特斯拉怎麼追寶馬車

⑴ 消滅糾結君丨新能源與燃油車的戰火 特斯拉Model 3對比寶馬3系

（文/ 黎亞東）寶馬3系和特斯拉Model 3如何選？這個問題在Model 3的價格進一步下探到30萬元以下後變成了一個越來越熱門，也越來越值得思考的問題。沒錯，都是中型豪華轎車，指導售價相近，目標消費群體相近，在這兩台車中作出抉擇可真是為難了大家。而隨著Model 3價格還在繼續的不斷下探，一場電動車和燃油車的巔峰對決彷彿即將拉開帷幕，一個代表了新能源汽車的巔峰之作，一個則是豪華轎車中的實力標桿。到底該如何選？他們分別適合什麼樣的人？大家又都在糾結什麼？消滅糾結君，選車我最行，接下來就帶你一探究竟！
購車背景
首先我們來看看購車背景，糾結於到底是購買寶馬3系還是特斯拉Model 3的消費群體有如下幾個特徵，首先購車的預算是在30萬左右，大概率是年輕消費群體，90後甚至是00後，對於新鮮事物接受程度高，並且同時需要兼顧到實用性和舒適性。那麼在滿足了這些最基本的要求後，按理說3系是非常完美的，但是問題就出在新能源上，這群人因為對於新鮮事物接受程度高，天然的對特斯拉這種前瞻性的汽車產生興趣，並且更加強勁的加速性能，無一不在誘惑著他們，再加上價格的不斷下探，大家想要在這兩台車中做出選擇，自然也就越來越困難了。
糾結點一：嘗試新能源還是堅守燃油車？
在這兩台車都非常優秀，各自都有核心競爭力的情況下，能量來源可能成為了大家最多的糾結點之一，30萬我是老老實實買個傳統燃油車寶馬3系，還是要勇敢嘗試一下純電動的特斯拉呢？其實糾結這個問題的大多數是還沒有冷靜下來的小夥伴，還沉浸在這兩台車各自的誘惑點上。仔細想想，其實這個問題恰恰是最簡單的。是否選擇純電動的特斯拉Model 3，首先就取決於你有沒有充電條件，最好是家裡能有自己的私人充電樁，否則你還是老老實實選3系吧。
其次就是家裡有充電條件的，這個時候你依然糾結，那麼我的建議也很簡單，特斯拉Model 3雖然各方面都比較均衡，在純電動汽車市場是非常優秀的產品，但我仍然不建議你家庭的第一台車，或者是僅有的一台車選擇它，因為目前來說Model 3相對整個汽車市場來說還是一個相對小眾並且高端的產品，作為唯一的一台車會有太多的不確定性，比如在外面車出現問題你可能會很頭疼。所以這種情況最好還是選擇3系，特斯拉Model 3更適合作為家裡或者個人的第二輛車來購買。
糾結點二：舒適安靜的科技出行or豪華運動的駕乘體驗
單純從車本身而言，毫無疑問3系與Model 3是兩種截然不同的體驗，那麼在特斯拉Model 3帶來的這種舒適安靜的高科技出行，與寶馬3系帶來的這種豪華運動的駕乘體驗中到底該如何選擇呢？很多小夥伴們又陷入了深深的糾結當中。其實答案很簡單，前面也已經提到過，如果你是購買家裡第二台甚至第三台車，那麼Model 3確實是非常值得考慮的，且不談特斯拉帶來的獨特的動力感受，光是各種未來感十足的設計與配置就已經值回票價。它帶來的體驗已經跳出了傳統汽油車乃至現時國內新能源的圈子外，絕非那種套著原來的殼子，把發動機換成電動機的油改電車型可比。放在今天，特斯拉Model 3是絕對的同級別新能源車的標桿。
倘若你是首次購車，或者購買家庭的第一輛車，那麼兄弟我希望你能夠冷靜一點，寶馬3系無論從哪個方面都要更適合你，它能夠給你帶來更穩定的使用體驗、更低的學習成本、更多元化的使用場景以及更實用的空間表現。並且冷靜想想，寶馬當年招牌的直六我們錯過了，轉向手感無比沉穩的機械液壓助力我們錯過了，標軸還是主流的年代我們也錯過了，要是還不趁著現在趕緊感受一下堪稱標桿的B系列渦輪增壓發動機+ZF 8AT，恐怕以後真的連尾氣是什麼味道都不記得了。所以如果你是首次買車，毫不猶豫的選擇3系吧。
糾結點三：Model 3或者3系真的適合我嗎？
與其說這是一個糾結點，倒不如說這是一個自己問自己的問題，假如看完了前面的分析後你依然不知道怎麼選，還在兩車之中糾結，那麼你就該想想這個問題了。寶馬3系的核心價值是什麼？運動，操控，50:50，在歐洲人眼中，這是3系這樣講究運動操控的車的核心價值，但是在中國大部分寶馬的用戶實際上更多是認可這個高端品牌，而不是真的去追求這個品牌的核心價值，運動和操控。
再看特斯拉，新鮮的駕駛感受，安靜，平順，像家用電器一樣，像智能手機一樣，這才是中國人喜歡的。偶爾自動駕駛一會，帶上親友，迎來驚喜贊嘆的言語。仔細想想，這種被高科技改變的生活不正是大部分國人所喜歡的嗎？當地鐵里人手一個屏幕低著頭，當賣菜大媽用微信收錢，當滿街都是共享單車的時候，此時紐約地鐵里還時常遇見拿著紙質書閱讀的人，歐洲各國都還在大量使用紙幣來購買商品，德國人仍然開著旅行車去超市采購而不是網上購物。所以特斯拉在中國市場天生就受歡迎，而你想要的汽車生活到底是怎樣的？也只有你自己心裡清楚。
建議購買車型：寶馬3系
最後這個結果其實在一開始就註定了，其實我真的非常喜歡特斯拉，Model 3也是一台相當棒的車，它有更大的空間，它有超級安靜的座艙，它有科技感十足的交互，它會有瞬間的油門反應。對於普通家庭用戶來說，這些都是很大的提升。並且只要你聽過3系曾經的N20發動機早上發動起來的那種粗糙的噪音，再回到Model 3上，你就知道這種安靜和平順代表了什麼。但是我想說的是，就目前的環境下，對於大部分人來說依然還是3系會更加合適，基於少數服從多數的道理，還是建議大家首先考慮寶馬3系。另外從我這個寶馬粉的個人角度來說，我也更加傾向於3系。最後的最後，其實我不選擇特斯拉的原因非常簡單，因為不用加油的車，在我來看都不叫車……
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⑵ 特斯拉Model 3對比寶馬3系，誰更安全

