寶馬325l車重多少

Ⅰ 求寶馬325i的具體參數

BMW 325i 2.5 豪華運動型
引擎參數
標准引擎： 直列6缸汽油發動機，採用四氣門技術/Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統
標准變速箱： 手自一體 6檔
排量cc： 2497 cc
最大功率： 160/6500 kw/rpm
最大扭矩： 250/2750-4250 nm/rpm
燃油系統： 電子燃油噴射式
最高時速： 242.0 km/h
0-100km/h 加速時間： 7.7 秒（0-100km/h
排放： 歐Ⅳ標准
尺寸和重量
車身重量： 1490 kg
軸距： 2760 mm
輪距(前/後)： 1500/1513 mm（前/後）
長： 4520 mm
寬： 1817 mm
高： 1421 mm
轉向，懸掛，輪胎
驅動方式： 前置後驅
制動方式： 碟/碟（前/後）
轉向方式： 助力轉向式
懸掛方式： 雙球節彈簧減震支柱前橋/5連桿後懸架（前/後）
輪胎： 225/45 R17
貨艙容積
貨艙容積： 460 L
油箱容積： 60 L
標准座位： 5
可選座位：
標准配置
氙氣前大燈,前霧燈,後霧燈,車身同色保險杠,電動天窗 ,鋁合金輪圈,真皮內飾 ,木紋內飾,真皮座椅 ,真皮方向盤,白色轉向指示燈(前) ,金屬漆,前裝飾格柵，帶鍍鉻豎條及鑲邊,底板蓋帶鍍鉻BMW文字,絲絨腳墊,綠色隔熱玻璃,前排座椅靠背上的行李網 ,真皮變速桿手柄和手制動桿手柄 ,MP3輸入端子,車載電話 ,車載電視 後窗遮陽簾 ,藍牙免提通訊裝置 ,電動車窗 ,帶防夾功能車窗,防眩目內後視鏡 ,前大燈清洗裝置,後排空調出風口 ,自動恆溫空調 ,可加熱真皮座椅,電動調節駕駛座椅

Ⅱ 瑕不掩瑜，體驗華晨寶馬325i，淺談品質

作為汽車界最負盛名的車型之一，BMW3系是純粹駕駛樂趣的代名詞，它過去六代產品也為BMW贏得了「運動王者」的美譽，讓3系當之無愧地成為了運動型中級車的標桿。將運動基因與豪華體驗融合到一起，這就是歷代3系的功力。而F30這一代顯然是3系精髓的集大成者，它的熱門程度從馬路上能看到它的頻次即可見一斑。挑戰者們跟不上它的腳步，於是3系選擇了挑戰自己...

魚和熊掌不可兼得，運動始終站在舒適的對立面，至少在這個級別的車型里，如果想在運動與舒適之間找到平衡點，那隻有一個選擇，就是「平庸」。但這種「平庸」，未嘗不是一件好事，試問有多少人會開著家用車去跑山、跑賽道，這台車更多的使用場景是在城市，讓你和你的家人舒舒服服地從A處到達B處。全新一代的3系有著個性鮮明的外觀、時尚高級的內飾、科技含量頗高的車機系統、花樣繁多的標准配置，不為賽道而生，卻有著更「接地氣」的操控表現和駕乘感受，同時也為家人提供了更為寬敞、舒適的空間，它雖然不是一台合格的運動車，但它一定是一台優秀的豪華品牌B級家用車。唯一讓我感到可惜的是，即使偏執如寶馬，也不能免俗。

Ⅲ 21款寶馬325li的重量是多少

525li重量1710公斤，325li 是1810公斤。
525li 0-100加速實測是8.2S。
325li 0-100實測估計要去到8.5到8.7了吧。
機動車環保網公示:
f30 1670kg
f35 1715kg
g20 1760kg
g28 1810kg

Ⅳ BMW325i的具體數據

新3系
寶馬3系是寶馬公司有史以來最成功的車型，這一點是無可爭議的。迄今為止，寶馬3系在全球的累計銷售量已超過了300萬輛，現在世界上大概平均每兩輛寶馬轎車中就有一輛是3系。從1975年第一代寶馬3系面世以來，它一直被人們看作是最能表達寶馬轎車特點的車型。在過去的30年中，寶馬公司曾經對3系進行過多次升級換代，算起來此次推出的新3系應該是寶馬3系的第5代產品了。

