寶馬m4m5m8哪個快

A. 多圖，陪伴兩年多的寶馬M4換成了C63s又換回寶馬M8

大約兩年半之前買的M4貼膜改裝貼之前也在論壇發過一次最後欣賞一下，多圖殺貓。

B. 寶馬m4性能在全輪驅動下有什麼優勢和不足

寶馬M4是一款高性能運動型轎跑車，是寶馬公司旗下速度最快，性能最強大的轎車之一。M4和它所基於的4系轎跑車都在2021年進行了徹底的重新設計，新技術和新造型得到了有史以來最強大的發動機支持，現在基本配置都是提供全輪驅動。

標準的自適應懸架在保持汽車轉向方面做得很好，但我們發現在街道上行駛略顯得有點太僵硬了，我們的唯一可以抱怨就是轉向。雖然這是對上一年款M4的改進，但它缺乏在其他地方都可以找到的反饋和精確度。

C. 寶馬國內在售幾款跑車

寶馬在售兩款跑車，分別是寶馬z4和寶馬M8!

D. 據說M8是寶馬史上最強性能車，到底有多強

當寶馬停產6系跑車時，許多寶馬粉絲都不免感到惋惜。
不過寶馬聲稱會造一款更快且定位更高的轎跑車取代它，也就是全新的8系。
近日，海外媒體抓拍並曝光了疑似M8雙門轎跑車型在紐博格林賽道測試的諜照。進行極限的賽道測試很有可能說明M8已經接近最後測試。據悉，寶馬M8仍會提供雙門轎跑、雙門敞篷和四門GranCoupé車型。
M8將會基於今年11月上市的8系車型打造，預計會搭載寶馬的4.4升V8雙渦輪增壓發動機且很有可能會有超過600匹馬力的動力輸出，強於577匹馬力的賓士S63 AMG雙門跑車。另外，新車也很有可能採用M5上的M xDrive四輪驅動系統。
據M部門總裁弗蘭克·范梅爾透露，M8的開發正與常規8系同步進行。他表示：「M8會基於8系的基因，且在賽道性能和動態清晰度方面得到強化。」范梅爾還稱：「這一切都會流入到駕駛體驗中，熟悉的M標志能夠滿足用戶最嚴格的要求。
「我們會想用這款車做一個聲明，M8會是寶馬所有車系的頂端。目前，我們還沒有生產在它之上車型的計劃。」范梅爾揭示了M8在寶馬家族中的地位，M8在昂貴的同時也很有可能會是寶馬史上擁有最強性能的量產車。

E. 寶馬各個系列的外形特點和本質區別

寶馬1系

M8四門版未與雙門版一同上市，性能方面，這也是寶馬目前最快的四門車，破百僅需3.2秒，M5雷霆版也是這一數據。

車身多處由碳纖維組成，無論從重量到視覺，都與普通8系做出區分，尺寸更大的近氣格柵預示著發動機的進氣量更大，尺寸更大的輪圈和輪拱後方的導流口，多處經過空氣動力學實驗。

X3 M（F97）& X4 M（F98）

X3 M/X4 M是寶馬首款高性能SAV/SAC車型，不僅如此，TA們搭載的S58直六雙渦輪增壓發動機被譽為新一代直六機皇，未來也將在M家族中普及開來。

動力表現比曾經依仗水噴射黑科技才逼出500馬力的M4 GTS（搭載S55發動機）還要強悍，不僅優化了進氣管路，還採用雙儲油室的鋁制油底殼設計，滿足了高轉速高性能的需求，有人說別跟SUV談操控，那一定是他沒遇到M Power。

X5 M（F95）&X6 M（F96）

全新一代X5 M/X6 M在今年10月正式發布，搭載了全新一代高轉速V8發動機，對於節氣門響應精度更加優化，作為全新旗艦級SAV/SAC車型，X5 M/X6 M集齊了寶馬所有高性能的優點，依託著霸氣張揚的外觀，想必明年初引入國內將會成為細分市場中極為強悍的競爭者。

寶馬i3（i01）

寶馬i3是寶馬的純電動車型，外形上，i3曾先後贏得iF設計金獎，世界車型設計年度大獎等，車內的乘坐空間以及儲物空間完全可以滿足2-4個人基本出行需求。總的來說，如果你對電動車的品牌和性能要求比較高的話，寶馬i3或許是一個不錯的選擇。

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寶馬車標

B.M.W.是巴伐利亞發動機製造廠的意思，標志的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽。寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的。

因此很多人以為標志代表旋轉的螺旋槳，但事實並非如此，其實藍白標記對稱圖形的意義非常簡單，藍白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽，用來提醒寶馬來自巴伐利亞州的純正血統。

和賓士汽車公司一樣，寶馬汽車公司以汽車的高質量、高性能和高技術為追求目標，汽車產量不高，但在世界汽車界和用戶中享有和賓士汽車幾乎同等的聲譽。

寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界中數一數二，因而各國警方的警車首選的就是寶馬汽車。寶馬的摩托車在國際市場上頗為昂貴，甚至超過了豪華汽車，售價高達3萬美元左右。寶馬產品擁有良好的運動基因，因而在全世界賽車活動中經常大出風頭。

