寶馬m5底盤高度多少

① 寶馬M5底盤高度

變速箱 寶馬M5 2012款 M5 簡稱： 7擋雙離合 擋位個數： 7 變速箱類型： 雙離合變速箱(DCT)底盤轉向 寶馬M5 2012款 M5 驅動方式： 前置後驅 前懸掛類型： 雙叉臂式獨立懸架 後懸掛類型： 多連桿獨立懸架 助力類型：...

② 運動再進化 來看看新款寶馬M5雷霆版到底有什麼變化

[汽車之家?新車首發]??日前，中期改款寶馬M5雷霆版正式發布。新車在外觀、內飾方面延續了普通版車型的設計語言。同時在此基礎之上，兩車還針對一些細節方面進行了調整，進一步突出更加運動的特性。

動力方面，新款M5雷霆版依舊搭載4.4T雙渦輪增壓V8發動機，其最大功率將為625馬力，與現款在售的M5雷霆版車型保持一致。傳動系統方面，新車繼續使用8速手自一體變速箱，搭配可調控驅動形式的四驅系統。加速方面，官方給出的0-100km/h加速時間僅為3.1秒。底盤方面，新款M5雷霆版還採用了與M8GranCoupe相同的懸架系統，進一步改善了車輛的操控性、穩定性及舒適性。（文/汽車之家李子巍）

