寶馬為什麼沒有四驅

A. 寶馬5系是四驅的嗎

有條件還是買四驅的，還是有一定區別的。寶馬的四驅是為了運動操控存在的，並不單純只為了適應雨雪天氣和安全駕駛。寶馬的四驅可以動態分配每一個輪子的牽引力和制動力，有助於提高操控極限。

後驅就像推著車子前進，前輪負責轉向，後輪負責驅動，分工明確。因為整車的前後質量分配比較均衡，所以行駛的穩定性比較高。當然，在平時路上行駛，可能感覺不到什麼區別。

當然，也是因為車子重量全部集中在前面，所以急轉彎的時候，由於車頭慣性比較大，車頭容易向著直線行駛，就是俗稱的「推頭」，這種情況下，容易發生意外。而且車子爬坡的時候，前亂也容易打滑，下坡的話，又容易翻車。

四驅原先主要用於越野，現在有些轎車也採用四驅了，顧名思義四驅的四個輪子都能驅動車子。然而，越野並不是四驅的最大優點，它最大的優點是行駛平穩性好，比前驅、後驅都要好。

四驅的重量配比和動力輸出都很平衡，所以四個輪子的抓地力都很平衡，在濕滑路面行車特別有優勢，相比於前驅和後驅容易出現的問題，四驅的幾率都要低很多。

當然，它的缺點就是成本很高了，而且一旦超越極限駕駛，車子失控，那是沒法挽救的。

一般性用車，前驅就好；追求操控性，選擇後驅；不差錢，果斷四驅。

B. 寶馬328I是四驅嗎 有人說是後驅， 有人說實際是四驅。但是前後輪動力分配不一樣。 求真相。

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C. 寶馬m4 是四驅的嗎

不是。

寶馬M4是後驅車，並不是四驅車。寶馬m4是一款進口轎車，有雙門轎跑、敞篷轎跑，2014年8月21日，正式宣布進口上市銷售，特選米其林Pilot Super Sport作為原廠標配輪胎。新車均基於新3系打造，並加入了最新的M運動套件，同時還搭載了3.0T雙渦輪增壓發動機，上一代經典的V8自然吸氣發動機將缺席。

動力方面，如同M5舍棄V10發動機而採用了一款雙渦輪增壓的V8發動機，預計現款M3所配備的V8發動機在未來的寶馬M4身上也將會被一台直列六缸渦輪增壓發動機所取代，最大動力輸出會在450馬力左右，這可以讓M4擁有比M3更大、節能的動力輸出。

(3)寶馬為什麼沒有四驅擴展閱讀：

寶馬的四驅系統叫做xDrive，也稱作「xDrive智能全輪驅動系統」。車的四驅系統有常見的三種：

1、分時四驅

這樣的四驅系統比較原始一些，駕駛者需要根據行駛情況手動切換兩驅或四驅，所以有的越野車的排擋桿旁會多出一根桿子，用來切換驅動模式。而且分時四驅沒有中央差速器，所以不能在正常的鋪裝路面上使用四驅模式，尤其是轉彎的時候，所以這也是為什麼有的人會把這些硬派越野車開壞的原因。

2、適時四驅

字面上來看就是需要的時候才切換成四驅模式，平時都保持兩驅模式，而適時四驅因為結構上的先天因素，更加適合於安裝在橫置發動機的前驅車輛上。但是受制於本身的結構，所以適時四驅沒辦法做到完全的靈活運轉。

3、全時四驅

顧名思義，就是任何時候都處於四輪傳動的狀態，像開頭介紹的那樣，全時四驅可以說中和了前驅車的推頭現象和後驅車的甩尾特性，在雨天，雪天等情況下通過性更佳，並且前後輪動力分配的范圍也更加大。

D. 寶馬為什麼不用全時四驅

四輪驅動：原本主要用於越野車，如今部分轎車上也採用了四輪驅動。四輪驅動又分為四種模式：全時四驅、兼時四驅、適時四驅和兼時／適時混合四驅。全時四驅在行駛過程中一直保持著四輪驅動形式運行，如奧迪著名的quattro系統就是全時四驅。而一般越野車和SUV最常採用的是兼時四驅，即根據路面狀況的需要，在兩驅和四驅之間切換。適時四驅則由電腦控制在正常路面為兩驅，異常路面或驅動輪打滑時變為四驅。兼時／適時四驅則可以根據駕駛者的喜好自由選擇。四輪驅動的優點是：動力均衡。缺點是：自重增加，油耗較高，維修保養比較復雜。

綜上，前驅車製造成本比前置後驅車與四輪驅動車低，往往油耗也會偏低，而車內空間相對來說卻能夠增加，可以說是最經濟實惠的。而最有用途，最富有駕駛安全操作性的還是四驅車，在濕滑的道路上四驅車的操控有著明顯的優勢，尤其是過彎時往往不需要小心地減速。對於後驅車，製造成本相對前驅車較高，維修保養費用卻相對於前驅車低，車輛輪胎的附著力與牽引性明顯優於前驅形式，同時，採用前置後驅還具有良好的操縱穩定性和行駛平順性。所以應該根據自己的需求和經濟實力來選擇一中最適合自己的驅動形式車型。

