寶馬音響主機怎麼樣

㈠ 寶馬哈曼主機好還是阿爾派主機好

寶馬哈曼主機和阿爾派主機相比阿爾派主機好，因為寶馬哈曼主機在音響分類中屬於中端的一種，功率極其有限，效果自然。但只有高音模具和單獨的高音單元，沒有高音喇叭。阿爾派主機配備了200W小功放，全車9個喇叭，比立體聲音響多了前門的高音喇叭以及儀表台的中音喇叭，並且低音喇叭升級成8英寸。音質好過雙聲道Stereo立體聲音響不少。所以對比來看阿爾派主機更好。

㈡ 寶馬525li豪華原車音響怎麼樣

寶馬車系是以操控性能為主，其他的配置就相對要差點，現在我們就來研究下寶馬的音響系統：
與行車安全或者操控體驗無甚關聯的會是什麼？當然是音響系統，被視為最「無足輕重」的其中一樣，寶馬車上就充分體現了這樣的概念。
音響都會成為首先被簡化掉的配置，只是以功能單一的主機為核心，加上廉價低質的揚聲器，如此配置，其音質和效果就自然可想而知：很多車主評價音響只是有聲音，一旦音量稍微開大一點就會出現明顯失真，還原出的只是混濁不清的樂聲，這樣的音樂就談不上是一種享受了。
進口版的前門三角位有配高音喇叭，而華晨版的3系和5系卻省掉了這兩只高音喇叭，取而代之的只有兩片塑料板作為裝飾。前排座椅下的低音喇叭單元，進口版的為雙8寸，國產版的卻是6.5寸。後聲場有中音2個，在後平台，同樣情況，進口版的有高音喇叭，國產版的也省了。
相信現在大家已經很清楚地發現：寶馬低級別車系的音響效果並不會太過理想，甚至可以用「一般」來形容；尤其是國產的3系和5系，由於音響系統先天就沒有高音單元，加上原車主機功率有限，而原裝喇叭的靈敏度也不高，高音的效果無法體現出來，低頻效果同樣會存在著先天不足、缺少力度，而聲場則更是不明不白、定位散亂。
可以說，正是由於寶馬車系，尤其是國產化級別車型，對於熱衷追求理想駕駛生活品質的寶馬車主們，音響改裝成為了一種客觀需要。

㈢ 寶馬3系想改裝音響，有沒有什麼好一點的

國產的惠威品牌。

寶馬3系音響效果在同等級里還算好。使用過程注意養護，效果會更好。寶馬3系音響養護：主機部分受天氣影響比較大的是電路板和一些塑料元件。電路板里那些電子元件的參數都是隨著溫度的變化而變化。

如果汽車車內溫度很高的話，建議不要把音響的聲音開得很大，那樣不但音響的音質受其影響，其音響的使用壽命也會受其影響。其次機心部分是由一些金屬元件和塑料元件結合電路板組合而成的。

汽車改裝音響注意事項

汽車音響改裝時，高、中、低音的揚聲器也要各自獨立，如果安裝在一起只會互相干擾，音響的位置也有關系，很多人會把車上音響的位置藏起來，但是這個藏在哪很重要。選擇外形不規則的音箱，這樣可以最大限度地利用空間，而且不規則的外形有利於消除音波之間彼此的干擾。

其實內置音響一般能節省很大的空間。揚聲器的位置，一般在改裝的時候要注意高、中、低音的揚聲器也要各自獨立，安裝在一起的時候一般會相互干擾，所以在改裝的時候一定要根據高低位置分開，並且這樣有利於中高音間的銜接，形成音場的准確定位。

㈣ 寶馬530le豪華套裝的原裝音響系統怎麼樣

很好。
寶馬530le原車裝的是哈曼卡頓的音響，品牌值得信賴。
寶馬530le是華晨寶馬汽車有限公司推出的一款汽車，採用直6汽油發動機，四氣門技術，雙凸輪軸可變氣門正時控制系統，數字式電子發動機管理系統技術。