③ 寶馬m5轎車資料

慢慢看！
基本參數 寶馬M5 2012款 M5
車型名稱： 寶馬M5 2012款 M5
廠商指導價(元)： 185.80萬
廠商： 寶馬M
級別： 中大型車
發動機： 4.4T 560馬力 V8
變速箱： 7擋雙離合
長×寬×高(mm)： 4910*1892*1451
車身結構： 4門5座三廂車
最高車速(km/h)： 250
官方0-100加速(s)： 4.4
實測0-100加速(s)： 4.38
實測100-0制動(m)： 39.59
實測油耗(L)： -
工信部綜合油耗(L)： -
整車質保： 兩年不限公里
車身 寶馬M5 2012款 M5
長度(mm)： 4910
寬度(mm)： 1892
高度(mm)： 1451
軸距(mm)： 2964
前輪距(mm)： -
後輪距(mm)： -
最小離地間隙(mm)： -
整備質量(Kg)： 1945
車身結構： 三廂車
車門數(個)： 4
座位數(個)： 5
油箱容積(L)： 80
行李廂容積(L)： -
發動機 寶馬M5 2012款 M5
發動機型號： S63B44
排量(mL)： 4395
進氣形式： 渦輪增壓
氣缸排列形式： V
氣缸數(個)： 8
每缸氣門數(個)： 4
壓縮比： -
配氣機構： DOHC
缸徑： 89
沖程： 88.3
最大馬力(Ps)： 560
最大功率(kW)： 412
最大功率轉速(rpm)： 5750-7000
最大扭矩(N·m)： 680
最大扭矩轉速(rpm)： 1500-5750
發動機特有技術： Double VANOS
燃料形式： 汽油
燃油標號： 97號
供油方式： 直噴
缸蓋材料： 鋁
缸體材料： 鋁
環保標准： 歐IV
變速箱 寶馬M5 2012款 M5
簡稱： 7擋雙離合
擋位個數： 7
變速箱類型： 雙離合變速箱(DCT)
底盤轉向 寶馬M5 2012款 M5
驅動方式： 前置後驅
前懸掛類型： 雙叉臂式獨立懸架
後懸掛類型： 多連桿獨立懸架
助力類型： 機械液壓助力
車體結構： 承載式
車輪制動 寶馬M5 2012款 M5
前制動器類型： 通風盤式
後制動器類型： 通風盤式
駐車制動類型： 電子駐車
前輪胎規格： 265/40 R19
後輪胎規格： 295/35 R19
備胎規格： 無
安全裝備 寶馬M5 2012款 M5
駕駛座安全氣囊： ●
副駕駛安全氣囊： ●
前排側氣囊： ●
後排側氣囊： ●
前排頭部氣囊(氣簾)： ●
後排頭部氣囊(氣簾)： ●
膝部氣囊： -
胎壓監測裝置： ●
零胎壓繼續行駛： ●
安全帶未系提示： ●
ISO FIX兒童座椅介面： -
LATCH座椅介面(兼容ISO FIX)： ●
發動機電子防盜： ●
車內中控鎖： ●
遙控鑰匙： ●
無鑰匙啟動系統： ●
操控配置 寶馬M5 2012款 M5
ABS防抱死： ●
制動力分配(EBD/CBC等)： ●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： ●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)： ●
自動駐車/上坡輔助： -
陡坡緩降： -
可變懸掛： -
空氣懸掛： -
可變轉向比： ●
外部配置 寶馬M5 2012款 M5
電動天窗： ●
全景天窗： -
運動外觀套件： ●
鋁合金輪轂： ●
電動吸合門： ○
內部配置 寶馬M5 2012款 M5
真皮方向盤： ●
方向盤上下調節： ●
方向盤前後調節： ●
方向盤電動調節： ●
多功能方向盤： ●
方向盤換擋： ●
定速巡航： ●
泊車輔助： ●
倒車視頻影像： ○
行車電腦顯示屏： ●
HUD抬頭數字顯示： ●
座椅配置 寶馬M5 2012款 M5
真皮/仿皮座椅： ●
運動座椅： ●
座椅高低調節： ●
腰部支撐調節： ●
肩部支撐調節： -
前排座椅電動調節： ●
第二排靠背角度調節： -
第二排座椅移動： -
後排座椅電動調節： -
電動座椅記憶： ●
前排座椅加熱： ●
後排座椅加熱： ○
座椅通風： ●
座椅按摩： -
後排座椅整體放倒： -
後排座椅比例放倒： -
第三排座椅： -
前座中央扶手： ●
後座中央扶手： ●
後排杯架： ●
電動後備廂： -
多媒體配置 寶馬M5 2012款 M5
GPS導航系統： ●
定位互動服務： -
中控台彩色大屏： ●
人機交互系統： ●
內置硬碟： ●
藍牙/車載電話： ●
車載電視： ○
後排液晶屏： ●
外接音源介面(AUX/USB/iPod等)： ●
CD支持MP3/WMA： ●
單碟CD： -
虛擬多碟CD： -
多碟CD系統： ●
單碟DVD： -
多碟DVD系統： ○
2-3喇叭揚聲器系統： -
4-5喇叭揚聲器系統： -
6-7喇叭揚聲器系統： -
≥8喇叭揚聲器系統： ●
燈光配置 寶馬M5 2012款 M5
氙氣大燈： ●
LED大燈： -
日間行車燈： ●
自動頭燈： ●
轉向頭燈(輔助燈)： ●
前霧燈： -
大燈高度可調： ●
大燈清洗裝置： ●
車內氛圍燈： -
玻璃/後視鏡 寶馬M5 2012款 M5
前電動車窗： ●
後電動車窗： ●
車窗防夾手功能： ●
防紫外線/隔熱玻璃： ●
後視鏡電動調節： ●
後視鏡加熱： ●
後視鏡自動防眩目： ●
後視鏡電動折疊： ●
後視鏡記憶： ●
後風擋遮陽簾： ●
後排側遮陽簾： ●
遮陽板化妝鏡： ●
後雨刷： -
感應雨刷： ●
空調/冰箱 寶馬M5 2012款 M5
手動空調： -
自動空調： ●
後排獨立空調： ●
後座出風口： ●
溫度分區控制： ●
空氣調節/花粉過濾： ●
車載冰箱： -