(發動機前置後輪驅動); 引擎前置後輪驅動是最為傳統的驅動形式，從汽車發明以來到上世紀6、70年代一直是最主流的驅動布局。其優點是：前後輪各司其職，轉向和驅動分開，因此高速穩定性好，車輛爬坡能力強。這種驅動形式的缺點是：由於必須將動力從車首引擎處通過傳動軸傳遞到後車輪，後驅車內部地板中間有一道凸起，影響了車內空間和布置，同時也增加了車輛的重量，多了傳動軸環節也增加了動力損耗。所以如今只有大排量豪華轎車如賓士、寶馬的大部分車系沿用前置後驅，而多數中、小型轎車都已不採用這種驅動形式。
(發動機前置前輪驅動) 引擎前置前輪驅動的驅動形式是上世紀70年代後才大規模興起並完善的驅動形式，目前大多數中、小型轎車都採用了這種驅動形式。其優點是：機械結構簡單、引擎散熱條件好，車內空間大、易布置，減輕了整車重量，比較節約汽油，維修起來也很方便。其缺點是：由於前輪同時承擔轉向和驅動的工作，高速穩定性較差，上坡時驅動輪易打滑，高速下坡時易翻車。

E. 為什麼包馬全系車型都是適時四驅。沒有全時四驅的

寶馬全系都是適時四驅？實際上這也算正常，在如今這講究排放、油耗的時代，全時四驅更像是一種累贅，增加車企過關的難度、去博少數人得喜好也沒必要，全時四驅雖然完美，但適時四驅的適應性更為寬泛，甭說寶馬、即便是奧迪也逐漸在用改良的適時四驅取代傳統的機械式全時四驅，所以這就是一種趨勢罷了！

上圖就是寶馬的XDrive適時四驅系統，未來的趨勢就是如此，高性能、高油耗的全時四驅系統將越來越少，畢竟如今的路面越來越好、各種車載穩定系統越來越多，所以配備適時四驅系統起到輔助作用即可，畢竟大多數朋友購車僅僅是為了日常代步、而並非追求極限，所以全時四驅的應用並不寬泛，相比較之下物美而價廉的適時四驅逐漸成為主流；寶馬主要車系為轎車、城市SUV，而並不生產主打越野的車型，所以用更加成熟的適時四驅就夠了；寶馬畢竟和奧迪不同，奧迪的全時四驅是招牌難以割捨（實際上奧迪目前也在用縱置適時四驅逐漸取代托森），所以寶馬不用全時四驅也很正常，未來絕大部分品牌的四驅系統都不會配備全時四驅！

F. 寶馬X5沒有低速四驅嘛

目前沒有。
只有分時四驅才由高速四驅和低速四驅，寶馬X5這一款車配備的是適時四驅系統。適時四驅不分高速和低速。
低速四驅和高速四驅的區別就是汽車的傳動比發生了變化，低速四驅的扭矩更大，比較適合爬坡路段，高速四驅能讓車輪及時獲得更好的抓地力。而適時四驅只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。系統會根據車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式，不需要人為操作。

G. 寶馬X3為什麼由全時四驅改為適時四驅了呢

圖片是貼在即將銷售的新車（寶馬X3）擋風玻璃內的；紙面上很清楚，其發動機型號為B48型，重量1860 kg，最大功率；135 kw ，排量；1998 mL，變速箱類型；AT，驅動形式；全時全輪驅動。

此車為2020款寶馬X3 25i 版車型

豪華中型SUV車的今年9月的銷量出來了。寶馬X3今年9月銷量為10883輛，去年9月銷量為2990輛，增長260%。

那麼，新款寶馬X3到底是全時四驅，還是適時四驅SUV？網上車評說啥的都有，莫衷一是。

簡配後的奧迪Q5L，已屬於適時四驅系統，就沒有分動器裝置了。

全時四驅的SUV車型要比適時四驅要省油么？理論上通常說是如此，但是，但是，這不一定。這個么，我另文再說。

上圖為寶馬X3的紙質相關參數。市區油耗；9.6 L/100. km

H. 寶馬530是四驅的嗎

寶馬530不都是四驅的。

寶馬（BMW），中文全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司，德國豪華汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列。

還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門），寶馬公司創建於1916年，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑，BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。

百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列，其全稱為die Bayerischen Motorenwerke (Bavarian Motor Works)。

介紹：

寶馬公司在1916年3月7日成立，寶馬的前身是一家飛機工廠，最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世，前身公司的名字叫BFW，公司創始人名吉斯坦-奧托(Gustan Otto)。