寶馬電子檔有什麼優點

A. BMW 5系的電子擋桿 和普通擋桿 有什麼區別請多介紹一些電子擋桿的知識

普通的檔桿與變速器的連接方式是機械式的，也就是說你手動變動檔桿的位置，檔桿下方的檔軸是由於你手的作用力在變速器內發生位移的．
而電子擋桿與變速箱的連接並非傳統的機械方式，而是採用了更加安全、快捷的電子控制模式．
電子檔桿的優勢就在於駕駛者的換檔錯誤操作會由於電腦判斷出是否會對變速器造成損傷，從而更好的保護變速器和糾正駕駛者的不良換檔習慣．
BMW 5系的電子檔桿只是電子檔桿中的一種，某些運動型豪華轎車上配備的方向盤左右換檔撥片也是電子檔桿的一種模式．

B. 寶馬車的優點和缺點各有那些

這類容易被Z治傾向的問題，本來不該討論太多，但考慮到車也只是個商品，選擇什麼商品其實也真是個人喜好和需求的問題。寶馬的特點，在經歷了百多年的世界史後，還是有其必然明確的識別度的：1.從剛需汽車類別進化為有附加值的品牌，說直白點的例子就是等同衣服在剛需階段的作用是保暖，有附加值後追求的就是時尚性、口碑度、單一產品價格地位（市場排位）、用戶心理優越感、某些消費力彰顯訴求等，說白就是品牌產生了高於大部分消費者的剛需消費層面的價值。如一些處於此階段的世界知名品牌，再上一個階段則是檔次感。像服裝品牌在這個階段不僅僅希望多人追崇，材料也開始比較講究，不僅實用還要上檔次的布料。當然，這些細微的差別，並不是所有人都會在意或認知的，特別是在第一階段訴求的消費者。就如同沒穿過禮服的人很難理解為何在某些國際社交場合里，大部分人一眼就能看出對方的服裝品牌和布料，這也成了事業人生成就彰顯的配襯品。同樣地，寶馬介乎於第二和第三個階段中，也就是說並非所有車型都是能產生第三階段的附加值含量（等於時裝里的用料、明星里的實力、政要中的實權）。近年來，寶馬部分車型確實為了跑量（更多人能消費）而取巧了，定位很模糊。不知道其想保持在第二第三階段的品牌地位還是想沖回第一階段（除超跑和高端行政座駕外，大部分汽車品牌都經歷過或經歷中的階段）撈點快錢，消費者定位模糊直接導致品牌值下降及附加值貶值。想買附加值的人覺得已經不能代表身份，選擇其它車型購買；想買感需代步的人覺得沒必要的消費，跑去買更實在的車。就如同一個國際明星，左邊收著頂級出場費，右邊猛接路演和商業宣傳，身價不跌才怪。到底是要保持身價和行業地位還是回到出道時靠工作密度賺快錢的階段？這問題只有寶馬自己清楚。2.駕馭樂趣及性能等方面，寶馬屬於優於大部分第一階段車型但與純跑車及超跑還有距離的類型。同樣地，寶馬應該是介乎於駕駛者購買的車和後座常客老闆選的車之間都能兼顧的車型。早年購買寶馬的，確實大多是自己駕駛的車主為主。畢竟在剛需車型和跑車之間的定位上，寶馬確實有套討好車主（同時也是駕駛者）的看家本能：偏向駕駛者的調校（大部分家轎及行政座駕是偏向乘坐者及老闆座位的調校），所以在駕駛樂趣和實用性之間，寶馬一直占據著一個很清晰的市場（如同日系品牌里的斯巴魯，用過的人會比較清晰）。純駕駛樂趣那叫跑車，犧牲的是實用性和舒適性，空間都不大調校都很硬；純乘坐舒適的那叫mpv或家轎或行政長官車型，犧牲的往往是靈巧的駕馭樂趣。所以，兩者間平衡，目前寶馬算一個。3.目前國內的市場取向確實導致了寶馬要分開定義和定位國際版以及國內版的車型。就如同在國際版，絕不可能找到加長的車身版本，畢竟這是要打破寶馬對於上面第二點提到的平衡問題，加長等於偏向乘坐舒適而舍棄部分駕駛樂趣，所以國際版一般採用原版設計的車身比例。國內一般能買到的國際版是叫進口版，如進口版5系和國產加長版5系，其實大部分部件都是全球化戰略的，並非指哪裡生產的問題，而是指版本區別以及稅率區別（整車進口25%關稅+其它各項，組裝零部件進口5%-15%關稅不等）。其實真正的車主都知道，國產版車型大部分零部件還是進口的，但售價卻拉低了很多。-購買及使用過幾輛寶馬後的分享，只供參考。

C. 寶馬有什麼優缺點

開寶馬的優點是可以體驗超一流的駕駛感覺，寶馬優秀的操控性，在帶給你勁爽的駕駛樂趣的同時，隨之也提高了主動安全性。選擇寶馬也是身份與品味的象徵。是成功人士的一種標志。人性化的設計，帶來的是寶馬的核心理念：樂趣。

缺點：因為是名車，所以價格比較高；因為大部分車型是後驅，雖然操控性比較好，但是在雪天較多的地區，可能會帶來不變，因為如果雪過大，後驅車偶爾會出現打滑，寶馬車也不例外。

寶馬車標含義

B.M.W.是巴伐利亞發動機製造廠的意思，標志的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽。

寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的，因此很多人以為標志代表旋轉的螺旋槳，但事實並非如此，其實藍白標記對稱圖形的意義非常簡單，藍白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽，用來提醒寶馬來自巴伐利亞州的純正血統。

