寶馬車生產線為什麼那麼貴

A. 為什麼寶馬車那麼貴

一輛進口車車進國內，25%的關稅，17%的消費稅，3.0的25%的排量稅，4.0以上的40%的排量稅。。。就算算政府收的稅吧。一個在國外合人民幣100萬的車，加稅進國內就180多萬了。。還有運費，經銷商賺錢等等。。

B. 怎麼中國的寶馬那麼貴

保護國產汽車,現在是為了發展中國的民族產業,就用高稅來限制國外的汽車.

C. 寶馬汽車為什麼那麼貴

因為它是豪華品牌，歷史悠久

D. 寶馬m135i為什麼這么貴

動力夠，油耗低，後期保養也便宜，這么多優點所以貴。

1. 寶馬汽車，是指寶馬汽車公司(Bayerische Motoren Werke AG，簡稱BMW)生產的汽車，主要的系列車型有1、2、3、4、5、6、7、8等系列。以生產豪華轎車、摩托車和高性能發動機而聞名於世。

2. 寶馬汽車公司是世界著名的轎車公司，它和賓士汽車公司一樣，不追求汽車產量的擴大，只追求生產高品質、高性能和高級別的汽車。"坐賓士，開寶馬"的說法，表明了賓士的穩重和寶馬的豪放。只有開寶馬車，才能享受到它那痛快淋漓的神奇風采。

3. 寶馬車標採用了內外雙圓圈的圖形，並在雙圓圈環的上方，標有"BMW"字樣。整個商標就像藍天、白雲和運轉不停的螺旋槳，寓含寶馬公司淵源悠久的歷史。

4. 又象徵公司的一貫宗旨和目標，在廣闊的時空中，以最新的科學技術、最先進的觀念滿足顧客的最大願望，反映了公司蓬勃向上的精神和日新月異的新風貌，表明寶馬轎車的品質優秀、技術領先、馳騁全球。
   

E. 寶馬m5為什麼那麼貴

寶馬新M5貴的原因如下：

1、寶馬新M5裝配了4.4L雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率440KW，最大矩扭750N·M，配以8速自動變速箱；

2、寶馬專門為其開發了X-Drivet系統，主要將動力分配到後軸，在特殊情況下會將動力分配到前後軸，100公里加速為3.4秒，與AMG版賓士E-63S相同；

3、寶馬新M5允許在全輪驅動模式（4WD）、全輪驅動運動模式（4WD-Sport）和後輪驅動模式（2WD）之間進行切換。

寶馬M5

寶馬M5（BMW M5）是德國BMW汽車製造廠的高性能跑車，是以五系列為基礎所衍生開發的高性能車種，由BMW直屬的競技車輛單位BMW M負責開發及製造。

這台汽油引擎最大功率在580馬力/427千瓦至600馬力/441千瓦之間，很可能採用雙軸渦輪增壓器。不過，該車將不提供柴油機版本，這與先前的傳言完全相反。

不過，Segler表示，柴油引擎和運動性能並不是相互排斥的，很多3系和5系柴油車主為其愛車購買M運動套件。寶馬希望M5能成為一款既適合日常駕駛，又能在賽道上馳騁的車型。

F. 為什麼寶馬車那麼貴，他有那麼好嗎

1：品牌價值與實力
2：國內絕大多數寶馬屬於進口 關稅50%以上
3：德國人的嚴謹精神，成就了德國汽車（甚至是所有「德國製造」）的高品質

G. 寶馬車為什麼那麼貴什麼人適合開

寶馬車的價格確實是比較貴的，這主要源於寶馬車的品牌價值與車輛的綜合品質，同時寶馬汽車也有非常大的車型選擇，價格跨度也是非常大的。總體來時消費能力的人會購買。適合的人群也是非常廣泛的。

H. 為什麼寶馬車子那麼貴呢

名牌的力量。。
現代社會很多人認為擁有了寶馬轎車，就相當是一種身份和地位的象徵，所以BMW也有其他的意義，BMW（寶馬車）=business商業+money金錢+women女人，即有了Business 就有了Money、有了Money、就有了Women。（真是應對了寶馬車當年的廣告詞，「所有男人的夢想」）

