寶馬x3頂配如何駕駛出浪聲

1. 給寶馬挑刺兒——踏上XM系列深度試駕旅程（下）寶馬X3M

而X3M則是另一種極具年輕的表現，它並不追求內飾過多的奢華，相比之下精密性略差的隔音水平，反而可以讓駕駛者更加享受聲浪帶來的澎湃體驗，直列六缸引擎出力爆發點非常明顯，內飾的做工用料等表現有些差強人意，如果單拿內飾來和競品PK，實在是沒什麼優勢可言，這的確也不是寶馬的看家本領。那麼提到看家本領自然是動態表現了，X3M在駕駛層面無疑是SUV的標桿級存在，在多彎道路中，甚至比馬力更大的X5M表現更加得心應手，甚至可以讓你忘卻了這台車也超過了2噸的自重。前20後80的動力輸出標定，讓這台四驅SUV更具可玩性。據寶馬教官介紹，他們每年不同的體驗課程主題大相徑庭，其中冰雪試駕是最能體現X3M樂趣所在的。

來到文尾，給廣大車友一個溫馨提示吧。X3M和X5M有著不同的體驗和定位，如果更傾向於駕駛層面，X3M和X4M是個更具性價比的選擇。而X5M或許更適合扮豬吃老虎的大佬座駕。所以，既然是沖著X3M/X4M去的話千萬別去試駕X5M/X6M。

整個體驗到此結束，原本想給寶馬挑挑毛病，最後卻始終沒能找出「致命弱點」。希望能給大家帶來一些參考幫助。我也會再接再厲，給大家分享更多關於玩車的樂趣和體驗，我們下期再會

●?標配

○?選配

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 最近想買一台新款寶馬X3，請問值得購買嗎

在豪華中型SUV中，寶馬X3的銷量和口碑都屬於第一梯隊，賓士和奧迪的GLC、Q5L也構成了豪華中型SUV的三巨頭。當然，BMW X3的成功不僅僅靠其強大的品牌實力，其自身強大的產品實力也是其競爭力的重要組成部分，如操控性、動力性、舒適性等各方面都擁有過硬的實力，相信這一點X3的車主也深有體會。

相應地，頂配車型的增強型駕駛輔助被取消，價格也下調了1.8萬元，即選裝配置的價格從47.98萬元調整為46.18萬元。

結合全系的配置調整，我覺得新寶馬X3的這次更新有點倒退。或許也是近期材料成本上漲的緣故，為了維持價格不變。

從X3頂配車型來看，取消增強駕駛輔助勢必對其競爭力產生一定影響，因為都是頂配車型，需要的是配置，而不是考慮18000的差價元。

當然，部分消費者看重X3的不是駕駛輔助系統，而是動力、操控性和實用性等，所以對這部分消費者的影響並不大。

綜上所述，這台車在這個價位配置很不錯，還是值得購買的。

3. 寶馬x3高配和中配的區別在哪裡

寶馬x3高配和中配的區別在於配置，高配的輪胎更大，而且多了很多高科技配置，例如：360全景影像、感應後備箱、無鑰匙進入等。

寶馬iX3的中配售價已經接近五十萬元，所以在基礎配置上完全不用擔心。像是其它頂配車型才會出現的自動泊車、全液晶儀表、電動後備廂、全速自適應巡航都已經出現在了iX3的中配配置中，完全超出夠用的范疇。

但由於iX3的低配車型配置已經足夠豐富了，而高配車型多出來的配置大多屬於錦上添花，並不是剛需。所以是否願意多花4萬元帶來更高級的享受，還需要看錢包同不同意。

第五代eDrive技術：

從寶馬i3和i8就開始發展的eDrive技術到了iX3上已經是第五代產品了，第五代eDrive技術相比前幾代eDrive技術有一個很明顯的提升就是高集成度。

與i3的第一代電機相比，第五代eDrive技術的電機在集成了電動機、變速箱和電控系統後，它的體積也要比不帶變速箱的第一代eDrive電機小30%。同時，驅動單元採用的是勵磁同步電機，不使用稀土元素，降低對稀缺資源的依賴。

