寶馬車為什麼都用適時四驅

⑴ 2021款寶馬X3實車到店，標配適時四驅+主動剎車，電子檔桿更精緻

「在國內豪華中型SUV車型市場中，寶馬X3的競爭力一直保持的是很不錯的。」

寫在最後：這次新款寶馬X3的升級是比較不錯的，競爭力的提升是比較明顯的，新車的標配配置是比較期齊全的，可以說實現了「入門級豪華」的說法，豪華中型SUV車型市場競爭會更加的激烈，華晨寶馬也得到了更深刻的認知了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 寶馬的全時四驅和適時四驅到底有多大區別

全時驅動和適時驅動指的是汽車驅動的兩種不同的模式，既然是兩種模式，二者自然存在著極打的差別了。

對於生活在南方的人來說，四驅就是越野及越野車的代名詞，但實際上，四驅在雨天濕滑路面上的作用也是立竿見影的。有著漫長冬季的北方地區來說，對四驅的用途就更加的深有體會了，其在冰雪路面上行車時所能提供的穩定性是兩驅車不能比擬的。所以如今不僅是SUV，轎車中也有很多帶四驅系統的車型。

經常會在一些SUV車型的尾部看到AWD的字樣，其實這個就是全時全輪驅動系統(All Wheel Drive)的縮寫。所謂全時四驅指的是汽車的四個車輪時時刻刻都能單獨提供驅動力，在行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩以一定的比例分配到前後輪，具有很好的越野性與操控性。

全時四驅結構簡單，可靠性高，但需要手動切換四驅，目前多在偏於硬派的越野車使用。而適時四驅的車操作方便，廣泛用於城市的SUV車型上，不過四驅性能是最弱的。全時四驅多應用於中高端的SUV車型，具有出色的公路性能，不過結構復雜昂貴，可靠性則不及分時四驅。

不過不管車上運用哪一種四驅裝置都是很不錯的。

⑶ 寶馬X3為什麼由全時四驅改為適時四驅了呢

圖片是貼在即將銷售的新車（寶馬X3）擋風玻璃內的；紙面上很清楚，其發動機型號為B48型，重量1860 kg，最大功率；135 kw ，排量；1998 mL，變速箱類型；AT，驅動形式；全時全輪驅動。

此車為2020款寶馬X3 25i 版車型

豪華中型SUV車的今年9月的銷量出來了。寶馬X3今年9月銷量為10883輛，去年9月銷量為2990輛，增長260%。

那麼，新款寶馬X3到底是全時四驅，還是適時四驅SUV？網上車評說啥的都有，莫衷一是。

簡配後的奧迪Q5L，已屬於適時四驅系統，就沒有分動器裝置了。

全時四驅的SUV車型要比適時四驅要省油么？理論上通常說是如此，但是，但是，這不一定。這個么，我另文再說。

上圖為寶馬X3的紙質相關參數。市區油耗；9.6 L/100. km

⑷ 為什麼包馬全系車型都是適時四驅。沒有全時四驅的

寶馬全系都是適時四驅？實際上這也算正常，在如今這講究排放、油耗的時代，全時四驅更像是一種累贅，增加車企過關的難度、去博少數人得喜好也沒必要，全時四驅雖然完美，但適時四驅的適應性更為寬泛，甭說寶馬、即便是奧迪也逐漸在用改良的適時四驅取代傳統的機械式全時四驅，所以這就是一種趨勢罷了！

上圖就是寶馬的XDrive適時四驅系統，未來的趨勢就是如此，高性能、高油耗的全時四驅系統將越來越少，畢竟如今的路面越來越好、各種車載穩定系統越來越多，所以配備適時四驅系統起到輔助作用即可，畢竟大多數朋友購車僅僅是為了日常代步、而並非追求極限，所以全時四驅的應用並不寬泛，相比較之下物美而價廉的適時四驅逐漸成為主流；寶馬主要車系為轎車、城市SUV，而並不生產主打越野的車型，所以用更加成熟的適時四驅就夠了；寶馬畢竟和奧迪不同，奧迪的全時四驅是招牌難以割捨（實際上奧迪目前也在用縱置適時四驅逐漸取代托森），所以寶馬不用全時四驅也很正常，未來絕大部分品牌的四驅系統都不會配備全時四驅！

