Ⅰ 寶馬x3和寶馬x4有什麼區別
你好,X4的定價並沒有像X6那樣高出X5太多,參考X3來看,X4的定價還是比較「厚道」的,同配置的車型比X4貴了不到3萬元,可以說只是象徵性地增加了一點價格,這有理由讓一些年輕消費者從X3轉投更有樣兒的X4。
那麼相對於X3來說,X4帶來了哪些不同?首先是回頭率,這恐怕是最大的好處了,因為從X6來看,很多人就是沖著外形買的。X4比X6還更適合年輕消費者,外形殺傷力當然比X3厲害多了。測試寶馬X4
xDrive35i
M運動型
既然X4看上去更年輕化了,操控性必然不能和X3完全一樣,X4在調校上比X3更進一步,適當犧牲一點舒適性,換來更硬朗的懸掛系統。當然,寶馬在這方面的尺度把握非常好,仍然沒有讓均衡性的天平倒向一邊。X3的操控性已經比尺寸更大的X5和X6要好,X4在這個基礎上又做了強化,按理說應該當前操控性最好的X系車型了。但是,還有個停留在E90時代的X1,正因為遲遲沒有換代,卻讓它穩坐最佳操控性的席位上,3系已經從E90過渡到了F30/F35,X1還在懷舊,當然E90時代的操控性確實值得懷念。因為只要開一開X1,你會覺得現在的3系簡直不是寶馬了。但是,大勢所趨,X1開著太累太不舒服了,相反,X4更均衡,懸掛調校又沒有像3系長軸那麼不堪。所以在選擇上,相信更多人還是傾向於F30序列中操控性最好的X4。盡管它不算是最有駕駛樂趣的X系車型,但卻是目前X系列中綜合性能最好的一款。
Ⅱ 寶馬X4怎麼樣
名稱為Concept X4的概念車由寶馬公司設計總監Karim Habib指導設計,這款X4概念車嘗試著將傳統Coupe的美學與高行駛高度越野車的粗獷外形結合到了一起。據Habib透露,這一外形將會在寶馬未來所有的X車型上得以反映。這款概念車的某些設計元素在該車投產上市之前會有所改變。這包括前大燈的內部造型、前保險杠、後視鏡托架和車門把手。後部側車窗將會擁有一個額外的X6風格的三角窗。量產版將會在寶馬位於美國的斯巴達堡工廠投。
將在上海車展上展出的X4概念車是一個外形模型,不會裝備動力傳動系統。量產版車型將會配備一系列的四缸與六缸汽油和柴油發動機,同時將配備一款6速的手動變速箱或一款8速的自動變速箱。
外觀方面,這款概念車的設計受到了X6的很大影響。這兩款車型共享了相同的基礎輪廓和比例,擁有了一個豎直的車頭、巨大的輪拱、高高的腰線、淺淺的座艙以及一個近乎垂直的尾部。由寶馬公司設計總監Karim Habib指導設計,寶馬X4概念車嘗試著將傳統Coupe的美學與高行駛高度越野車的粗獷外形結合到了一起。據Habib透露,這一外形將會在寶馬未來所有的X車型上得以反映。
尺寸方面,這款X4概念車的車身長度為4648毫米,比X6短了227毫米。另外,該車還比X6矮了68毫米,車身高度為1622毫米,而寬度則比X6寬了70毫米,寬1915毫米。這款X4概念車與X3共享了長2810毫米的軸距,將會在寶馬位於美國的斯巴達堡工廠投產。但是,這款X4擁有了獨特的輪距寬度,從而為其提供了比X3更加抱地的姿態。
內飾方面,與X6一樣,這款X4將會採用標準的四座布局,兩個獨立的後座被一個中控台分隔開來。另外,新款X4還將提供五座設計供消費者選擇。行李箱容量目前也尚未公布,但是據內部人士透露,將會在500升左右,比X3的行李箱空間小了50升。
動力方面,據悉這款跨界SUV的量產版將搭載2.0L四缸雙渦輪增壓發動機,輸出功率可達179千瓦,峰值扭矩352牛米。另外還有一款3.0L直列六缸雙渦輪增壓發動機,輸出功率可達224千瓦,峰值扭矩406牛米。
Ⅲ 寶馬X4和賓士GLC coupe,怎麼選
豪華品牌的轎跑SUV具有溜背造型、SUV的通過性、鮮明的個性特徵。頭頂進口車光環,50萬元的售價,使得寶馬X4和賓士GLC coupe註定是一個小眾類型的車型。但依舊受到轎跑SUV的「鐵粉」青睞,作為豪華品牌的兩車在實力上旗鼓相當,該如何選擇?
寶馬X4官方售價45.59—58.59萬元。寶馬X4前臉依舊是大家熟悉的家族式雙腎進氣格柵和天使之眼大燈,底部格柵與霧燈區域連接營造出更為攻擊性的視覺感,如果單從車頭來辨認的話X4與X3是沒有太大的區別,最明顯的特徵當屬轎跑式的車身和溜背式的車尾,扁平化且修長的LED尾燈。由於車身尺寸比X6小了一圈,在視覺感官上沒有X6那樣大氣,顯得較為精緻。內飾上依舊是寶馬家族式風格設計,雞腿樣式的電子檔桿、可顯示駕駛模式的12寸液晶儀表盤、10.25寸懸浮式中控屏、布置合理層次分明的中控功能按鍵,門板把手處「X」的字樣凸顯出該車與常規SUV的不同之處。
賓士GLC coupe和寶馬X4兩車在價格上基本重合,受眾人群就是喜歡SUV但又追求個性的年輕消費者群體。寶馬X4秉持寶馬家族的運動、操控的駕駛屬性,賓士GLC coupe雖然在操控性上也下了一番功夫,但是就單純的操控性能上來講比起寶馬X4還是差那麼一點點味道。當然兩款車都有各自的造車理念,單從某一方面進行說明顯得有失偏頗,購車時還是看自己更注重車輛的操控還是舒適?