4. 寶馬X3怎麼樣值得買嗎

雖然寶馬i3目前的短板還是續航里程，但你不得不承認寶馬確實是把增程式這項技術玩到了極致。另外，寶馬i3的存在也絕對是一股清流，光是它的外觀和內飾設計就能吸引到不少人的目光，車內的乘坐空間以及儲物空間完全可以滿足2-4個人基本出行需求。總的來說，如果你對電動車的品牌和性能要求比較高的話，寶馬i3或許是一個不錯的選擇。

5. 2021款寶馬X3到店實拍，配全LCD儀表，頂配47.98萬，搭2.0T+四驅

2021款寶馬X3到店實拍，售價38.98-47.98萬元

隨著汽車工業的飛速發展，主要製造商繼續進行新的嘗試，並且二級市場上有無數的優質汽車。「東方魅力」菲斯塔是汽車行業當之無愧的「當家花旦」。「豪華車銷售之王」寶馬5系已成為成功人士的標准車。汽車製造業正在創新，汽車購買力市場也在發生微妙的變化。如果汽車想要成功，則必須有一些選擇。就像寶馬X3。

?寶馬?X3之所以取得今天的成就，僅靠油耗一項長處很難實現。它的外觀，功率，空間，舒適性和操控性非常出色，並且始終為車友帶來最大的滿足感。顯然，寶馬X3在相同的價格範圍內具有相當的競爭力。綜上所述，專注於改善自己的生活質量今天，像寶馬X3一樣，懂得如何聆聽和理解駕駛者的車型才會越走越遠。對於這樣一款集實力與顏值為一身的寶馬X3，大家持何種態度呢?

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6. 寶馬X3這款車它搭載的是什麼發動機

寶馬x3是2.0T的引擎，寶馬x3的引擎是4缸引擎。寶馬X3採用寶馬B系列B48發動機，雙渦單渦輪增壓器，高精度直接噴射系統。雙凸輪軸可變閥定時系統和全可變閥控制系統。動力系統是寶馬B系列的B48 2.0T發動機和ZF的8AT變速箱，發動機分為高低功率版、高空板最大功率252馬力、峰值扭矩350平方米。充分體現了新BMW X3車內的科技智能感。

以內外工資，全身的黑技術。新的發動機增建，新的寶馬X3有可能嗎。裝修超越豪華感新的寶馬X3的內部設計真的很難忘。用Sensatec皮革覆蓋的中心控制台、精緻的雙重縫紉設計、精緻的鉻裝飾和木材花紋提高了整個裝修的高檔性和質量感更高的車型水平。六角形形狀的中央控制台採用電鍍金屬按鈕設計，控制台上方的10.25英寸LCD觸摸屏配有BMW的5維智能人機交互系統，造型經典3寬度方向盤下方配有可切換顯示樣式的12.35英寸數字LCD儀表盤，後排配有可單獨控制的空調出風口。

7. 外觀內飾基本不變，新款寶馬X3頂配版本最值得入手

這幾年豪華品牌汽車的降價已經成為常態，原因是競爭對手的實力不斷增強，寶馬、賓士、奧迪等品牌很難維持以往高高在上的姿態。不但在售車型降價，它們在新車定價方面也務實了許多。電動汽車正在飛速發展，傳統車企的客戶快速流失，迫使豪華品牌採取一些更為親民的姿態。這一點，從近日上市的新款寶馬X3上便可以看出一些端倪。

指導價為46.18萬元，全系頂配車型，它在外觀方面採用運動版車型的設計手法。動力方面它搭載了最大功率為185kW的2.0T發動機，配置方面則新增了20英寸輪胎、360度全景影像、HUD抬頭顯、前排手機無線充電等配置，動力最強，配置最高，因此是五款車中最值得入手的一款車。

小結：在豪華中型SUV市場中，寶馬X3一直都有著很強的影響力，銷量也一直比較穩定。本次新車上市顯得有點誠意不足，不過這對它並不會造成什麼大的影響。未來除非出現大面積斷軸之類的質量問題，否則無論怎麼改款，它的市場領先地位都會很穩固。

