寶馬3系gt如何選擇

㈠ 寶馬3系和3系GT有什麼區別

寶馬3系和gt3（寶馬3系GT版）的區別為：外形尺寸不同、發動機不同、最大扭矩不同

一、外形尺寸不同

1、寶馬3系：長×寬×高（mm）4719×1827×1459。

2、寶馬3系GT版：長×寬×高（mm）4824×1828×1518。

二、發動機不同

1、寶馬3系：115kW（2．0L渦輪增壓）發動機。

2、寶馬3系GT版：135kW（2．0L渦輪增壓）發動機。

三、最大扭矩不同

1、寶馬3系：最大扭矩（Nm／rpm）250／1250－4000。

2、寶馬3系GT版：最大扭矩（Nm／rpm）270／1350－4600。

(1)寶馬3系gt如何選擇擴展閱讀：

寶馬3系：

BMW3系再次為同級轎車設立了新標准，其美學設計、工程學設計、高科技內涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。寶馬3系價格定位也體現其高檔運動轎車的市場定位，並反映其高檔產品內涵。

2019年6月22日，全新寶馬3繫上市！提供標准軸距i、Li兩種尺寸，共推出6款車型全新寶馬325i車型及寶馬325Li，售價為31．39萬元－36．39萬元。

寶馬3系GT：

BMW3系GT是BMW在日內瓦發布的一款全新車型，是BMW5系GT之後的第二款掀背造型的轎車。2016年6月1日，寶馬官方正式發布了旗下新款3系GT的官方圖片。

3系GT將推出320i、328i及335i三種動力共計4款車型，分別為320i領先型、320i風尚設計套裝、328i風尚設計套裝以及335i風尚設計套裝，官方預售價45萬元起。

㈡ 寶馬3系GT值得買嗎

寶馬3系GT值得買。

這款造型獨特的中型掀背轎跑，在整個生命歷程中，都以出色的運動性以及操控性為主要賣點，俘獲一波又一波性能粉的青睞。

但與絕大多數以性能著稱的產品一樣，終究是談論得多，購買得少，真正願意去擁有它的鐵桿粉絲並不多。3系GT的銷量與3系、5系等主流產品相比，簡直是少得可憐外加慘不忍睹。

具體原因：

最主要的原因一定是沖著運動和操控這兩個詞去的。

一直以來，運動和操控就是寶馬的殺手鐧，也是其應對奧迪和賓士挑戰最強有力的武器。但是，這一代寶馬3繫上市後卻迎來了無數吐槽，原因就是這一代寶馬3系明顯偏向了舒適性，而以往引以為傲的操控性似乎有所退步。如果你是寶馬粉，對現款3系的操控感到不滿，那麼在預算充足的前提下，3系GT的確是你可以選擇的替代品。

另一個支持購買寶馬3系GT的理由就是情懷。但是筆者相信，真正因為情懷去買絕版產品的消費者並不多。要是有，也很可能是歷代3系GT的忠實粉絲或者車主。

作為絕版產品，最後一批產品必然會遇到的一個階段就是清庫存。雖然現款寶馬3系GT才剛剛上市，但是帶有清庫存目的推出的新車，相信很快就會有較大的終端優惠出現

㈢ 【車主點評:不後悔的選擇寶馬3系GT】

#選車理由 選擇寶馬的原因無非就那幾個基本都是追求它的操控我覺得它的操控及行駛質感都是我最滿意的加上一定的改裝很容易適合不同人的需求。
#最滿意 我覺得我最滿意的就是寶馬的操控了它的操控真的特別的舒服買寶馬的基本都是看上了它的操控而且我覺得它的後備箱空間規整也很大後排放倒更為驚人。
#最不滿意 其實我對於這款車沒有什麼不太滿意的地方如果硬要說的話就是它的隔音了其他的我真的找不出來畢竟這車是我停車後還要回頭望一眼的車隔音差不多是20萬級別的車但是它的無邊框我選擇了原諒它的隔音不好。
#空間 日常我一個人開車比較多偶爾小兩口一起出行對後排的需求本身就比較低但是節假日還是要做人得它的後排空間完全夠用尾箱空間也是非常的使用保證了空間又不影響車身外觀線條的設計很完美。
#外觀 我覺得它的外觀完全符合了我的審美喜歡自然就越看越順眼膩了就換一台別的就好審美就是蘿卜青菜各有所好一定要選自己喜歡的而不是別人喜歡的。
#內飾 寶馬的內飾一直都是大家吐槽的對象但是對於我來說不是特別的看重主要還是它的駕駛感受非常的好所以我覺得它的操控掩蓋了它內飾不好的事實。
#動力 我覺得它動力總體還可以但是區鄉村高速都是足夠用的而且本身我就覺得沒有肉車只有技術不好的人對於我來說我覺得他的這款車的動力真的是相當的夠用。
#操控 被他的設計需要所以車身比較高重心也就比較高了再轉向的時候速度快時會有明顯的側傾不過對於我的影響不會特別大晚上的時候速度快時轉向精準。
#舒適性 舒適度在不考慮其他任何因素只是單純的坐在裡面是否開車久了是否舒服來說我覺得它相當的舒服整體來說還是相當的不錯的就是它的隔音差了點其他的都很好。
#油耗 市區的油耗肯定會比高速的情況多我覺得這款車的油耗和我的預期差不多維持在八點多個左右可能是因為我的習慣比較好吧所以油耗自然就低。

