寶馬oled屏什麼時候上市

『壹』 寶馬x1新款什麼時候上市

將於2015年年底在海外上市

關於寶馬x1新款的描述
外觀方面
從發布的官圖來看，全新寶馬X1給人最大的感覺就是變得更加和諧了。原本略顯呆萌怪異的前臉變成了一副精神煥發的模樣，這主要歸功於恰到好處的線條比例。另外，高霧燈的設計得以保留，霧燈依然被安放在大燈下方不遠處。大燈的光源也將換為LED。

全新寶馬X1長寬高分別為：4439/1821/1598mm，車身高度提升53mm（相較海外版現款X1），對於室內的空間感有很大幫助。而且得益於高度的增加，座椅的高度變得更高，使得內部成員擁有更好的車內視野。尾部的設計變化並不顛覆，但相較現款更狹長的尾燈更有運動風范。根據寶馬近年來一貫的作風，全新X1幾乎肯定會推出不同的設計套件。未來上市後或將有運動套件、X套件以及M套件等不同風格的設計套件供消費者選擇。
內飾方面
內飾方面擁有許多2系旅行車的設計元素，畢竟兩者來自相同的UKL平台。根據不同的設計套件級配置，內飾的設計也會有所不同。如座椅的材質、內飾飾板的材質和裝飾條的顏色等等。配置方面，新車將配備帶互聯功能的iDrive系統，顯示屏尺寸為6.5英寸。此外，新車還可選裝抬頭顯示和輔助駕駛包，輔助駕駛包包括主動巡航控制，車道偏離預警，交通擁堵輔助，帶行人檢測以及自動制動功能的城市安全系統。

空間方面
空間方面，得益於全新前驅平台的應用，全新寶馬X1擁有了更為寬敞的內部空間。從發布的官圖來看，後排腿部空間改善明顯。此外，後排座椅還支持4/2/4比例放倒。此前還有消息稱全新寶馬X1還將推出7座版車型，從目前發布的官圖來看並未出現7座車型。

動力方面

發動機
最大功率（kW）
峰值扭矩（Nm）

2.0升四缸柴油發動機 110 330
2.0升四缸柴油發動機 139 400
2.0升四缸柴油發動機 170 450
2.0升四缸汽油發動機 141 280
2.0升四缸汽油發動機 170 350
1.5升三缸柴油 85 -
1.5升三缸汽油 100 -
動力部分，據悉全新寶馬X1將會搭載1.5L三缸汽油/柴油發動機和2.0L汽油/柴油發動機。其中作為入門車型的三缸發動機車型或僅提供前驅版車型，而搭載四缸發動機的車型將提供四驅。傳動系統方面，新車將匹配6速手動或八速Steptronic變速箱。

『貳』 聚焦上海車展：寶馬iX領攜的純電動豪華SUV有哪些呢

第十九屆上海國際車展已經盛大開幕，作為2021年國內本年度規格最高的國際車展，毫不例外，各大車企也絕不會錯過這次兩年一度的絕佳機會，爭相推出自家的最新車型。

在這個備受消費者關注的特殊時期，面對琳琅滿目的各式各樣的車型，許多消費者卻面臨著難以選擇的難題，尤其在越來越多樣化的純電動SUV市場上更是難以抉擇。

【本文來自易車號作者汽車網評，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

『叄』 x5國產什麼時候上市,

國產寶馬X5將於2021年進行路試，2022年正式上市。

根據此前的計劃，國產寶馬X5將於2021年進行路試，2022年正式上市，近日，我們獲悉了一組國產寶馬X5的內飾諜照，這不僅展示了國產寶馬X5的內飾造型，也肩並肩了國產寶馬X5已進入到了最後階段。

從諜照中可以看到，國產版寶馬X5的內飾布局與海外版車型保持高度一致，預計國產版寶馬X5也會配備雙12.3英寸顯示屏，並配備最新的i-Dive 7.0車機系統。

目前進口寶馬X5售價69.99萬-84.99萬元，國產之後售價也將會大幅度下降，有望下降到50萬元左右，國產後寶馬X5相比競爭對手優勢將更加明顯，銷量表現上會有一定增長，畢竟寶馬在國內市場上的口碑還是非常不錯的。

國產寶馬X5的注意事項：

寶馬X5國產化的消息從2020年就開始有傳聞，此消息一出便在網上炸開了鍋。那時美國大打貿易關稅戰，進而加速了寶馬X5的國產化進程。而最近的種種消息似乎都驗證了這一消息的真實性。

日前根據爆料顯示，華晨寶馬逐步對大東工廠和鐵西工廠進行技術改造，幾乎可以確定在2022年4月份投產。此外國產X5生命周期為2022-2026年，這也吻合進口中期改款的X5時間。

『肆』 oled屏技術什麼時候能普及

目前OLED被認為是取代液晶顯示的下一代顯示技術。但是截至到目前為止，只有三星能夠批量生產小尺寸OLED屏幕，主要應用於高端手機屏幕。如三星I9000.

