寶馬l4加什麼發動機好

❶ 2030年沃爾沃將只交付電動車，寶馬i4將於明年11月投產

新車方面：繼續搭載V8,新款捷豹F-PACESVR官圖發布；純電動超跑賓尼法利納Battista將於2021年內實現交付；捷尼賽思GV70將在12月8日全球首發；奧迪發布R8RWDPantherEdition特別版車型，僅限30台；兼具時尚與實用，比亞迪發布秦PLUS內飾圖；寶馬i4將於明年11月投產，定位純電動中型車。

行業方面：沃爾沃從2030年開始將只交付電動車；特斯拉將對其他品牌開放充電服務；AutoX公布中國首批公開道路無人駕駛視頻；LG化學計劃明年年將中國的電池產能提高一倍。

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日前，據海外媒體報道，為滿足特斯拉在華業務增長的需求，韓國動力電池企業LG化學計劃2021年將中國的電池產能提高一倍以上。2018年，LG化學再次宣布投資約138億元建設一座產32GWh的南京工廠，該工廠將為現代汽車、沃爾沃、通用、克萊斯勒、雷諾等車企提供電池。

——目前，LG化學在全球電動汽車電池市場份額位列第一，LG化學是特斯拉的重要電池供應商之一。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 4秒、80千瓦時、600公里，寶馬i4概念車發布

據悉，i4採用了寶馬最新的第五代eDrive電力驅動技術，其中電池研究都由寶馬集團自行完成。值得一提的是，eDrive電力驅動技術不會在電動機中使用任何稀土元素，專為i4開發的動力電池具有超薄的結構和優化的能量密度，重量約為550kg，提供最大約600km的純電續航里程（WLTP工況，能量約80kWh），並配備一個150kW的直流快充，能夠在約35分鍾左右充電至80%。性能方面，i4的電機將輸出高達530馬力（390kW）的最大功率，與目前的寶馬V8發動機動力輸出並駕齊驅，破百時間約為4秒，最高時速超過200km/h。

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❸ 全新賓士E級/寶馬i4/奧迪A3陸續亮相，展現BBA未來方向

由於受新冠狀病毒的影響，日內瓦車展因此取消，眾多車企將新車發布會改為了"雲端"發布，其中在豪華車陣營中有著非常重要地位的BBA表現得尤為積極，在昨天他們為我們帶來了其今年年初最重磅的新車盛宴。在此，我們特意整理了昨天這三個品牌發布的新車型，我們也透過這幾款新車看到了這三個品牌在未來發展上的策略。

梅賽德斯-賓士：

中期改款E-Class（計劃今年年底或明年初國產上市）

奧迪表示，在三台電機的幫助下，增壓模式的輸出功率可達370kW，從靜止加速到100公里時速僅需4.5秒，同時具有矢量控制的四驅系統能夠在彎道上提供較強的過彎性能，削弱高大的車身帶來的操控損失。

關於奧迪A3、e-tronSSportback，我們認為：

奧迪A3作為豪華緊湊級轎車市場的開拓者，在中國市場實現國產化後贏得了國內消費者的喜愛，目前現款車型已進入生命末期，而今天全新一代奧迪A3再次走到了兩位競爭對手的面前，這將有助於提升產品競爭力，我們預計全新一代A3將於今年年底或明年初正式國產。

對於e-tronSSportback，它的出現展現了奧迪對於"尖端科技"的追求，三電機系統的研發成功，我們看到了奧迪的未來，甚至說大眾集團的未來。quattro系統從純機械化到現在的電氣化，它也幾乎鑒證了近代奧迪的發展，e-tron家族的S"雙車策略"也讓我們感受到奧迪在純電動車上的信心，近日外媒曝光的e-tronGT車型也將在年底上市，我們對奧迪在新能源上的表現充滿了期待。

結語

在豪華車領域，BBA的每一個動作都受到了非常強烈的關注，雖然他們在這次發布的車型各有不同，但是新能源策略將是這三位大佬未來發展的重中之重。同時，在特斯拉率先國產純電動車型後，我們相信在不久以後，BBA品牌的純電動車型同樣將實現國產化，並且傳統車企能否靠電氣化轉型策略奪回電動車市場的領先地位，這就交給市場和時間來驗證吧。

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❹ 寶馬 i4 概念車雲發布，全新動力系統將率先應用於華晨寶馬 iX3

3月3日，寶馬集團首款純電動四門轎跑寶馬?i4概念車於寶馬集團總部慕尼黑全球首發。

寶馬?i4概念車的量產版本，將於2021年在慕尼黑工廠開始生產。屆時，現在概念車在設計上的諸多亮點，究竟能有多少延續到量產版本之上，將在一年以後揭曉。

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❺ 寶馬i4有哪些亮點為何說它開啟了寶馬數字化新時代

在寶馬慶祝105歲生日的10天後，全新的純電動汽車寶馬i4終於見到了大家。

更重要的是，之前我們一直抱怨BBA的汽車系統與新一代汽車相比過於保守，但就在寶馬i4發布的前一天，寶馬宣布推出全新的iDrive系統(第八代)，並在5G網路的支持下，實現了集成雲服務，將系統的思維負擔交付給寶馬雲，將速度留在了車內。另外，新iDrive系統的智能助手真的可以稱之為智能。相信新AI會給車主帶來更愉快的駕駛體驗。新系統的出現，不僅讓內飾布局更時尚、更科技，也讓車、機系統有了質的提升。速度感

