寶馬年底會有什麼純電動車

㈠ 一季度寶馬集團在中國純電動車銷量同比翻三倍，意味著什麼

從全球范圍看，盡管存在疫情等不利因素，寶馬集團仍在第一季度交付了596907輛寶馬、MINI和羅林斯- royce品牌汽車。 純電動寶馬和MINI汽車銷量達到35289輛，同比增長149.2%。 年內，寶馬集團全球量產和試制純電動車型達15種，覆蓋約90%的細分市場。 除了已經上市的寶馬IX、創新寶馬i4、新寶馬i3、寶馬ix3等機型外，還包括寶馬5系、寶馬7系、寶馬x1等系列純電機型。

寶馬預約停車充電服務目前已覆蓋全國9大城市4個機場和全國10多個熱門商圈。 寶馬集團現有22款電動車，其中5款為純電動車型，17款為插電式混合動力車型。

㈡ 對現有電動車都不滿意別急，寶馬今明兩年將推5款新電動車

市面上的電動車都不滿意？別急，明年底之前，寶馬將有5款全新電動車上市。

根據計劃，在現有的12款新能源車型基礎上，寶馬不僅將在今明兩年將推出5款全新純電動車型，而且到2023年，寶馬集團新能源產品線將拓展至25款，其中一半為純電動車型，為追求品質的消費者提供更多選擇。

就在上周五，寶馬集團公布了2019財年年度財報，在全球售出超過250萬輛寶馬、MINI和勞斯萊斯汽車，逆勢增長2.2%，其中新能源車銷售了145,815輛，累計銷量達50萬輛電動車。

寶馬的目標是，兩年內，集團新能源車的銷量再翻一番——即到2021年底，計劃向全球客戶累計交付100萬輛新能源車。

為此，寶馬集團開始發動攻勢，全面推進電動化戰略和產品線擴張。

2020年開啟中國"新能源車之年"

在汽車行業世紀變革面前，車企巨頭紛紛按下電動化加速鍵，而寶馬可謂其中的先鋒。截至2019年年底，寶馬已累計銷售50萬輛電動車，其中在中國市場累計銷售超過5萬輛。

"歐盟委員會提出要將歐洲打造成第一個實現碳中和的地區，對寶馬集團而言，我們也將實現自己的目標。"寶馬集團董事長齊普策近日在公開演講中表示。

開放的技術路線，意味著體系化推進電動化發展。為此，寶馬集團在主抓純電動和插電式混合動力兩種技術的同時，還不斷研發新的技術，例如燃料電池。

隨著今年BMWiX3在沈陽投產，BMWX3將成為寶馬集團首款提供三個不同驅動平台（燃油發動機、插電式混合動力和純電力驅動）的車型。

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㈢ 不用老盯著特斯拉，2020年這8款重磅豪華純電動車同樣值得期待！

上述8款車型會在2020年陸續進入國內市場，這其中寶馬iX3還將返銷海外。除此之外，比如保時捷Taycan、沃爾沃XC40純電動版、雷克薩斯UX300e等車型均是各自家族首款純電動車型，這對其各自品牌也有著重要意義。在造車新勢力當中，拜騰的首款量產車以及蔚來對標特斯拉ModelY的EC6也是頗具看點。

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㈣ 寶馬2022年新增3款純電車型，純電車的性價比怎麼樣

目前來說，純電動車還是要區分使用地區的。南方使用純電動車問題不大，冬季的巡航里程衰減不大，而且用車的成本也不會很高，總體來說性價比還是非常高的。北方的用戶，冬季續航里程的下降的過於嚴重，而且在冬季續航里程下降，自家如果還沒有充電樁的情況下，在外面的進行充電的話，在用車成本上幾乎與汽油車差不多，性價比並不是很強。如果是南方車主，可以不用考慮續航的問題，只要車輛的標准續航里程在自己能接受的范圍就可以。北方的用戶還是要考慮清楚，如果自家有充電樁，而且車輛可以在暖庫或者地庫停放的話，還是可以選擇的。