2005年9月，寶馬正式在中國市場上投放其最新的第5代3系車型。新的e90寶馬3系延續了前輩在中級豪華轎車市場上的統治地位，無可爭議的成為該級別的最佳車型。每輛寶馬3系都圍繞駕駛者而設計，因為寶馬始終認為，駕駛者才是車內最為重要的因素。基於這種想法，再加上接近50:50的完美重量分配、後輪驅動、響應靈敏的發動機、以及全面符合空氣動力學的設計，有效地確保了新3系最大的駕駛樂趣。

寶馬3系列的歷史可以追溯到1962年寶馬推出的1500型汽車，當時該車被稱為「新級別」汽車。這是一款外觀漂亮、性能出色並帶有運動風格的新型汽車。繼1500型發展出來的寶馬114車型奠定了寶馬3系的雛形。1975年，這個車系被正式命名為寶馬3系列。第一代3系廠方編號為e21，自1975年8月推出，全部使用四缸引擎，型號包括316、318、320和320i，一直生產到1982年，至1981年底，就售出了1527256輛。

1983年推出第二代3系，廠方編號e30，部分車型仍使用e21的引擎，主要是前後懸掛、內飾做出改變。

1991年末，第三代即e36登場，不變的仍是雙圓燈，不過增加了玻璃罩，看上去更富侵略性，先期有316i、318i、320i和325i。

至1998年，全新的第四代3系e46登場。車身變得更時尚，新3系加強了動力，外形則更趨圓滑，同時又很好地繼承了bmw的家族特徵。曾獲得過「美國工業設計協會」頒發的「最佳設計獎」。車型包括：兩門轎車、四門轎車sedan、敞篷cabrio、全時四輪驅動all-wheeldrive、緊湊型compact、旅行版touring和運動改裝版m3。

2003年底及2004年初，華晨寶馬別將325i和318i引進國產，而在最初進入國內的那段時間，寶馬3系並沒有得到其期望的市場回報。由於過高的價格嚴重製約了其在中國市場上的銷售，而其銷量也與「世界中級車之王」的美譽相差甚遠。正是這時，廠家編號e90的寶馬新3系投入國產，該車在上市、價格、技術等方面完全與全球市場同步，而正是新3系的上市，才讓寶馬在中國市場的銷量開始穩步提升。

外觀：

上一代3系列看起來修長的車身在新3繫上變得更加豐滿，少了些許銳氣，多了一些厚重，整個車身遠看酷似5系列。車身比例大體上還是延續上一代3系的長車頭和短車尾，不過頭燈偏向於新1系的年輕化風格甚至更加修長鋒利，沿著燈眉高度向車尾延伸穿過前後門把手的腰線使整體風格更加運動感十足。新3系前大燈的外「眼角」明顯向側面傾斜，使得其稜角成為典型的銳角，這一點暴露了該車內斂的銳氣。尾部橫切面高後端的楔形變得圓潤，新3系的造型雖然沒有它的前輩經典卻變得更加富有流線型和動感，尤其是車身兩側的腰線從車頭收至車尾時，三條腰線在尾燈處的逐漸合一，使得整車看上去更加整體合一的同時，卻絲毫不影響動感。典型的變化有簡短的前懸、座艙的位置更靠後以及修長的發動機蓋。

在實際數據方面，全新3系轎車的車身全長為4520mm(比上一代車型長49mm)，寬度為1817mm(加寬78mm)，高度為1421mm(加高6mm)。軸距為2760mm(加大35mm)。寶馬新3系的行李廂空間比上一代產品明顯增加，比過去大20升，提供的總容量為460升。由於採用了無備胎沒計，所以原來行李廂底板下放置備胎的位置被設計成了實用的儲物盒，而且在行李廂頂板下設計了一個屜式雜物盒，從而可以在置物時將不同的物品分3層擱置，這種貨架式的行李廂設計不但消除了以往汽車後廂內堆放混雜的狀況，而且使這款車的實用性得以增強。

內部：

與上一代3系相比，新3系增加了i-drive系統和發動機啟動按鈕；前排增加兩個杯架和化妝鏡、燈，前排車頂的閱讀燈也被擴大，車門上雜物箱的容積被擴大；後排增加了空調通風口、乘員的腿部空間也得到擴展。新3系還加粗了方向盤的直徑，油門踏板仍是從地板上升起。貼身包裹的座椅可做8個方向的調整，腿部支撐還可額外進行前後、高低的延展。

