寶馬8缸聲浪多少錢

1. 寶馬X6八個缸的要多少錢一輛

2011款 xDrive35i102.40萬102.40萬-109.40萬發動機：L6 排量：3.0經銷商報價 | 圖片 | 參數配置馬力：306 變速箱：8擋手自一體2011款 xDrive50i185.90萬185.90萬-185.90萬發動機：V8 排量：4.4經銷商報價 | 圖片 | 參數配置馬力：407 變速箱：8擋手自一體2010款 4.4T 混合動力版216.80萬184.28萬-216.80萬發動機：V8 排量：4.4經銷商報價 | 圖片 | 參數配置馬力：485 變速箱：7擋手自一體2010款 X6 M216.80萬216.60萬-216.80萬發動機：V8 排量：4.4經銷商報價 | 圖片 | 參數配置馬力：555 變速箱：6擋手自一體

2. 預算100萬，喜歡性能，直線給力，聲浪好聽，選什麼車不會後悔

預算100萬，喜歡性能，直線給力，聲音好聽，選什麼車不會後悔？100萬落地的車子，動力強悍，關鍵是聲音要好聽，想必題主很喜歡聽6缸的咆哮。鑒於此，我有以下6缸甚至8缸車可以推薦：最實用老少皆宜，同時也是最低調的高性能車——奧迪RS4奧迪RS4是基於奧迪旅行車打造的一款高性能車，它搭載的是2.9T V6雙渦輪增壓發動機，匹配8AT變速箱，四驅系統是奧迪鼎鼎有名的quattro，最大馬力450匹，百公里加速時間4.1秒，但是實測基本小於這個數。

以上其實都不是重點，重點是RS4如果不開賽道模式那麼它就跟一輛普通的奧迪A4旅行版一樣，氣動調節軟硬懸架，日常買菜接孩子放學也是很合適，就是油耗有點高。RS4如果開了賽道模式，整個車的性格大變，排氣聲浪變得很咆哮，配合百公里4.1秒的加速，絕對是加速快，聲音有好聽的車之一。這輛車外形低調，走在路上說不定有思域要挑戰你，沖你轟油門懷疑你車是低配A4改的。這時候奧迪RS4隻需要在綠燈時候讓思域先走就可以了，做一迴文明的西裝暴徒。

3. 寶馬和賓士的V8發動機各有哪些長處

寶馬永遠是精神層面的領袖
賓士永遠是優雅氣質的代名詞
以此類推
從設計理念上來講，寶馬更接近瘋狂
而賓士是很瀟灑那種，對歇斯底里不感興趣
寶馬自然吸v8 3千9百多cc，是世界上最輕的V8，這個很有意義！m3上我們就可以看出
上市4年之後的今天，無論是.rs4.c63.ctsv甚至到rs5的出現，依然沒有被打M傳說，足夠那些對手們研究至今。m3決勝的關鍵是3系出色的前後軸配重平均，要知道，如果車頭塞進一個重重的發動機，那會很大頭.轉向不足一類...當然 這些勝敗實在賽道上跑圈 和實際測試手感得出的
要是單單拼動力抵不過c63的機械增壓的v8 拉高速也比不過cts
但寶馬v8是個很瘋狂的傢伙 能達到8000多轉 聲浪也賓士不及的爽！是男人，你懂得，那種巔峰的感覺！我開過一次m3 聲音真的棒極了
所以賓士的v8在（amg）2400轉之後就能爆發出百分之90的扭矩 很生猛 並且至道6000

