寶馬的流水線有什麼區別

A. 德國原廠寶馬和中國產的有什麼不一樣

最大的差異就是如果是德國原裝生產的，那質量和製造工藝絕對好得沒話說，因為德國人是嚴謹的，但如果是國產華晨的，那質量就差多了，首先材料上就有差異，而且同一款車型配置也減少了，所以做出來的車子質量上也就水了，現在華晨寶馬總是出現這樣或那樣的質量問題。

B. 華晨寶馬和寶馬有什麼區別

華晨寶馬，不明思議，華晨與寶馬合作，配件、流水線、技術來自寶馬。共同製造寶馬品牌車型。

寶馬中國，寶馬車型在德國製造後，整車進口到中國。

合資股比開放，從根本目的來看，國家還是希望促進本土汽車產業更好的發展，因為當市場化全面實現之後，只有真正具備實力的自主車企才能夠生存下去。對於華晨汽車集團來說，誰占據主導並不重要，如果真的能和他們預想的那樣，將化成打造成為中國的寶馬，這才是比股比更重要的事情。

C. 寶馬和華晨寶馬的區別

華晨寶馬就是華晨汽車與寶馬的合資，現在國內生產的寶馬就3系和5系。1系現在在國內只有進口的賣。當然，進口車質量要好，因為國內很多零部件供應商的產品質量、加工工藝都沒有國外先進；但是國內引進的車都會根據國情進行改動，以適應國人的使用習慣。

1、價格

華晨寶馬是華晨汽車和寶馬的合資企業，在中國主要生產3系和5系的寶馬，價格相對寶馬進口車便宜些。

2、圖案

華晨寶馬車後面有華晨寶馬的標記，說明是國產而非進口，但是在性能上沒有區別。

3、車系

華晨寶馬在中國主要生產3系和5系的寶馬，不負責其他系列的生產，1系現在在國內只有進口。

(3)寶馬的流水線有什麼區別擴展閱讀

顧名思義就是由中方與國外投資方共同成立的項目。中方出資的方式：出讓土地廠房使用權、資金；國外投資方出品牌、技術、資金、人才等合資汽車就是上述情況合作情況下的產物。國外提供技術、人才、品牌等在國內組裝，但核心技術還是由國外掌握。

合資車貴的原因

合資車一定貴，雖然中國科技現在很發達，但是還是比不過歐美，而且生產能力不夠。如：外國一年能生產好車100萬輛大奔，中國只能產10萬輛，肯定不夠賣，怎麼能不加價格賣。如果大奔在中國賣20萬，中國自主品牌就不能生存了。為了不讓這種事情發生的，所以要保護國產品牌啊！

合資車貴還因為知識產權的問題。我國和外國汽車生產廠商建立的合作依存度很低，一般我國在學習外國汽車生產商更多的是組裝技術、企業文化、內部管理等等，但是對於我們真正需要了解的汽車發動機、變速器的核心技術往往是國外進口，賣給我國的一般都是落後10年到20年的技術。

以ABS為例，70年代末歐美的汽車生產商已經在研發運用，80年代在市場上大力推廣，而我國第一款運用ABS的車型是桑塔納2000，這個差距是顯而易見的。也正因此，核心技術掌握在外國企業手中，我們花大價錢去買這些技術或者成品，自然就造成合資車價格比較高。

D. 華晨寶馬與寶馬有什麼區別或者關系

華晨寶馬，不明思議，華晨與寶馬合作，配件、流水線、技術來自寶馬。共同製造寶馬品牌車型。

寶馬中國，寶馬車型在德國製造後，整車進口到中國。

合資股比開放，從根本目的來看，國家還是希望促進本土汽車產業更好的發展，因為當市場化全面實現之後，只有真正具備實力的自主車企才能夠生存下去。對於華晨汽車集團來說，誰占據主導並不重要，如果真的能和他們預想的那樣，將化成打造成為中國的寶馬，這才是比股比更重要的事情。

E. 關於寶馬車生產流水線的問題

防腐底漆.侵入池子是為了把所有的死角都沾上.