新3系的儀錶板分為兩塊，左側仍是常規的車速、轉速、水溫和瞬時油耗等參數；中央部分新增了顯示屏，利用安置在排擋後方的i-drive旋鈕，調節音響、gps地圖（2006年中開始增加該配置）、車輛狀態等信息。雙弧式的儀錶板遮陽拱檐將不同級別的操控區劃分開來，而所有二級控制和顯示裝置都略朝向駕駛者；第一儀錶板遮陽拱檐下兩個對稱的圓形儀表簡潔明了，而第二儀錶板遮陽拱檐下是一個大型的液晶顯示屏，用以顯示衛星導航、倒車雷達、娛樂系統以及各種行車信息。由於採用了i-drive信息控制系統，所以中控台看上去十分規整，沒有那麼多的繁雜的按鍵和旋鈕。

新3系引進了寶馬1系已經採用的先進設計。座椅腰部支撐的寬度可以進行調節。在進行激烈的駕駛，特別是高速過彎的時候，這個設計可以讓身體更加舒適。

動力：

寶馬首次將鋁鎂合金材料用於新3系量產發動機，使發動機的重量比採用鋁材減輕了30%，油耗減少了16%。該系列中頂級的新330i配備6缸發動機，輸出功率比上一代提高了20千瓦/27馬力之多，達到190千瓦/258馬力，在每分鍾2500-4000轉時可獲得300牛米的最大扭矩，從0-100公里加速時間僅為6.6秒，最高車速限制在250公里/小時，綜合油耗為9.0升/100公里。能夠提高性能的設計還包括來自賽車科技的第一次應用於量產發動機的3級共鳴進氣系統，能夠通過進氣岐管內部的氣門配合發動機的轉速改變進氣岐管的長度，使發動機在轉速不同的情況下擁有效率最高的進氣量。在中速轉速區區域，峰值扭矩提前至2500轉／分鍾的時候輸出，而且在1500轉／分鍾～6500轉／分鍾的轉速區域能夠維持90％以上的扭力。

新的320i實際上傳承的是以前的318i，現在它的編號和實際排量2.0升重新吻合。新320i的4缸發動機在每分鍾6200轉時的最大輸出功率達到110千瓦/150馬力，增加了5千瓦，在3600轉最大扭矩為200牛米，0-100公里加速時間為9.7秒，最高車速215公里/小時，綜合油耗為7.9升/100公里。

同時，新的325i發動機首次採用了valvetronic技術，最大功率提高了19kw，峰值扭矩也增加了5nm。現在其在6500轉時可以輸出160千瓦/218馬力的最大功率，在2750轉時最大扭矩為250牛米。0-100公里加速時間為7.7秒，最高車速242公里/小時，綜合油耗為9.0升/100公里。

其他裝備：

新3系採用了諸多新裝備，使得新3系在同級別車型中技術始終領先走在前列。除了採用鋁鎂合金材料的發動機外，新3系發動機新裝備了valvetronic(電子氣門控制系統)，該系統可根據油門踏板位置對進氣門的開啟次數和升程進行無級控制，從而更有效地利用噴射到發動機里的燃料，使發動機的反應更為迅捷。新3系裝備了新一代的動態穩定控制系統(dsc)，進一步提高了車輛行駛安全性。在bmw325i和bmw330i上的dsc系統還添加了其他非常有用的功能，如在潮濕道路上對制動盤進行乾式制動或預設制動蹄摩擦片，使制動反應更快、更平穩、更強有力，還可以防止汽車在上坡啟動時出現下滑，和避免停車制動時出現的「前沖」現象。

新3系標准裝備了防爆輪胎，即使輪胎在途中被扎破，仍能以80公里/小時的車速行駛250公里。作為一個新的亮點，這讓車主可以節省一個備胎的花費，更免去了拋錨路邊時，車主狼狽的更換輪胎的麻煩。要知道，對於寶馬的車主來說，蹲在路邊更換輪胎對於他們來說是不能接受的。

新3系最令人激動的技術革新就是首次在頂級新3繫上裝配的主動轉向系統，極大地提升了駕駛樂趣。該系統使整車更顯「聰明」，在摩擦系數不同的冰、雪或瀝青路面實施制動操作時，主動轉向系統可以主動干預汽車的轉向機構，從而能夠使駕駛者更快更精確地操控汽車。

作為寶馬的當家花旦，新3系以卓越的性能，特有的駕駛樂趣，得到了「真正的世界車」的美譽，被認為是全球緊湊級豪華轎車的王者，而其真實表現也不愧於這個稱號，其剛一上市就贏得了中級轎車中的最佳。干練舒展的車身造型，已經可以被歸入經典設計的行列，車內空間也眾多國人的認識中會覺得比較小，但我們認為，其空間也絕對夠用，不能成為拒絕購買的理由。中前置發動機加後輪驅動，是其真正的精髓所在，駕乘中可以清晰地感覺到它的後輪緊緊咬住地面，一種寶馬3才有的後驅魔力會讓你立即喜歡上它，而穩扎的車架更是會讓你有超乎尋常的信心去享受這份樂趣。真正認識寶馬3系最好的方式不是閱讀，而是親自坐進駕駛艙，啟動發動機，掛擋上路。別人說得再多，也不如親身一試。

