寶馬530和gr86怎麼選擇

A. 寶馬530領先版，運動版，豪華版怎麼選擇

如果不是很想選裝那麼多配置，那麼領先版就足夠了；如果想要更多豐富配置，那麼可以選擇運動版和豪華版；倘若想要運動感，那麼運動版最合適。

B. 寶馬530Li值得購買嗎運動版和豪華版哪個好一些

寶馬530li目前有六款車型，分別是領先型豪華套裝和m運動套裝，這兩個車的價錢是一樣的。然後就是530Li xdrive豪華運動套裝和m運動套裝，這兩個車價錢也一樣。再然後就是530li尊享型豪華設計套裝盒M運動套裝，這兩款車價錢也是一樣的。

【操控】滿意啊，感覺不到是在開5米長的車，除了停車沒有之前的車方便外，其他滿意

【舒適性】這一分扣在空調 空調是真的不給力啊 現在只試過夏天 能熱到懷疑人生 對著吹太冷 吹旁邊跟沒吹一樣

【外觀】外觀是我選擇5系一個比較突出的原因，覺得這一代5的外觀運動感非常符合我這種90後，非常動感，車身線條給我一種想要戰斗的氣息

【內飾】這一代寶馬的內飾比之前上一代要強多了，雖然整體風格差不多，但是這一代內飾看上去也挺耐看。

【性價比】這個價位區間寶馬性價比非常高，加上優惠幅度也不錯

C. 寶馬m235i和豐田86怎麼選

還是選寶馬M235I吧，兩者相比，寶馬M235I動力更強，操控性能差不多，都是前置後驅。豐田86操控性好，動力弱些 適合跑山路。

D. 新寶馬530系列，配置方面哪一款性價比好

如果不是很在意後排娛樂功能的話，530Li領先性就已經足夠用了。相比較來說領先型的性價比高一些。

E. 寶馬530Li性價比和實用性怎麼樣謝謝

作為華晨寶馬5系的加長版，這輛530Li可以說在外觀上完全繼承了寶馬5系的所有基因。張揚的鷹眼大燈是它最吸引人的地方，全身上下鋼勁有力的線條從視覺上就讓人有駕馭它的沖動。加長後修長的車身看上去更加莊重了一些，增加了一絲公務用車的穩重感。
也許單獨放在那裡，我們並看不出什麼特別的地方。而當我們將加長版與標准軸距的5系放在一起的時候就會發現，標准版5系比加長5系得後門小了很多，而這與寶馬的宣傳也一樣，所有加長的140毫米都放在了後排空間的改善上。
雖然寶馬加長5系將大家大部分注意力都吸引到了這輛車的後排，但我們對於以操控性著稱的寶馬，當然不能忽略它在駕駛感覺上的變化。
首先，3.0升的直列六缸發動機為530Li提供了充足的動力儲備，最大輸出功率190千瓦/258馬力，峰值扭矩300牛米，數據上來說與標准版530i沒有差別。寶馬530Li從0加速到100公里/小時需要7.2秒，比530i的6.7秒慢了0.5秒，這應該在意料之中，畢竟加長140毫米以後車的整備質量增加了30千克，不過最高車速還是能達到250公里/小時。這台發動機與裝備的6速手自一體變速箱的配合非常順暢，在行車過程中根本感覺不出任何頓挫感。發動機動力輸出非常線形，隨著油門的下踩，感覺動力源源不絕的逐漸輸出。
對於試駕過的寶馬車型來說，給筆者印象最深刻的就是其調校的很有動感的懸掛系統。在強調舒適性的同時，也沒有忘記操控性這個寶馬向來堅持的特性，前麥弗遜，後多連桿的懸掛系統，調校的很有韌性，尤其是在不平整的路面上，對於路面的反饋相當真實。在彎道上，加長5系的側傾非常小，車尾也不會在過彎時拖泥帶水。加長後仍然保持前後50：50的前後重量平衡，為操控性提供了良好的保證。
筆者試駕過的這種級別的車型上，一般都是車身龐大，而且懸掛強調舒適性，所以起步停車時的點頭現象比較嚴重，寶馬530Li在這一點上控制的比較好，而且在我們測試從100公里/小時到0的剎車距離時，車身姿態也保持的比較好，這讓筆者對該車的懸掛系統又有了新的認識。