④ 寶馬m5的問題 寶馬m5的底盤與一般5系有什麼不一樣 底盤的離地高度姨系列一樣嗎

一樣的底盤,只是加了加強筋與雙排氣管

⑤ 寶馬M5 CS正式發布 搭載4.4T V8發動機/約合141萬元

⑥ 寶馬M5和X5比較

不知道您說的是哪款3.0 還是4.6.。。。

寶馬首款高性能版SUV即將來到我們面前，它們就是X5 M和X6 M。據泄露出的新聞稿顯示，新的2010款X5 M售價會從85400美元起售，而X6 M會從88900美元起售。雖然它們價格都不便宜，但是如果對比下對手，就會明白還是有競爭力的，因為賓士的ML63 AMG起步價為90100美元，而保時捷的卡宴TURBO S起售價為124800美元。

這兩款寶馬的新王者級SUV均是配備的雙渦輪增壓的4.4升的V8發動機，最大馬力為555匹，最大扭矩為678牛米。匹配一具特別研發的M Sports的變速器，其提供有Sport，M手動，全自動三種模式。新款的X M系列車型百公里加速用時為4.5秒，極速電子限制在250KM/H。這樣的成績比對手更強，比如賓士ML63 AMG最大馬力為503匹，而保時捷為550匹。

4.4升的V型8汽缸發動機擁有高精度的直噴技術以及雙渦輪增壓機作為基礎，同時還有雙卷軸雙渦輪增壓科技以及專用排氣管道，發動機的尺寸也可以控制在合理的規模。其進出氣通道更寬更短，明顯減少能量損失。渦輪增壓固有那種滯後表現近乎不再存在，無論是燃燒效率還是最大馬力都明顯進步。

在其它方面寶馬還提供了M級風格的運動懸掛，更誇張的新保險杠，新的20英寸輪轂，高性能的制動系統，帶有15.6英寸的前及15.2英寸的後制動轉子。內飾方面也更加運動，特別設計的方向盤與四個運動座椅，Merino的皮革裝飾，許多地方都透露著M級的標志。同時，車子的方向盤上面也有撥動式的換檔開關，可以實現手動換檔。換檔之後的效果很明顯要比之前的版本快。通過對單個汽缸的記憶性停止/啟動，有效的減少換檔需要的扭矩，使得換檔更輕松，尤其是對於那些對於運動感要求很強的駕駛者來說，這一點非常重要。在M Manual模式之下，每一個被選擇的檔位都會適應當時的駕駛情況。

寶馬的智能型xDrive全輪驅動科技是基於發動機對於前後軸輸出功率的敏捷的電動控制。當結合車身幾近完美的50：50 的重力分配，寶馬的xDrive幾乎可以防止任何的轉向過度或者轉向不足情況的出現，減少動力穩定控制裝置干預的次數。

據泄露出來的消息稱，這兩款車型將會於下月到來。

寶馬終於避無可避的將自己的M計劃延伸到了SUV（或者以後我們甚至還有可能看到在SAV，Sports Activity Vehicles）上面。在今年的紐約國際車展上面我們將會看到寶馬被人們期待已久的X5 M 和X6 M的首演，作為M一貫的風格，這兩款車都會擁有強勁的動力，採用去年出現在寶馬X6身上的4.4升雙渦輪增壓V型8汽缸發動機。最大輸出功率可以介於400馬力到555馬力之間，扭矩峰值介於450到500 磅·英尺之間。當然，增長的不不僅僅是車子的參數，寶馬宣布車子的從1500轉每分到5650轉每分之間都可以實現這樣的高功率，高扭矩的輸出。

這款4.4升的V型8汽缸發動機採用了直噴技術，並且和其他採用同一技術的渦輪增壓發動機一樣，帶來強大的扭矩表現。

寶馬 M系列的製造傳統要追溯到上個世紀的1985年。工程師們將野性十足的，來自M1超級賽車的直列6汽缸發動機放入量產型寶馬 5系列轎車，並且重新修正了車身的懸掛以及剎車之後，便誕生了第一款M5。M5擁有轎車的動力，精確度，平衡性以及線性控製表現，這些都是原來所不可想像的。自那之後，寶馬的設計者們又多了一個開發新車的選擇，那就是在原有寶馬車型的基礎上加以運動化改進，產生一款寶馬 M車型。而這一動作現在最新的產物，便是寶馬 X5 M和寶馬 X6 M，這也是第一批全輪驅動的車型在經過M化之後在動力方面得到提升，擁有更好的駕駛感受和運動型設計以及更高級的配置。