⑸ 寶馬x1適時四驅是怎麼回事

適時四驅只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。系統會根據車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式，不需要人為操作。希望可以幫到你。

⑹ 寶馬x3智能四驅是什麼原理

那麼，新款寶馬X3到底是全時四驅，還是適時四驅SUV？網上車評說啥的都有，莫衷一是。

問題來了，X3到底是全時四驅，還是適時四驅車呢？我特地拍攝了一幅新車的圖片來說明這個問題。

全時四驅車型有一個分動器向前後四個輪子分配動力，分動器就是分配動力的裝置。它是一個啥玩意？分動器分別有齒輪傳動或者鏈條傳動。

發動機的動力要傳輸。分動器這個裝置可以按40；60，或者50；50的動力等分配給前後四個輪子。寶馬X3的Xdrive四驅系統和賓士的4matic四驅系統都可以看到分動器這個裝置，寶馬X3的分動器是傳動鏈。

適時四驅車型是沒有分動器裝置。單就有無這個裝置，就可以判別適時四驅和全時四驅車型。

簡配後的奧迪Q5L，已屬於適時四驅系統，就沒有分動器裝置了。

⑺ 寶馬X7的四驅系統怎麼樣

1、寶馬X7採用了適時四驅的技術，為的也是確保經濟環保和越野性能之間的最佳平衡。
2、寶馬X7的這套系統並沒有允許用戶手動切換，其實電腦計算的分配時機要比人工分配更加合理，避免造成動力不足或者不必要的浪費。
3、作為寶馬汽車最新的一代旗艦級SUV，寶馬X7可以說擁有比賓士gls還要強大的動力系統和不俗的越野能力，無論是砂石路面還是泥濘路況，全新一代寶馬X7都能夠從容應對，把其強大的四驅能力體現的淋漓盡致！

⑻ 寶馬的四驅系統怎麼樣

1、寶馬X7採用了適時四驅的技術，為的也是確保經濟環保和越野性能之間的最佳平衡。2、寶馬X7的這套系統並沒有允許用戶手動切換，其實電腦計算的分配時機要比人工分配更加合理，避免造成動力不足或者不必要的浪費。3、作為寶馬汽車最新的一代旗艦級SUV，寶馬X7可以說擁有比賓士gls還要強大的動力系統和不俗的越野能力，無論是砂石路面還是泥濘路況，全新一代寶馬X7都能夠從容應對，把其強大的四驅能力體現的淋漓盡致！

⑼ 寶馬x4適時四驅怎麼用

寶馬X3和寶馬X4是基於寶馬同一平台打造，除了外觀寶馬X4採用了Coupe造型之外，內飾和動力總成都與寶馬X3完全一樣。因此我們此次只選擇了寶馬X4的35i M運動型進行測試，動力上其搭載3.0L直列6缸雙渦管單渦輪增壓發動機，動力參數最大功率為306馬力、最大扭矩為400牛·米，匹配8速自動變速箱。

寶馬X4的四驅系統同樣是一套基於後輪驅動的全時四驅，結構上與寶馬X1也完全一致，四驅系統在車內沒有任何控制按鈕，完全由車輛自行控制，不過如果想獲得更大的動力進行脫困，在測試之前可以考慮將駕駛模式設置為「SPORT+」模式，對於發動機初段的動力輸出要明顯激進很多。

⑽ 寶馬X3豪華型適時四驅，與全時四驅有什麼區別

很多小夥伴選擇SUV時，除了因為有更強的實用性以外，更高的離地間隙以及四驅系統所帶來的行駛穩定性和通過性的提升亦是十分重要的一點。如今的許多城市SUV都配備了四驅系統，四驅系統的發展也越來越成熟越來越聰明。今天，我們就以寶馬X3的四驅系統為例，來和大家講講這套四驅系統的組成以及相關作用，幫助大家更好的了解自己的愛車！

小結：從這輛典型的城市型SUV寶馬X3的四驅系統來看，城市型SUV中四驅系統存在的意義並不是讓車主去進行中重度的越野，提升安全、提升操控才是它的目的。從這一話題點出發，也想提醒各位小夥伴，即使是駕駛著SUV，也要對路況以及自身車輛的通過性能有一個大概的認知，避免後續的陷車以及一些安全隱患！