段時間老馬六感覺非常的棒，所以我就購買了這款車子。現在的阿特茲降價降得特別厲害，差不多18萬就可以購買下來2.5的，所以還是非常棒的。阿特茲的外觀特別好看，大燈是非常犀利的給人一種運動的氣息，雙邊單出的排氣也很有駕駛慾望。

各位看官老爺，大家對馬自達，為什麼會被稱為東瀛寶馬，有什麼看法呢，歡迎來積極評論哦。

㈣ 馬自達與寶馬有什麼聯系為什麼它會被稱為東瀛寶馬

馬自達的硬軟體都是自己研發的吧。----硬要說和寶馬有什麼關系的話，那隻能是因為寶馬和馬自達這兩個品牌都是特別強調操控和駕駛樂趣的品牌，所以馬自達有日本的寶馬這樣的一種說法。馬自達被稱為「東瀛寶馬」。原因如下：馬自達在以下方面向寶馬靠攏：地盤調教走運動路線、操控好、有駕駛樂趣、車輕、外觀比較炫。馬自達在日本還是很受歡迎的。首先從技術角度，當年Rx8搭載的轉子發動機，堪稱經典。雖然已經停產，但在日本的二手車市場上還有一定的保有率。很多愛車人士，還是喜歡收藏的。現在馬自達的綠色柴油發動機，也大受好評。從外觀來看，馬自達引入了歐美的設計風格，運動風，流線型。

在造車態度上，兩家的追求也高度一致，從不為「五斗米折腰」，正因為如此寶馬多年來一直被人詬病內飾寒酸，馬自達則是空間狹小。兩家的車都不是各自級別最快的，最狠的，但是絕對是同級別的操控、運動標桿！馬自達之所以稱為東方寶馬，並不是它的實力已經到了足以和寶馬抗衡的地步。而是大家在駕駛了解過馬自達後對其表現的一個贊賞，而其造車理念又恰好和寶馬有點相似，所以才被稱之為「東方寶馬」。

㈤ 被稱為東瀛寶馬的馬自達，它的操控性能究竟有多好

馬自達，尤其是舊馬6，在汽車圈是一代經典存在，對於馬粉，這甚至成為他們的資本和驕傲。第一代國內馬柳，它使用極少見的雙臂懸掛在同一水平上，普通的中間車輛通常用於McFesson的前懸架，特別是在隨機發動機的許多汽車中。而這座城市SUV設計，像舊馬6，雙臂前懸架的型號幾乎是鳳凰。

有這些東西，極其極端的例子，我打開一輛車運行直線，隨著節氣門深度的增加，最終沖過50km/h的末端。

㈥ 素有「東瀛寶馬」之稱的馬自達昂克賽拉有哪些優缺點

馬自達3自從誕生起就是一個相對硬核的A級車，為什麼這么說呢，因為他緊綳的底盤，超越同級的操控調校，都彰顯了與眾不同的個性。在家用車越做越「軟」的今天，馬自達卻甘願做一個逆行者，始終將「駕駛」本身放在第一位，這一點確實值得尊敬。今天我們一起來看看馬自達昂克賽拉的表現究竟如何。

其實我依然更願意稱呼昂克賽拉為馬自達3，因為馬3這個稱呼在當年真的太經典了。而每一代馬自達3昂克賽拉都保持了非常新穎的車型設計，在同級別中顯得特異獨行。個性、運動、堅持自我，這也是馬自達的品牌特點。如果您是一個對顏值和內飾更為挑剔，熱愛駕駛的年輕消費者，那麼昂克賽拉一定是一個非常好的選擇。雖然它不夠「快」，但是它的駕駛樂趣和自帶那股傲氣，一定可以陪你度過一段快樂的時光。

