雷克薩斯es300h寶馬530哪個更豪華

1. 預算42萬，雷克薩斯ES和寶馬5系怎麼選

賓士C級、寶馬5系和奧迪a6l這三款車型當中，寶馬5系是競爭力最強的，不僅運動和操控的基本屬性得到了保持，而且其乘坐的舒適度也幾乎能夠跟同級的賓士看齊。

可以說，現在的這款寶馬5系很不錯，口碑很好，也得到了用戶們的一致贊譽。雷克薩斯es系列之所以能夠在頭條上成為一個永久的話題，我覺得跟有心人的故意炒作更有關系。比如它軸距方面其實達不到C級車的標准，非要跟寶馬5系和賓士c級比，也不知梁靜茹是在美國還是中國的演唱會，單獨給它唱了一首勇氣？

去年中雷車的毒，想買es300，媳婦不想要，我堅持，到看車的時候那內飾簡直就是16.7萬的車都不如。滿滿的塑料感。跟上一代不在一個層次。外觀還可以。隨後果斷放棄買的5系。圖經濟性的話雷車還可以，還有他說的六年免費保養是十次。按他說的五千一保養，開多了是到不了六年的。保有量底是有原因的。

2. 寶馬530和雷克薩斯ES300h相比，選哪個好

當前，隨著國家經濟的發展，改革開放的推進，中國人民對汽車的要求也越來越高。 一開始能開車就好了，後來外觀和動力上的要求更高了，到現在對舒適的渴望為止，中國的汽車行業也在迅速進步，目前國內汽車行業市場競爭非常嚴重，不僅合資車型，國產車壓力也非常大。

誰能在這場鋸戰中生存，憑著這些車企自己的本領之前，朋友曾問過我怎麼選擇寶馬530和雷克薩斯ES300h，關於這兩款車，一款是一線豪車品牌，另一款是二線豪車，那麼，接下來我們來看看這兩輛車吧，比較一下哪輛車的優勢有什麼。 首先是雷克薩斯ES300h的優勢，首先，更便宜，ES300h比寶馬530便宜6萬左右。

3. 寶馬5系和雷克薩斯ES300h該如何選擇很簡單，省心省錢選ES300h

寶馬5系定位於一款傳統豪華C級轎車產品，主要對飈E級，和A6L,三者並稱德系三劍客，幾乎占據了這個細分市場70%的市場份額。雷克薩斯ES也可以算一台C級豪華車，不過它的品牌溢價能力還達不到和BBA一個層級，這里就涉及到一個面子感的事，在這方面肯定是5系略勝一籌。
5系的其他主要優點還有幾個，首先是動力更強，這個毋庸置疑了，渦輪增壓2.0t配采埃孚8速手自一體，加速介入很快，輸出平順，深踩油門很有激情，調教偏向激進。再者就是駕駛樂趣，操控是寶馬的拿手好戲，也是殺手鐧，其底盤厚重感和精密性更好，韌性更足，過彎側傾控制和對舒適性的把控數一數二，在這方面賓士E都不是對手，再加上犀利的緊實的轉向手感，那開起來相當靈動有樂趣。然後是內飾豪華氛圍，寶馬的內飾不是強項，這只是和賓士奧迪比，但比其雷克薩斯來還是要強一點，給人的檔次感和氣場更強。再然後是車廂內靜謐性，新5系的安靜程度可能是同級別最好的，沒有之一。最後就是空間，5系空間寬度要比ES更大。
雷克薩斯ES300h的主要優點也有幾個，首先是它的進口身份，說出去能長臉。第二是它的品控，穩定性更高，在所有豪華品牌里雷車和保時捷算第一檔次，其他的都不怎麼省心。第三，ES300h是混合動力，在油耗方面肯定要比純燃油車要低不少，差不多能省30%以上。第四是保養費用有優勢，雷車混動車型都能享受6年15萬公里免費保養，無形中可以省一筆錢。第五是雷車做工較好，版飾拼接完整度更高，異響較少，在這方面5系就要差一些。
價格方面，2020款雷克薩斯ES300h低配卓越版，裸車報價在37.4萬，可能還要加價，全部落地差不多在43萬左右。2020款寶馬5系低配525Li，裸車報價在38.3萬左右，全部落地42.36萬左右。
兩款車怎麼選還是要看個人需求了，想要省心省錢就選ES300h，否則的話其實就可以選5系了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 寶馬530Le和雷克薩斯ES300h誰的性價比更高

