寶馬1系125i動力怎麼樣

Ⅰ 寶馬1系125i值得買么

寶馬1系三廂車上市後銷售並不火爆，究其原因，主要是因為它的「血統」。「寶馬混血版」是專為中國而設計的，它脫離了寶馬公司的 UKL平台，採用了前置前驅的布局設計，低配車型甚至還配備了1.5 T三缸發動機，與寶馬過去的車型風格大不相同，這一系列的改變都被寶馬的粉絲和用戶視為不可思議和難以置信。
所以，寶馬1系的三廂版本真的什麼都沒有嗎？有句話說得好，「騾子是馬，牽出來溜溜的。」這次我們的試駕以寶馬125 i系列的頂配車型為主角，在體驗該車綜合性能的同時，小濤還將深入挖掘其繼承的寶馬血統，結果究竟如何？以下還是讓我們對其進行一個簡單的分析。
外型，繼承經典，比例均勻。

我們都知道，寶馬1系的3廂車繼承了 Compact Sedan的許多設計元素，而 Compact Sedan的設計靈感來自於寶馬70年代推出的2002款和80年代的E30款車型，盡管寶馬3系只是其正統的繼承者，但寶馬125 i的外觀，卻繼承了寶馬轎車的許多經典元素。
僅從汽車的外觀造型來看，寶馬1系三廂版除了前臉延續了極具辨識度的家族設計風格外，流線型的車身更是保留了寶馬獨特的運動感。除入門車外，其它車型在外觀上沒有特別顯著的差別。
內部，很寶馬，但是有點不一樣。

除外觀外，內部依然很寶馬。
進車後，中控台偏向於駕駛者一側的布局，延續了寶馬以駕駛者為中心的設計理念。黑與銀的內飾再配合多處紅縫的設計，動靜皆宜之間彰顯出其獨特的動感特質。
其三輻式真皮方向盤，操控輕巧，即使是女司機也能輕松駕馭；配以多功能按鍵，可讓使用者在開車時實現定速巡航、電話接聽、音量控制等功能。

無論是8.8英寸的中控顯示屏，還是空調區域的按鍵布局，或者 iDrive的人機交互系統，都將成為寶馬經典的元素。然而，當我們看到這種機械檔桿出現在寶馬1系的三廂版車型上時，我們才最終確定它與以往的寶馬不一樣。

Ⅱ 寶馬1系125i曜夜版改款版區別

125i曜夜版改款就相當於定做一個自己喜歡的款式，寶馬1系就是按商家原來的出廠款式。125i改款是改款，而寶馬1系則是現款。

寶馬1系的介紹

寶馬1系是寶馬汽車公司的車型系列，2015年，改款寶馬1系在日內瓦車展亮相，這是寶馬1系換代前最後一次改款，下一代1系將不再使用後驅，而採用寶馬UKL前驅平台，變為前驅車。

華晨寶馬1系三廂M運動版於2019年2月14日情人節上市。新車裝配有一套M運動套件M Sport Package。

2019年10月26日，2020款華晨寶馬1系三廂版車型已正式上市。新車此次共推出兩種動力共計4款車型。

Ⅲ BBA緊湊型最優選，寶馬1系125i，搭載2.0T四缸發動機

相比寶馬3系，1系的外觀更加精緻小巧，同時尺寸也更加緊湊。在黑色運動組件的熏陶下，1系顯得更像一台小鋼炮車型。熏黑的主動式雙腎進氣格柵尺寸並不大，相比現在越來越大的雙鼻孔設計，寶馬1系看起來更加順眼。搭配標志性的天使眼LED大燈和蜂窩下格柵，使其看起來更加神秘炫酷。即便它是寶馬三廂轎車中尺寸最小的，也能夠給人一種不好惹的感覺。

如果對動力不太滿意的話建議上125i，那台2.0T發動機更加適合你，但如果想要家用還是3系5系吧。

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Ⅳ 重點推薦125i M運動曜夜版，2021款寶馬1系購車手冊