這款新的M發動機是世界上第一款採用脈沖式調節排氣管道，附帶高性能雙軸雙渦輪增壓科技汽缸的引擎。當然，來自寶馬M部門的工程師們還在X5 M和X6 M上面裝備了智能型xDrive全輪驅動系統和動力性能控制系統，以便能夠控制發動機的最大功率輸出以及發揮出兩輛車最大的潛在性能。特別打造的M懸掛之中包括了適應性駕駛系統以及新開發的電動隨速轉向助力系統，能夠將車子的表現提升到類似賽車那樣，擁有難以置信的穩定性以及精確的控制 。

寶馬 X5 M和寶馬 X6 M將會在高性能車輛之中建立起加速度，抓地力，操控響應度，平衡性以及剎車力上面的新標准。兩款車都能夠在4.5秒之內從靜止加速到60英里每小時 ，扭矩峰值可以達到500 磅·英尺，並且在很大的轉速范圍之內（從1500轉每分到5650轉每分之間）都可以實現這一表現。
外觀：寶馬 M 繼承了強勁而時尚的表現
光是從外觀上面，我們就可以感受到兩款車的無限潛力。車子的前臉有兩個大大的進氣口，引擎蓋以及前端的氣壩和車頭燈的設計在寶馬 X5 M和X6 M上面是一樣的。兩款車都擁有20英寸的輕質合金輪轂，不同於標准版本的地方都在車身的後部，顯示出每一款車的運動感。車子後部的擾流器看上去非常的精幹，結合方形的排氣管，都是M系列一直以來的標志性構造。

第一款現代化的渦輪增壓M發動機：雙卷軸雙渦輪增壓科技+專用排氣管道
採用了寶馬的創新性科技，4.4升的V型8汽缸發動機擁有高精度的直噴技術以及雙渦輪增壓機作為基礎，同時還有雙卷軸雙渦輪增壓科技以及專用排氣管道，以便實現出色的穿透以及回拉力，從而使得發動機的尺寸不至於過大。兩個輕質量的雙卷軸渦輪增壓機被和催化式轉換爐安置在"V"型的部位，進氣和出氣通道現在都更寬更短，能減小不少能量損失。渦輪增壓的滯後表現基本被消滅，而燃燒的效率以及功率的輸出也被最大化。

這款渦輪增壓M V型8汽缸發動機還裝備了一個先進的冷卻系統，採用水-空氣冷卻方式能夠在非常運作的情況下優化性能表現。當然，還有寶馬M系列專用的鋁制機油箱，表面被設計成魚鰭式，以便能夠實現隨時的優化冷卻效果。盡管如此，渦輪增壓式的M系列V型8汽缸發動機發動機仍舊表現出良好的節油性能。除開寶馬的高精確噴射裝置之外，寶馬 X5 M和寶馬 X6 M都准備了一系列的科技來實現這一成效。包括按需運作的電動燃油泵，按需運作的空調壓縮機，液壓控制的主動型防翻滾系統等等。在這些系統的通力合作之下，車子的動力損耗會降到最低，滿足美國的2號以及歐洲的5號排放標准。

M運動型自動變速箱以及方向盤上面的M 換擋開關
寶馬 M版本第一次裝備了 6檔M運動型自動變速箱以便車子的響應度，提升車輛的參數，並且使得換擋操作更加舒適。新款的6檔M運動型自動變速箱與中央控制面板上的一個電子選擇開關相連接，車主可以選擇Drive，Sport以及M Manua三種換擋模式。