這兩個車如果單獨論性價比的話，我個人覺得還是雷克薩斯更勝一籌，而這兩個車的區別非常大，雖然都是混合動力，但是它們的技術差別還是很大的。

至於後期的維護和保養成本，這一點雷克薩斯就顯得特別有性價比了，首先這款車擁有六年十五萬公里的免費保修保養，雖然很多人說「羊毛出在羊身上」，但是雷克薩斯這個做法還是值得肯定的，不過這個保養僅限基礎保養，比方說如果你使用更好的機油，還要另外補差價，很多服務性質的項目也不再免費的范圍之內，如果考慮的話，不妨等等新一代產品。

總之這兩款車的定位和目標人群還是有一定區別的，雷克薩斯es300h性價比更高一些，寶馬530le相對來說定位要更高端一點。

5. 寶馬5系好還是es300好為什麼一些修車的朋友叫我買雷克薩斯

寶馬在消費者心中是絕對的豪華品牌，而雷克薩斯卻總是不被人提起，如果雷車說自己走的是個性路線，但我認為對於車廠來說任何理由也沒有銷量有說服力，那麼到底寶馬好還是雷克薩斯好，我們今天從幾個方面具體聊一下兩車的優缺點。

而配置方面，雷克薩斯es系列的底盤和懸掛是和凱美瑞一樣的，它們的動力總成部分也差不多，不同的只是外觀和進口的身份，然後，內飾部分好一點。所以我們也不用過多的和寶馬5系來比配置，誰的配置更高級？其實大多數人心中都有數，豐田車型的配置就和它的動力水平一樣，並沒有多少特別出彩或令人眼睛一亮的地方。

6. 雷克薩斯es300H和寶馬530le比，誰的性價比高

在國家政策的強大支持下，插電式混合和純電模型已成為新能源模型，國家金融補貼，當地財政補貼，購買稅收救濟，免費搖動，無限制.各種優惠政策讓他們說他們戀愛了。豐田系列代表的豐田系列似乎有點似乎意識到跌倒，政策支持較少（進口模型尤為明顯）。

但是，這代表了更先進的插件混合動力技術？使用率降低？日常實用性是多少？這不一定。

這次我們點擊了在混合豪華的大型轎車中的兩個代表性工作，——雷克薩斯ES300H和BMW 530LE，以進行小對比，表現出傳統的混合動力和插件混合動力這兩種形式是什麼樣的弱點及其各自應用程序。

結論：

在混合動力的大規模媒體中，lexus es300h和bmw 530le，雖然水平不一樣，但它可以稱為兩個最代表性的模型，分別代表兩種不同的發展方向。

530LE可以看到多於純電動驅動器，從無盡的里程，電機支撐的最高速度，等等。正如我之前所說的那樣，更適合採用固定充電設施的通勤使用，相對固定的日常行駛距離，最大化其純粹旅行距離的更長優勢，降低了所有者的成本，減少了廢氣排放。然而，因此，在使用方面，530LE是有點差，因為需要充電。 530LE已被選中為國家新能源汽車補貼，將享受各種國家和當地補貼和支持政策。以上海為例，除了國家補貼31500元，當地補貼是30萬元，也可以免於購買稅和免費獲得新的能源許可證，無疑會增加他們的吸引力。

不要插上插？ lexus es300h/bmw 530le對比度ES300H更加註重電機對傳統發動機的輔助效果，並通過這些措施來提高傳統發動機的工作效率，降低燃料消耗。與530LE相比，ES300H基本上不需要改變汽車所有者的汽車習慣。它不需要充電，這更方便，近1000公里的耐力里程更實用，小於6L/100km的燃料消耗使所有者的燃料消耗的小型汽車。奢侈品享受路由並不是說自由保修維護減少了15萬公里的業主成本。由於進口的身份，ES300H在國家支持政策中更加損失，但良好的聲譽和質量，相對普遍的價格高，是ES300H的亮點。

