寶馬325im運動動力如何

1. 寶馬325iM運動套裝版家用怎麼樣我想了解下全款多少錢

如果您認為寶馬3系是寶馬汽車的入門級轎車，可能有失偏頗。因為3系車型整體風格簡約而不簡單，屬於經典之作。尤其325iM這款偏向運動元素的轎跑車型，備受矚目。目前標配版官方指導價格31.39萬，4s聲稱可以優惠3.39萬，但是考慮到如今的形勢，應該還有下降的空間，所以最終到手價(含一切費用)可能在30萬左右。具有相當高的性價比和競爭優勢，當然家用的話也是一點都不會含糊！

寫到最後：全新一代3系外觀繼續沿用與現款3系相同的M運動套裝，但是325iM加大了雙腎進氣格柵的尺寸，給人以耳目一新的感覺，看起來更加時尚、年青、富有朝氣。如果選擇一套極具特色的套裝，那麼325iM則更具魅力！不過，價格決定風格，你認為呢？

2. 2020款寶馬325i M運動曜夜版是不是你的菜呢

今天小編給大家介紹的這款車是寶馬3系——2020款325iM運動曜夜套裝。

外觀方面，全新的2020款325Li，真的很好看，相對來看就是把M運動套裝版的中網全部變成黑色，給人很順心的感覺，同時進氣格柵在整個車頭的比例很和諧精美。新款寶馬3採用大燈與進氣格柵設計成一體的風格，加上全新的矩陣燈光。車底部搭配運動包圍設計，流線型的設計加重的運動的基因的凸顯，同時車身側面的線索也較為流暢，一條凌厲的腰線一直延伸至尾部，使得整車看起來又寬又大。新車車尾部的設計具有層次感，全新設計的尾燈也進行了細致的處理，使用了較為現代化的造型設計，同時背有經典的鯊魚鰭天線。

在動力方面，2020款325iM運動曜夜版搭載的是一台2.0T低功率版本的發動機，184馬力、最大功率135kW、最大扭矩300N.m，相對來講動力參數較為柔，但是駕駛起來比上一代更加的高級，動力的精準性以及爆發力都能滿足你的駕駛慾望。

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3. 寶馬325Li這款車怎麼樣值得購買嗎

因為他覺得改款之後的車型整個前臉的辨識度是非常高的，大燈的造型比較犀利，內部的結構設計也很緊湊，車身側面的線條設計比較柔美，輪轂的造型和車身很搭配，整個車尾的設計凹凸有致，尾燈是一個亮點。寶馬3系率先使用了最新家族式設計，整體的外觀和座艙有很明顯的變化，前臉雙腎進氣格柵尺寸更大，兩個大燈更加犀利，機蓋肌肉感更強，其次有些隆起，整個前臉很有力量感和運動感，整體的豪華感和高級感也很突出，

寶馬325Li首發版廠商指導價32.39萬，目前市場有2.5萬左右優惠，實際裸車價29.89萬，加上購置稅26451，保險8945，車船稅480，，上牌500，全款落地價33.5萬元左右。325Li首發版的亮點配置有12.3英寸的全液晶儀表盤、

4. 車評 ｜ 試駕寶馬325i，未夠完美，但足以令人動容

毋庸置疑地，寶馬3系在大家心目中一直是豪華B級車的運動圖騰。而眾多Bimmer眼裡，撇除Mpower這些性能怪獸以外，最純粹，最能代表寶馬操控精髓的車型大概是E903系。別怪他們守舊，最好的3系永遠在上一代，這樣的說法早在F30/F35時代已經司空見慣了。

問題是隨著G20/G283系的到來，這種爭議的聲音更是放大了許多倍。尤其長軸距版本上市後，綿軟的懸掛和剎車讓一些原本滿懷期待3系忠粉挺失望的。

3系的對手只有它自己，不知道大家是否認同這個觀點。至少在拿捏運動與豪華這件事上，很多自視為3系對手的競品往往只能被3系牽著鼻子走，這種揪著3系的弱點針鋒相對，3系缺哪自己補哪的做法或許能在崩直線或者刷圈速的時候贏得幾分喝彩，但冷靜下來的人最終還是義無反顧地選擇3系，F30/38時代乃至如今G20/G28時代同樣如此，孰強孰弱，一目瞭然。

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5. 【車主點評:我的白龍馬325i M運動曜夜用車感受】