同時，車子的方向盤上面也有撥動式的換檔開關，可以實現手動換檔。換檔之後的效果很明顯要比之前的版本快，當然這些要多謝新科技的運用。通過對單個汽缸的記憶性停止/啟動，有效的減少換檔需要的扭矩，使得換檔更輕松，尤其是對於那些對於運動感要求很強的駕駛者來說，這一點非常重要。在M Manual模式之下，每一個被選擇的檔位都會適應當時的駕駛情況。

寶馬的智能型xDrive全輪驅動科技是基於發動機對於前後軸輸出功率的敏捷的電動控制。當結合車身幾近完美的50：50 的重力分配，寶馬的xDrive幾乎可以防止任何的轉向過度或者轉向不足情況的出現，減少動力穩定控制裝置（Dynamic Stability Control，DSC）需要出面干預的次數。

寶馬的動力性能控制是首次出現在寶馬 X6之上，當然現在又延伸到了寶馬 X5 M和寶馬 X6 M上面。動力性能控制系統能夠在需要的時候提升駕駛穩定性，這樣才符合強大的M系列的表現。尤其是操縱的精確度以及穩定性得到了相當的優化，動力性能控制只是在一些極端的情況下才會被啟動。寶馬 X5 M和寶馬 X6 M在裝備了xDrive和動力性能控制之後的潛力被寶馬M部門充分發掘了出來。駕駛者使用中央控制台部分的按鍵或者是方向盤上面的M鍵可以啟動M動力模式 (MDM) ，這樣一來，車主就可以實現轉彎時候的速度最大化，而只要不出現打滑的現象，動力性能控制系統就並不會啟動干預。即使是車身上面的載重很大，車子也能按照預期的操作行駛。如果不希望的話，駕駛者也可以按下一個鍵，關閉動力性能控制系統。

兩款車都採用了電動液壓停泊剎車系統，擁有自動剎車功能，不需要駕駛者長時間將腳踏在剎車板就能保持穩定。當駕駛者的腳再次踏上油門的時候，剎車會自動松開。
M式的底盤/懸掛
寶馬 X5 M和寶馬 X6 M 採用的懸掛為前叉骨式後4鏈式，並且經過了M式的幾何以及減震優化措施。包括對於控制臂的修正以及前部A臂襯墊的優化等等。

車身上採用了整體式的底盤管理系統，用於連接所有的驅動以及懸掛組件。兩款車都有自動調節的空氣後懸掛以及適應性駕駛以及電動減震控制，主動型穩定系統。車身也因此相比寶馬 X5和寶馬 X6降低了10個毫米的高度。

為寶馬 X5 M和寶馬 X6 M開發的隨速轉向助力系統能夠根據路面的狀況提供相應的輔助，同時讓駕駛者能夠確切享受到高速下實現精確駕駛的樂趣。除開標準的配置之外，駕駛者可以選擇適應性駕駛或者是M駕駛模式啟動運動模式。

M式的剎車系統和安全裝置
車子有用出色的剎車性能，並且保證在運用的時候不會被外界干擾而減弱。當然這些都多虧了高性能的M剎車系統。前輪採用了巨大的四活塞設計固定剎車卡鉗，後部則是活動式的卡鉗。結合輕質的穿孔碟剎，直徑達到前輪15.6英寸，後輪15.2英寸。

同時寶馬 X5 M和寶馬 X6 M也是同級之中擁有超大前後輪胎以及20英寸合金輪轂的車輛。前輪的配置為275/40 R 20 ，後輪為315/35 R 20。

兩款車身上的輔助性駕駛系統包括動力巡航控制系統，雨滴感應裝置，自動降低光強的後視鏡，泊車距離距離控制系統，寶馬的氙適應性車頭燈等等。可以選配的裝置包括高光輔助照明，顯示器，後視攝像頭和新款的俯瞰裝置。俯瞰裝置能夠以"鳥的視野"環繞周圍並且將拍攝到的圖像反饋到顯示屏上面，使得駕駛更加安全。

