寶馬電池在哪裡生產

『壹』 華晨寶馬動力電池中心二期建成投產，產能翻番

9月14日，華晨寶馬動力電池中心二期正式揭幕，成為寶馬集團全球首個生產BMW第五代動力電池的生產基地。
寶馬集團負責生產的董事諾德科沃奇表示：「中國在寶馬集團占據重要的戰略地位，既是最大的單一市場，也是生產和創新基地。動力電池中心的擴建完成，將寶馬在中國的動力電池產能提高超過一倍，為未來的進一步發展做好了准備。」
據悉，華晨寶馬動力電池中心於2017年開業，是寶馬集團在德國以外首個擁有完整電池裝備能力的電池中心，此前華晨寶馬動力電池中心年產3.3萬套電池組。
按照寶馬集團的計劃，到2023年在全球提供25款新能源車型，其中動力電池為關鍵一環。
據悉，寶馬集團目前採用的動力電池生產過程分為兩個階段：首先將電芯組合成電池模組，再進一步組裝為電池包；BMW第五代動力電池重量為518公斤，續航里程為500公里，百公里能耗為16.7千瓦時。華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官魏嵐德表示，「隨著動力電池中心二期的建成，華晨寶馬在寶馬集團內率先實現第五代動力電池量產。」
今年四月華晨寶馬啟動研發中心二期的擴建項目，對實驗中心和試驗車間設施進行擴建，預計2022年完成。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 寶馬集團裡面的第一 華晨寶馬動力電池中心二期建成

[汽車之家行業]?日前，華晨寶馬動力電池中心二期正式建成投產，成為寶馬集團全球首個生產BMW第五代動力電池的生產基地。新的動力電池系統將會率先被搭載在寶馬iX3上。

搭載全新電池的寶馬iX3是華晨寶馬首款全球車型，只在沈陽生產，並於年內投放市場並出口全球。新車在造型設計上與寶馬X3整體相似，但是純電動車的定位讓它在諸多細節設計方面進行了升級。

動力方面才是寶馬iX3的核心，它是首款搭載寶馬第五代電驅系統（eDrive）的車型。其配備一台210千瓦（286馬力）最大功率的電機，峰值扭矩為400牛·米。電池及續航里程方面，新車搭載容量為74kWh的電池，電池包系統能量密度達154瓦時/公斤。官方給出的其在NEDC工況下的續航里程達到500km，0-100km/h的加速時間為6.8秒。在NEDC標准測試中，其百公里能耗為16.7千瓦·時。

編輯點評：

在電動化產業方面，BBA都加大了對華的投資，尤其是華晨寶馬動力電池中心二期成為全球第一個生產新一代動力電池的工廠，可見寶馬對於中國的電動車市場以及產業的重視程度。賓士和奧迪也不落下風，賓士與北汽在北京建設了電動車工廠，奧迪MEB平台下的電動車或明年就在國內投產，接下來的這幾年，我們將看到更多BBA的新產品落地。（文/汽車之家陳浩）

『叄』 寶馬218i原裝電池產地

德國萊比錫工廠生產。
動力上寶馬2系218i採用了1。5T發動機，最大輸出功率100千瓦，最大扭矩220牛米，傳動部分，其匹配的是8速手自一體變速箱。
國產寶馬2系旅行車提供了1。5T+6AT和2。0T+8AT兩種動力組合的車型，除了前者採用3氣缸，後者為4氣缸外，兩者之間的動力參數差距也非常明顯。前者比後者最大功率方面低了56馬力，峰值扭矩也少了整整60牛米。

『肆』 華晨寶馬動力電池中心二期建成投產 將生產第五代動力電池

當前，寶馬集團正穩步推進電動化進程，計劃到2023年在全球提供25款新能源車型。而華晨寶馬一直在新能源汽車最關鍵的動力電池研發和生產環節，前瞻布局並持續加大投入，在寶馬的電動化進程中扮演著更為重要的角色。隨著動力電池中心二期的建成，華晨寶馬在寶馬集團內率先實現第五代動力電池量產。

而位於沈陽的華晨寶馬研發中心，作為寶馬在德國之外最大研發網路的重要組成，持續聚焦於新能源領域。中心自成立以來研發設施不斷完善，研發能力持續提升。今年四月華晨寶馬啟動研發中心二期的擴建項目，對實驗中心和試驗車間設施進行擴建，為新能源車型的進一步本土化生產奠定堅實的基礎。

『伍』 華晨寶馬動力電池二期開業，量產最先進的第五代動力電池

9月14日，華晨寶馬沈陽動力電池中心二期正式開業，這是寶馬全球生產網路中全球首家生產BMW第五代動力電池的工廠。

該工廠生產的動力電池將率先搭載於在沈陽大東工廠生產的BMWiX3車型上，iX3是寶馬品牌最暢銷車型X3的電動版，也是華晨寶馬首款在中國生產、面向全球出口的車型。

這一本土化發展的全新里程碑,標志著華晨寶馬開啟了創新驅動高質量發展的全新篇章,並進一步鞏固了寶馬在全球電動汽車領域的領先地位。

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官魏嵐德博士表示:「動力電池中心的擴建,是華晨寶馬在沈陽、遼寧以及東北地區持續加大投資的具體體現。動力電池中心二期建成投產,以及我們即將推出的『在中國,為中國,為世界』車型——創新純電動BMWiX3,彰顯我們持續引領電動出行的堅定決心。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 研發生產測試三位一體，華晨寶馬新動力電池中心投產

寶馬集團的電氣化進展又穩穩的推進了一步，9月14日，華晨寶馬動力電池中心二期正式揭幕。

扉旅汽車了解到，華晨寶馬動力電池中心第一期於2017年開業，這是寶馬集團在德國以外首個擁有完整電池裝備能力的電池中心。而動力電池中心二期的開業將在產能提升超過一倍，而且還為未來的產能增長預留了空間。

可見，動力電池生產基地的再次擴建，無疑將為寶馬集團電動化目標產生推進作用。

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『柒』 外媒：寶馬或自產全固態電池 已在韓國尋求合作方

易車訊 近日，據外媒報道，寶馬未來或許會自產全固態電池，同時為了實現這一目標，正計劃與來自韓國的供應商展開相關方面的合作。同時，寶馬可能還有計劃在德國本土建設固態電池試驗生產線。

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『捌』 寶馬740輔助電瓶在哪裡

他有兩個位置,一般情況下的話,他會在後備箱主電瓶的旁邊,另一個位置在發動機倉右上角位置,靠近擋風玻璃的位置。

寶馬7系是寶馬公司頂級的豪華轎車系列，車身形式為4門轎車，驅動形式為前置後驅。寶馬7系是寶馬汽車的旗艦車型，而且只有轎車形式。只在德國本土生產，生產商為BMW，在1977年取代了上代車型BMWNew Six。中國已成為寶馬7系在全球的第二大市場。

以上參考網路：寶馬740-網路