什麼牌子的汽車仿製寶馬發動機

❶ 有一家國外汽車公司，專門做仿製車型的，都是名車。這公司叫什麼

那不叫仿製，應該叫改裝，凡是名車改裝都必須由原裝廠家授權，不是誰想改就改的。世界上較著名的轎車改裝公司有：專門為賓士車改裝的AMG和BRABUS；為寶馬車改裝的ACSCHNITZER；為大眾公司旗下的大眾汽車和奧迪汽車改裝的ABT；為本田改裝的HRC、MUGEN；為豐田改裝的TOM』S和TRD；為富士改裝的STI和TEIN；為日產汽車改裝的NISMO；為三菱汽車改裝的RALLLART等。著名的越野車改裝公司和配套產品廠家有JAOS、AIBAWORKS、TJM、ARB以及WARN等。

❷ 雪鐵龍發動機與寶馬發動機一樣的嗎

雪鐵龍發動機與寶馬發動機不一樣，東風雪鐵龍發動機發動機型號較老，高速省油而且穩重。缺點是低速的時候油耗比較高。

(2)什麼牌子的汽車仿製寶馬發動機擴展閱讀：

寶馬發動機優點：

1、進排氣門可變正時系統(雙Vanos)

N20發動機同樣採用了雙Vanos進排氣門可變正時系統(類似於豐田的D-VVT、福特的iVCT等技術)，主要通過對電磁閥對機油的控制，來相應調節進排氣vanos調節機構，從而實現氣門的提前或延遲連續可變。

進排氣可變正時系統的進氣vanos的調節范圍可達70°的曲軸轉角，排氣vanos的調節范圍可達55°的曲軸轉角，雙vanos可變正時技術處於領先水平。ECOTEC LLU 發動機的DCVCP可變正時系統，進氣端可調范圍為60°的曲軸轉角，排氣端可調范圍為50°的曲軸轉角。

2、氣門升程調節裝置(Valvetronic)

寶馬的Valvetronic可變氣門升程系統，主要是通過在其配氣機構上增加偏心軸、伺服電機和中間推桿等部件來改變氣門升程。

當電動機工作時，蝸輪蝸桿機構會驅動偏心軸發生旋轉，再通過中間推桿和搖臂推動氣門。偏心輪旋轉的角度不同，凸輪軸通過中間推桿和搖臂推動氣門產生的升程也不同，從而實現對氣門升程的控制。N20發動機的進氣門最大升程達9.9mm，排氣門最大升程達9.3mm。

3、高精度燃油直接噴射技術

N20發動機同樣採用了Bosch高壓噴射裝置HDE，能根據發動機工況高精度控制燃油噴射。高壓泵是一個單活塞泵，由排氣凸輪軸通過一個三段凸輪進行驅動。

❸ 想靠寶馬發動機翻身的國產SUV，為什麼效果依舊平平

國產SUV的大熱讓國產SUV的發展一發不可收拾，第一梯隊的國產SUV們早已開始走上了自主設計，自主研發的道路，甚至在變速箱的設計生產上也取得了一定的進步。但是，不得不提的是，在發動機方面，國產SUV卻仍然無法「斷奶」，對三菱發動機的依賴尤其嚴重。當然，國產車也不是不想用其他品牌的發動機，畢竟有些品牌的發動機技術也很牛，口碑也好，如果能搭載在國產車上，對品牌的營銷也是一個很不錯的推廣亮點。

不過，出色的是明明定位和定價都是緊湊級別SUV，Mattu卻有越級般的車身尺寸，長寬高分別為4696mm/1906mm/1709mm，軸距為2700mm。越級的車身尺寸給了Mattu充足的內部空間，超過1.9米的寬度和超過1.7米的車高，大師覺得塞下5位身材魁梧的漢子也不在話下。

Mattu最大的亮點就是搭載了CE16寶馬發動機，不過需要聲明的是這款發動機並不是「原裝」，該款代號為CE16的發動機在保留了寶馬TWIN POWER雙渦管、Valvetronic無極可變氣門技術等先進技術的同時進行了一系列升級，其最大功率為204馬力、峰值扭矩達到了280N.m，油耗和平順性也得到了兼顧，並且滿足國六標准。

❹ 大家怎麼看待華晨中華V7這款車，寶馬發動機

答：首先，華晨中華V7是華晨汽車與寶馬合作十五年的真正集大成者，搭載了寶馬授權生產的發動機，請注意該發動機上是有寶馬logo的，而這算是寶馬首次允許非寶馬品牌汽車這么用的，由此可見寶馬對華晨、對華晨中華真是真愛。

❺ 國產車有哪些用的寶馬的發動機

都是寶馬淘汰10年的發動機給國產車用的。。。你別想國產車都給你用寶馬的發動機啊！發動機是核心，要不買輛寶馬？努力努力

❻ 想買風行T5，銷售說1.6T是寶馬發動機，這款發動怎麼樣

風行T5一共有四款發動機，即1.6L自然吸氣的，1.5T，1.6T，1.8T。
1.6L自吸和1.5T的是三菱發動機，三菱發動機的特點技術成熟，質量穩定，但動力中規中矩。
1.8T是東風柳汽和德國Fev公司共同研發的，技術也是成熟的（其實就是引用德國FEV的技術，世界三大發動機研發公司，另兩家是英國Ricardo、奧地利AVL），東風柳汽暫無獨立開發技術。不止它，好多別的公司也是如此，而且不止發動機，如華為的海思麒麟晶元，構架也是買的，但他在這個基礎上開發了許多東西，構成一個集成。
1.6T是真正的寶馬發動機，人家銷售吹下牛逼也沒錯。
這款發動機是寶馬的王子系列發動機，由寶馬和PSA（雪鐵龍&標志）集團共同研發，這款發動機連續8年獲得由美國Ward's Autoworld（沃德汽車世界）雜志評選的「年度最佳發動機」稱號。
作為寶馬乃至全球最優秀的發動機之一，它裝備在寶馬1系、3系，以及MINI高性能版車型上。最大功率150kw，最大扭矩280Nm，比思域地球夢發動機還牛（130kw，220Nm）。
如果你是性能控，絕對選1.6T沒錯的，不過他的價格也是最高的，好東西肯定會貴一些的，但也就11、2萬的樣子。如果不追求性能，僅是代步，那麼1.6L自吸的也足夠了。綜合起來，就是1.5T和1.8T了，1.8T耗油一點，但性能也強大一些。這個看個人了。

❼ 獵豹Mattu的發動機是寶馬那邊直接提供的還是用的寶馬的技術

不是直接拿來用的，獵豹Mattu的發動機是源自寶馬技術的寶馬代號CE16的第四代1.6T GDI渦輪增壓發動機，動力性能還不錯，同級別裡面算是表現還可以的，上個山爬個坡啥的不費力。