寶馬 X5 M和寶馬 X6 M還有著十分堅硬的車身外殼。為了保證這一點，車身的設計者們盡可能的採用了比較輕質的材料，無論是支撐件，壓桿還是其他的部分都確保車子在遭受碰撞的時候可以安全變形。如果一旦發生碰撞，能量會從發動機艙傳遞到到底盤，但是會盡可能的避開幾個重要的結構點以及乘客乘坐的座艙部分。

無論是寶馬 X5 M還是寶馬 X6 M都會標准配置前方和臀部/喉部安全氣囊，窗簾式頭部氣囊來保護乘客不受到傷害。三點式的安全帶會成為各個座位上面的標准配置，帶有載荷限定裝置，前排的安全帶甚至還有預張緊裝置。為了保護前排的乘客在受到後部沖擊的時候不至於頸部拉上，前排座位還有主動型的頭枕。後排的坐席還可以裝備國際標准化組織固定裝置，能夠使讓兒童座椅更加舒適安全。

⑦ 寶馬X5和寶馬M5,是一款的車嗎難道寶馬有兩款越野車

當然不是一款車，寶馬X5是SUV,運動型多功能車，適合更復雜的路面得越野車，寶馬M5是寶馬公司代表了非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝，同時也是優秀的駕駛技藝和個人風格的象徵，是運動型轎車和個性化轎車的類型。簡單的說寶馬X5是越野車，和寶馬M5是轎車。北京吉普和桑塔納？

⑧ 【dream car】寶馬M5，寶馬粉的終極座駕

嗨呀，你好呀，今天又是「你的dream?car」特輯分享時間。雖說是dream?car，但是夢想有大有小，千人千面，有人想要超跑，有人只鍾情百萬SUV，不如整個小夢想，比如說，先整它一輛寶馬M5開開！

今天給大家分享的dream?car就是：寶馬M5?2019款?M5?雷霆版！

為了讓大家能夠更加真實地了解這輛車，本期參考了真實車主lceriseeu的用車口碑！

最後關於為什麼選這輛車，車主表示：很低調，喜歡德國人的工匠精神，開在路上大家都覺得是改的，也挺好，落地將近180萬，相比於海外的110萬貴了很多，所以性價比也不要太在意，打算一直開下去，運回去德國自駕。

