寶馬1什麼車是三缸

1. 寶馬x1三缸發動機怎麼樣開起來很抖嗎

寶馬X1這款車採用的是一個1.5T的三缸發動機，對於這款三缸發動機而言，發動機的整體表現非常好，而且這款發動機的動力非常強勁，熱效率非常之高。這款發動機並且開起來不是很抖，反而很靜音很舒適。
一、這款發動機動力很強
寶馬X1是一個緊湊型的SUV，這款三缸發動機的汽車自推出以來雖然不受外界的看好，因為現在的消費者普遍不接受三缸發動機。不過寶馬X1這款車的三缸機動力非常強勁，這款發動機最大馬力能達到140匹，最大功率能達到103千瓦，最大扭矩能達到220牛米，從數據上來看這款發動機的表現非常之好，並且這款車配備的是一個7擋濕式雙離合變速箱，所以在動力協調方面更加充足。

2. 2021款寶馬三廂1系曝光！內飾人性化提升，入門配三缸引擎

對於寶馬的1系車型，它在寶馬旗下屬於是入門版的豪華車，雖然車身尺寸較為緊湊，但是性價比還是非常高的，廣受國內消費者的青睞。

總結

對於2021款的寶馬全新三廂1系，通過外觀以及內飾的調整，將會更進一步迎合消費者的審美，在產品競爭力方面得到大幅提升，如果能恢復到後輪驅動的設計，那就更加完美了，對於現款車型的售價，入門級版本優惠之後，已經降至13.28萬元，對於全新一代的三廂1系，老鐵們，你們期望是多少價格呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 寶馬一系三缸發動機到底怎麼樣

寶馬1系118i的3缸發動機處於優先水平。

主要優勢：

三缸發動機抖動的問題一直是消費者茶餘飯後的談資，面對日趨嚴格的環境保護法案和節能減排的要求，各廠商不得不著手打造三缸發動機，究其原因三缸發動機既能符合如今的環保理念，又能達到節能減排的目的，而在動力上也不輸於四缸發動機。

4. 寶馬x1是三缸發動機還是四缸

寶馬x1有三缸版車型也有四缸版車型。寶馬x1是寶馬旗下的一輛緊湊型suv。寶馬x1一共使用的是兩款發動機，一輛是1.5升渦輪增壓三缸發動機，另外一款是2.0升渦輪增壓四缸發動機。

寶馬x1的1.5升渦輪增壓發動機具有140馬力和220牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為4600到6500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1480到4200轉每分鍾。這款發動機配備了缸內直噴技術，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。

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一般來說，同等排量情況下，氣門越多，進排氣效率越好，就像一個人跑步，累得氣喘吁吁時，需要張大嘴巴呼吸。傳統的發動機多是每缸一個進氣門和一個排氣門，

這種二氣門配氣機構相對比較簡單，製造成本低，維修起來也相對容易。對於輸出功率要求不太高的普通發動機來說，兩氣門就能獲得較為滿意的發動機輸出功率與扭矩性能。

排量較大、功率較大的發動機要採用多氣門技術。最簡單的多氣門技術是三氣門結構，即在一進一排的二氣門結構基礎上再加上一個進氣門。世界各大汽車公司新開發的轎車大多採用四氣門結構。四氣門配氣機構中，每個汽缸各有兩個進氣門和兩個排氣門。

5. 寶馬x1是三缸還是四缸

寶馬x1有三缸版車型也有四缸版車型，寶馬x1是寶馬旗下的一款緊湊型suv，寶馬x1在動力方面分別搭載了1.5升渦輪增壓發動機和2.0升渦輪增壓四缸發動機，1.5升渦輪增壓發動機馬力為140km，扭矩為220牛米；

2.0升渦輪增壓四缸發動機馬力為192km，扭矩為280牛米。寶馬x1的車型尺寸分別為：長4454mm、寬1798mm、高1545mm，軸距達到了2760mm。

寶馬x1汽車三缸和四缸的區別

寶馬x1汽車三缸和四缸的區別在於平衡力，相對來說，三缸發動機不夠平衡，而四缸則會穩定些，目前國內微型車發動機按缸數分類有兩種：

一是引進大發系列產品的發動機，如天津夏利、華利為代表的三缸機。

另一種是引進鈴木系列的四缸機，如長安奧拓等。

6. 1系寶馬怎麼樣值得買嗎

不值得，具體如下：

在外觀上，寶馬1系BMW經典的雙腎格柵和天使眼氙氣大燈，動感的短前懸與同級別車型中最長的軸距，令人屏息的暢腰線，時尚、純粹的高品質內飾，以及靈活載物空間無不散發出獨具的攝人魅力。所以從外觀上來看，寶馬一系三廂版還是很可以的，可以表現出寶馬運動性能的特徵。