寶馬這個品牌在人們的心裡占據著很大一部分，喜歡操控的那就一定少不了寶馬車，如今全新的2021款寶馬1繫上市了，售價是20.38-24.68萬，作為寶馬的入門級它有著前驅小鋼炮的稱號，而且作為入門版對於很多喜歡寶馬的消費者來說，這又離夢想更近了一步。這么多版本中還是比較推薦125iM運動曜夜版。

總結，首先還是比較推薦125iM運動曜夜版，雖然是頂配版本但是整體的配置和動力都有了很大的提升，尤其是在發動機上面，表現更加的平順了，在配置方面也能滿足你的很多的需求。（文/大龍）

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Ⅳ 運動再升級 試駕寶馬125i M運動曜夜

   UKL平台下的前驅1系，似乎自誕生以來就不被看好，但是馬路上依然很高的曝光度，似乎在告訴那些以驅動形式談論運動性能的人，依靠品牌光環配合出色的優惠幅度，它還是征服了不少人。時至今日，2021款車型已經來到我們面前，增加了M運動曜夜外觀套件的它表現如何？接下來我們就來詳細聊聊。

總結

   總體來說，1系在這個價位里的運動表現是非常突出的，保留了寶馬引以為傲的駕控樂趣。而在日常駕駛里，它又可以提供出色的行駛感受，無論從平順性還是舒適性角度來看，均衡的設定方式，都能夠符合大部分消費者需求。

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Ⅵ 寶馬1系125i發動機B48A20C發動機是進口還是國產的

汽油發動機（GasolineEngine）是以汽油作為燃料，將內能轉化成動能的的發動機。
由於汽油粘性小，蒸發快，可以用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸，經過壓縮達到一定的溫度和壓力後，用火花塞點燃，使氣體膨脹做功。

發動機是將化學能轉化為機械能的機器，它的轉化過程實際上就是工作循環的過程，簡單來說就是是通過燃燒氣缸內的燃料，產生動能，驅動發動機氣缸內的活塞往復的運動，由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復的圓周運動，而輸出動力的。

1、機體：是發動機各部機件的裝配基體。它包括氣缸蓋、氣缸體、下曲軸箱（油底殼）。氣缸蓋和氣缸體的內壁共同組成燃燒室的一部分。機體的許多部分又分別是其它系統的組成部分。

2、曲柄連桿機構：是發動機藉以產生並傳遞動力的機構，通過它把活塞的直線往復運動轉變為曲軸的旋轉運動而輸出動力。它包括活塞、活塞銷、連桿、帶有飛輪的曲軸和氣缸體等。
4、燃料供給系統：汽油機燃料供給系統包括汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、空氣濾清器、化油器、進氣管、排氣管、排氣消音器等。其作用是把汽油和空氣混合成合適的可燃混合氣供入氣缸，以備燃燒，並將燃燒生成的廢氣排出發動機。

5、冷卻系統：主要包括水泵、散熱器、鳳扇、分水管和氣缸體以及氣缸蓋里的水套。其功用是把高熱機件的熱量散發到大氣中去，以保證發動機正常工作。

Ⅶ 1系寶馬怎麼樣值得買嗎

不值得，具體如下：

在外觀上，寶馬1系BMW經典的雙腎格柵和天使眼氙氣大燈，動感的短前懸與同級別車型中最長的軸距，令人屏息的暢腰線，時尚、純粹的高品質內飾，以及靈活載物空間無不散發出獨具的攝人魅力。所以從外觀上來看，寶馬一系三廂版還是很可以的，可以表現出寶馬運動性能的特徵。

在性能上，這輛寶馬1系竟然採用了三缸發動機，動力只有馬馬虎虎的136匹馬力。當然，你如果只把這輛車當作一輛買菜車，家用車，那還是可以的，但是如果你把它當成一輛真正的寶馬車，那這個性能肯定是不夠的。