在新的530Li上，主動轉向系統被取消，改為傳統的液壓齒輪齒條轉向機構配合servotronic助力轉向系統，這套系統在原地打輪時能夠明顯感覺出比標准版有主動轉向系統的530i沉了一些，但在道路上行駛過程中倒是沒有多大的差別，轉向依然精準，完全是隨心所欲，駕駛很有信心。
由於配備了寶馬的動態穩定控制系統（DSC），所以530Li發生甩尾、 推頭等危險的機會被降低，DSC通過降低發動機功率或者通過對個別車輪施加制動來穩定車輛。相應還有一個牽引力控制系統（DTC）可以提高DSC介入的時機，這個系統打開後DSC介入的晚一些，可以做一些輕微甩尾等動作，但是並不能完全關閉DSC，所以想做一些甩尾動作的話，只能放棄，畢竟，寶馬530Li也不是用來做劇烈駕駛的。
總的來說，寶馬530Li的操控性依然延續的寶馬的精髓，慕尼黑幾年的研發成果保持了寶馬的操控性，同時又增加了舒適性程度，從產品上來說，這應該是一次成功的加長。
說到舒適性，印象中這應該不是德系車的強項，在精細度和舒適性上總覺得日系車好像更喜歡在這一點上下功夫，而德系車給人的感覺總是嚴謹的都有一些呆板了。當第一眼看到寶馬530Li的時候，也許是因為黑內飾的原因，對於它的舒適性就沒有抱多大的期望，以前也試過530i，覺得應該差不多，不會有太大的變化。
不過，當坐在駕駛位置上，進行座椅調節的時候才發現，寬大的座椅承托力非常到位，加上12向的調節方向，肯定能夠找到一個最舒適的坐姿。值得一提的是座椅大腿下面前部可以進行前後調節，這樣就可以在長途駕駛過程中給腿部一個更舒適的承托。
如此眾多的座椅調節方向，肯定能找到一個最舒適的駕駛姿勢
從這次寶馬530Li將加長的140毫米全部放在後排就可以看出，前排並不是這次加長的重點照顧的地方，所以我們還是重點看看它的後排吧！可以說，新的寶馬5系Li後排幾乎發生了翻天覆地的變化。
打開變得寬大的後車門，進出後排非常從容。前排座椅中間增加了一個後控制台，上面布置了通風口以及後排座椅加熱開關（530Li豪華版和525Li豪華版的標准配置）以及CD/DVD存放盒，還帶有DVD/CD播放器。
這個控制台在車內感覺比較笨重，但是上面集成的功能還是不少
只有530li豪華版和525li豪華版配備後排娛樂系統，後排乘客可以在行駛中隨時觀看DVD，但這個系統有一個遺憾就是收不到i-drive系統里的電視信號，而且也無法外接mp3播放設備。而前面的i-drive顯示屏也看不到後排DVD的播放畫面，兩者是完全單獨的兩套系統。
總的來說，寶馬530Li在空間和舒適上對前後排乘客的照顧都已經是相當到位了。如果要說不足，那就是與同級別的對手相比後排空間還是沒有營造出「空曠」感來，加長的140毫米也被加厚的前排座椅占據了一些空間。當然，這樣能讓後排乘客感覺到自己被一個很厚實的車體包圍著，很有安全感。也許，擅長製造運動型轎車的寶馬，在舒適豪華上也有自己的一套哲學吧。

F. 寶馬525和530怎麼選

如果花的不是自己的錢，這兩者中肯定選擇寶馬530，但是現實生活中寶馬525Li才是最走量的。這說明兩個問題，一是即使買40萬的車，有時候那幾萬塊錢還是能決定很多事情的，畢竟錢不是撿來的；二是對於很多人來說525Li的動力已經夠用了。

所以說，這也就是為什麼寶馬525賣的比530更好的原因，現在5系面臨改款，優惠價格比較高，部分地區42萬以內的落地預算可以拿下525Li，對於很多人來說，4萬塊錢還是很值得考慮的，畢竟外觀沒差到哪裡去，動力也不是非常明顯。