【本文來自易車號作者車世界周刊，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

8. 寶馬x3定速巡航怎麼設置

定速巡航系統的工作原理，由巡航控制組件讀取車速感測器發來的脈沖信號與設定的速度進行比較，從而發出指令由伺服器機械的來調整節氣門開度的增大或減小，以使車輛始終保持所設定的速度。
電子式多功能定速巡航系統摒除了拉線式定速巡航器的機械控制部分，完全採用精準電子控制，使控制更精確，避免了機械故障的風險。
採用定速巡航裝置，當在高速公路上長時間行車後，司機就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以節省燃料。

9. 【卉眼識車】女編試駕寶馬X3 28Li 原汁原味的原版寶馬操控精髓

提起豪車品牌有哪些，相信大部分人想到的第一個就是寶馬。之所以會想到寶馬，因為它的旗下生產出來了很多大家認可的汽車，所以我們大家也慢慢的對於寶馬這個汽車品牌特別的信賴。大家都知道，現如今在汽車市場當中最受大家喜愛的車型就是SUV。正是因為這樣，很多的汽車品牌都推出了SUV車型，寶馬也不例外。
據了解2019年，寶馬集團在華總銷量為723680輛（包含MINI品牌），同比上漲13.1%。這是寶馬集團在華銷量首次突破70萬輛，也是自1994年進入中國市場以來最好的銷售紀錄。全球范圍內，寶馬集團2019年共交付252萬輛寶馬、MINI和勞斯萊斯汽車。
寶馬是如何讓一款換代車型熱賣的呢？近一周試駕了全新寶馬X3，又是一次明白了。全新寶馬X3共有BMW X3 25i、28i、30i三種動力配置共6款車型，廠家零售指導價39.98萬-58.58萬元。並且全新X3的造型設計是由「80後」設計師Calvin Luk執筆，自然會將更年輕、更現代的設計語言注入該車。除正式發布了此前公布售價的25i與30i車型外，華晨寶馬X3還新增了兩款28i車型，為消費者帶來了更多選擇。今天我試駕的就是這個新款的28i的車，有沒有驚喜，試試就知。
新一代X3與全新BMW 5系Li共享CLAR平台，採用了全新的設計語言和技術應用。不過如代表寶馬DNA式的雙腎進氣格柵、天使眼頭燈等設計，還被一一保留。寶馬品牌一直以提供出色的駕駛樂趣為品牌信念，新一代X3在外觀設計上更突出了運動、動感的氣質，並且提供普通版和M套件版外觀可供選擇。
比上一代車型，尺寸增大的標志性雙腎式進氣格柵以及取消「開眼角」的大燈，都使得新車在外觀設計上更顯年輕。M運動套件車型在更多細節上也添加了不少符合空氣動力學的導流槽，雙邊雙出式的排氣布局搭配黑色護板的風格則有了幾分新5系M套件車型的味道。至於尾部，新車採用全新LED 3D立體懸浮尾燈，雙邊單出排氣管。
這款車從側面看，我們會發現它穩重大氣有檔次。車子的線條很流暢，流動的線條將車子勾勒在一起，看起來很有動感也很時尚。車尾部分這款車採用了少見的三維立體式設計，讓車子看起來更加的立體。另外為了能夠很好的和前臉部分進行呼應，這款車也使用了LED光源，讓它看起來整體性很強。
空間范圍上，這款車的車身尺寸也還不錯。它的長寬高分別為4717mm/1891mm/1689mm，軸距2864mm。這樣的車身數據，在同級車型裡面還是很有競爭優勢的。
雙色設計的後視鏡集成了電動調節、折疊、記憶、加熱、倒車自動下翻和鎖車自動折疊功能。另外，360°全景的側攝像頭也集成於此，而且融合度很好。
另外，這台車還配置了一套實用的HUD抬頭顯示，可以將很多行車信息投射在前方，提升了行車的安全與便利程度。
在內飾部分，新寶馬X3採用了最新的家族設計語言，相比老款車型在豪華感的營造上上升了一個台階。此外，新車還採用了一款風格秉持傳統理念的12.3英寸全液晶儀表盤。