㈤ 寶馬3系音響怎麼樣

主機是阿爾派，揚聲器一般，不是很舒服

㈥ 新車評的老謝有測評過寶馬的音響嗎

有測評過寶馬的音響
寶馬使用的立體聲是哈曼卡頓。哈曼卡頓是世界級頂級音響製造專家，專業生產家用和車載音響，旗下擁有JBL、貝克爾、AKG、Infinity、馬克萊文森、Lexicon、Revel、Studer等知名品牌。
寶馬專車專用揚聲器採用高磁密度的釹鐵硼磁體材料，蠶絲膜球頂高音，高頻聲音真實、圓潤、通透、自然；碳纖材質中音音盆即最大程度減輕了音盆的重量，提高了中音的特性靈敏度，又解決了音盆的剛性問題，最大程度減少了諧波失真。

㈦ 寶馬X2的音響系統怎麼樣

寶馬x2這款車我說幾句吧。先來看看價格方面，已經正式上市的寶馬X2價格從30萬到38萬元，不算太高。仔細看看，價格跨度十萬元上下。在車身顏色選擇方面，我覺得還是比較豐富的，寶馬X2一共為消費者提供了八種顏色選擇。因為對於一款主打年輕牌和年輕人群的緊湊型小越野車來說，車身顏色選擇的多樣變化是必須要有的，必須豐富起來的。

下面分開來講，我們讓大家先看看動力方面都有什麼不同吧，寶馬x2車入門級的20i搭載的是1.5T三缸發動機，其實入門級的配置也算很不錯了。說心裡話。再來看，寶馬x2車25i車型搭載了192馬力的2.0T四缸發動機，很高級了，算是高科技產品了。再來看看，寶馬x2車頂配款搭載的是xDrive 25i，不僅如此，它還加入了四驅系統，可以說發動機是科技含量十足的，馬力很不錯的。

接下來，我們看看內飾方面吧。寶馬x2車中，20i和25i領先型採用的是高光黑色裝飾面板，次面板檔次很高，科技十足，不要小看啊。再看看其它配置車型，他們則採用了鋁制裝飾件，也很高檔，輕便而有檔次。並且表面還有紋路處理，很不錯的。工藝都很精細和精湛。從工藝和成本的角度 ，要更高一些。價位也在這了。與此同時，廠家也提供了一些選裝組合，可供選擇。這樣的目的是彰顯出這款車車主的個性和該車與眾不同的豪華特質。

㈧ 寶馬evo大主機音響功率

寶馬evo大主機音響功率100多瓦功率的功放，就是不換喇叭的情況下，音質不一樣。

寶馬NBT主機是寶馬第三代中央娛樂系統電腦主機，第一代叫CCC、第二代叫CIC、第三代叫BNT、還有NBT升級版本NBTEVO，NBT就是NEXT BIG THING的英文首字母縮寫，目前NBT主機分國外HARMAN和國內阿爾派兩種主機。

由於國外一般比國內車型早上市一年，現在國外已經開始主流NBTEVO系列，也就是NBT升級版，EVO和NBT的區別主要有以下幾點：

1、硬碟從200G升到了500G。

2，操作系統進行了升級優化，反應速度更快。

3、理論上高配EVO支持手控。

4、使用的性能更出色的CPU、顯卡。

寶馬evo主機與nbt區別：

關於寶馬的導航主機不同版本就是從第一代的CCC，到第二代的CIC，第三代的NBT，最後是現在的第四代的EVO了。

NBT是寶馬的第三代導航主機。而寶馬EVO主機其實就是NBT主機的升級版本，這兩種類型的主機都是由HARMAN為寶馬生產的導航主機。

EVO主機比NBT主機的集成度要高一些。功能響應速度也會比較快。在外觀上也比NBT主機美化了一些。硬碟容量也要比NBT主機大。還有手勢控制等其它功能。