4. 30萬即可擁有V8，E92寶馬M3，你還記得嗎

在我記憶中寶馬推出的雙門coupe中要說樣子我最喜歡的是F82底盤的，可要說M，我會想都不用想就把票投給E92，而且必須是E92 M3。E46也足夠經典，可能是接觸的並不多，總覺得差那麼點意思，只能排在第三，F82 M4排中間。
這一代的M3也是正式引進國內的第一代M3，當我第一次在雜志上看到北京車展時那台銀色M3的照片時，我就被深深地吸引住，以至於還能記得那次車展應該是08年的北京車展，一起發布的還有邁巴赫62S。
那麼E92 M3到底是有著什麼魔力讓我對他如此傾心，即便是在2020年的今天，連F82 M4都快要更新換代了，論絕對速度，V8的自然吸氣數據比不上現在一眾的渦輪增壓，論設計，現在的寶馬性能車誇張的動力學套件和原廠自帶的寬體在保證提供足夠的空氣動力學效果之餘氣勢也絕不輸，內飾嗎？別搞笑了，寶馬E系列的內飾方方正正的按鍵布局毫無設計感可言。所以，我這是在打自己的臉么？那是不可能的。
M3系列從第一代發布一直延續至今，唯有E92搭載了V8的引擎，代號S65 B40A，後面又回歸了S55 L6，所以V8也就在這一代的M3上成了絕唱，加之現在越來越嚴苛的排放法規，V8在後面的回歸也成了痴人說夢，就連M3的死敵C63也傳言將會在下一代使用四缸機搭配輕混，即便給你一樣的馬力數據，但是我相信駕駛體驗肯定是一去不復返，不然人人都去買鋼炮刷ECU了。
這台發動機擁有8個氣門，每一排的4個氣門由一組控制單元控制，清洗起來比換機油還費勁，V8機器的油耗連帶洗節氣門的工時費也是一筆不小的開銷。此外，這台發動機還搭載了寶馬double vanos技術，通俗地說就是氣門正時連續可變技術，控制氣門開啟的時間從而達到最高的燃油效率。420匹馬力，400牛米的扭矩放到現在也算不上出眾，畢竟基礎排量擺在這兒，而且400牛米的扭矩也只有到了3000轉左右才能爆發，不狠狠的對待油門你都感受不到4.0排量存在的意義，但是不飆車不下賽道，這個動力對於普通人已是綽綽有餘，畢竟馬路上400匹的車又有多少呢？
聲浪也是這部強調高轉特性發動機的一大亮點，畢竟它有著當時寶馬的F1技術背書，聲音在轉速上來之後能給你滌盪靈幻的感受，給你四缸機六缸機給不了的聽覺享受。
最後簡單地說一下外觀，前臉倒梯形的散熱孔不僅看起來十分兇猛，也給發動機的散熱出了一把力，即便是現在的M4也是一樣的設計套路，性能車都把霧燈做到了大燈里，所以在前臉設計上都是功能優先再帶有一點的設計美感。翼子板的M標志做了鏤空設計，牛角的後視鏡現在也是M的標志之一，M4,M2以及M5一一沿用。在E92的生命末期還推出了碳纖維車頂版本，進一步的降低了整車的重心，把操控壓榨到一點一滴。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 那裡有寶馬m3Ⅴ8發動機缸體買多少錢機體進水了

原廠的約缸體約4.3萬，拆車的8000-2.3萬【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

6. 寶馬車X5,2O08款8缸現在售價多少錢

寶馬車X5,2O08款8缸，現在這個車的車況可以，手續齊全的話，二手車價位大體在十二三萬左右。

7. 寶馬the8多少錢

上世紀90年代末停產的8系超級跑車當時國內售價是370萬左右，2010年啟動的新8系項目還沒有完成原型車定型，沒有上市前還不知道價格，由於定位較高，8系曾經被稱為V12怪物，Z系這種輕型跑車和8系比起來就像小屁孩和壯漢的比較，根本爽不起來

8. 汽車排氣那些事兒《模擬聲浪》

模擬聲浪這個詞，放在5年前，聽過的人估計不多。隨著近幾年國外模擬聲浪系統逐漸進入國內市場，無論是在網路上，還是現實生活中，接觸到模擬聲浪的人越來越多，例如寶馬M車內模擬聲浪。模擬聲浪是不是就是像MP3一樣播放錄制好的聲音？模擬聲浪的實現原理是什麼？模擬聲浪和傳統排氣改裝相比有什麼優缺點？帶著這些疑問，這篇文章可以讓你更全面的認識和了解模擬聲浪，說不定，模擬聲浪就是你最需要的高級玩具。

1??什麼是模擬聲浪

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