7. 寶馬530Le和雷克薩斯ES300h誰的性價比更高

寶馬530Le和雷克薩斯ES300h相比總體來說個人認為還是雷克薩斯ES300h性價比高一些，不過車子的操控性方面寶馬530Le有優勢。

8. 預算50萬，寶馬5系和雷克薩斯ES300h怎麼選

ES300h車主來說說，這個話題的一些回答很魔幻。

全世界都把ES跟5系、A6和E級定位在行政級車上，只有中國的一些睿智不認。

究其原因，就是因為BBA在中國都加長了，而ES沒加長，說軸距短於34C，車長不如56E等等。

那麼我就想問問了，就GS那個車長和軸距，憑什麼就能被認為是行政級車？因為售價高？

什麼時候雷克薩斯說ES不是行政級車了？為什麼蔡澈要說E級和ES是競爭對手？蔡澈不如鍵盤們懂車？鍵盤們能不能看看34C和56E們不加長情況下的車長和軸距？非得ES加長到5100才行？言歸正傳。

網友點評：

網友1：我去，這是在黑525嗎？這根本沒啥可比性，哈哈哈哈哈，除了廣東人，誰會拿es300和525比啊，閉著眼也是選525，去開開就知道了，不是說es300多爛，而是說配不上那個價，知乎雷吹們張嘴美國閉嘴美國，雷車在北美市場的成功是因為雷車把美國消費者當大爺一樣供著，再看看中國的雷車是個什麼德行。

網友2：原來買40萬的車主都這么缺錢，張口閉口保養免費？我還這沒見過誰天天開車還抱怨保養價格高的。的確錢這玩意省點是點，但是這個長達幾年的時間省出來的錢，和每天開車面對的其他事，真的不值一提，別尬吹了。但凡有點別的優勢都不至於拿保養免費說事，說白了還不是競爭力不行？我同事買x3 被強x一萬六的六年保養錢，也說明點問題呢

總結分析：

我家買es300h的理由是開5系丟人。10幾年前和我家差不多的就開5系了，現在我爸身邊的朋友或者合作夥伴買寶馬的基本上是740或者x5，做生意的開個5系出去感覺沒實力，買個730也感覺低人一等。

家裡已經有一台百萬級別的車子，買es300h是因為身邊沒人開，就不存在比較了。上了20w以上的車子已經脫離交通工具的屬性了，還是得根據自己的社交需求來購買了。

9. 你覺得寶馬530Le和雷克薩斯ES300h，誰的性價比更高一些

個人認為兩車性價比的話雷克薩斯比雷克薩斯好，兩車差別很大。雖然都是混動，但是技術上的差異還是很大的。在國家政策的大力支持下，插電式混動和純電動車型成為新能源車型，國家財政補貼，地方財政補貼，購置稅減免，自由搖號，不限號。各種優惠政策讓他們說戀愛了。以豐田系列為代表的豐田系列，似乎也多少意識到了秋天，政策支持較少(尤其是進口車型)。

電動機可以獨立為車輛提供動力，可以更有效的配合，擁有車輛的動力。專門用於ES300H，採用2.5L拉穆拉4缸阿特金森發動機，電動機。在一般油耗上，ES300H會盡可能使用電動機驅動車輛，提高車輛燃油經濟性。起步後的中低速區，發動機和電氣機會及時介入，仍將以電機為主。當車速超過60km/h時，發動機已經成為驅動車輛的主要力量。當車輛完全加速時，發動機和電機會同時工作，提供最強的動力。當駕駛員松開油門或剎車時，車輛將進入動能回收狀態，車輛的動能將轉化為電能儲存在蓄電池中。

10. 雷克薩斯es300和寶馬530哪個好

如果要城市中好用的，當然是雷克薩斯IS300
引擎比寶馬還寧靜順滑
駕駛非常輕松舒適
不僅好開，而且動靜皆宜
啟動和一般車速行駛時寂然無聲
懸掛舒適又有路感
方向助力恰到好處之餘，指向又十分精準
寶馬坐椅較硬，更適合運動駕駛
平和穩重中突出運動性能，引擎和車架的完美平衡，把寶馬的操控發揮到極致，是操控非常好的車。
個人覺得寶馬在城市開有點委屈了它的操控性，而且引擎沒有雷克薩斯IS300安靜，舒適度也比不過雷克薩斯IS300