D. 為什麼國產車多數是電子檔桿電子檔桿有何優缺點

汽車生產的技術在不斷進步，汽車裡面的配置也是越來越先進了，以至於很多人在買車的時候都是挑花眼。之前的車都是手動擋或者是自動擋的都會有一個推桿，但是現在的車全部都變成了電子檔桿。現在的國產車之所以大多數都是電子檔桿，是因為這種旋轉式的比較好設計，而且體積更小，相對來說也比較安全一些，深受車主的喜愛。

而且這種電子檔桿太過於依賴電信號了，在換擋的時候還會有些不清晰，例如那種旋轉式的，如果司機太用力的話可能會換錯檔。所以任何一樣東西都是有好有壞的，不過從大環境來看的話，電子檔桿的出現已經是一個大趨勢了，會讓汽車的內飾感得到提升，而且會讓人覺得布局更加簡潔。

E. 寶馬電子檔桿好處

高端 獨特 美觀 方便 像飛機的

F. 電子擋桿用起來感覺怎麼樣買車的時候要買電子檔桿的嗎

電子擋桿用起來感覺怎麼樣？買車的時候要買電子檔桿的嗎？

但是電子檔桿就不一樣了，換擋的過程被簡化成了跟觸摸開關一樣的操作這個。是非常輕便的，而且沒有了復雜機構的束縛，就可以集中精力設計操作的手感，想要獲得更清晰的操作感，只需要貼內部的總結就可以了，這也是非常容易的，關鍵是電子檔桿的操作非常的輕便.

比如瑞虎七電子檔桿的設計還是比較傳統的，但是我們在換擋的時候只需要一根手指就可以輕松的完成操作，第三個好處就是更安全的操作保障，因為電子檔桿而體積小巧造型靈活，不但可以做成旋鈕，按鍵等各種形式，而且位置也可以靈活布置，可以放置在任何駕駛員方便操作的位置，這樣就可以大大提升駕駛員的操作便利性。同樣，減少了駕駛員低頭看到手部移動的幅度，可以讓駕駛員更專心的開車，電子檔更大的好處就在於每個患者的動作都需要經過行車電腦，變速箱控制器的判斷才能執行，通過電腦的管理就可以避免一些駕駛員的物換等，以及不良的操作習慣，從而保護發動機和變速箱。

G. 電子檔桿，真的比機械擋桿.好嗎

電子換擋機構具備很多傳統換擋機構所沒有的優勢，一個是可以在造型設計上別出心裁的做到與眾不同；另外一個是可以極大的節省車內的空間並且換擋更省力精準，也更優雅（對女性更友好）。

如今的電子檔把樣式可謂是層出不窮，有旋鈕式的（代表品牌如捷豹、路虎），有懷擋式的（代表品牌賓士），還有雞腿式的（代表品牌寶馬）等各種各樣的種類樣式。不同的設計導致了不同的操作方式，各種各樣的換擋方式非常容易讓人混淆，尤其是對於開慣了老式機械檔桿車型的人。而且與機械檔桿最大的操作不同是，電子檔桿在每一次操作後都會回位，沒有了位置信息反饋，再加上不少電子檔桿的檔點陣圖標都不是十分清晰，更加劇了誤操作的可能性。

H. BMW的電子檔把是什麼原理和ATM有什麼不同

說簡單一點電子檔把並非直接和變速箱連接而是和行車電腦連接當駕駛員操縱檔把切換行駛模式時(P/ R/ N/ D/ 手動模式)會通過推或拉的方式切換而這兩種動作通過線路、感測器直達行車電腦時行車電腦就會根據當前車輛的狀態(怠速/行駛/倒車)自行選擇適合的檔位 但要注意的是早期的電子檔把例如07款寶馬X5還有08款寶馬530都曾存在過感測器失靈而導致電腦誤操作或直接死火的問題(目前的還沒發現有類似問題)

I. 寶馬車電子變檔的優勢是什麼

在於每個換擋的動作，都要經過行車電腦，變速箱控制器的判斷才能執行，通過電腦的管理，就可以避免一些駕駛者的誤換擋，以及不良操作習慣，從而保護發動機和變速箱。

輕便的操作：機械檔桿雖然傳動直接，但是為了推動內部復雜的換擋撥叉等機構，換擋機構內部不但需要精心設計傳動比等參數，而且要防止干涉，還要考慮潤滑等問題，想要實現便利而精確地換擋，設計時要考慮的因素不過一般地多。

但是電子檔桿就不一樣了，換擋的過程被簡化成了如同觸控開關一般的簡單操作，沒有了復雜機構的束縛，就可以集中精力設計操作的手感，要獲得清晰的操作感，只需要調節內部的阻尼就可以了，這顯然要容易得多。

(9)寶馬電子檔有什麼優點擴展閱讀：

汽車駕駛注意事項：

1、只有在P、N兩檔時才可以發動車輛，湊從P檔摘出排擋桿必需踩住剎車。凨N檔啟動的使用是當你車輛發動後就直接向前行駛時，可以先接通電源(不打著發動機)，創踩住剎車把檔位拉到N，則再點火，凊之後掛入D檔直接前行。

2、行駛時檔位的切換問題：自動擋車對危險動作都是有保護和互鎖的，如果D檔切換到R檔或者P檔。因為這幾檔位無意切換錯都是有危險的。但是D檔和N檔之間的可以任意切換，包括在行駛過程中。

3、不要的空擋滑行：很多司機認為空擋滑行能省油，但是這種做法是錯誤的，自動擋的車掛空擋滑行並不能達到省油的效果，長時間空擋滑行會導致自動變速箱內的液壓管路中油壓不足，不僅會增大摩擦力、降低潤滑效果，同時還將損害自動變速箱內部的摩擦片。