I. 寶馬車為什麼那麼貴

中國BMW的客戶群體基本都是成功人士，你讓成功人士買30W以下的車他還不買呢

J. 為什麼寶馬那麼貴

2003年3月27日，寶馬集團和華晨中國汽車控股有限公司在北京人民大會堂舉行合資合同簽約儀式。按照合同，寶馬集團和華晨汽車將共同組建一個生產和銷售寶馬汽車的合資公司，其生產廠將設在遼寧省省會沈陽市。

寶馬集團與其中方合作夥伴分別持有合資公司50%的股權。到2005年，項目的投資將達到4.5億歐元(約合40億元人民幣)。項目中期，合資將創造大約3,000個就業崗位。當地供應商體系正在逐步發展，第一批產品的國產化率將達到40%左右。隨著產量的提高，代理商網路也將逐步發展。

寶馬集團認為這個合資項目是國際化進程中的一個新的里程碑。基於公司積極的市場政策，寶馬集團正在不斷強化在全球的事業基礎，並策略性地進入新的市場領域，尤其是快速增長的亞洲市場。

在中國的合資公司是寶馬集團為其亞洲生產和銷售網路增加的強大基石，這體現寶馬集團一貫堅持的亞洲策略。在未來5年中，寶馬集團計劃將其在亞洲市場的年銷量從目前的大約8萬輛提高到約15萬輛。

華晨汽車相信，與寶馬集團的合作是公司發展戰略的重要一步，這將使公司成為擁有全系列產品的汽車製造商。中國汽車工業將在全球汽車市場未來發展中起到關鍵作用。

2005年，寶馬在中國市場的攻伐頻率和力度都超過了往年。業界認為，這與2004年寶馬在全球銷量增長，而在中國銷量下滑有關。經歷這一挫折之後，註定寶馬力圖在中國力挽狂瀾。

而從寶馬所處現狀看，受到「前有強敵，後有追兵」的雙重夾擊。在寶馬國產之前，已有在中國站穩腳跟、在公務車占據著老大地位的奧迪；而後有傳言即將於7月國產的賓士。三大德系豪車如果全部國產，就會在中國這個重要的市場上短兵相接。而且，隨著新皇冠等的殺入，豪車之戰日漸白熱化。

所以目前的寶馬在中國市場遭遇了前所未有的壓力，只能逆水行舟，不進則退。難怪今年的豪車之戰中處處可見寶馬的身影。進入2005年之後，寶馬絲毫未懈怠，頻頻出招，招招制「敵」要害。

首先是大規模降價。年初，國產寶馬利用奧迪價格回升的機會，宣布大幅降價5萬元至10萬元。當月寶馬共銷售1000輛左右，其中絕大多數是國產寶馬。此後，國產寶馬出現熱銷局面，部分車型在個別銷售點斷貨。這輪反攻，寶馬奪回了不少「失地」。

時至今日，寶馬降價的強烈「餘震」仍影響著競爭對手的市場策略和購買者的消費心態。現在，寶馬對外的說法中，仍稱此為「更透明、全國統一，在可預見的將來保持穩定的價格政策」。

另一個被寶馬低調處理的亮點，是進入政府采購。據寶馬集團大中華區高層日前透露，國產寶馬已與沈陽市簽訂了政府采購用車的合同。這份訂單無疑為寶馬正式打進政府采購體系邁出了關鍵的一步，打破了寶馬在公務車市場的堅冰。

業界認為，政府采購對高檔車的放開將徹底打破目前國產高檔車的原有市場格局。從奧迪在中國的成功來看，很大程度上政府用車帶動了消費者的購買心理。種種跡象表明，寶馬將在公務車領域有更大的圖謀，並將在這一細分市場中強占奧迪的市場份額。本報記者 韋龍

高級白領追求寶馬

寶馬不再單純是老闆車的代名詞。記者從寶馬在渝經銷商「寶盛」獲悉，去年以來消費群體出現了變化，公司老闆是固有的消費群體，但公司高管、海歸派等白領消費者也出現增長。

「寶盛」分析，變化和寶馬國產並降價有關，「國產」拉近了同消費者的距離。從重慶消費特點看，追求高檔品牌一直是重慶人的夢想。重慶人對高檔車的消費一直有超前意識，隨著這兩年經濟的高速發展，有車族換車頻繁，寶馬消費越來越靠近老闆以下的人群也就理所當然。

去年，寶馬在渝銷量為180台，寶盛稱「對這個銷量很滿意」。

3系5系國產化在沈陽華晨 7系 X Z M 自德國進口，關稅問題導致貴很多。 國產車的配件要便宜的多。 ˇ`