寶馬x5半軸抖動怎麼檢查

㈠ 寶馬x5怠速總抖怎麼回事

最主要的故障原因是燃燒室、進氣道、氣門等部位的積碳增多，從而導致怠速不穩。所以您不僅要清洗節氣門和噴油嘴，還要檢查進氣道的積碳、污垢是否過多，如果多的話，就會造成空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，導致混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常或起動後發動機抖動甚至無法起動情況的發生。同時還要對噴油嘴工作狀態進行檢查，噴油量的脈寬是否達標。再有就是要檢查點火線圈及缸線，是否有缺缸的現象。提醒您還要注意的是碳罐是否出現故障。

㈡ 寶馬X5急加速時發動機抖動，清洗了節氣門、噴油嘴，更換了汽油濾及火花塞，但問題沒解決求教高手！！！

怠速時抖嗎？怠速時抖要先排除發動機問題，怠速不抖，急加速抖，可以先檢查輪圈上的平衡鉛塊是否有丟失，或輪轂有無明顯變形。如果上述地方都沒問題那就要求助於專業的檢測設備了，因為、懸掛以及輪轂的細微變形我們是用眼睛難以辨別的。首先檢查左右半軸是否彎曲，其次拆檢左右內球籠內壁有無磨損並產生凹坑，大多數情況下時由內球籠損壞引起的。

㈢ 寶馬x5時速80就會抖

親，您好！分析原因可能是因為此大質量的高速旋轉部件的動態失衡引起的，這些部件包括：輪胎、鋼圈、半軸等。如果您確定新換的輪轂和輪胎動平衡沒有問題的話，那就可能是半軸有輕微的變形造成的，即使沒有明顯的變形，由於由於輪轂沾附了一些泥沙類異物，也足以引發車輛抖動。排除方法很簡單，更換變形部件、對輪胎鋼圈總成做精密的動平衡就可以了。希望能幫到您，還請設為最佳答案！謝謝！

㈣ 美版寶馬x5方向抖動

1行車時速在80公里至90公里之間時，出現方向盤抖動現象，時速超過90公里則恢復正常。出現這種情況多數是由於輪胎變形或車輛傳動系統引起的，須檢查前輪各定位角和前束是否符合要求，如失准應調整；架起前橋試轉車輪，檢查車輪靜平衡情況及輪胎是否變形過大，如變形應更換。2車輛行駛在平坦的路面上時車輛正常，但遇到坑窪的路面時，方向盤會出現抖動。這是由於汽車在行駛時，因拉桿球頭磨損松曠或接頭處膠套脫落，還有輪胎因磨損變得不規則，應送專業維修點檢查，更換損壞部件。3行車時速在30至40公里時，車身有晃動感，如坐船的感覺。出現這種情況多數是由於輪胎在日常使用時由於擦、撞或是老舊等原因引起變形所導致的，更換輪胎即可。4在車輛高速行駛時突然踩剎車出現方向盤抖動。剎車用力過猛、過頻可能會導致剎車盤、剎車片過熱，遇冷變形，引起方向盤抖動。一般在更換剎車盤、剎車片後，症狀即可得到解決。5車輛高速行駛中出現車身共振。常見原因是因為傳動軸扭曲變形或傳動軸十字接松曠、缺油銹死。由於以上部件都在車身下方，保養時最易忽略，因此，在每一次做保養時，盡量讓工作人員在可上油的部位打上黃油。

㈤ 寶馬X5自動變速箱抖動去哪維修比較好

寶馬x5分動箱維修

1. 分動箱打滑導致的抖動，故障現象是：

   低速行駛中20-30邁較為明顯，底盤傳動軸連續聳動，方向盤打死轉彎底盤噔噔異響，10萬+公里左右就有可能出現該故障。

   解決方案：到專業的自動變速箱維修廠家進行故障確認後，進行分動箱維修，分動箱維修時更換分動箱離合器內部的摩擦材料並徹底清洗，最好進行扭矩修正即可解決。但是一定更換原廠摩擦材料，非專業自動變速箱維修中心很難提供原廠配件。