㈣ 【車主點評:不悔的選擇 實力與顏值兼備的寶馬3系GT】

#選車理由 一直都比較喜歡寶馬這個品牌，而且對這台寶馬3系GT也是關注很久了，從性價比來說它還是很不錯的，配置很高，而且也沒有發現太大的短板，顏值也很高，總的來說是一台非常出色的車子。#最滿意 最滿意的自然是它的操控性能，寶馬的操控絕對是出了名的一級棒，而且這台車子的外觀我覺得也非常的動感時尚，很符合我的審美喜好。#最不滿意 最不滿意的就是這台車子的隔音效果了，尤其是在高速上的時候，感覺噪音非常的吵，我還是比較喜歡那種安安靜靜聽著音樂的感覺。#空間 在空間方面我覺得還是很完美的，我身高1米8，坐在前排調整好座椅之後，按照這個座椅位置坐在後排還可以輕松敲二郎腿，後備箱的空間更是非常大，可以放得下我的電動自行車。#外觀 外觀還是非常符合我個人的審美喜好的，感覺非常的動感時尚，不管是從哪個角度看，我覺得他的顏值都是無敵的，整體的流線非常的犀利很耐看。#內飾 在內飾的設計上我覺得還是挺不錯的，雖然沒有賓士的那種豪華感，但是質感也是在線的。車內的軟質包裹挺多的，至少沒有強烈的塑料感。#動力 動力表現絕對非常出色，尤其是在高速上深踩一些油門，推背感特別的強烈，給了我特別不錯的駕駛體驗。#操控 寶馬的操控自然沒得說，車身非常的靈活，而且方向盤也很精準，調教的一點虛位都沒有。剎車和油門的響應極其迅速，過彎的時候車子也沒有太嚴重的側傾。#舒適性 靜音效果真的是不太理想，平時在市區開的時候我還能忍受，跑高速的時候隨之而來的胎噪和風噪讓我覺得有一些煩躁，其他像座椅舒適度以及減震方面的性能我覺得都很好。#油耗 我這個人開車還真的是不太注重油耗，我覺得只要不高的嚇人就可以，畢竟最近出遠門的機會比較少，在市區開的話，每個月上下也差不了多少油錢。

㈤ 寶馬3系GT的性價比如何值得入手嗎

寶馬三系GT值得購買。這款造型獨特的中型兩廂轎跑車，以其出色的運動性和操控性為主要賣點，贏得了一波又一波性能粉的青睞。但和大多數以性能著稱的產品一樣，畢竟話多買少，真正想擁有的鐵桿粉絲並不多。與三系、五系等主流產品相比，三系GT的銷量少得可憐，慘不忍睹。具體原因：主要原因一定是針對文字的移動和操縱。一直以來，運動和操控是寶馬的殺手，也是應對奧迪、賓士挑戰的最有力武器。

當然作為進口車，三系GT基本沒有性價比，比同樣配置的華晨寶馬三系貴了五萬元左右。當車速等於或高於一百一km/h時，擾流板會自動打開，當車速低於七十km/h時，擾流板會自動收起收起時完全貼合車尾。出於空氣動力學考慮，還增加了擾流板，以減少空氣乾燥，並在高速行駛時節省燃油。當然，如果想在車速低於一百一 km/h時打開擾流板，可以通過按左前門上的按鈕手動打開關閉。