在性能上，這輛寶馬1系竟然採用了三缸發動機，動力只有馬馬虎虎的136匹馬力。當然，你如果只把這輛車當作一輛買菜車，家用車，那還是可以的，但是如果你把它當成一輛真正的寶馬車，那這個性能肯定是不夠的。

在內部裝飾空間上，寶馬1系這輛車就變成了非常的不厚道了。車內裝飾大量運用了塑料，感覺那是非常廉價，而且配置也很簡陋，也可以說很簡潔。同時由於車身的限制，內部空間有限，坐在後排感覺很狹促。車第二排的空間實在是太小了，正常的成年人坐進去都感覺到十分憋屈。

在舒適性上，寶馬本身就不是以舒適性見長的運動型車，而寶馬1系則擴大了這個缺點。而且這輛車的，噪音特別大，特別是，但速度上去了以後風噪特別明顯。同時，寶馬一系，在車輛追蹤的時候，車抖動的比較厲害。

再有一點就是，雖然這是一輛寶馬車，但其他明眼人一看就知道這是一輛特別低端的寶馬車，就是拿出來，哄哄那些沒見過世面的人的，所以開寶馬1系也經常被一些人所鄙視。

7. 寶馬x1三缸真的不能買嗎

可以買。顏值方面寶馬X1前臉仍然是雙腎進氣格柵，而是都鍍鉻了，配合犀利的大燈，寶馬叫它天使眼大燈，不過造型確實還不錯。前保險杠也鍍鉻，整體塑造出豪華感。

2019年9月5日，新寶馬X1在2019成都國際車展迎來了中期改款車的亮相。 10月11日，新寶馬X1正式上市，新車共4款車型，售價區間為27.88-33.98萬元。

1、新寶馬X1採用BMW X家族最新設計語言，蓄勢待發的大尺寸一體式雙腎進氣格柵，搭配凌厲動感的前後包圍。

2、全新LED大燈更富視覺沖擊力，與18/19英寸鋁合金輪轂相得益彰。

3、M運動多功能真皮方向盤、前排運動型座椅、電子換擋檔把、6色環境氛圍燈。

4、10.25英寸中央液晶觸控顯示屏、全彩平視顯示系統、智能手機交互系統、 BMW互聯駕駛、自然語音識別系統。

5、無鑰匙進入及電動尾門、後排座椅40：20：40比例折疊、505L容積的後備箱。

6、B 系列渦輪增壓發動機與7速雙離合器變速箱、8速手自一體變速箱珠聯璧合。

7、xDrive智能全輪驅動系統，為各種路況下的操控帶來強有力支持。

以上內容參考：寶馬x1三缸-網路

8. 豪華運動小鋼炮寶馬1系，三缸發動機和比GTI更低的價格誰能贏

隨著春節將至，蜀錦傳媒收到了較多購車推薦提問，將這些提問的核心點總結出來，大多有一個重疊需求，就是便宜有面。那麼便宜有面的車型中，優惠後落地不到20萬元的BBA入門級車型，毫無疑問是主流備選車型。因此我們將對賓士A級、奧迪A3、寶馬1系進行詳解，以供消費者購車參考，本期帶來的車型為寶馬1系。

如果說上一期我們推薦的賓士A級還不夠便宜，那麼價格更有競爭力的寶馬1系顯然能夠符合你的需求。記得之前在朋友圈看到過寶馬銷售為了體現寶馬1系的價格優勢，還發送過這樣的文案：「朗逸+XX萬元=寶馬1系」，「邁騰-XX萬元=寶馬1系」，能夠與合資A級車、B級車爭奪市場，可見寶馬1系的價格有多麼親民。

三缸版足夠便宜，但競爭力偏弱

的確，價格一直都是寶馬1系的核心競爭力。從終端實際的成交情況來看，入門版寶馬1系的裸車價格進入了16萬元以內的區間，這也就意味著17萬元出頭的價格基本就已經能夠辦齊落地，確實要比賓士A級便宜了不少。

而進入車內之後還有更大的驚喜。

除了喜聞樂見的「丁字褲」M運動方向盤之外，125iM運動曜夜版還擁有前排一體式的運動座椅，整體的造型看起來甚至與M-POWER車型的座椅還有些相似。

那麼，當這樣一副包裹性極強的座椅搭配上熔岩紅的配色，極致運動的那個味兒一下就有了，因此與走豪華路線的賓士A級相比，走運動路線的寶馬1系應該有著截然不同的目標用戶。

蜀錦暢言

運動一直是寶馬車型最為獨到的優勢，雖然三缸版本的1系只能稱得上合格，但125iM運動曜夜版顯然能夠憑借強大的實力獨當一面。動力、外觀運動套件、運動座椅，隨便拎出來一項都能撐得起牌面。那麼，更加運動的寶馬1系和更加豪華的賓士A級，你會怎麼抉擇？

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9. 寶馬什麼車型是三缸發動機

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