在內部裝飾空間上，寶馬1系這輛車就變成了非常的不厚道了。車內裝飾大量運用了塑料，感覺那是非常廉價，而且配置也很簡陋，也可以說很簡潔。同時由於車身的限制，內部空間有限，坐在後排感覺很狹促。車第二排的空間實在是太小了，正常的成年人坐進去都感覺到十分憋屈。

在舒適性上，寶馬本身就不是以舒適性見長的運動型車，而寶馬1系則擴大了這個缺點。而且這輛車的，噪音特別大，特別是，但速度上去了以後風噪特別明顯。同時，寶馬一系，在車輛追蹤的時候，車抖動的比較厲害。

再有一點就是，雖然這是一輛寶馬車，但其他明眼人一看就知道這是一輛特別低端的寶馬車，就是拿出來，哄哄那些沒見過世面的人的，所以開寶馬1系也經常被一些人所鄙視。

Ⅷ 寶馬1系120i和125i哪款更值得買

摘要 親您好！120i設計套裝型和125i運動型，兩款車都很寶馬，強勁的動力，完美的操控，讓駕駛充滿樂趣。這兩款車配置區別不大，都非常豐富，差別最大的是動力表現不同，125i比120i大了39馬力，最大功率大了29KW，扭矩也大了70扭米，百公里加速進入7秒以內，只有6.8秒，十足的小鋼炮，如果預算充足那就買125i，絕對能滿足你在這個價位中對運動的最高追求。如果預算不夠，120i也是非常不錯的選擇，性能雖然比125i差一些，但也足以完勝同級別其它的車輛。

Ⅸ 【125i 領先版M運動套裝 這車怎麼樣】

#選車理由 最開始想買奧迪A3的，後來各種原因去試駕了寶馬1系。當時試駕的是120的。動力還有內飾外觀就讓我欲罷不能。啥也不想了，准備提125i領先運動。後來試駕了一次125。動力表現沒得說，畢竟原廠192馬力#最滿意 空間表現：後排一般般，但是年輕人自己開沒問題
動力：125的動力真的沒的說，而且還有運動模式，會給你十足的自信。
油耗：目前七千多公里，市區綜合油耗8.2，高速7.8左右
操控：寶馬的操控真不是吹的，別說他是前驅，一樣給你特別優秀的操控表現，轉向精準，懸掛支撐到位。
外觀：就這M運動的外觀，不香嗎？
內飾：因人所異吧，我個人比較喜歡寶馬這種實體鍵和屏幕
#最不滿意 儀表盤不是純液晶，缺少了高科技感覺，後排空間總怕別人認為小，懸掛會讓乘客感覺不舒服，不過運動感十足。再有就是防爆胎的噪音真的挺大的。介意的可以換普通胎
#空間 後排夠用，平時使用不多，基本上放幾個毛絨玩具跟書包什麼的。平時坐人也沒問題的，只是直觀上感覺有那麼一丟丟小。不做過多評論#外觀 原廠就有運動外觀套件，前後包圍，雙排尾氣。18幅的運動輪轂，225 40 18的輪胎。精緻的不能再精緻了。尤其喜歡尾部戰斗的感覺#內飾 內飾較為普通，不過保留了實體按鍵是我非常喜歡的。保證行車安全，同時操作起來比觸屏方便多了。遺憾的是全系沒有液晶儀表盤。最喜歡的就是那個方向盤了，還帶換擋撥片啦。#動力 原廠192馬力，7速濕式雙離合。動力表現特別優秀。「靜若處子，動若脫兔」 在路上給你非一般的自信。完全滿足了年輕人常規的動力需求啦。#操控 操控來說，轉向特別精準，方向盤手感對比競品車型十分優秀。懸掛支撐特別到位，那種游刃有餘，貌似只有寶馬能給。#舒適性 由於配備了防爆胎，整車胎噪音還是比較大的，不過完全是可以接受的狀態。座椅包裹性特別強，柔軟度適中。特別完美的#油耗 目前7000多公里，京哈跑過一次，油耗7.2。市區綜合油耗大概8.2左右。對於一個20.t的B48發動機，這個油耗 我認為完全可以的。一箱油50L大概500大多公里