Ⅳ 寶馬320li車重量是多少

車重(kg)：1540

寶馬320Li搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配8速自動變速箱，綜合工況油耗為6.9L/100公里，燃油方面，需要加97#汽油（北京95#），排量為1997cc，車型尺寸分別為長(mm)4734，寬(mm)1811，高(mm)1455，2920的軸距(mm)。

寶馬320Li採用了單管排氣，鍍鉻邊框裝飾的雙腎型進氣格柵，前大燈採用了修長的平行四邊形幾何圖案。

(5)寶馬325l車重多少擴展閱讀

寶馬320Li驅動方式屬於前置後驅，即發動機前置，後輪驅動。進氣形式屬於渦輪增壓，最大馬力(PS)達184，最大扭矩(N·m)達270，最高車速(km/h)達235。

寶馬320Li油箱容積(L)為60，行李廂容積(L)為480，前制動器類型採用通風盤式，後制動器類型採用通風盤式，前輪胎規格為225/55 R16，後輪胎規格為225/55 R16，後懸掛類型採用5連桿後懸架。

Ⅵ mkz尊雅版跟寶馬325LI誰的車身重

摘要 您好，親～親～，您的問題已收到，整理回答ing～。請稍等片刻，約五分鍾內回復您，請耐心等待～～

Ⅶ 開過寶馬325i的朋友，可以告訴我這車怎麼樣（豪華版）的

非常好，是整個寶馬車系中最能體現寶馬操控性的車，駕駛座在車身中央 前後比例50:50 如果不差錢的話買進口原廠的就更好了；只是車內空間不大，如果要家用的話可能稍小

