寶馬glk是什麼車子

❶ 賓士GLK和寶馬5系哪個值得買

GLK早已經停產了，替代品叫GLC，是賓士的C級車，對應寶馬的3系，和X3一個檔次。
5系對應賓士的E級，SUV版叫GLE，對應寶馬的X5。
所以，5系比GLK/GLC高一個檔次，空間也更大，預算允許的話肯定是5系。

❷ 寶馬X5和賓士GLK300哪個好，有什麼區別

寶馬X5和賓士GLK300的區別在於兩款車不是一個級別車型，寶馬X5屬於中大型SUV，賓士GLK屬於中型SUV，在空間、面子因素等方面來說個人認為還是寶馬X5好一些。

❸ 賓士的GLK到底是什麼意思，還有賓士的GLC都是什麼意思，求解答

GLK是基於C級平台的越野車的意思，GLC是賓士從2015年開始重新排列越野車級別的 以C級平台為基礎的，所以命名為GLC,另外依次類推 GLE GLS也是同樣也是豪華的級別劃分，最頂級級別還是G。

賓士，德國汽車品牌，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。

2016年10月，賓士排2016年全球100大最有價值品牌第9名賓士汽車公司並不是由本茨先生一人創辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發明的鼻祖卡爾·弗里德里希·本茨和戈特利布·戴姆勒。

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國產賓士GLK全系車型的前後輪胎規格分別為235/50 R19和255/45 R19，進口賓士GLK大部分車型的輪胎規格也如此，除了賓士GLK2013款 GLK 3004MATIC豪華型，它的前後輪胎規格分別為235/45 R20和255/40 R20。

GLK 的軸距與C級的三廂轎車基本一致，不過車身長度卻足足縮短了203mm。後輪輪距增加76mm，因此在後排的乘坐空間舒適度方面以及行李箱儲物空間上都有很大提升。並且寬輪距能夠加強車身過彎時的穩定性。

❹ 請問寶馬X3、賓士GLK、奧迪Q5、吉普牧馬人哪個好

越野的話，當然是Jeep牧馬人了，採用的非承載式車體，剛性好，專業越野級的，地盤很給力，缺點就是空間小，中心高。
奧迪Q5，寶馬X3和賓士GLK都是城市公路SUV為主，越野能力還是有的，不過越野能力一般般，這三個裡面寶馬要好些，8AT電子檔把，駕駛體驗模式，智能四驅系統，保養低，油耗也要便宜些。
賓士GLK的油耗高點，不是渦輪增壓發動機，動力沒有Q5和X3那麼給力，不過城市駕駛完全夠用了，空間表現還是不錯的。保養貴的很啊，賓士嘛，都這樣。
寶馬和奧迪都還是不錯，主演看樓主喜歡那個了，X3的空間會比Q5大點，操控好些
建議樓主去4S店試駕感受比較

❺ 寶馬3系和賓士GLK哪個好

GLK幾年前就停產了，現在叫GLC，是賓士C級的SUV版，對應寶馬的X3，理論上和3系一個級別。但是賓士內飾新，科技感強，3系強調運動，還是機械手剎，看你的用途了。