好啦，本期「你的dream?car」到這里就結束啦，各位車友也可以在留言區留下你的dream?car~

最最要緊的是各位已經擁有dream?car的老爺熱烈歡迎去汽車之家口碑留下您的用車感受哦！！

那我們下次再見啦，拜了個拜~

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 寶馬M5的參數報價

基本信息 車型信息 2012款 寶馬M5 M5 指導價(萬) 185.8 廠商 寶馬M 車型級別 大中型 推出年份 最高車速(km/h) 250 官方0-100加速(s) 4.4 實測0-100加速(s) 4.39 實測100-0制動(m) 39.59 實測油耗(L) 工信部綜合油耗 10.2 整車質保 兩年不限公里 車身 長度(mm) 4910 寬度(mm) 1892 高度(mm) 1451 軸距(mm) 2964 前輪距(mm) 後輪距(mm) 最小離地間隙(mm) 車重(Kg) 1945 車身結構 三廂 車門數(個) 4 座位數(個) 5 油箱容積(L) 80 行李箱容積(L) 發動機 發動機型號 S63B44TU 汽缸容積(cc) 排量(L) 4.395 工作方式 渦輪增壓 汽缸排列形式 V 汽缸數(個) 8 每缸氣門數(個) 4 壓縮比 9.3 氣門結構 DOHC 缸徑 89 沖程 88.3 最大馬力(Ps) 560 最大功率(kW) 412 最大功率轉速(rpm) 6000-7000 最大扭矩(N·m) 680 最大扭矩轉速(rpm) 1500-5750 發動機特有技術 Double VANOS/Valvetronic 燃油標號 97號（京95號） 汽油 供油方式 直噴 缸蓋材料 鋁 缸體材料 鋁 環保標准 歐IV 變速箱 簡稱 7擋雙離合 擋位個數 7 變速箱類型 雙離合（DCT） 車輪制動 前制動器類型 通風盤式 後制動器類型 通風盤式 駐車制動類型 電子駐車 前輪胎規格 265/40 R19 後輪胎規格 295/35 R19 備胎規格 無 底盤轉向 驅動方式 前置後驅 前懸掛類型 雙叉臂式獨立懸架 後懸掛類型 多連桿獨立懸架 助力類型 機械液壓助力 車體結構 承載式 安全裝備 駕駛座安全氣囊 ● 副駕駛安全氣囊 ● 前排側氣囊 ● 後排側氣囊 ● 前排頭部氣囊(氣簾) ● 後排頭部氣囊(氣簾) ● 膝部氣囊 - 胎壓監測裝置 ● 零胎壓繼續行駛 ● 安全帶未系提示 ● 發動機電子防盜 ● 車內中控鎖 ● 遙控鑰匙 ● 無鑰匙啟動系統 ● 操控配置 ABS防抱死 ● 制動力分配(EBD/CBC等) ● 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) ● 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等) ● 自動駐車/上坡輔助 ● 陡坡緩降 - 可變懸掛 ● 空氣懸掛 - 可變轉向比 ● 外部配置 電動天窗 ● 全景天窗 - 運動外觀套件 ● 鋁合金輪轂 ● 電動吸合門 ○ 內部配置 真皮方向盤 ● 方向盤上下調節 ● 方向盤前後調節 ● 方向盤電動調節 ● 多功能方向盤 ● 方向盤換擋 ● 定速巡航 ● 泊車輔助 ● 倒車視頻影像 ○ 行車電腦顯示屏 ● HUD抬頭數字顯示 ● 座椅配置 真皮/仿皮座椅 ● 運動座椅 ● 座椅高低調節 ● 腰部支撐調節 ● 肩部支撐調節 ● 前排座椅電動調節 ● 第二排靠背角度調節 - 第二排座椅移動 - 後排座椅電動調節 - 電動座椅記憶 ● 前排座椅加熱 ● 後排座椅加熱 ○ 座椅通風 ● 座椅按摩 - 後排座椅整體放倒 - 後排座椅比例放倒 - 第三排座椅 - 前座中央扶手 ● 後座中央扶手 ● 後排杯架 ● 電動後備廂 - 多媒體配置 GPS導航系統 ● 定位互動服務 - 中控台彩色大屏 ● 人機交互系統 ● 內置硬碟 ● 藍牙/車載電話 ● 車載電視 ○ 後排液晶屏 ● 外接音源介面(AUX/USB/iPod等) ● CD支持MP3/WMA ● 單碟CD - 虛擬多碟CD - 多碟CD系統 ● 單碟DVD - 多碟DVD系統 ○ 2-3喇叭揚聲器系統 - 4-5喇叭揚聲器系統 - 6-7喇叭揚聲器系統 - ≥8喇叭揚聲器系統 ● 燈光配置 氙氣大燈 ● 日間行車燈 ● 自動頭燈 ● 轉向頭燈(輔助燈) ● 前霧燈 - 大燈高度可調 ● 大燈清洗裝置 ● 車內氛圍燈 - 玻璃/後視鏡 前電動車窗 ● 後電動車窗 ● 車窗防夾手功能 ● 防紫外線/隔熱玻璃 ● 後視鏡電動調節 ● 後視鏡加熱 ● 後視鏡自動防眩目 ● 後視鏡電動折疊 ● 後視鏡記憶 ● 後風擋遮陽簾 ● 後排側遮陽簾 ● 遮陽板化妝鏡 ● 後雨刷 - 感應雨刷 ● 空調/冰箱 手動空調 - 自動空調 ● 後排獨立空調 ● 後座出風口 ● 溫度分區控制 ● 空氣調節/花粉過濾 ● 車載冰箱 - 高科技配置 自動泊車入位 - 並線輔助 - 主動剎車/主動安全系統 - 整體主動轉向系統 - 夜視系統 - 中控液晶屏分屏顯示 - 自適應巡航 - 全景攝像頭 ○