近期，國產特斯拉Model3交付的消息頻繁刷屏，補貼後售價「只有」29.9萬的新產品在車市引起了軒然大波，特斯拉粉絲也一片雀躍，甚至高呼埃隆馬斯克（特斯拉創始人）良心。其實這個價格與傳統豪華品牌的運動標桿作品寶馬3系不相上下，許多人也在這兩款車之間糾結，下面我們選車偵探就將特斯拉Model3對比寶馬3系，到底誰更安全、舒適、配置好？

總結：我們從空間配置、動力駕乘和安全售後三個方面對比了兩款車型，還有一點續航里程並沒有出現在對比中，因為3系不存在續航顧慮，國產Model3的電池由日本松下改為韓國LG，在南京工廠生產，電池密度有小幅下降，所以續航里程也由460km變為445km，前段時間有媒體測試Model3跑高速續航只有250km左右，但這種消息也不能全信，如果取中間值--冬天能達到標定的70%，那續航里程大約為311km，春節回老家半路充電是必不可少的。綜合以上，追求電動車加速性能和智能體驗的可以考慮Model3，而3系是一位全能選車，在其他方面有不小的優勢，購車時可以根據自己的需求去選擇。

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⑶ 寶馬旗艦轎車對標特斯拉，誰將會是最後的贏家

眾所周知，豪華品牌都非常注重命名的規則和連續性。寶馬用三位數字代表轎車，X+數字代表SUV，很多人都以為寶馬只有這兩個系列，那就真是太小瞧寶馬了，早在2011年，為了迎接即將到來的新能源時代，寶馬就發布了一個全新的i系列，致力於打造新能源汽車。