❻ 賓士glk和寶馬x3哪個好些

寶馬X3是進口車，故障投訴相對GLK要少些，賓士glk是國產的故障率高點，總體來說都不錯。

❼ glk是什麼意思

賓士GLK
A級-單箱轎車 C級-小型轎車 E級-中級轎車 S級-高級轎車 M級-SUV G級-越野車 V級-多功能箱式車 SLK-小型跑車 CLK-中型跑車 SL-高級跑車 CL-高級轎跑車 SLR-超級跑車
引用一下賓士汽車的詳細分類A級 C級 S級 M級 G CLK VITO E SL SLK viano CLS 新S系 以上為賓士車車系 賓士A級車是賓士的入門級車，它既不會像Smart和mini那樣領導時尚，也不會因為是級別最低的賓士車而降低質量標准。 1998年，第一代賓士A級轎車問世。不過，問世的過程卻是痛苦的。1997年底的一次蛇形繞樁（S形）無制動行駛示範時發生翻車事故，令人對其穩定性發生質疑。為了提高穩定性，設計師降低了底盤的高度，換上扁寬輪胎，在車輛上加裝了電子穩定系統（ESP）及側傾角感測器，橫向速度感測器等，使這個問題得到了完全解決。不過底盤降低在國內的道路條件下產生了不小的問題：據使用者反應，該車經常發生托底。 歷經6年的市場洗禮，賓士A級轎車的全球銷量已經達到了110萬輛。賓士最近推出了更具創新意識的新款A級，計劃於2004年秋季正式上市。該級別轎車有兩大型號：五門掀背型和首次在A級中出現的三門掀背型，以期營造更為年輕和動感的形象。 C級是賓士最年輕的車系之一，它問世不過20年，至今才發展到第三代。可是它同時也是賓士最為暢銷的車系，在過去的短短四年，已經賣掉了120多萬輛。和C級的第二代相比，賓士在第二代C級推出僅僅四年之後就在2004年日內瓦車展上推出了全新一代的C級。按照賓士的慣例，以往這個時候應該只會對產品做一些小的改款，推出一個升級版本。以往，賓士對這種小改款多半是作低調處理，而這次卻一反常態，不僅大力宣傳，而且破天荒地把只做了小幅改款的車型稱為新C級。賓士這樣做也實屬無奈，因為這個級別的市場競爭實在是太激烈了。賓士的E級和S級只需應對為數不多的幾個對手，而顧客的品牌忠誠度就足以讓它們高枕無憂。C級則不同了，幾乎所有的主流汽車製造商都在生產這個級別的產品，而在它之前，寶馬3系已經牢固地樹立了自己的霸主地位。賓士惟有奮起直追，才能收復失地。 賓士M級是一款定位在城市型SUV的車型。與賓士G級越野車的筋骨畢現和鐵盒子一樣的車身截然不同，它光鮮的外表和中等的身材說明了它是在鋼筋水泥的「森林」中遊走卻又不忘時常到野外撒撒歡的那種類型。 賓士M級前後懸架均為雙A臂四輪獨立懸架與一般城市SUV的懸架形式不一樣。這種懸架設計使得它在同級車(BMW X5,VOLVO X90等)中擁有最佳的舒適性和操控性能，但是如果面對高低落差較大的地形時，懸架行程就比不上越野車使用的非獨立懸架了，這也是所有的城市SUV的「軟肋」。舒適性歷來為賓士所強調，賓士M級自然也不例外。整車的外形做的動感流暢，這使得它的風阻系數達到了同級車型中最低的0.39，這在降低噪音、提高燃油效能及行路舒適性方面的作用是不言而喻的 當今世界上最高水平的汽車生產商當屬賓士汽車公司，而在賓士的眾多系列轎車產品中，最能顯示其深厚的製造功力非賓士S級轎車莫屬。外形風格「修枝減葉」，逐步趨向於年輕化 賓士G級車是一款有著深遠歷史淵源的車，二戰時期它已為德軍服務。非凡越野性能著稱只有頂級的Offroad玩家能夠享用，對普通人來說，它猶如遙遠的傳說。 「C」代表coupe(雙門)，「L」代表light(輕量化)，「K」代表compact(簡潔設計)。這就是這款跑車的設計理念。對於那些喜愛速度同時又對汽車豪華舒適性有特殊要求的人來說，CLK確實是一個不錯的選擇。當然了，還有個前提就是你要有實力負擔得起CLK那不低的售價。 按照賓士的分類，賓士Vito不在乘用車的范疇，而是屬於商務車里的一種——廂式車(Van)。定位於商務車 滿足的商務需求的種類分，Vito有三個功能類型：貨運型(Panel van)、客貨兩用型(Mixto)和客運型(Crewbus)。 從1947年的賓士E級車鼻祖賓士170v，一直到2002年最新一代E級車(w211)，賓士的E級車總共經過了七代的發展。這是一款對於賓士汽車具有里程碑式意義的車系，該系列在歐洲有超過25%的市場份額，每4輛賓士車中就有一部E級車。E級車也屬於豪華車,但是它穩重 過於現代化 很受人歡迎 賓士SL系列 「SL」代表兩項屬性——Sporty(運動化)和Light(輕量化)。這也的確成為了賓士SL級雙門跑車的追求目標。大型巡航GT跑車 SL相當好 SLK敞篷跑車 折疊硬頂 目前國內僅有SLK200 Kompressor一款 目前國內售價最高的MPV——賓士viano 售價幾乎可以買兩輛別克GL8 選中了這款MPV的消費者，在財力上應該都是「總裁級」的 viano在國內只有少量非正規渠道的銷售 四門四座轎跑車CLS 以上只是賓士，不同車的品牌其分類的也大不相同。

❽ 寶馬x3和賓士GLK300的主要區別是什麼那一款更好些

個人喜歡GLK300
寶馬X3獨具個性，引入了新SUV運動型多功能車的概念，並且裝備了寶馬的專利xDrive智能全輪驅動系統。寶馬X3將運動型多用途車特有的外形比例與經典和創新的設計融為一體，外形清新年輕.
XDrive
寶馬X3智能全輪驅動系統可以根據具體路況在各輪軸之間靈活快速的分配驅動力。無論是急轉彎、陡坡、還是濕滑路面上，BMWX3都能夠保障最強勁的牽引力。DSC感測器還可以識別車輛的轉向不足並立即反細節外觀(10張)應，向後輪傳送更強動力。
全景天窗
BMWX3可選的大尺寸（0.65平方米）兩段式全景玻璃頂棚可以讓您坐擁充足的陽光，享受敞篷駕駛的樂趣。天窗前部裝有附加的滑動功能，當頂棚打開時，檔風裝置可根據車輛速度調整角度，以降低風噪。
自由多變空間
可容納5個人、大量行李或運動裝備，BMWX3可調內部空間克服了其他車輛的局限，為您 寶馬X3提供更多選擇。由於擁有可折疊後排座椅和可選自行車架，您有足夠的空間存放山地車和競速車。另外，無論工作還是娛樂，可選的存儲箱、行李網和包裹架都將為您提供更多便利.
新款6缸發動機
X33.0si發動機從靜止到100公里/小時加速僅需7.5秒，為您的速度追求帶來新的強勁沖擊。

賓士
賓士GLK300搭載賓士的V6發動機，這台2996 cc的V6發動機在每分鍾6000轉時能輸出170KW的最大功率和每分鍾2500～5000轉時輸出300Nm的峰值扭力。