❶ 手動擋寶馬怎麼樣
寶馬的車系基本上都是手自一體的；
手自一體因為自己可以自由調節檔位及轉速，駕駛起來有種暢快的感覺，運動感十足，富有駕駛樂趣。而自動檔簡便舒適，特別是在現在日趨擁堵的城市交通使用環境下，自動檔省去踩離合換檔這些繁瑣的操作，使駕駛者開車輕松愜意。而手自一體這種變速方式綜合兩者的優點，駕駛者可以根據自身喜好與不同的環境隨意切換換擋模式，隨需而動。
❷ 寶馬手動擋好開嗎
非常好開的，剛開始上去肯定是覺得不太得勁兒。開時間長了就覺得非常的順手了，熟能生巧嘛。
❸ 現款寶馬320手動擋怎麼樣
寶馬3系手動擋不是那種特別偏重輕松舒適的,所以手動擋駕駛操作也會相對一般車略重手,但實際駕駛感又還不至於讓人很費體力。相比君越,寶馬3系的靜音跟它有差距。看了您的朋友的要求,除了3系這樣的入門豪華手動擋車型,其實不少B級的手動擋也是合適的選擇,比如君威就有手動擋,但不知道現在有無現貨供應。
❹ 寶馬320i手動擋
關於320i
新的2.0升發動機採用了可變進氣歧管及電子氣門系統，安全配備有ABS防抱死制動，CBC彎道控制，DSC動態穩定控制，DBC牽引力控制系統，ITS頭部安全氣囊。舒適型配置幾乎與時尚型320i一樣，帶記憶的電動前排座椅，車載電話准備等。1.995升的發動機可以產生110千瓦的最大功率和200牛米的扭矩，這對於整備質量一噸多的新320i來說，並不算非常強勁。9.0秒的0-100km/h的加速時間和220km/h的最高車速都只能算表現一般，但是新發動機7.4升的百公里油耗還是比較讓人滿意。作為華晨寶馬的入門級車型，手動擋寶馬320i雖然在動力上並不能讓人滿意，但是大家期待已久的手動變速箱相信能給大家帶來真正的寶馬的操控性。
320i
(共2款)
在產(0款)
停產(2款)
[查看該車型下車款差異]
廠商指導價：
28.65萬
經銷商報價：
已停產
320i
MT
[詳細參數]
[實拍照片]
[用戶手冊]
[網友評論]
新的2.0升發動機採用了可變進氣歧管及電子氣門系統，安全配備有ABS防抱死制動，CBC彎道控制，DSC動態穩定控制，DBC牽引力控制系統，ITS頭部安全氣囊。舒適型配置與320i時尚版一樣，帶記憶的電動前排座椅，車載電話准備等。最大的亮點就是寶馬首次在國內銷售的車型上配備的六速手動變速箱，這給那些對寶馬操控性一直比較心儀的車迷提供了一個更好的機會，以便真正體驗寶馬的操控樂趣。
廠商指導價：
29.9萬
經銷商報價：
已停產
320i
MT(08款)
[詳細參數]
[實拍照片]
[用戶手冊]
[網友評論]
新的2.0升發動機採用了可變進氣歧管及電子氣門系統，安全配備有ABS防抱死制動，CBC彎道控制，DSC動態穩定控制，DBC牽引力控制系統，ITS頭部安全氣囊。舒適型配置與320i時尚版一樣，帶記憶的電動前排座椅，車載電話准備等。最大的亮點就是寶馬首次在國內銷售的車型上配備的六速手動變速箱，這給那些對寶馬操控性一直比較心儀的車迷提供了一個更好的機會，以便真正體驗寶馬的操控樂趣。
19
款
競爭對手比較>>
320i同檔競爭對手
（共19款）
·
A4
1.8T
（共15款）
27.49-33.09萬
·
IS200
（共2款）
35.80-43.00萬
·
S40
2.5T
（共1款）
36.00-46.30萬
❺ 寶馬的手自一體的手動檔如何正確使用
一、手自一體變速器如果在手動擋的位置時，是不會自動升檔位的，要靠手動來升檔；就是往+號方向推一下即可；如果不使用手動的方式，發動機的轉速再高也不會自動升檔；但是如果發動機轉速降低，檔位是會自動降下來的；二、一般在手自一體變速器的功能中有一項是，在猛加、大油門的時候，變速器自動降檔（在自動擋狀態）、提速超車使用的功能，你描述的140KM後的狀況，有可能就是加大油門的後果；可以另外再找一個機會試一試；三、另外再介紹一下自動擋的使用方法：自動檔車輛駕駛方法：