㈥ 要的就是小眾姿態，進口寶馬3系GT，你選對了嗎

常被大眾視野所忽略的小眾車型，似乎有了"復甦"的跡象，可能是人們審美發生了改變？也可能是個別地區優惠力度的加大？總之，是個值得持幣待購的好時機。善於打造性能車型的德系品牌寶馬，也將3系GT這款車型推到了我們面前。今天就為大家簡單分析一下這款車。

動力布局還是寶馬擅長的前置後驅，傳統的前麥弗遜加後多連桿式的四輪獨立懸掛，經過寶馬的細致調教，展現出了很是驚艷的操控能力。在追求運動風格上不遺餘力，實際操控表現要在國產長軸版3系之上。另外，全系還標配有三種駕駛模式選擇，分別是：標准舒適/ECO/運動。豐富了不同的駕駛體驗，也讓這款小眾的寶馬3系GT變得"有滋有味"。

其實多數人會考慮入手最低配車型，理由當然是價格方面的優勢，但不要忘了"一分錢一分貨"這個道理。畢竟動力更強，顏值更高，還有Dakota真皮座椅/HUD抬頭顯示/16揚聲器的哈曼卡頓音響等等高端功能的配備，"武裝到牙齒"的3系GT才對味。如果你很欣賞這樣的小眾姿態車型，不妨去店裡感受一下3系GT的魅力吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 【車主點評:實用與顏值並存的寶馬3系GT】

#選車理由 理由按優先順序順序排列：進口、操控、無框車門、掀背尾門、空間、價格。3GT作為全進口車質量不用太擔心，3系長軸的平台雖然不是那麼純粹，但是操控調教功底我還是很滿意的，實在無法忍受側傾的話，改裝避震啊！！！寶馬素車和好的改裝車完全是兩台車！#最滿意 買寶馬的人沒幾個是不追求操控的吧！操控及行駛質感是我最滿意的。#最不滿意 隔音！！！雖然明知道無框車門就是帥，拉風，但是比較吵鬧，用車一段時間以後還是會希望能夠提升一下隔音。已經預約了做四門翼子板坐艙底盤隔音。希望做了隔音以後可以有個明顯的提升！#空間 日常我一個人開車比較多，偶爾小兩囗一起出行對後排需求比較低，但是節假日有人要坐後排的話空間充全夠用。尾箱空間也是非常實用，保證了空間又不影響車身外觀線條的設計，很完美！#外觀 某些角度看，顏值真的無敵！整體流線好看，屬於耐看型。而且偏運動的外觀再加上無框
門和電動尾翼，真的加分不少。唯一覺得遺憾的是車身寬度偏窄，再加上底盤比轎車高一點，使得正面看起來顯得有些小家子氣。#內飾 操作簡單流暢，界面友好，非常好用。導航很不錯，手寫板也相當靈敏。只是id6沒有id7騷氣。內飾整體檔次感確實差了賓士不少，這個沒辦法，哈哈。#動力 3GT比3系長軸的還要重幾百斤，較高的車身重心較高，較大的迎風面增大了風阻，起步很費油而且不滿足我的動力需求，性價比最高的320i通過刷ECU完美解決，不想刷的人買330i基本上滿足80%人群的動力需求。#操控 因為設計需要，車身比較高所以重心比較高，在轉向的時候速度快時會有明顯的側傾，前排主副駕駛座椅的腰部有運動坐椅腰夾所以不會特別晃。轉向精準，整體感覺操控是比較滿意的。#舒適性 我覺得前排還算舒適，噪音控制的沒有想像中好，座椅也偏硬沒有新3舒服。後排自己從來不坐，所以不好評價。空調製冷能力感覺一般。。。#油耗 新車磨合期內市區油耗肯定比較高的，但是高速就屬於正常油耗，百公里綜合油耗9.2升，相對滿意，要想馬兒跑就要讓馬兒吃飽嘛！

㈧ 風尚問答：糾結寶馬3系和3系GT，該如何選擇

微信聽眾：AlexHo

問：請問日常代步，高爾夫嘉旅和明銳旅行車如何選擇？

答：大眾高爾夫嘉旅和斯柯達明銳旅行車由於採用了相同平台，有著同樣的動力系統，但兩者在車內空間取向和行駛質感上有著明顯的差異，而且高爾夫嘉旅在售價上也高出一截。綜合來看，高爾夫嘉旅的綜合實力更強，建議這位網友根據自身需求酌情選擇。

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