G. 華晨寶馬530li和進口寶馬530i該怎麼選

華晨寶馬530LI和進口寶馬530i哪個適合我們買呢？當然是要選擇華晨寶馬530Li，我們分別對比一下就清楚了。

作為寶馬5系這個比較熱門的車型，很多人在選擇國產和進口犯難了，其實只要對比輛車的三大件就能做出很好的選擇。華晨寶馬530目前發動機是2.0T直列四缸252馬力，最高功率是185，最大扭矩是350，採用了8擋手自一體變速箱，最高時速250公里。官方百公里加速7S，軸距達到了3108MM,長寬高分別是5087*1868*1500，配備了19寸的輪轂和防爆輪胎。

而且作為寶馬這種豪華品牌來說，對於整車的質量把控非常的嚴格，所以這些其別幾乎不大，所以從這些對比的情況來說，如果你沒有特別的進口車的情節，或者比介意車尾部有華晨寶馬幾個字，我肯定建議你去購買國產替代的車型，價格上面有了幾萬的優惠，相同的生產工藝和汽車配置，更大的軸距和外形，選擇國產車更加的具有性價比。而且節省下來的錢可以用於未來，一些汽車裝飾或者將來使用過程中的油費也是很劃算的。

H. 寶馬530的性價比如何是否適合家用

說到5系，很多消費者會想到價格便宜的525Li車吧。 雖然動力參數弱，但在實際駕駛中，即使是低功率發動機版本的車，其動力也足夠。 那麼，在預算更充足的情況下，選擇動力更高的寶馬530 Li會怎麼樣呢？

外觀

車頭仍然是廣為人知的「雙腎」形狀，l型大燈看起來更窄更尖銳，整體形狀其實和上一代車沒有太大差別。 那麼，如何提高車頭的識別度呢？ 設計師對寶馬530 Li的下進氣格柵進行了細微的改變，兩個分體式的三角鍍鉻裝飾條使整個台車更加生動，給原本有點無聊的5系增添了活力。

寫在最後

雖然在銷量上寶馬525Li遠遠比不上性價比高的525Li車，但在更豐富的動力和更豐富的主被動駕駛輔助系統的裝備下，我相信還是有很多人願意購買的。 那麼，問題是，如果有50萬左右的預算，你會選擇寶馬530 Li嗎？

I. 寶馬5系怎麼選525Li和530Li有多大差距

寶馬的車身造型特色鮮明，圓形的車燈和長方形的水箱通風格柵形成了鮮明的風格。寶馬管理層有自己獨特的一面。它奉行的品牌戰略是“高品質戰略”，追求最高品質，所以不傾向於潮流——為了降低成本傾向於全球采購。秉承其設計方向，所有寶馬汽車均為後輪驅動。他們認為後輪驅動可以實現前後各50%的負荷分配，在高速轉彎和直行性能上優於前輪驅動汽車。

寶馬的車身造型特色鮮明，圓形的車燈搭配長方形的水箱通風格柵，形成鮮明的風格。寶馬的管理層有自己獨特的一面。它奉行“高品質產品”的品牌戰略，追求最高品質。所以不傾向於趨勢——為了降低成本，依附於全球采購。堅持同一個設計方向，所有寶馬汽車都是後輪驅動。他們認為後輪驅動可以實現前後各50%的負荷分配，在高速過彎和直行性能方面都優於前輪驅動汽車。寶馬5系有三套動力系統，分別是寶馬525 LI上的低功率版2.0T、寶馬530 LI上的高功率版2.0T和寶馬540 LI上的直列六缸3.0T。但40萬左右的預算，只能考慮寶馬領先的525Li和530Li車型。

J. 寶馬530的性價比高不高呢是否適合家用

其實這一代寶馬5系剛上市的時候爭議很大，因為上一代寶馬5系真的太成功了，很多人都覺得這一代寶馬5系沒有上一代的設計大氣，但是現在5系用好的產品證明了這種替代的成功，尤其是530版，基本沒有缺點，各方面性能都很均衡。

寶馬5系定位為大中型豪車產品，主要針對E級和奧迪a6l。19年前8個月，該車累計銷量8.99萬輛，月均銷量1.1萬多輛，在該細分市場上略落後於E級，整體消費者認可度極高。

寶馬530外觀穩重，動力十足，底盤先進，空間大。雖然內飾不算創新，但是很實用。整體產品實力很全面，性價比不弱。無論是家居還是商務都能很好地適應節奏，值得適當入手。