glc寶馬x3哪個結實

⑴ 賓士GLC和寶馬x3哪個更好

X3更好。其實不是所有的買車人都是只在乎外觀，或者只在乎駕駛感受的。而X3就是在兩者之間有著很好的均衡的車輛。其實外觀方面，面對兩款剛剛改款的車型來說，X3的變化，要比GLC更大。國產的同時，前臉的雙腎格柵進氣格柵變得更加的富有辨識度了，前大燈通過開眼角的方式也變成了更加的修長。

面對老對手的X3，在這次改款以後並沒有採取加長措施的這么一種做法，雖然有些人會覺得十分的可惜。可是我更覺得這樣才能保留住X3的靈魂，那種將駕駛感受，底盤通過性，時尚的外觀相融合的靈魂。

⑵ 寶馬x3和賓士glc哪一款比較好

個人還是覺得賓士的GLC會比較好一點，它的空間無疑是比寶馬X3要大的，這款車的亮點就是這款車的空間。

內飾對比

GLC的內飾將豪華感營造的非常到位，富有質感的木紋飾板、恰到好處的鍍鉻點綴和軟質皮革包裹中控台、門板和座椅，搭配只存在於奢侈品上的雙縫線工藝，讓這台國產兩年多的車型、在內飾的做工上依然保持著領先水準。

對於內飾設計方面，一直是寶馬的弱項，之前很多人都在抱怨寶馬內飾塑料感比較強，但從新一代的X3開始，寶馬對於內飾的控制越來越好，全新BMW X3中控屏改為了懸浮式設計，周圍減少了塑料包裹，看起來非常清爽，沒有太大變化，缺少一些新穎的元素。

動力對比

動力上賓士GLC搭載的2.0T渦輪增壓發動機分為高低功率兩個版本，高功率版最大245馬力，低功率版最大211馬力，峰值扭矩分別為370牛米與350牛米。與之匹配的是9速手自一體變速箱。

全新寶馬X3，雖然最大306馬力和400N·m扭矩並非數據驚人，但官方宣稱xDrive35i的0—100km/h加速只需5.7秒，如果這個成績屬實，動力上又將成為這個級別中的標桿地位。

⑶ 寶馬X3和賓士GLC哪個好

事實上，單從車型本身而言，全新寶馬X3與賓士GLC並沒有什麼特別大的差距。無論是動力總成、配置水平以及乘坐空間，基本上都是伯仲之間。只能說寶馬X3與賓士GLC各自的主打賣點要些許差別。

綜上分析，賓士GLC和寶馬X3作為豪華品牌最重要的兩款中型SUV，本身各個方面都在伯仲之間，根本沒辦法，也完全沒必要去分個誰高誰底，更多還是個人的品牌和設計偏好。當然像賓士GLC為了增加競爭力，而出現小幅度的優惠也是能吸引一部分消費者的。

⑷ 新寶馬x3和glc哪個好

寶馬新x3和賓士glc相比個人認為各有優勢，考慮車子操控性方面寶馬新x3好一些，考慮車子舒適性方面賓士glc好一些。

⑸ 賓士glc260和寶馬x3哪個好

賓士glc260要更好一點。內飾方面，GLC 260L採用大面積鋼琴烤漆工藝的對稱式直瀑飾板和光銀色貫穿飾條，而寶馬X3的內飾採用非對稱設計。注重排列的整齊和奢華，一個注重駕駛員的體驗。

GLC 260L和寶馬X3均採用全液晶儀表盤，整體觀感更佳，相比傳統儀表盤可定製顯示的內容更豐富，GLC使用了大量帶有金屬質感的啞光銀色部件突內飾科技感。寶馬X3的M系方向盤，握感扎實、粗壯。

車型特點

從曝光的諜照來看，新車相較現款普通版車型的變化不大，前後保險杠採用了類似GLC43AMG的風格樣式，提升了運動氣質，中網仍舊採用了普通版車型的樣式，而非AMG風格的單橫條中網。此外，輪圈樣式也未發生變化，大燈也依舊採用的是低配車型不帶自適應功能的LED大燈。