Ⅳ 四十五萬元預算買什麼車捷豹F-PACE和寶馬X4如何選擇
一、捷豹F-PACE 2021款 250PS R-Dynamic SE,官方指導價52.8萬元,目前老司機真實成交價41萬元左右。寶馬X4 2021款 改款 xDrive 25i M運動套裝,官方指導價45.59萬元。
二、捷豹F-PACE大燈的造型銳利,遠近光燈標配了LED光源,點亮效果令人滿意。寶馬X4天使眼大燈具有很高辨識度,遠近光燈標配了LED光源,這點還是比較討喜的。
八、寶馬X4。作為一款中型SUV,寶馬X4的設計還是比較出彩的,讓人一眼便能記住。同時與捷豹F-PACE相比,該車雖然在配置以及動力方面的表現略顯不足,但是在品牌影響力以及市場認可度方面更占優勢。再加上寬敞舒適的空間以及均衡且可靠的整車品質,競爭力也是不俗。
Ⅳ 都是豪華車,寶馬X4M、寶馬X5對比卡宴,哪一款更具性價比
三款車都是進口車,先來說寶馬X4M和寶馬X5 40i,在寶馬的SUV里,這兩款車售價差不多,動力也都是六引擎,不過在運動休旅車的世界裡,寶馬X5更香,但是在性能的取向里寶馬X4M卻更能彰顯其特殊身份。
空間上對比,寶馬X540i也同樣具備優勢,配置上也是如此,但是內飾上保時捷的科技感營造的更好,五連炮筒儀表盤,電子觸控按鈕,所看到的每一處都在表現保時捷的豪華與科技。
三者相比,若是不差錢,若是想更有面子,更有品質卡宴無疑是最好的選擇,若是想要性價比寶馬選40i無人能敵,若是想要體驗速度激情的操控感,那麼寶馬X4M是你無法繞過的一台車。
Ⅵ 寶馬x4和柯迪亞克gt哪個好
柯迪亞克GT和寶馬X4完全就不是一個檔次的車,寶馬X4屬於豪華品牌,柯迪亞克GT屬於普通合資品牌,但是如果說哪一款車更加值得購買的話,那肯定是斯柯達柯迪亞克GT,因為柯迪亞克GT的性價比要比寶馬X4高很多,而且在產品力方面也不會比寶馬X4差多少。
(上圖為斯柯達柯迪亞克GT側標)
柯迪亞克GT在動力方面的表現也完全不會比寶馬X4差多少,寶馬X4的入門車型採用2.0T低功率發動機,最大馬力184匹,正好跟柯迪亞克GT的2.0T低功率發動機的最大馬力非常接近,但是寶馬X4的實際加速表現還不如柯迪亞克GT,因為柯迪亞克GT採用的是7速雙離合變速箱,在動力響應和燃油經濟性方面都比寶馬X4更好。
當然了,最重要的還是價格了,寶馬X4也是因為價格太高,所以沒什麼人買,柯迪亞克GT的銷量肯定是要比寶馬X4高得多,畢竟寶馬X4的最低配價格比柯迪亞克GT頂配還貴了整整二十萬。
Ⅶ 寶馬x4和賓士什麼車同級別
賓士好像沒有運動版的中型SUV
Ⅷ 寶馬X4,這款車你覺得如何
歡迎大家觀看小編給大家帶來的車輛推薦,今天呢小編我要給大家介紹這台寶馬X42020款xDrive25iM運動套裝,這台寶馬X4有著不錯的氣質,在同級別車的銷量也是表現不錯,占據了一部分的市場地位,眾多車主的評價也是褒貶不一,廠商指導價是45.59萬,這台車在性價比上也表現不錯的。
動力方面,配備了2.0T的發動機,符合國家的排放標准,最大功率184馬力,百公里綜合油耗為7.9升,搭載了8擋手自一體變速箱,使得這台車的換擋速度和換檔平穩性很好。底盤採用了承載式車身,使用的前懸架為雙球節彈簧減振支柱前橋後懸架為五連桿後懸架,能保證車輛足夠的操控性,也能處理好行駛過程中的顛簸感。
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Ⅸ 寶馬x4和x3哪個檔次高
寶馬x4的檔次高於x3。
兩款車型對比如下:
1、外觀方面,寶馬X4受寶馬3系啟發,前臉也出現了與中國網連接的前車燈。尾部造型保持了與新3系的高度相似,側面線條與X6非常相似。
2、動力方面,寶馬X4提前推出了2.0T和3.0T兩種排量,其中2.0T有高低功率之分,最大馬力分別為184匹和245匹,3.0T版本最大馬力為306匹。X4融入了XCoupeConcept的概念。
3、寶馬X4概念車型於2013年北美車展(底特律車展)上亮相。該車內飾代號為F26、量產版X4將於2014年推出。但是x4賣得不是很好,因為寶馬x4的車不是很實用,相對來說只適合年輕人。但是有能力消費寶馬x4的年輕人比較少,所以買的人比較少。
4、如果考慮到個性和回頭率的追求,適合買寶馬x4、同時考慮到實用性和保值性,寶馬x3更好。
Ⅹ 新款寶馬X4,X5,X6,有哪些不同
新款寶馬X4,X5,X6車型不同在於,寶馬X4是比X5,X6低一個級別的中型轎跑車SUV,X5是中大型的SUV,X6是中大型的轎跑風格SUV。