2. 變速箱鎖止變扭器打滑造成的抖動，故障現象是：

   小油門或中油門20-60邁連續抖動，大油門抖動消失。

   解決方案：到專業的自動變速箱維修廠家進行維修，抬下變速箱總成，對變扭器進行翻新維修，並徹底清洗變速箱內部所有零部件，加註ZF原廠變速箱油。這樣才經久耐用。

3. 發動機失火引起的「自動變速箱抖動」，故障原因在發動機問題，和變速箱沒有關系。這就需要找的專業的自動變速箱維修廠家，變速箱維修技師很容易判斷故障原因的。
   

㈥ 寶馬x5行駛40到60時加速抖動

你好 加速時抖動最常見的故障是火花塞出現了損壞,火花塞極點間隙磨損導致火花塞點火量不足,混合氣沒有充分燃燒導致加速抖動,還有就是火花塞陶瓷部分出現了裂痕,導致火花塞不點火,有一個缸不工作也會導致加速抖動。
1、加速時抖動最常見的故障是火花塞出現了損壞,火花塞極點間隙磨損導致火花塞點火量不足,混合氣沒有充分燃燒導致加速是抖動,還有就是火花塞陶瓷部分出現了裂痕,導致火花塞不點火,有一個缸不工作也會導致加速抖動。
2、汽油的品質不好,導致噴油嘴的霧化效果不好,混合氣在缸內燃燒不充分,所以也會導致怠速抖動的,建議使用完這箱汽油之後使用高標號的汽油,做個燃油系統清洗...

㈦ 08款寶馬X5怠速抖動是什麼原因

一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、PCV閥堵塞； 5、節氣門位置感測器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。

二、怠速不穩怎麼辦?
怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封性能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。

三、怎樣判別怠速不良?
工作正常的發動機，應能在300-500r/min的轉速范圍內均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速范圍，或在此轉速范圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。怠速不良時，可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。如發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但一松開加速踏板後就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出「突、突」響聲，則一般為怠速不穩故障。如發動機最低穩定轉速高於規定范圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。

四、怎樣調整怠速?
調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速舊能降到最低。然後再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高。如此反復進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。最後再提高轉速並突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜。

五、怠速熄火怎麼辦?
發動機怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當。調整後，如故障不能消失，可將節氣門開大些，使發動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後再裝復試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。對於裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。

六、怠速過高怎麼辦?
發動機怠速過高時，先應起動發動機，然後用手控制節氣門臂，使節氣門關閉。如此時怠速正常，則為節氣門拉簧過軟，應更換拉簧。如用手控制關閉節氣門無效，則應檢查節氣門軸是否松曠或節氣門關閉是否嚴密，如節氣門關閉不嚴或節氣門軸松曠，則應修整;如節氣門正常，則應檢查節氣門下方是否有輕微漏氣，如有應消除漏氣現象，如無應對怠速作進一步調整，直到怠速合適為止。 

㈧ 寶馬x5車速達到100碼時車身抖動是什麼原因

你好，建議檢查下，地盤，半軸，傳動軸。輪胎動平衡下，【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈨ 寶馬X5 SUV轉向盤振動故障的排除

故障現象：一輛2007年產寶馬X5運動型多功能車，車型為E53，搭載N52發動機，行駛里程13萬km。用戶反映該車在60 km/h時如果加速，會感到轉向盤振手。
檢查分析：維修人員試車，在車速達到60 km/h時，深踩加速踏板，此時握著轉向盤的手立刻被振得發麻，同時車身也出現了共振。反復試車發現，轉向盤的振動強度與加速踏板踩下的深度有關，與變速器的擋位無關。檢測發動機及變速器控制單元，無故障碼。
將車升起後試車，故障現象不出現，說明故障原因與行駛負荷有關。對4條輪胎做動平衡後路試，故障依舊存在。仔細檢查發現，該車前後車輪使用的雖然是同樣品牌的輪胎，規格也都是255/55R18，但是前後輪胎的花紋型號卻不同。進一步檢查還發現，在同樣的胎壓下，前輪的直徑比後輪大了1 cm。本以為找到了故障原因，但從正常車上拆下4條一樣的車輪試車，故障依舊。
連接故障診斷儀試車，發現發動機和變速器的數據沒有異常。查看分動器控制單元數據發現，車輛在急加速時，分動器伺服電機的工作電流會瞬間升到8A，這使前傳動軸的傳動扭矩達到了232 N-m。嘗試拔下分動器控制單元的熔絲
這樣一來，檢查的重點就放在四輪驅動系統上了。查閱資料得知，該車分動器控制單元是根據發動機輸出扭矩、發動機轉速、車速、擋位和轉向角來決定前後傳動軸扭矩分配的。考慮到故障是在傳動軸承受大扭矩時出現的，因此決定先檢查傳動軸的工作狀態。檢查發現左前半軸的內球籠徑向間隙偏大，說明其內部存在磨損，問題應該是出在這里。
故障排除：更換左前半軸，故障排除。
回顧總結：當拔下分動器控制單元的熔絲時，其實是切斷了前傳動軸的扭矩傳輸，它反映出問題就出在前驅動上。此時即使是嘗試替換分動器也沒有用。另外，該車前後輪胎尺寸存在差異，這雖然不是問題的原因，但是根據實際經驗，當輪胎尺寸相差過大時，行駛穩定系統會對轉速較高的車輪採取制動，這也是會造成異常振動的。