在性價比方面，其實無論是燃油車還是電動車，如果行車里程過短，都是非常不劃算的， 作為電動車這點的可能更加嚴重，燃油車只要不動，汽油的揮發幾乎可以忽略不計，電動車則不同，車不動在一些低溫天氣電池的電量還是有一些損耗。所以在考慮購入電動車之前，還是要考慮清楚自己的用車情況。

㈤ 寶馬新能源車規劃 2025年前推出9款電動車

日前，有海外媒體報道了寶馬集團在新能源方面的產品規劃。此前，寶馬集團曾制定了一項為期十年的可持續發展計劃，承諾到2030年底銷售超過700萬輛插電式混動以及純電動汽車，其中三分之二是純電動車。

寶馬iNext（iX5）諜照

而在MINI品牌方面，雖然沒有公布該品牌的明確產品規劃，但海外媒體也報道稱MINI正計劃在MINISE的基礎上至少生產兩款新電動車，這兩款車將會基於iX1以及iX3的風格打造。

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㈥ 寶馬電動化策略公布 2021年推五款電動車

上周五，寶馬集團公布的2019財年年度財報顯示，去年寶馬集團在全球售出超過250萬輛寶馬、MINI和勞斯萊斯汽車，其中新能源車銷量佔比逐漸提高，在去年全年銷售了超過145,815輛。截至2019年年底，寶馬已累積銷售50萬輛電動車，其中在中國市場累計銷售超過5萬輛；預計兩年內寶馬集團新能源車的銷量將再翻一番——也即到2021年底，計劃向全球客戶累計交付100萬輛新能源車。

針對未來幾年新能源車產品與銷量的快速發展，寶馬集團正在深化其在電動出行的產業布局。在2019年，公司已在電池及相關原材料采購層面累計投入超107.4億歐元，包括：寶馬集團與寧德時代深化合作追加采購，並與三星SDI簽訂長期供應合同，保證動力電池的零部件供應。今年開始，寶馬集團將直接進行鋰、鈷直接的購買，為寧德時代和三星SDI直供原材料，保證其符合所有標准。

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㈦ 華晨寶馬i3領銜，2022最值得期待的豪華純電動車盤點

乘聯會統計數據顯示，2021年，新能源乘用車累計零售銷量達到了298.9萬輛，同比增長169.1%。新能源市場良好的發展勢頭讓眾多車企不斷加大純電動車型的推出速度，其中也包括上汽奧迪、北京賓士、華晨寶馬等。那麼，上汽奧迪等車企將會在2022年正式向市場推出哪些重磅純電動車呢？今天，買車君就跟大家一起來了解下。

動力方面，奧迪Q4 e-tron將提供三種車型供消費者選擇，其中35 e-tron和40 e-tron搭載後置單電機，電機最大功率分別為170馬力和204馬力，WLTP續航里程分別為

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㈧ 寶馬iX3諜照曝光 將全部在中國生產 預計年底交付

▲華晨寶馬曾在2018年投資17.59億元擴大生產規模

2018年底，華晨寶馬宣布將投資17.59億元，擴大沈陽大東生產線規模。改造完成後，沈陽大東工廠整體產能將達到每年16萬輛，其中12萬輛燃油車和4萬輛純電動車。

外媒Motor1認為，寶馬將於今年年底正式交付iX3純電動車，預計年產量將為4萬輛。寶馬iX3上市後，X3也將成為寶馬首款擁有汽油、柴油、純電、插電式混合動力四種動力的車型。

結語：寶馬在電動化浪潮下略顯保守

近年來，傳統車企造電動車的勁頭十足，許多車企也為電動車開發了全新的模塊化平台，打造全新的電動汽車。

寶馬也不例外，在2013年推出了i3和i8兩款新能源車。不過，如今已經進入2020年，奧迪e-tron、賓士EQC已經上市，寶馬iX3仍在測試當時中。顯然，寶馬已經慢了一步。

前不久，寶馬還宣布，可能會推遲純電平台的研發工作，還有可能使用通用平台造車。寶馬在如今傳統車企全面轉向電動化的今天反而略顯保守。

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