㈦ 號稱東瀛寶馬的馬自達有什麼特別一起來看看12萬的馬自達3

號稱東瀛寶馬的馬自達有什麼特別？一起來看看12萬的馬自達3
馬自達被車友們稱為「東瀛寶馬」，馬自達3昂克賽拉是其旗下的一款緊湊型轎車，當前指導價為11.29-16.89萬元。
外觀方面，昂克賽拉外觀上整體造型動感十足。前臉整體設計很有特色，富有運動感的線條和曲面勾勒出了十足的運動感。中網採用了馬自達標志性的盾形造型，搭配造型銳利的前大燈，使得新車的前臉設計充滿侵略性。
車身尺寸方面，長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm。與上一代車型相比，現在採用了流體曲面來代替傳統的腰線，車身變得非常光滑飽滿。
前排內飾的打造更加具有戰鬥力，懸浮式多媒體屏幕使得中控布局立體層次感鮮明，在純黑色主色調的烘托下，運動氣息十足，此外，做工用料也極盡考究，車內輕易摸得到的地方都是軟的，線縫條、鍍鉻條加以點綴，非常的精緻。
入門級的車型s上，外部仍然配備了LED遠近光、無鑰匙啟動和主動閉合式進氣格柵。安全層面上配備了主副駕安全氣囊、前排側氣囊、前後排側氣簾、膝部氣囊、胎壓報警。駕駛輔助配置上有後駐車雷達、倒車影像、自動駐車。內部有多功能方向盤、7英寸液晶儀表、8.8英寸中控液晶屏、織物座椅、後排杯架和後排出風口。
懸掛方面，新車的後懸掛改為扭力梁式非獨立懸掛，舒適性有所降低但操控性能更強。
動力方面，馬自達3搭載1.5L和2.0L發動機，其中1.5L發動機最大功率為86KW，峰值扭矩148N.m ，匹配6擋手動或6擋手自一體變速箱。2.0L發動機最大功率為116KW，峰值扭矩202N.m，匹配6擋手自一體變速箱。
油耗上，馬自達3昂克賽拉的油耗經濟實惠，綜合數據僅為7.1L。在城市道路中，油耗在9.2L左右，公路行駛油耗可低至5.9L/100km。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 為什麼馬自達被稱為東瀛寶馬

「東瀛寶馬」這個名號的出處，在車迷「考古界」並無確切答案。以YYP的說法，東瀛寶馬是他當年雜志寫馬自達6時首次使用。暫時先認為這個就是「東瀛寶馬」出處，假如往後看到有人出土更早的「史料」，再進行新的判斷。老馬6和老馬3至今，已經有十多年時間，雖然「東瀛寶馬」的名號一直沒變，但其實馬自達的駕駛感覺已有翻天覆地的改變。老馬自達車型很樂意跟駕駛者溝通，底盤和方向盤傳來的訊息非常豐富 ，懸掛還調得硬邦邦。尤其是老馬自達3，底盤和轉向甚至有點像改裝車，而老馬自達6作為B級車要顧及商務需求，就沒有馬3玩得那麼極端。

㈨ 馬自達是如何贏得「東瀛寶馬」稱號的

比後面的睿翼2.5轎跑還可能加速快點，手動模式0到100加速8.7秒，開上山路就是你家。高速也不差。可惜現在國4排放的很難找。開不起寶馬，就開馬自達，而且也用不了9萬，車況好的在5到6萬元看地方，我等屌絲的福音，銳志2.5可玩性也爽，v62.5發動機後驅然後爽歪歪。

新車基本開個三四年都不會出問題的，故障率完全可以不用考慮。樓主你要考慮的是怎麼養車。

買車容易，養車難。樓主該考慮的是買車之後的保養，保險，等。而不是考慮故障率

而實際上，馬自達的發動機技術領先於福特總部，所以福特很多時候都採用馬自達引擎裝車。當然現在馬自達已經脫離福特，可福特依然在使用馬自達的技術，而現如今豐田和馬自達合作用混動換創持藍

在整個日系車里來比較算比較差的，和斯巴魯差不多。在整個汽車行業里來說算不錯了。用過五年的馬自達，客觀的說，後視鏡折疊偶爾故障不能打開右邊。左轉向膠套滲油，（膠套30塊，工時費150）無其他任何故障。