此後，寶馬陸續推出了i8和i3兩款完全不同的車型，個性十足且面向不同消費群體，展示了寶馬在新能源領域的深厚功力。而在當下豪華品牌紛紛表示要發力電動汽車之際，寶馬也要在i系列推出更多產品，這次更是要把旗艦轎車7系推出純電版本，命名為i7直接對標特斯拉MODEL S。

先來看看現款7系，在最近的中期改款之後，在外觀上有了不小的變化，最引人矚目的就是進氣格柵，以近乎誇張的速度又大了一號。就連很多年輕人都大呼接受不了，但毫無疑問的是，新款7系在氣場上要強大了不少，搭配扁平的激光大燈，也更有未來感。

車身側面較為平緩，尾燈採用了分體式設計，中間細長的貫穿尾燈和大燈並不重合，而是彼此獨立，辨識度非常高。現在考驗設計師的是，在改為純電動車型之後，排氣設計將會被取消，能否出現讓我們眼前一亮的設計？

內飾方面，則是寶馬一直被吐槽的部分。雖然採用了懸浮中控屏設計，並採用了大量的真皮包裹，金屬按鍵和木紋飾板也沒有落下，手感非常不錯。柔軟的座椅更是有讓你躺在家中沙發的感覺，但在整體布局上，就是沒有這個級別該有的豪華感，跟賓士S級相距甚遠，這也是寶馬7系要靠大幅終端優惠才能在銷量上跟前者一較高下的原因。

在MODEL S北美銷量連續超過寶馬7系和賓士S級之後，這是傳統豪華品牌首次傳出要在電動車上跟特斯拉一較高下的消息，i7即將到來，賓士和奧迪又會拿出什麼樣的對策呢？

⑷ 寶馬的電動車與特斯拉汽車價格相差無幾，你會選擇買哪個，為什麼

2021年1月27日，寶馬宣布對首款純電動車SUV車型IX3進行降價調整，創領型由售價50.99萬調整為43.99萬，領先型由46.99萬調整為39.99萬。寶馬打算通過這兩款車的降價直對中國製造的特斯拉Model Y系列產品構成一定的銷售壓力，Model Y長續航版價格為33.99萬，高性能版價格為36.99萬。

總而言之，如果追求性能方面的朋友，還是推薦特斯拉Model Y。如果追求舒適度的朋友，推薦寶馬IX3。

⑸ 特斯拉撞上寶馬車，誰更安全

特斯拉曾經很驕傲地分享過一段特斯拉 Model S P85與一輛寶馬M5高性能轎跑車相撞發生車禍的視頻。Model S車主慶幸地表示是特斯拉優異的安全車身結構救了他一命，讓他的孩子不至於成為孤兒。該視頻一出，立刻在網上引發了熱議。

這起車禍發生在5月的一個夜晚，駕駛特斯拉Model S的Vernon在一個十字路口處與一輛橫向高速駛過的寶馬M5相撞，Vernon認為寶馬的司機根本沒有理會路口的停車標識，以將近100公里每小時的時速沖過了路口，並撞上了Model S的前方車頭。

車禍發生後，雙方的駕乘人員都沒有收到嚴重的傷害，其中Model S當時車上的四個人只是因為氣囊的彈開而造成了輕微的淤青。寶馬的駕乘人員同樣也沒有受到什麼傷害。

後來，Model S的車主上傳了行車記錄儀的錄像以及現場照片，並表示對方的車輛受到的損傷更加嚴重，寶馬M5當時甚至在地上翻滾了至少兩圈。特斯拉怎麼會放過這個機會，他們便藉此大做文章，來高調強調其產品的安全性。

從Vernon上傳的現場照片來看，寶馬M5的受損程度確實比Model S嚴重很多：Model S只是左前臉受到了程度不大的損傷，而寶馬M5的整個車身和後方懸掛都嚴重受損，彷彿被擎天柱從側面踢了一腳一般。