至於OLED屏要到什麼時候能普及，這個仁者見仁智者見智了。

個人見解，以目前高世代液晶生產線在國內大規模投產，怎麼樣都還有5~10年的生存期。
而且目前在日本、台灣哪怕三星都還無法做到OLED成本降低，國內的天馬、彩虹等更是沒有推出各自的OLED產品。

所以，個人認為，OLED要佔有高端手機市場還需要3年的時間，要佔有整個手機市場以及佔領電視顯示領域還需要7~10年的時間。

以上為個人見解，供參考。

『伍』 全新凱雷德官圖發布 搭OLED曲面屏首推3.0T動力

北京時間2月5日，凱迪拉克發布了全新凱雷德ESCALADE。相比現款，新車外觀進行升級，內飾搭載OLED曲面屏，動力提供3.0T和6.2L發動機可選。

動力方面，全新凱雷德首次搭載3.0TL6柴油發動機，最大功率281Ps，峰值扭矩623N·m；同時繼續提供6.2LV8發動機可選，最大功率426Ps，峰值扭矩623N·m。傳動上，匹配10速手自一體變速箱，配備四驅系統。懸架方面，後軸首次搭載多連桿懸架，並配備空氣懸架。

距焦觀點

全新凱雷德將於2020年夏在海外率先上市，之後將引入國內。全新一代車型在延續原有美式大塊頭風格的基礎上，更突顯科技感，OLED曲面屏較為亮眼。不知未來全新凱雷德是會如凱迪拉克其他車型一樣提供終端優惠還是需要加價提車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 2022款寶馬x3什麼時候上市

已經上市。
從寶馬官方獲悉，2022新款寶馬X3正式上市了，此次共推出三款車型。
起售價比2021款略低，但標配功能達到了30項。新款車型針對大燈、前保和雙腎格柵做了微整形，提供了全新樣式的20英寸/21英寸輪轂，新增神秘灰車漆顏色，首次提供了M曜夜套裝。內飾方面，座椅材質升級為Sensatec2.0合成皮包裹，配備12.3英寸的全液晶數字儀表盤和12.3英寸的中央觸控顯示屏。

『柒』 11月11日正式發布 寶馬iNext量產版消息

近期有消息透露，寶馬iNext量產版將於11月11日正式發布，該車定義為寶馬旗艦級純電SUV。作為一款零排放SUV車型，寶馬iNext量產版延續了旗下電動SUV的設計理念，並高度還原了概念車的風格特點，非常規的格柵設計搭配全新設計的兩側大燈，使得該車具備較強辨識度。

雖然還沒有公布該車動力總成，不過預計將為寶馬iNext量產版提供各種電動馬達配置和不同的電池組。據傳基礎車型最大馬力為300匹，而頂級車型的輸出功率可能翻倍，WLTP工況下最大續航里程為600公里（圖片源自網路）。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 寶馬定於11月11日發布iNext電動SUV車型 明年起正式發售

作為傳統動力汽車廠商的佼佼者，寶馬的電動力化之路備受業內的關注，而iNext電動SUV車型的推出則是其中的重要一步。近日，寶馬官方確認將於當地時間11月11日正式發布iNext電動SUV車型，並在明年投入量產環節。

據悉，寶馬iNext電動SUV車型可能會採用「iX5」的名字來命名，在11月11日線上發布後，將於明年7月在寶馬德國丁格芬工廠投入量產，並率先於歐洲市場進行發售。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 寶馬X7 iPerformance概念車什麼時候上市

2018年可以視為寶馬X家族之年，旗下X2、X3、X4分別完成了首次引入、國產換代以及中期改款，全新X5即將於12月7日完成上市。與此同時，寶馬旗下首款大型SUV——X7也將於明年在國內正式上市，屆時X家族產品體系將得到進一步完善。近日網上車市從寶馬經銷商處獲悉，旗下首款大型SUV X7展車現已到店。新車基於CLAR模塊化平台打造，外觀採用寶馬最新家族式設計語言，車內提供6/7座兩種座椅布局。動力方面X7搭載3.0T L6或4.4T V8發動機，並標配xDrive四驅系統。