F. 「寶馬」和「華晨寶馬」有什麼區別

華晨寶馬，不明思議，華晨與寶馬合作，配件、流水線、技術來自寶馬。共同製造寶馬品牌車型。

寶馬中國，寶馬車型在德國製造後，整車進口到中國。

合資股比開放，從根本目的來看，國家還是希望促進本土汽車產業更好的發展，因為當市場化全面實現之後，只有真正具備實力的自主車企才能夠生存下去。對於華晨汽車集團來說，誰占據主導並不重要，如果真的能和他們預想的那樣，將化成打造成為中國的寶馬，這才是比股比更重要的事情。

G. 有的寶馬525li寫著華晨寶馬，有的沒寫著，它們有什麼區別

寫華晨寶馬的，，就是合資的，，不寫就是純進口的。。你看寶馬7系就沒有一個寫得，應為7系全是純進口的。。。當然也有人買了5系之後，，，自己把華晨寶馬的字樣颳了下去。。。

H. 進口寶馬和華晨寶馬有什麼區別

兩者唯一的差別就是中國特色長軸距。

可能因為中國消費者喜歡大而長的車，所以有些車型在中國可能是經過加長設計的，寶馬也不例外。所以同樣是寶馬生產線，但是華晨寶馬就是要比進口寶馬的軸距車身都要長一些。

其實華晨寶馬就是在國內生產組裝的合資車。但如果你要說華晨寶馬與進口德國的寶馬到底有什麼區別，其實它們本質上可能沒有任何區別。

華晨寶馬的生產線從頭到尾都是寶馬集團的生產線，從生產標准和技術水準都是經過考核的，即使是員工那也是經過專門的培訓才能上崗。而且一些關鍵性的零部件都是由德國寶馬提供。所以在製造生產這方面可能沒有任何的不同，倒不如說只是將生產線搬到國內生產而已。

I. 德國的汽車生產線是什麼樣

作為德國工業4.0的先驅，德國公司完美詮釋了工業4.0的魅力，尤其是寶馬的生產線。乍一看，寶馬的生產線似乎和豐田在日本的工廠沒什麼區別，但實際上是一條高精度智能生產線。在同一條生產線上，可以交替生產四種不同的型號，每種型號都有不同的顏色。這輛車有白色的1系，那輛車有黑色的2系。怎麼才能把所有零件擺放整齊，剛好對應要生產的型號？他們生產線後面的主控系統維持著這一切。不僅可以生產多種車型，現在寶馬每58秒生產一輛車。在這個速度下，前面每個過程是58秒，切割是基於58秒。

我相信你們所有人都不再不熟悉CFRP這個術語，它在翻譯中的意思是碳纖維增強聚合物。寶馬I系列車型的車身就是用這種材料製造的，那麼寶馬生產I系列車型的車間和傳統的製造工藝車間有什麼區別呢？事實上，不難理解，CFRP生產車間相當於傳統製造工藝的沖壓車間，後者製造車身所需的CFRP零部件。生產出來的零部件按照覆蓋部位和結構部位分別運送到噴塗車間和車身車間。表面的覆蓋部分在噴塗車間塗漆。同時在車身車間將結構件拼接形成車身。最後，整車在總裝車間完成這種運輸BIW的物流鏈可以位於外部，也可以位於底部。

J. 裝配線和流水線有沒有區別是什麼區別

我個人認為 裝配線其實就是流水線。而流水線不一定是裝配線。一般裝配必須在流水線（可以是輸送線，也可以是固定的幾個排起來工作台，中間也可能有其他的一些加工設備）上多工位同時進行才能稱為裝配線，流水線一般用來裝配加工，它包括裝配線，是個很打概念，比如清洗流水線，焊接流水線，PCB流水線，等等！
目前，自動化流水線的應用比較廣泛，開始大量應用於社會生產！對於
做機械設計以及電氣工程師來說，是個很好的挑戰與鍛煉！
網路hi 機械設計群 1070665，開通了，請廣大機械設計製造的朋友進來討論學習。一起進步！專業銷售人員勿進！！