為什麼都說寶馬車十年會壞

㈠ 寶馬3系，想買來開十年不換車是不是有點太天真了

10年不換可以達到，但是德系車到一定公里數後，毛病會多起來。寶馬差不多10萬公里左右，很多毛病會出來。到時候修理起來估計不便宜。所以要看了

㈡ 寶馬車會不會開久了老是壞

寶馬車的變速箱是強項，但發動機就差了一點，我說的不是發動機本身，是耐用性差了一點。我不喜歡日系，因為日系車小毛病雖然少了一點，但一旦壞了，你修都沒有辦法修，你只能換，而且那些零件全要從日本本土過來，他們怕別人偷他們的技術，好多的主要部件全在日本產，那個費用可不是一般的貴。如果同價位的車，個人認為第一是VOLVO，第二是美系，第三是歐系

㈢ 年限長的寶馬320愛不愛壞

什麼車年限長了都容易壞。目前來看德系車時間長了比日系車壞的幾率要大。而且修車件也貴一點。但是，開起來，德國車比日本車爽一點。就看你怎麼選擇了。
為了不壞，或者壞了修也便宜，就買日本車。
如果為了開的爽，喜歡豪華品牌，那就買賓士寶馬奧迪。日系豪華車年代久一點的其實樣子都不如德系好看。

㈣ 寶馬車品質怎麼樣開10年以上的話毛病多嗎

質量一般不用10年，5年就有毛病了。

第一部是E90 325i，開了四年，大毛病沒有，就是開到第四年機油消耗極快，最後基本2000公里加一升，後來沒辦法更換活塞密封環，6個缸一共4萬，幸好走了4s店車主維護計劃，要不然不是誰都捨得換，這個是當時那代N52發動機的通病。

簡介

後來換了F18 535Li，11年左右，前五年還行，後來開始各種漏油，下面事油底殼，上面是哪忘了，修好了不到2年又開始漏，zf變速箱也滲油（一個什麼橡膠墊，東西不大但是工時巨高），這是zf 8速的通病。

再往後什麼水箱漏油，水泵壞，空調泵，冷凝器，這些理論上的損耗件反正是都換了一輪，到今年是車的第九年，16w公里。

㈤ 想買一輛寶馬5系，開個十幾年不換車，這個想法是不是太天真了

很多人都有這樣一種想法，買車喜歡一次性到位，買個貴一點兒的車，開上十幾年，一直不換，這種想法究竟真實不真實？最近一個朋友看上了寶馬5系，落地價大約在50萬左右，正要入手之時，及時被我懸崖勒馬，只因為，10年之後的寶馬5系，問題直接讓車主崩潰。

如果題主想要購買一款經濟耐用，性能穩定的車輛，那些配置較低，保有量較大的車輛會更合適一些。像現在的卡羅拉、朗逸、軒逸、伊蘭特等車型，車輛穩定性及耐久性都非常不錯。主要是這些車輛配置較Low，電控單元較少，車輛基本不會出現問題，畢竟沒有什麼可以壞，能夠出現問題的也就動力系統，而這些走量車型，動力系統已經非常完備，經過一代又一代更新，車輛早期存在的問題都已經妥善解決，所以，車主們駕駛這些車型，用車體驗感非常舒服，車主只需要日常保養，不需要擔心車輛維修，因為它根本不會損壞。

㈥ 十年的寶馬530車容易壞嗎

正常保養的話，10年還好，不容易壞。
注意，是正常保養，如果出過大的事故，或者不愛護的車子，就難說了

㈦ 一輛寶馬3系可以開10年嗎

可以。

國家已經實行了新的車輛報廢標准，家用轎車15年強制報廢這一條已經取消，取而代之的是只要年檢過關就可以繼續使用。購車後頭6年為2年審驗一次，以後每年一次，到第15年改為每半年審驗一次。但是即使不到年限，但通不過審驗的，經過維修後仍不能符合要求，就要報廢了。不過一般都是60萬公里強制報廢。

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注意事項：

開車之前要想好自己去的目的地，在腦海里過好最佳線路，最好在車上備好新的城市街區圖，不熟悉的地方再看看地圖，免得繞路，為減少城市擁堵力所能及的做一份貢獻。

要轉彎前盡量提前並好線，對單行和限時路段要做到心裡有數，免得給錢包減肥。

變換車道的時候一定要扭頭看看側面，後視鏡有的時候會欺騙用戶，任何車輛都有盲區，很多剮蹭事故都是這樣造成的。

㈧ 10年以上車齡的寶馬賓士車還能買嗎

10年以上車齡的寶馬賓士車還能買。

1、設計理念的不同。民間有句順口溜「開寶馬坐賓士」，這說明兩款車在設計理念上的區別，寶馬重視操控性，而賓士更注重舒適性，所以寶馬的操控性很好，但是舒適性上稍遜色於賓士。

2、內飾設計的不同。賓士車設計上很注重內飾的豪華程度，所以從駕駛室內部看賓士的內飾更豪華，而寶馬車的內飾更注重實用性，比如多款賓士車內飾多了一個石英鍾，雖然實用性不大，寶馬車儀表盤上有電子石英鍾顯示，但是賓士的這樣設計，看上去檔次高了一些。

3、動力輸出的不同設計。寶馬車的動力充沛，有三種駕駛模式：舒適型駕駛模式、經濟性駕駛模式、運動型駕駛模式，這三種駕駛模式適合各類人群駕駛，動力輸出會感覺源源不斷，所以這也是許多年輕的富二代和有錢人願意買這款車的原因。

㈨ 買一輛中等價位的寶馬，能開到十年以上嗎

一輛車用二三十年、跑幾十萬公里是很常見的事，這一點我們從他們發達的老爺車文化中也有所體會。而用五六十年、跑上百萬公里的情況在老爺車中更是不難見到，很多老爺車協會都會有百萬公里俱樂部，今天就走近其中10名車主，看看他們的人車故事。

故事一：1990 寶馬 325i 車主：美孚石油公司 里程：100萬英里(約160萬公里)

1996年Joe LoCicero買來這輛7.4萬英里的二手本田雅閣，從此開始了15年的使用歷程；Joe
LoCicero嚴格按照說明書進行保養，按時更換機油，並堅持使用原廠零件，在74.1萬英里(約119萬公里)時對發動機進行了再造，更換了汽油泵，只有車的內飾磨損嚴重。2011年這輛車的里程達到100萬英里時(約160萬公里)，本田公司將一輛全新的2012款雅閣作為獎勵贈送給他。

㈩ 十年的寶馬5系值得買嗎

值得。10年車齡的寶馬在二手車市場是非常的槍手，主要原因其實與品牌的可靠和耐用性有關，正常情況下10年車齡的寶馬累計行程20萬公里左右，對於寶馬來說這個公里數可靠性還是值得信賴的，除了小故障異響的情況外，大問題一般情況是不會發生的。

同時也有部分消費者為了面子而選擇購買10年車齡寶馬的心裡，寶馬作為德系轎車，品牌影響力在全世界可以說是非常的出色，即便是不懂車的人也知道寶馬屬於豪華品牌，盡管是二手車但開出去還是非常有面子。

不過對於超過十年車齡的車型，一般是不推薦購買，即便質量的可靠性很高，但隨著車輛達到一定的年份時相應的也會存在一些的安全隱患；對於寶馬這種豪華品牌的車型，建議選擇的范圍是6年車齡以內10萬公里以下的車型，一般來說3-6年左右5-10萬公里的車型普遍車況比較好，是最合適的選擇。