寶馬為什麼不造電車

Ⅰ 保留品牌特點 寶馬仍將為電動車配備進氣格柵

由於純電車並不需要像內燃機汽車一樣，給發動機留出進氣口，所以很多電動車在設計時都會減小甚至直接取消進氣格柵。但寶馬對此並不認同，寶馬設計總監DomagojDukec表示，即便進入了電氣化時代，寶馬標志性的雙腎式進氣格柵依然會保留。

此前，寶馬在汽車照明與電子產品專家海拉的支持下，為新一代的寶馬X6開發了一套進氣格柵照明系統，用戶可以根據自己的喜好選擇在開閉車門及駕駛汽車時，是否將進氣格柵照明系統點亮，該照明系統還可以自行選配。

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Ⅱ 為什麼賓士，寶馬這樣的車企造不出純電動車

特斯拉有著能源方面的先天優勢，賓士寶馬沒有。無論是電池，車體，或者是附加的科技，特斯拉在新能源方面也處在絕對的領先位置，所以特斯拉想要在汽車的市場上佔有一席之地，藉助自身優勢，實現彎道超車是最好的選擇。

如果選擇純電動車型的生產，不僅核心技術（電池）上暫時沒有壓倒性的優勢，而且電池和汽油的選擇上是不能共存的。比如整套的汽車動力系統到底盤布置不需要了，進氣格柵不需要了，汽車前臉影響到的整車造型設計變化了，連車內空間也會跟著變化，售後保養也不需要了，導致經銷商利潤減少影響到4S渠道建設了。這裡面有多少個部門都重新來過，至少得花半個體系，得慎之又慎。

Ⅲ 寶馬2022年新增3款純電車型，純電車的性價比怎麼樣

目前來說，純電動車還是要區分使用地區的。南方使用純電動車問題不大，冬季的巡航里程衰減不大，而且用車的成本也不會很高，總體來說性價比還是非常高的。北方的用戶，冬季續航里程的下降的過於嚴重，而且在冬季續航里程下降，自家如果還沒有充電樁的情況下，在外面的進行充電的話，在用車成本上幾乎與汽油車差不多，性價比並不是很強。如果是南方車主，可以不用考慮續航的問題，只要車輛的標准續航里程在自己能接受的范圍就可以。北方的用戶還是要考慮清楚，如果自家有充電樁，而且車輛可以在暖庫或者地庫停放的話，還是可以選擇的。

在性價比方面，其實無論是燃油車還是電動車，如果行車里程過短，都是非常不劃算的， 作為電動車這點的可能更加嚴重，燃油車只要不動，汽油的揮發幾乎可以忽略不計，電動車則不同，車不動在一些低溫天氣電池的電量還是有一些損耗。所以在考慮購入電動車之前，還是要考慮清楚自己的用車情況。

Ⅳ 寶馬CEO反對過度依賴純電車，燃油車是否還會有市場

Ⅳ 寶馬i4技術不輸Model3，BBA一認真玩純電車，特斯拉還是對手

最後說說

電動車，未來屬於傳統豪門還是造車新貴？

不管是否願意承認，時代的大潮會推著整個汽車行業向新能源發展。而在發展的早期，作為既得利益者的傳統燃油車品牌顯得並不積極。其原因並非它們頑固不化，而是在這個全新的領域中，它們尚未建立起優勢的地位，加之態度模糊動作遲緩，以至於越來越被動。這當中造成差距的原因，就在於技術積累和態度轉變。如今，以寶馬為代表的傳統大廠逐步完善了對純電動技術的掌握，而燃油板塊和純電板塊之間的平衡與糾結，也似乎已經到了面臨改變的臨界點。i4的問世，就是一個信號。

特斯拉們，加緊揮鞭快跑。否則等待你們的將是來自傳統大廠的強勢吞噬！

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Ⅵ 寶馬CEO反對過度依賴純電車，他為何會有這樣的觀點

純電動的汽車，希望通過電力作為汽車的主要動力來代替傳統的化石能源。對於這樣的觀點，寶馬CEO卻反對過度依賴純電動汽車的發展和市場，認為傳統的燃油汽車仍然具有非常廣闊的市場利潤，對於他的觀點我個人認為還是比較贊同，畢竟從理論的角度和環境的角度分析，更加節能的內燃機汽車，可能比純電動的汽車價格性價比更高而且充電基礎設施完善，所以如果能夠解決對環境的污染問題，並且能夠達到高度節能的話，傳統的燃油汽車依然擁有巨大的市場。

Ⅶ 該來的還是來了！懶癌寶馬不甘現狀，全新電動SUV將國產化

現如今中國自主品牌的純電動車大軍探索的步伐越走越堅實。反觀其他合資國際大廠，卻在這方面走的異常謹慎，寶馬品牌就是其中一個。隨著今年年中寶馬iX3在極寒天氣測試完後，可以說IX3純電版整體進度已接近尾聲，明年上市問題應該不會很大。並且目前寶馬旗下要論純電動車型也僅只有有i3一員，隨著國內廠商技術的成熟以及成本的下降，i3的處境可以說非常尷尬。原因自然是因其超過30萬元的價格，且只有340km的綜合續航能力，加上較小的乘坐空間，都是造成i3銷量較低的主要原因。所以對於ix3的研發進度幾乎是迫在眉睫。

動力方面，初期該車將提供後輪驅動版本，配備峰值功率200kW電機，峰值扭矩400牛·米，電池容量為74kWh，其WLTP工況下的續航里程將達到440公里。並且新車將會2020年在中國沈陽的華晨寶馬工廠開始量產。那綜合來看，小編我個人對於這輛車的期待還是蠻高的，畢竟外觀不大不小，並且作為年輕人來講，就沖這個輪轂我也會買，畢竟不會撞街不是嗎？在加上這輛車的續航來看，也基本上達到了目前純電車續航的及格線，所以對於日常市區代步來說問題不大。而另一個值得期待的就是IX3上市之日，畢竟又會成為許多品牌的"勁敵"，你覺得呢？歡迎下發留言並評論。

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Ⅷ 寶馬明年開始淘汰一半燃油車型想買寶馬的抓緊時間

?近日，寶馬在公開的2019年財報中透露：在產品方面，將於2021年開始淘汰50%的傳統傳動系統，為未來開發新能源車做准備。消息一出，大家紛紛表示錢都沒攢夠，是不是要買不到燃油車了...畢竟2021年也就是明年的事情。

E64M6?V10發動機（S85）

當然不排除寶馬對新能源未來的掌控會創造另一個純粹駕駛樂趣的國度，所以我們就享受當下，隨遇則安，帶著一絲忐忑，卻也有很多期待。

如果有一天寶馬不造燃油車了，

你依然會選寶馬嗎？

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Ⅸ 都這個時候了，寶馬為什麼還不打造純電動汽車平台

而在電動汽車普及的過程中，寶馬傳統的操控和動力已經不再形成技術壁壘，即使是寶馬也依然要尋找新的賣點。

在內部出現這樣的紛爭，尤其是在iX3即將上市之前，也許是寶馬真正感到市場壓力的一種反應。

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