配置方面，12.3英寸液晶數字儀表盤、採用寶馬集團最新人機交互系統的10.25英寸中央液晶觸控屏，加上投射面積增大70%的全彩平視顯示系統，讓全新BMW X3的分層信息顯示設計更直觀、更安全也更有樂趣。此外，新車還提供無線Apple CarPlay和手機無線充電功能，來自7系的智能觸控鑰匙也被引入到X3上。其中，全液晶儀表盤、Harman/Kardon音響、無線充電功能、車載WiFi熱點等配置並不是標配，需選裝或高/頂配車型才會有。
為了能夠體現豪華感，它加入了大量真皮材質來包裹著座椅。在配置上面，它加入了可以提供物理旋鈕、手勢控制和自然語音識別等五維智能人機交互方式，適應不同用戶的使用習慣。通過BMW雲端互聯，客戶可獲得貼心服務，其中被稱為「上帝之眼」的遠程3D環視影像功能為同級獨有。
動力部分，新車全系搭載代號B48的2.0T發動機，根據25i、28i與30i被分為低中高三個功率，最大功率分別為135/165/185千瓦，峰值扭矩分別為290/320/350牛米。傳動部分將匹配ZF采埃孚的8AT變速箱，同時全系配備xDrive四驅系統。
此外，新寶馬X3基於CLAR平台打造，車重相比上代車型減輕了55公斤，而更符合空氣動力學的外觀設計也使得它的風阻系數降低為0.29Cd。動力方面，搭載了改進型BMW B系列發動機輸出達到185千瓦和350牛米的強勁動力。匹配采埃孚8速手自一體變速箱，平順性與效率都十分突出，全新BMW X3 xDrive 30i得0-100公里/小時加速時間僅需6.8秒。新車應用的BMW xDrive智能全輪驅動系統得到進一步優化，前後軸之間可在0-100%范圍內進行扭力分配。216毫米離地間隙、25.6°接近角。
轉向的指向性非常清晰，帶來的車身響應也很敏捷積極，在每次高速過彎時，轉向精準程度堪比專業調校後的賽車，使人不自覺地想要加大油門，感受過彎的極限。同時，底盤對於路面細碎顛簸幾乎是「熨平」的效果，但又在一定程度上保留了路感，這是一種非常討喜的平衡，可以說是駕駛員好乘員好大家好。
實際駕駛，這套動力系統給我的感覺就是「穩中帶勁」，整個動力輸出沒有強烈的推背感，但勝在動力輸出的平順性良好，能感覺動力輸出隨著轉速的提升逐漸增加，工程師把渦輪的遲滯與動力的跳躍問題調整的特別到位。還有就是發動機對於油門的深淺依然非常敏感，1/5油門與1/4油門的感覺完全不同，發動機與變速器都會隨之而行動，由於擋位豐富，一點油門的變化就能在轉速上體現出來，而這種細膩的動力表現正是寶馬的精髓所在。
當然，剛才我們說的普通駕駛模式下，如果你想找到典型的寶馬的感覺，其實很簡單，就是切換到SPORT運動模式，此時轉速會很刻意的保持在3000-4000rpm，當然需要變速器的擋位配合，這個轉速下發動機的聲音變得很明顯，低沉渾厚的聲浪給人滿滿的信心，動力感覺則很直接，加速的顯得輕松自如，同時，油門與動力的關系更加緊密，也就是所謂的動力跟腳，寶馬的操控感在這一刻得到最為直接的體現。為了保持轉速，ZF的8AT波箱甚至可以連降6擋，可以說做到了人機合一的效果。
總得來說，寶馬X3在各方面的表現還是挺不錯的。不但內飾配置豐富，外觀也很穩重大氣。這些表現，對於我們消費者而言，還是很符合我們需求的，特別是預算在30-50萬之間的朋友，值得關注。全新華晨寶馬X3在全面提升產品力的同時，也針對中國消費者的需求提供專屬裝備，並且還保持原汁原味的原版寶馬操控精髓，所以這樣的全新X3你怎麼會不喜歡。
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10. SUV沒有駕駛樂趣可言 主打運動操控的寶馬X3有話說