內飾的幾乎與現款車型保持一致。平底方向盤、碳纖維飾板以及大尺寸的中控液晶屏都未出現。

動力方面，從新車260的尾標來看，新車將依舊搭載2.0T發動機，最大功率155kW，峰值扭矩350Nm，匹配9速手自一體變速箱。

⑹ 賓士glc和寶馬x3哪個好有什麼亮點么

摘要 你好，很高興為您來做解答，兩款車都是好車呀，只能根據個人的喜歡程度來對比選擇。

⑺ 寶馬x3和賓士glc哪一款比較好,

賓士glc。

寶馬X3最新款頂配版的車身長寬高為4717(mm)x1891(mm)x1689(mm)，軸距為2864(mm)，賓士GLC最新款頂配版的車身長寬高為4764(mm)x1898(mm)x1642(mm)，軸距為2973(mm)。整體車身方面，寶馬X3頂配版的車身要比賓士GLC頂配版的車身短，同時寶馬X3頂配版的軸距也要比賓士GLC頂配版的軸距短一些。

賓士glc的特點

GLC的內飾雖然不及E級和S級，但在相同等級的SUV中屬佼佼者，黑色內飾也是比較經典，看不膩，棕色的中控面板更彰顯出尊貴的身份，處處都能透出典雅大氣的感覺，三叉星豪華感不是蓋的。

加長版的賓士GLC，最滿意當然是空間了，178cm的身材，調整好坐姿後後排腿部空間逆天了，三拳有多，比X5還要大，我都能想像載著父母出去自駕是多麼其樂融融的景象。

⑻ 寶馬x3和賓士glc哪個好

賓士glc。

GLC的配置會比X3稍微高一點，即使是最低配的車型，GLC也有配備可調節的懸掛，同時可變轉向比的搭載也令GLC有不錯的駕駛樂趣。低配車型在性價比上GLC會稍高一點。

X3的中段加速的動力儲備很足，毫不知情的情況下，你很可能會認為它搭載的是30i高功率發動機。變速箱的升、降擋動作都很迅速，平順性方面優異。使用換擋撥片的情況下，變速箱的反應略慢。

寶馬x3的動力

寶馬X3全系搭載了2.0T渦輪增壓發動機+8速手自一體變速箱的動力組合，細分車型包括xDrive 25i、28i和30i三種，其中，主打車型28i的最大馬力輸出為224匹馬力，最大扭矩為310N·m，數據表現還是非常出色的。

8擋手自一體變速箱的表現依舊出色，兼顧了換擋速度和平順性，而且換擋邏輯很清晰。另外，在底盤方面，寶馬X3終究對運動感還是有特殊的情懷，所以懸掛並沒有調校的特別軟。

以上內容參考網路-寶馬X3

⑼ 都是德系中型SUV，寶馬X3和賓士GLC你會選擇哪個

老款X3和奔弛GLC相差不大，但是新款隨著國產化，也是作出了許多的設計改變，拋去品牌，則是新一代的寶馬X3更加具備優勢！事實上，單從車型本身而言，全新寶馬X3與賓士GLC並沒有什麼特別大的差距。無論是動力總成、配置水平以及乘坐空間，基本上都是伯仲之間。只能說寶馬X3與賓士GLC各自的主打賣點要些許差別。國產之後的寶馬X3入門級車型的指導價下探了很多，而且每個月的銷量基本上維持在1萬台以上，筆者身邊就有一位剛剛提車不久的寶馬X3車主，下面我們就來聽一聽他對這款車型的實際用車感受如何。在全新奧迪Q5還未正式上市的當下，全新寶馬X3與賓士GLC的PK，或許是當下消費者非常感興趣的一個話題。今天，我們就對這兩款熱門豪華SUV做一番對比。