網友們對此事討論的觀點也各不相同，筆者認為，Model S高剛度、高強度的車身結構和完全平直的雙八邊形導軌沿車體結構以及六個安全氣囊確實可以大大降低傷害程度，但那輛高速翻滾側面被撞爛的寶馬M5竟然還能使車里的人毫發無損，不得不說，寶馬M5的安全性似乎更加讓人驚嘆。

Model S和M5究竟誰的安全性能更高，光憑借一個視頻是無法加以評判的，真正的答案還需要通過更加專業的測試手段。

（作者：wangzeyi）

⑹ 如何讓寶馬追上特斯拉

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⑺ 寶馬終於對上特斯拉，純電寶馬5系曝光，與Model S爭高下

寶馬終於對上特斯拉，純電寶馬5系曝光，與ModelS爭高下

有消息稱，寶馬集團內部正在計劃打造新款的純電動車型，電動版的5系，有可能命名為寶馬i5，這款車的生產是有目的的，因為現在的高端電動車型越來越多了，寶馬打造這款純電5系將會和特斯拉的models和賓士的EQE競爭，現在已經晚了一步了，如果再不推出可能會失去大片的市場。

動力的變化是最大的，畢竟是純電車型，5系的整個動力總成都要更換。該車使用了寶馬最新的模塊化電動平台進行打造，並且使用了第五代的電動驅動技術，可以提供後驅模式，也可以有前後雙電機四驅模式。電池容量超過80kwh，總體續航有可能超過450km。這樣動力更換後，整台車的所有參數都會發生變化，帶來的改變是很大的，包括車重、重心分布、前後扭矩分配等等，都要進行重新的調校。所以雖然從表面上看它還是一台5系，但操控體驗會大大不同，到底是提升了還是降低了，這就要等到實車出來後才能進行測試了。

目前有消息稱，寶馬集團的純電車型會在2023年推出，並且品牌將一共推出25款電動車，今天介紹的電動5系應該就在這些車型之中，並且有可能是主力車型。所以現在關注這台車的人也非常多，特別是中國用戶對這台高端電動車非常期待，畢竟它將會和特斯拉的models競爭，在定價方面，應該更低一些才對，甚至可能比賓士EQE還便宜。

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⑻ 選車不糾結：30萬元價位買國產特斯拉Model 3還是寶馬新3系

國產特斯拉Model3降價近期成為了大家津津樂道的話題。作為特斯拉目前最便宜的車型，Model3裸車價格已經下降到了30萬元價位段，對諸多自主品牌純電動車造成了很大的威脅。不僅如此，對這個價位段的賓士C級、寶馬3系以及奧迪A4L等豪華品牌轎車而言，Model3也同樣是一個不可忽視的對手，因為不少追求新潮的消費者已經在猶豫30萬元預算應該買Model3還是這些汽油車型了。考慮到寶馬3系剛剛完成換代，出於「買新不買舊」的原則，大家更願意用新3系和Model3來進行比較，那麼下面我們就來仔細分析兩款車型的各自的優勢，看看它們相對更適合怎樣的消費群體。

如果僅從車輛本身來看，寶馬新3系主要在車輛的駕駛質感、內飾的豪華感、空間和乘坐舒適性方面要比特斯拉Model3更好。而後者的優勢主要是加速能力和動力響應的速度，以及一些高科技配置。如果你更多的是一個人開，想體驗一下最新的科技配置，同時很少長途旅行、並且家裡或公司有固定的充電樁，那麼購買特斯拉Model3是不錯的選擇，他更適合嘗鮮、出行規律的用戶選購，更偏向於一個大玩具；而如果你購買的是家裡第一輛車，或者更強調形式質感和車內的豪華氛圍，並且有一定多人乘坐需求，那麼購買寶馬新3系是更合理的選擇。

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⑼ 24.99萬起！特斯拉Model 3再降價，寶馬3系怎麼應對

特斯拉Model3國產之後，售價一直下降，從跌破30萬到下探至27萬...前不久特斯拉官方又放出消息，國產Model3標准續航後驅升級版補貼後售價調整為24.99萬元，一瞬間又稱為網友們熱議的對象...

校對：彭炫愷

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