寶馬X7外觀高度還原X7 iPerformance概念車設計語言，前臉配備碩大的雙腎進氣格柵，「天使眼」大燈組造型極為修長且採用開眼角設計，內部配備激光光源，最大照射范圍可達600米。前保險杠中央為ACC自適應巡航感測器，兩側LED霧燈組與通風口融為一體，疏導氣流的同時還可以為剎車系統進行散熱。

車身側面上方配有黑色行李架，前翼子板下方為長條狀空氣導流槽，腰線較為低矮且呈上揚之勢，選用21英寸雙五輻式拼色輪轂。車尾造型方正，LED尾燈組與粗壯的銀色飾條貫穿相連，採用上下分段式電動尾門，排氣採用雙邊共四齣式布局，保險杠下方兩側配有大尺寸鍍鉻尾喉裝飾。

內飾部分，寶馬X7採用最新家族式設計語言，使用大量真皮、木紋飾板進行包裹。配備12.3英寸帶有注意力檢測的全液晶儀表和12.3英寸懸浮式觸控顯示屏。空調出風口與溫度顯示屏、實體功能按鍵結合在同一區域，並使用銀色裝飾條進行點綴。下方蓋板下方為帶有加熱、製冷功能的杯架，全新的水晶電子擋桿造型十分精緻，進一步提升了車內的豪華氛圍。

來到第二排，X7配備三段式星空全景天窗，前排座椅背部提供兩塊娛樂系統顯示屏，後排獨立空調下方還集成了儲物格、雙USB Type-C充電介面、12V電源以及娛樂設備，同時B柱也配有空調出風口。六座版車型第二排為兩個獨立座椅且帶有電動調節功能(7座車型第二排還支持前後14.5cm的滑動調節)，上方配備兩個頭枕，內側配有座椅扶手，大幅提升了乘坐舒適性。

第三排為兩個常規座椅，支持一鍵便捷進入，提供照明燈、杯架等常用配置。後備箱方面，寶馬X7配置同樣齊全，除包括基礎的照明燈、電源、錨點以及掛鉤外，還配有後兩排座椅的一鍵放倒、打開功能，大幅提升了使用便捷性。

車身尺寸方面，基於寶馬CLAR平台打造的X7長寬高分別為5151×2000×1805mm，軸距達到3105mm。動力方面，X7將搭載3.0T L6或4.4T V8發動機，前者最大功率為250kW，峰值扭矩為450m;4.4T發動機最大功率達到342kW，峰值扭矩649Nm。傳動系統新車將匹配8速手自一體變速箱，並標配xDrive四驅系統。此外，新車還配備自適應懸架、四輪轉向系統、多種主被動安全系統等多種高科技配置。

『拾』 寶馬旋轉OLED屏專利申請通過，車主可自主選擇橫屏或者豎屏

今日（4月21日），寶馬汽車向國家知識產權局申請的屏幕布置專利正式審批通過。該專利可以讓車主根據具體使用場景來選擇橫屏或者豎屏。

根據專利描述，該屏幕布置系統利用旋轉軸來實現屏幕旋轉，用戶可以通過手動方式調整旋轉屏角度，或者讓車輛自動控制，藉此實現不同功能屏幕的適配難題。

這是否意味著寶馬將放棄現在更時髦和流行的雙聯屏呢？答案是否定的。

在於今年發布的BMWi4純電動概念車上，寶馬對內飾，特別是屏幕部分進行了顛覆性創新，將一塊一體式曲面無邊框觸控顯示屏塞入方向盤後。該曲面顯示屏採用無反射玻璃製成，讓整個座艙變得簡潔而整齊。這塊屏幕負責集成車內絕大部分控制功能和信息顯示，通過觸屏可以完成大部分車內操作，該變化將觸控制項的數量減到了最少。

事實上，屏幕旋轉在造車新勢力間早有應用。2017年，中國本土新造車企業威馬推出的首款量產車型EX5上，就搭載了可縱向橫向旋轉的12.8英寸智能觸控大屏，豎屏顯示導航界面，橫屏顯示多媒體界面，該系統具備自主學習功能。

根據汽車之家大數據顯示，近3年來高檔品牌上市新車搭載10英寸以上中控屏的裝配率從2017年的23%提升至2019年的44%。

偉世通座艙顯示屏全球產品總監松本太旨表示：「未來主機廠需要更大的屏幕來顯示更多的駕駛信息。駕駛員能夠自己定義顯示屏的信息是比較理想的方案。」

但一項來自英國道路安全推廣組織IAMRoadSmart的研究報告則指出，駕駛員在行車時操作蘋果CarPlay或安卓Auto相關功能的過程，危險程度比微醺程度的酒駕還要高。當使用觸控屏操作時，駕駛員對路面情況的反應時間，會增加57%和53%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。