寶馬如何降溫

㈠ 寶馬740的車內有自動降溫嗎

按下並鎖車鍵鬆手,後兩秒鍾就可以啟動自動關窗,天窗,後視鏡。中途不釋放一首歌停了下來。 這種設計是遇到突發情況可以阻止窗口關閉,以防止夾到人,物。

㈡ 寶馬x5 長途後要怎麼樣降溫

發動機降溫還是輪胎？

㈢ 寶馬x5高溫是什麼原因

一、原因分析： 1、節溫器打不開，冷卻液不能進行大循環； 2、 散熱器或發動機水套堵塞，造成冷卻液不能正常工作循環； 3、水泵葉輪腐蝕泵水壓力不夠； 4、水箱散熱片折倒變形或有異物堵塞，影響散熱效果； 5、泄漏嚴重，冷卻液不足; 6、發動機點火過遲; 7、水泵皮帶過松; 8、電子風扇不工作或轉速過慢。 二、處理辦法 1、立即找一個安全的地方停車，但千萬不要立即熄火。讓車輛保持怠速運轉繼續散熱，同時打開發動機蓋提高散熱速度並觀察散熱風扇是否運轉。因為此時熄火，機件都處於膨脹狀態，各配合間隙很小，停機後會造成有些軟金屬脫落，有的甚至會造成粘缸。也切忌向發動機缸體、缸蓋上澆涼水來降溫。這種做法可能會造成發動機缸體由於驟冷而炸裂，釀成不可修補的後果。另外要注意，這時候不要嘗試打開散熱器蓋或冷卻液補償罐蓋，否則很有可能有滾燙液體噴出導致燙傷。 2、在停車打開發動機蓋散熱後，要檢查汽車下方是否漏水。經過一段時間後，等到水溫表指針降到適溫位置，再關掉發動機（熄火）。 3、熄火後，用濕毛巾包住冷卻液補償罐蓋，慢慢打開第一道開關(約1/4轉)，待水蒸氣壓力釋放完畢後，再完全打開冷卻液補償罐蓋，檢查散熱器內液體的情況，以及風扇是否存在異常。若冷卻液不足，應及時補充加到min和max線附近。手邊沒有冷卻液可以臨時用水代替，事後需要全部重新更換冷卻液。要是散熱器泄漏或風扇不轉等情況，就要致電修理廠等待救援了。必要時，也可以等發動機完全降溫後，以低轉速駕駛的方式將車子開到修理廠。

㈣ 寶馬x1空調怎麼調

2012年7月7日 - 寶馬 寶馬 寶馬X1老手的經驗之談 教你如何加速空調製冷2012-07-07 ...除了藉助那些速效降溫產品,其實還可以運用民間智慧,巧妙地將空調製冷速度.

㈤ 如何解決寶馬320空調不製冷

寶馬空調不製冷有以下原因：

1、空調系統冷媒製冷劑缺少/製冷劑壓力開關檢測到壓力過低或壓力開關故障。

2、 空調壓縮機故障

3、空調控制單元故障

4、空調功能開關故障

5、空調系統線束斷路/短路故障

處理方法：

拆掉加裝的GPS，開空調試驗空調不製冷。先用氟表測量一下，靜態時是5bar左右，正常。走電腦檢測計劃檢查電磁離合器的供電電壓，萬用表測量結果12V，正常。

接著讓檢測壓縮機電磁離合器的電阻，檢測結果為無窮大，正常的電磁離合器電阻阻值為2.5-15歐，超出了正常范圍，說明壓縮機損壞。更換新的壓縮機後，清洗了空調管路，重新加氟後試車，開空調，壓縮機離合器吸合了，空調製冷效果很好，出風口溫度2攝氏度。

㈥ 05款寶馬740Li後排冰箱怎麼製冷的

操作步驟：
1、車載冰箱是家用冰箱的延續。
2、可以採用半導體電子製冷技術。
3、也可以通過壓縮機製冷。
4、一般噪音小污染少。
5、在行車中只需將電源插頭插入點煙孔，即可給冰箱降溫。