1、檔把位置在P(或者N）檔位時，鑰匙打著車；
2、移動檔位D前進檔或者R後退檔時，必須腳踩制動（剎車）；否則移動不了；
3、檔位移動到位後，抬起制動（剎車）；車身開始向前（或者後）方移動；然後開始加油行駛；
4 、需要停止時，直接腳踩制動（剎車）；車身停住；
5、短時間停車可直接腳踩制動（剎車）；稍長時間（超過2分鍾）最好移動檔位在N檔，抬起制動（剎車）；使用手剎停車；
6、在檔位上字母P是停車（駐車）、 R是倒車 、N空檔、 D是前進；如果是手自一體變速器+是增加一檔-是降低一檔；
7、下坡、上坡一直都用D檔位即可，用剎車和油門控制車速就行了。
8、在等紅燈的時候或者短時間停產時， 檔位掛在D檔、然後踩著剎車；如果時間稍長，超過2分鍾，就最好移動檔位在N檔，抬起制動（剎車）；使用手剎停車；
有些剛開始接觸自動擋車型的朋友，問：如果停產時間比較長的時候一直踩著剎車，對車輛是不是有很大損害啊？實際自動擋車型在設計中已經考慮到了這種因素，沒有什麼大關
系；時間長了（不能過長）只不過是油耗稍微增加一點、剎車稍微磨損一些而已；相反更換頻繁了，油耗、剎車都省了，但是又會增加自動擋內部行星齒輪的磨損了；所以選擇了一個二者兼顧的、相對合理的時間，以兩分鍾為限，如此而已。
❻ 寶馬x1手動擋怎麼樣
自動擋的手自一體照樣可以降檔超車啊。雖說華晨X1關鍵零部件還是進口，車身鈑金和焊接工藝極為出色，但整車質量與進口還是有差距的，尤其是內飾做工方面，略顯粗糙。感覺這車方向略重，更適合男生駕馭，女孩的話會有些吃力。再就是發動機沒有隔音處理，車門座椅略顯單薄，底盤略硬，這些不足很細微，因人而異，可能有些人感覺不到。
❼ 寶馬x1手動擋怎麼樣
外觀：新款寶馬X1中期經過改款，增加了Sport Line和x Line兩種外觀套件，前後杠設計增加X型設計元素，中網延用家族雙腎設計，腰線上揚，車身緊湊運動。新款升級了天使眼、霧燈和LED尾燈，整車質感有所提升，給人感覺年輕時尚。
空間：寶馬X1軸距達2760mm，車內空間靈活實用。配有全景天窗，車內寬敞明亮。
動力：新款寶馬X1搭載了2.0升自然吸氣和渦輪發動機，其中N20發動機動力強勁，扭矩充足，加速性能優異。與之匹配的是6速和8速手自一體變速箱，擋位平順，傳動性能優異。
內飾：新款寶馬X1內飾延續家族傳統，簡潔舒適，配置豐富。新款方向盤和擋位變化較大，質感有所提升。擁有全景天窗、交互系統，雙區空調等配置，舒適性較好。座椅通風加熱，包裹性較好。Sport Line和x Line有其專屬內飾，個性十足。不足之處：低配車型配置較差。
操控：新款寶馬X1搭載N20+8AT的動力總成，動力強勁，擋位平順。車型前後配重為50:50，擁有sDrive後驅和xDrive四驅兩種驅動方式，操控精準，通過性較好。配有一鍵啟動和ECO節能模式，輔助駕駛配置豐富。底盤調教扎實，路感清晰，減震效果明顯。不足之處：車身異響和噪音較多。
油耗：寶馬X1綜合油耗10-11升左右。
總體來說是一款比較不錯的中高檔車。時尚美觀的外形就加了不少分。動力和操控方面結合的比較完美，油耗方面稍微偏高。這款車的綜合評價還是很高的，值得考慮。
❽ 寶馬x1手動擋怎麼樣啊
國產的沒有吧，現款都是6擋手自一體~~~
它的變速器是手自一體。
只是沒有離合器踏板。
不過檔位的加減只是上下，不是普通的手動擋的H式。
08款好像是6擋手動的~~~