每輛車都會有自身的合理定位，寶馬X3的定位也很清晰，作為一款主打運動操控感的豪華級中型SUV，年輕時尚的外觀是必不可少的，動力上高達252馬力的輸出功率，加之運動化調教的底盤以及50:50的前後軸負荷比，共同打造出操控感極佳的駕駛體驗，這可是同級別車型很難體會到的樂趣。下面，我們就從多方面來看看，寶馬X3的魅力所在。
外觀·年輕動感時尚
外觀方面，寶馬X3採用的是家族式經典設計語言，「雙腎」進氣格柵邊緣加入鍍鉻飾條點綴，同時根據車頭的不同，新車又分為豪華套裝和M運動套裝，其中M運動套裝在車頭下方使用了尺寸較大的進氣口，看起來更加彰顯出整車的運動氣息。
標志性前大燈組不僅造型動感，其內部集成有LED光源大燈和LED光源日行燈，同時自適應遠近光燈和自動頭燈都是全系標配的，在行車時似乎方便了許多。
車身側面，在車前輪後方配備有「鯊魚鰓」通風口，熏黑處理的車窗邊緣處還加入了鍍鉻飾條，與車身同色的輪拱和層次感分明的側裙邊，搭配著雙五輻式運動輪圈的使用，讓整車看起來更加的具有美感。
車身尺寸方面，寶馬X3的長寬高分別為4717*1891*1689mm，軸距為2864mm。
車尾的設計畢竟激進，除了標志性後尾燈外，在車尾下方加入了大面積黑色擴散器，同時還使用了雙邊共雙出的排氣布局，兩個大尺寸排氣孔看起來氣勢洶洶，增強了整車的戰斗氣息。
內飾·精緻運動豪華
內飾方面，根據車型的不同也分為兩種設計，其中M運動套裝版採用的是「丁字褲」運動方向盤，這也是寶馬的精髓之一，同時精緻的設計搭配全液晶儀表盤和10.25英寸中控屏幕的使用，提升了不少運動感。
值得一提的是，這塊12.3英寸的全液晶儀表盤為全系標配，同時10.25英寸的中控屏幕內部集成有GPS導航、道路呼叫救援、藍牙、CarPlay、語音識別控制系統和車聯網等功能，如果想要科技感更高的手勢控制，則需要4000元的加裝費用。
動力與底盤解析
動力方面，寶馬X3搭載的是兩種型號不同的2.0T渦輪增壓發動機，但是根據車型不同，共分為三個發動機版本車型，最大功率分別為184馬力、224馬力和252馬力，峰值扭矩分別為290牛·米、310牛·米和350牛·米，傳動系統均匹配的是8擋手自一體變速箱，其0-100km/h的加速時間分別為8.9秒、7.6秒和6.8秒。
底盤方面，為了更好的操控性和性能釋放，寶馬X3採用的是前雙球節彈簧減振支柱前橋、後多連桿式獨立懸架，全系車型均配備有適時四驅系統，搭配著強大的輸出功率，能夠給消費者帶來非常棒的駕駛操控感。
車型推薦
寶馬X3目前共有5款車型可選，其指導售價區間為38.98-47.98萬元。
配置方面，這5款車型的配置基本上都保持了一致，主要區別是在發動機版本的不同。入門版車型配備有主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣囊、胎壓顯示、車身穩定控制系統、道路安全交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示、前後駐車雷達和自動駐車等安全輔助性，像並線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、360度全景影像和全速自適應巡航等功能，除了頂配版車型外都是需要加錢選裝的。
同時，運動駕駛模式、自動泊車入位、可開啟全景天窗、電動後備廂、一鍵啟動、12.3英寸全液晶儀表盤、主副駕駛電動調節、前排座椅加熱、10.25英寸中控屏幕、LED光源大燈、LED光源日行燈、自適應遠近光燈、自動頭燈、後排獨立空調和溫度分區控制都是標配，不過感應後備廂、全車無鑰匙進入、HUD抬顯、運動風格座椅和手勢控制等都是需要加錢選裝的。
如果並不是特別在意輸出功率，那麼入門版的性價比是挺高的，而且相同的價格還可以選擇帶有M運動套裝的車型，這算是一個值得點贊的配置。
全文總結
寶馬雖然不是最早進入國內的品牌，不過憑借著自身獨特的運動特性，以及更加靈活的運營戰略，這讓寶馬從一開始就深受國內消費者的喜愛。特別是在如今的SUV都在向舒適性妥協的今天，唯獨寶馬還在堅持著運動操控感，相信這也是寶馬粉絲對其如此熱衷的重要原因。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。