在中文結合漢語拼音的情況下，誕生了另一種說法BMW為「別摸我」的簡寫，象徵此車尊貴無比。

F. 寶馬m4好還是m5好

肯定M5好，高一級別。

G. 寶馬汽車為什麼既沒有超跑也沒有硬派越野車

寶馬汽車是享譽全球的豪華車品牌，也是最豪華的摩托車品牌，甚至還是飛機引擎的製造商，可那麼一家世界五百強的汽車企業，卻既沒有超跑也沒有硬派越野車。

我們先看看寶馬做超跑的主要競爭對手，奧迪有R8，賓士有sls amg，捷豹有F-TYPE，連尼桑都有GT-R。

而寶馬旗下的跑車如：Z4、M系列轎跑、I8，這幾款車似乎也稱不上真正意義的超級跑車。

是什麼原因導致寶馬沒有超跑呢？是自身技術不夠，還是寶馬戰略的問題？

那麼你可能要問了，寶馬現在為什麼不做硬派越野車呢？

如今的硬派越野車已經經過多年的市場驗證，品牌效應凸顯，而越野和家用不同，經常處於極限環境中，產品的口碑極為重要，所以，寶馬才不會趟這趟渾水呢（主要是消費者不買賬啊）！

整天說運動性能的寶馬，為什麼沒有超跑？

說到豪華品牌的超跑，賓士有SLSAMG、AMGGT，奧迪也有R8，但是唯獨寶馬這個整天標榜運動性能的品牌，卻一直以來都沒有一款撐場面的超級跑車。

H. 2020年寶馬M家族加速發力 X5 M/X6 M領銜

易車訊2019年，寶馬M在中國的產品陣列拓展至14款，產品線整體提升了56%。全球銷量領先，同比增長32.2%，在華銷量也同步穩固增長。2020年全新BMW M8四門轎跑車、全新X5 M/X6 M和新BMW M5都將進入中國市場。

2020年M強勁產品震撼來襲，高性能陣列滿足極致駕趣

2020年，BMW 品牌中國攻勢將繼續發力，以一系列極具誘惑力的產品激起M車迷的賽車之魂。作為高性能車的創新標桿，每款M車型發布前都要在紐博格林測試中心經歷2年半的測試，以及每年16-20周的賽道循環測試的嚴苛調校之後才能進入量產。今年，全新BMW M8四門轎跑車及其雷霆版將正式進入中國市場。同時，全新BMW X5 M和全新BMW X6 M、新BMW M5也將在未來幾個月內在中國上市。強大的BMW M家族陣列將為中國客戶帶來更具品牌感召力的高性能豪華駕馭體驗，以全新的設計和創新的動力、科技滿足客戶對BMW高性能車的期待和追求。

寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁劉智博士表示：「M對寶馬集團至關重要。BMW M品牌代表了BMW對高性能、駕駛樂趣的追求。基於強大的產品力，和對消費者多年來的深入了解，BMW M在中國市場擁有越來越多忠實的粉絲。認真聆聽、快速反應、深耕中國市場，這是BMW M取得健康增長的基礎。」

2019年BMW M產品火力全開，引領高性能細分市場

2019年，BMW M在中國的產品陣列拓展至14款，產品線整體提升了56%。創新BMW X3 M、創新BMW X4 M及各自雷霆版的推出使BMW高性能車型首次進軍中型運動型多功能車(SAV)和運動型多功能轎跑車(SAC)市場，再次將BMW X家族全路況適應性和純正BMW M的運動性能完美結合，滿足了不同消費者的個性化需求。同時，新BMWM2雷霆版的推出讓BMW M再次在緊湊型豪華高性能車型市場樹立新的標桿。隨著BMW M8 雙門轎跑車、BMW M8 敞篷轎跑車及各自雷霆版的推出，高性能細分市場專屬的新一代豪華運動車型也如期而至。得益於以客戶為中心的強勁產品攻勢，2019年BMW M全球銷量領先，同比增長32.2%，在華銷量也同步穩固增長。其中全新BMWM2、M4和M5以強勁實力、創新的技術應用和卓越銷量成為各自同級細分市場的領導者。

全方位打造專屬座駕，為忠於運動駕趣的車主提供多樣化選擇

作為完全獨立研製的BMW M車型，其多達80%的零部件為M專屬或重新開發與設計，每個細節都是寶馬造車哲學的最高體現。這些針對車型專門設計的M部件涉及空氣動力、懸架、外觀和內飾各方面，為所有級別產品帶來更澎湃的性能和極致的駕駛樂趣。同時，全球超過330,000位BMW M車主訂購了M個性化套件，使愛車運動豪華內外兼修，純正M特徵令人過目難忘。

豐富的BMW M家族產品陣容，搭配專屬的個性化配置，全方位滿足了消費者對高性能細分車型的熱忱需求，一如既往地將源自賽車運動的先鋒科技帶給對駕駛性能有極致要求的客戶。在任何時代，BMWM都是高性能車的創新標桿，是賽車手、工程師和各種賽道聯合奉獻的匠心之作。BMW M印證了「終極駕駛機器」的高性能訴求，它代表了最純粹的運動信仰、最高超的造車工藝、最個性化的選擇和最尊貴的專屬品味，它更是寶馬的靈魂所在。2020年，BMWM將再接再厲，以更多激動人心的產品使客戶感受到M毋庸置疑的純粹駕駛樂趣。