#選車理由 那還用說嘛，同價位同級別不管是外觀、動力、還是操控性能都要秒掉C跟A4L好不好，也就是這新款A4L外觀還好看了點，買車的時候才算去看了看，不過還是沒有325i M運動曜夜套裝給我的驚艷感，C級1.5T的不考慮。#最滿意 外觀！外觀是一切美麗故事的開始，其次，325i給我的感覺就是整個3系裡面性價比最高的車了，標軸對我來說已經完全夠用，配置該有的基本都齊了。#最不滿意 低速有頓挫，路上壓車嚴重跑不起來的時候就比較明顯。#空間 空間還行了，想要腿部空間舒適點就買LI，我上的是I標軸，對我來說夠用了，這個根據個人情況選擇就行。#外觀 俗話說一白遮百丑，在絕對的顏值面前，其他車真的是無法入我眼，炯炯有神大燈，黑色大鼻孔，M套裝的加持，藍天白雲標志，隨時狂奔的側身線條，尾燈+尾喉，360度的帥炸裂。#內飾 新三系的內飾提升不少，感覺跟5系差不多了，325iM運動曜夜配置也比較全了，哈曼卡頓的音響效果很好，11色的氛圍燈晚上效果還是有點感覺的。#動力 325的動力足夠我施展了，零百加速只需7秒多，不上高速我都感覺對不起這個動力，這么說吧，不用猛踩就可以感受推背感。#操控 都說新款的3系操控比老款差很多，老款沒開過不清楚，但是我感覺瘦死的駱駝比馬大，這車要比我的老車強太多了，底盤韌性好，高速穩的很。#舒適性 舒適度是絕對對得起價格的，車內除了防爆胎的胎噪外別的方面都沒有噪音，而且該有的配置都齊全，加上寶馬的品牌以及操控，給我的感覺就是很愉悅。#油耗 單純市區基本在9~10之間，高速上可以跑到5點幾，超速的話油耗要在6點幾，油耗這個東西看個人操控了，我的基本上穩定在了8.5左右。

6. 【325Li M運動套裝 這車怎麼樣】

綜合感受 3系的外觀就不用多說了，非常的滿意，我買的是325li M運動套件，個人感覺比上一代的要好看，運動版外觀設計即適度保留了寶馬的一貫運動風格也展現了豪華中型車該有的氣質。
內飾設計同樣也不輸任何對手液晶儀表和中控大屏顯示精細清晰，功能豐富全面無限cup賴和氛圍燈的加持進一步增強了車廂內的豪華感，做工用料也比較良心和精緻，接縫比較均勻，手摸的地方大部分也都是軟的，尤其喜歡裡面的氛圍燈。
空間我也是比較滿意的對比賓士奧迪325li已在空間真的很是舒適大氣，後座空間也比較寬敞，四個門儲物空間都不錯，扶手箱空間也完全夠用的，後備箱的空間由於給後排空間讓步，但也是中規中矩，滿足日常生活出行需求是完全夠的。
2.0t動力完全夠用，雖然低檔位行駛有明顯的頓挫感，但速度上來之後還是有推背感的，運動模式下油門響應比較及時舒適模式，下加速比較平順。
操控一直都是寶馬的強項，3系的操控也是非常的好方向盤定位很精準，而且握感非常的舒適，指哪打哪沒有什麼虛位，底盤還是那麼的整那麼的認特別現在低速的時候對路面過濾的非常好。
舒適性也比較滿意，除了主駕駛座位，座椅軟硬程度適中，坐著還是比較舒適的，包裹性也比較強，空調也是分區控制這樣後排的乘客也是比較舒適的。
油耗也在我的預期之內百公里油耗現在顯示在8.6個油對於這個油耗，其實還是比較滿意的。
空間
外觀
內飾
動力
操控
舒適性
油耗

7. 寶馬325i豪華運動版開起來感覺如何

不賴，動力充足，操控靈活，底盤相當扎實，好車。

8. 寶馬325im運動型，裡面配置！駕駛舒適感好嗎

和去年上市的325i豪華型相比，325i M運動型加裝了寶馬M套件，動力系統沒有變化。325i所裝備直列6缸發動機是寶馬的招牌，最大功率為160kW，而扭矩則可以說是這款發動機的特點，在2750-4250 r/min的轉速范圍內，發動機都能夠持續輸出250 N?m的峰值扭矩，325i的加速能力由此可見。M運動套件以及配件主要作用就是進一步提升車輛行駛時的空氣下壓力，從而增強整車的操控性。不過加裝了動力套件的325iM運動性的外觀更加搶眼寶馬M工廠對於325iM運動型的改進遠遠不止這些空氣組件，更觸發駕駛者駕馭激情的是那些印有M標志的配飾。迎賓踏板以及腳踏板上的M標志讓你感覺到它的運動，輕量化的17英寸M 輪轂和真皮打孔M方向盤更是激發你心中運動和駕馭激情的所在。17英寸雙輻條標配輪轂採用的輕量化設計，對制動和提速有很大幫助。標配混裝輪胎，前輪225/45R17，後輪255/40R17，超寬後胎提供了超強的驅動摩擦力，提速時額外的附著力讓過彎道速度更快。

9. 寶馬325im運動套裝和320LiM對比

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