㈦ 寶馬730發動機靠什麼降溫

風冷加上水冷。 車行駛時，前隔柵進風對水箱進行冷卻和水箱後面的風扇同時進行冷卻； 水冷是通過防凍液的循環來降低發動機的高溫； 基本可以達到效果了。供參考

㈧ 5系寶馬提示發動機溫度過高，水泵 節溫器 水箱 電機 都換了 還是出現高溫提示

出現這種提示後就不要繼續行駛了，應該去4s店或專業的修理機構檢查。發動機溫度過高可能是缺少冷卻液，可能是冷卻系統出現了故障導致的。如果發動機在溫度過高的情況下繼續運行，可能會導致發動機出現嚴重的損傷。

寶馬5系是寶馬旗下的一款中大型轎車，這款車已經被國產了，國產版車型一共使用了兩款發動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發動機。

5系的低功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有184馬力和290牛米的最大扭矩，這款發動機可以在5000到6500轉每分鍾時輸出最大功率，可以在1350到4250轉每分鍾時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

高功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有252馬力和350牛米的最大扭矩，這款發動機可以在5200到6500轉每分鍾時輸出最大功率，可以在1450到4800轉每分鍾時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這兩款發動機匹配的是8at變速箱。

5系的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。
寶馬5系發動機高溫怎麼辦?寶馬5系發動機高溫的解決方法：

1。 水箱缺水檢查水箱，當冷卻水不足時，將拖拉機開到有水源的地方，怠速運轉，直 到水溫降低，然後加冷卻水。冷卻水應加到浮標升到最高位置為止。注意，發動機過熱時不能急忙加人冷水，以防機身破裂;

2、發動機溫度過高，不能立即熄火，避免活塞在汽缸中咬死。水箱不缺水，但發動機溫度過高時，應清除 水箱外部、水箱內部和水套中的泥沙雜物。清洗水箱外部時，先用水潤濕水 箱表面，然後用水管從水箱的後面向前沖洗。對附著牢固的雜物，可以使用 毛刷清洗掉;

3、不可使用刀片等工具硬撬，以免損壞水箱。清洗水箱內部和水 套時，先放出舊冷卻水，用自來水加滿水箱，啟動發動機運轉5分鍾後放出，雜物會隨水排除。水套內水垢沉積過多時，卸去水箱D將鹽酸慢慢倒人水中攪勻，配製成25%的鹽酸溶液。將鹽酸溶液注人水套內部，停放10分鍾，使水垢溶解脫落。放出鹽酸溶液，用清水清洗。如果水垢過多，可多次清洗。

㈨ 寶馬混合風門調節溫度的原理

汽車風門調節溫度的工作原理：
冷一熱空氣處理部分也是強制通風部分，由加熱器、蒸發器和混合風門2組成。
1.加熱。
打開加熱器冷卻液閥門，熱態發動機冷卻液流過加熱器而發熱。外界空氣通過蒸發器（這時空調器不工作）由混合風門調節一定比例，使一部分冷空氣旁路繞過加熱器後，在流到空氣分布部分之前與加熱的空氣進行混合，以滿足人們對溫度和濕度的需求。
2.製冷。
在擋位時，除使用車內再循環空氣外，混合風門將全部冷空氣旁路繞過加熱器直接返回車內。這樣雖可快速降溫，但時間不能太長。因為除氧氣不足以外，車內的濕度高（達95%以上），加上冷暖不均勻會使人不舒適。所以現代汽車中採用二次加熱的辦法降低濕度，以滿足人們更高的需求。
所謂二次加熱，就是調節混合風門2，允許一定比例的冷空氣進入加熱器加熱（這時加熱器工作），冷空氣和二次加熱空氣在流到空氣分布部分A之前進行混合，然後進入室內。二次加熱是以「犧牲溫度為代價」來降低濕度的。

㈩ 寶馬五系水溫上到120度報一下水溫過高馬就下來了是什麼原因，換了，水泵，節溫器，水箱，都不行

發動機冷卻系統工作原理。
低溫狀態時，發動機默認內循環（俗稱小循環）就是發動機內部的冷卻液參與降溫，這有利用冷啟動快速達到工作溫度。等溫度升到82度左右，節溫器打開，水箱的冷卻液參與循環冷卻，俗稱大循環。
當溫度超過九十度，水溫感測器連通，風扇啟動輔助強制降溫。你這個情況全換完了，十公里就高溫，懷疑是循環系統里有空氣，更換防凍液不徹底。造成的氣阻現象，導致循環不順暢。建議排凈空氣再試車。