Ⅷ 寶馬325i的參數配置

報價及參數配置 基本參數 寶馬3系（進口） 2011款 325i MT典雅型 寶馬3系（進口） 2011款 325i雙門轎跑車 寶馬3系（進口） 2011款 325i敞篷轎跑版 寶馬3系（進口） 2009款 325i雙門轎跑車 廠商指導價（元）： 39.10萬 56.60萬 64.50萬 56.20萬 廠商： 寶馬（進口） 寶馬（進口） 寶馬（進口） 寶馬（進口） 級別： 中型車 中型車 中型車 中型車 發動機： 2.5L 218馬力 L6 2.5L 218馬力 L6 2.5L 218馬力 L6 2.5L 218馬力 L6 變速箱： 6擋手動 6擋手自一體 6擋手自一體 6擋手自一體 長×寬×高（mm）： 4531*1817*1421 4612*1782*1395 4612*1782*1384 4580*1782*1395 車身結構： 2門4座三廂車 2門4座三廂車 2門4座硬頂敞篷車 2門4座三廂車 最高車速（km/h）： 245 245 240 245 官方0-100加速（s）： 7 7.6 8.4 7.6 工信部綜合油耗（L）： 8.4 9.6 10.1 9.6 整車質保： 兩年不限公里 兩年不限公里 兩年不限公里 兩年不限公里 車身 寶馬3系（進口） 2011款 325i MT典雅型 寶馬3系（進口） 2011款 325i雙門轎跑車 寶馬3系（進口） 2011款 325i敞篷轎跑版 寶馬3系（進口） 2009款 325i雙門轎跑車 長度（mm）： 4531 4612 4612 4580 寬度（mm）： 1817 1782 1782 1782 高度（mm）： 1421 1395 1384 1395 軸距（mm）： 2760 2760 2760 2760 前輪距（mm）： 1500 1500 1500 1500 後輪距（mm）： 1529 1513 1513 1513 整備質量（Kg）： 1505 - - 1525 車身結構： 三廂車 三廂車 硬頂敞篷車 三廂車 車門數（個）： 2 2 2 2 座位數（個）： 4 4 4 4 油箱容積（L）： 63 63 63 63 行李廂容積（L）： 460 440 210-350 440 發動機 寶馬3系（進口） 2011款 325i MT典雅型 寶馬3系（進口） 2011款 325i雙門轎跑車 寶馬3系（進口） 2011款 325i敞篷轎跑版 寶馬3系(進口) 2009款 325i雙門轎跑車 發動機型號： N52B25BF N52B25BF - N52B25BF 汽缸容積（cc）： 2497 2497 2996 2497 排量（L）： 2.5 2.5 3 2.5 工作方式： 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣 汽缸排列形式： L L L L 汽缸數（個）： 6 6 6 6 每缸氣門數（個）： 4 4 4 4 壓縮比： 11 11 - 11 氣門結構： DOHC DOHC DOHC DOHC 缸徑： 82 82 - 82 沖程： 78.8 78.8 - 78.8 最大馬力（Ps）： 218 218 218 218 最大功率（kW）： 160 160 160 160 最大功率轉速（rpm）： 6500 6500 6500 6500 最大扭矩（N·m）： 250 250 250 250 最大扭矩轉速（rpm）： 2750 2750 2750 2750 發動機特有技術： Double VANOS/Valvetronic Double VANOS/Valvetronic Double VANOS/Valvetronic Double VANOS/Valvetronic 燃料形式： 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油標號： 97號 97號 97號 97號 供油方式： 多點電噴 多點電噴 多點電噴 多點電噴 缸蓋材料： 鋁 鋁 鋁 鋁 缸體材料： 鋁鎂合金 鋁鎂合金 鋁 鋁鎂合金 環保標准： 歐Ⅳ 歐Ⅳ 歐Ⅳ 歐Ⅳ 變速箱 寶馬3系（進口） 2011款 325i MT典雅型 寶馬3系（進口） 2011款 325i雙門轎跑車 寶馬3系（進口） 2011款 325i敞篷轎跑版 寶馬3系（進口） 2009款 325i雙門轎跑車 簡稱： 6擋手動 6擋手自一體 6擋手自一體 6擋手自一體 擋位個數： 6 6 6 6 變速箱類型： 手動變速箱（MT) 自動變速箱（AT) 自動變速箱（AT) 自動變速箱（AT) 底盤轉向 寶馬3系（進口） 2011款 325i MT典雅型 寶馬3系（進口） 2011款 325i雙門轎跑車 寶馬3系（進口） 2011款 325i敞篷轎跑版 寶馬3系（進口） 2009款 325i雙門轎跑車 驅動方式： 前置後驅 前置後驅 前置後驅 前置後驅 前懸掛類型： 雙球節彈簧減震支柱前橋 雙接頭彈簧減震支柱懸架帶主銷前傾後置 雙接頭彈簧減震支柱懸架帶主銷前傾後置 雙接頭彈簧減震支柱懸架帶主銷前傾後置 後懸掛類型： 5連桿後懸架 輕質鋼結構五向後軸 中心臂式車橋帶有縱向擺臂和雙橫向擺臂 輕質鋼結構五向後軸 助力類型： 電動助力 電動助力 電動助力 電動助力 車體結構： 承載式 承載式 承載式 承載式 車輪制動 寶馬3系（進口） 2011款 325i MT典雅型 寶馬3系（進口） 2011款 325i雙門轎跑車 寶馬3系（進口） 2011款 325i敞篷轎跑版 寶馬3系（進口） 2009款 325i雙門轎跑車 前制動器類型： 通風盤式 通風盤式 通風盤式 通風盤式 後制動器類型： 通風盤式 通風盤式 通風盤式 通風盤式 駐車制動類型： 手剎 手剎 手剎 手剎 前輪胎規格： 225/50 R16 225/45 R17 225/45 R17 225/45 R17 後輪胎規格： 225/50 R16 225/45 R17 225/45 R17 225/45 R17 備胎規格： 無 無 無 無

Ⅸ 寶馬3系標准尺寸和重量

2020寶馬3系標准尺寸和重量：
寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發動機，車型尺寸為4.734米，1.811米，1.455米。
寶馬3系是寶馬汽車推出的一款中型轎車，全系有3種動力配置，其中2款車型搭載2.0T/156馬力，6款車型搭載2.0T/184馬力，2款車型搭載2.0T/258馬力，共計10款車型。

Ⅹ 寶馬325li整備質量是多少

寶馬325li整備質量是1610千克。全新一代寶馬3系已在海外正式上市，雖然國產三系還未上市，但從我國工信部發布的全新BMW申報信息上顯示，標軸3系325i整備質量1610KG，長軸版3系（G28）325Li整備質量1690KG，而與德國BMW官網查到3系（G20）匹配8速自動變速箱版車型，330i車型Leergewicht 1545KG，320i車型Leergewicht 1525KG。

寶馬325li特點

修長而平坦的引擎艙蓋，四平八穩的飽滿車身，短促而調皮的車尾，新一代3系在運動感與豪華感的兼顧上相當地老道，沒有任何令人感到不快的設計元素，這很英俊，點到即止的前唇，尺寸誇張的霧燈區域，在很好地點出運動感之餘，也與整個前臉的形象更為協調。