說到動力，那一定是寶馬的強項。目前寶馬i4有三個版本，分別是eDrive35，eDrive40，M50。同時，M50車型採用寶馬xDrive全輪驅動系統。

新款寶馬i4電機最大功率可達531馬力，將「零百」的加速時間縮短至4秒以內。這樣的「i Power」帶來的數據已經有了M Power的味道。

這里在高效功率下，80 kWh的電池組將續航里程提高到590 km ——，不用擔心暴力駕駛帶來的里程焦慮。

結語

官方消息稱，全新寶馬i4將於今年正式推出，相信不會讓你等太久。隨著燃油版4系列在我們生活中的普及，M3和M4將在今年晚些時候交付，讓寶馬成功完成產品的迭代，新的面孔將逐漸出現在街頭。

❻ 寶馬 i4概念車展現寶馬電動化野心

已經有近100年歷史的日內瓦車展，今年因為新型冠狀病毒疫情在歐洲蔓延被迫取消，車企只能通過線上的雲發布會將原本准備的新品發布出來，這似乎讓許多原本准備大秀肌肉的汽車大廠失去了搞大新聞的動力。

比如寶馬，僅僅舉辦了15分鍾的發布會。當然雖然時間比較短，但是內容還是十分具有分量的。在這次的發布會中，寶馬推出了首款純電動四門轎跑車，採用了全新車標的寶馬i4概念車。同時也發布了寶馬的電動化戰略。

電動化時代運動豪華風格

這次亮相的寶馬i4盡管只是概念車，但是從各方面設計來看已經十分接近量產版。根據寶馬公布的時間表，寶馬i4將會在2021年正式量產。

此外還有全球限量200台的BMWi8極夜流星限量版，以及升級為340公里續航的BMWi3快充暢行款，也將在2020年在中國上市。而純電動BMWiX3將在沈陽投產並出口全球。到2020年底，寶馬在華新能源車型陣容將達到6款。

總結

寶馬在產品投放上一直顯得比較保守。目前的規劃中，燃油、混動、純電依舊採用同平台生產。但另一方面，寶馬在推廣電動車上卻顯得更為積極。目前全球范圍內已有超過50萬輛寶馬新能源車行駛在路上，寶馬更計劃在明年年底將這個數字翻倍達到100萬輛。

這種保守與積極相互矛盾的心態，或許也是目前大部分豪華品牌對新能源車的態度。既認為新能源車是汽車發展的未來，但也認為在未來一段時間新能源車不會是主流。結果就是一面加強研發和技術儲備投入大量成本，但是產品卻依舊是傳統產品線修修補補。

作為傳統的汽車行業巨頭，寶馬賓士這樣的品牌的確不可能放棄目前市場優勢，而像特斯拉這些新興企業一樣全力投入新能源，但是目前這種較為緩慢的產品推進速度，或許也會讓其未來難以應付日益嚴苛的排放法規和全新市場環境。

兩分方面該如何的平衡，對這些百年車企的確是一個考驗管理智慧的問題。

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❼ 量產版與概念車造型接近，寶馬i4還有哪些驚喜

因為疫情的原因，2020年日內瓦車展取消，很多新車的展出計劃也不得不另尋良日。

在動力總成方面，寶馬i4概念車搭載了一個可輸出530馬力的電動機，與寶馬現有V8發動機的輸出功率差不多，它搭載的80千瓦時電池組，在EPA工況下的續航里程為434公里。

更令人驚喜的是，量產版i4的外觀幾乎與概念車相同，這對於寶馬資深車迷來說不可錯過。

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❽ 「寶馬i4」概念版，雙腎格柵再次升級，續航可達600公里

全新一代的「寶馬i4」概念版也迎來了全球首發，雖說是概念版，但是從這款車能夠透露出寶馬真的要改變了，運動已經不再是它的唯一。

這款車最大的亮點是它的動力上，這款車採用了雙電動機組成的驅動系統，所以它的最大輸出馬力達到了530匹馬力，要知道這個動力與目前的BMWV8汽油發動機輸出接近，所以它的百公里加速也僅為4秒鍾，另外在動力儲備方面，這款車配備高壓動力電池組，電池重量約為550千克，能量約為80千瓦時，可實現600公里續航里程，這個成績可以碾壓目前大部分的新能源汽車了，不知道你們對於寶馬這個硬核有怎樣的看法！

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❾ 據說創新寶馬i4的性能表現怎麼樣那它是搭載什麼樣的底盤技術和驅動系統的

是的，這得益於誕生於賽道的BMW M特有的底盤技術，創新寶馬i4將BMW M品牌所持有的澎湃性能和BMW i品牌的創新精神相結合，釋放強大的動力。創新寶馬i4 M50配備全電動四輪驅動系統，讓每個車輪都具有出色的靈敏度和精準的驅動力，無論遇到何種路況都可以輕鬆通過。

❿ 2021年量產 寶馬i4概念車全球首發

日前，買車網從寶馬集團官方獲悉，旗下首款純電動四門轎跑BMWi4概念車正式全球首發，新車採用了寶馬4系家族的標志性轎跑設計，並將於2021年量產。值得注意的是，由於受疫情影響，2020年日內瓦車展已經取消，本次發布會也改為線上形式。

得益於第五代寶馬eDrive電力驅動技術，寶馬i4概念車在搭載約80千瓦時電池時，可實現WLTP工況下600公里續航里程，而據寶馬官方透露，此技術還將用於今年投產的BMWiX3上。

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