奇瑞寶馬發動機有哪些車型

❶ 奇瑞-配套發動機型號為480,奇瑞中有哪幾種車可以使用這款480的發動機

奇瑞一共有三種車型採用過480發動機。並且一摸一樣的。
分別是
風雲（早期風雲是480單點電噴，後期是多點電噴）；旗雲（部分車型，有些車型採用的是寶馬機頭，其中旗雲1.3版的是480的縮缸，除了排量不一樣，配件基本一樣），還有一個是開瑞，這個車路上比較少，但是也採用480機頭。

❷ 奇瑞汽車有配寶馬發動機的嗎

有一款風雲就是用的寶馬發動機，不過說是寶馬發動機，那隻是BMW和上汽共同合作研發，只是那發動機灌入了BMW的技術，並非寶馬發動機，據說那車保有輛小，保養和維修困難，好多件都是寶馬的

❸ 奇瑞用寶馬發動機的車型有哪些

咨詢記錄 · 回答於2021-09-28

❹ 告別奇瑞後，觀致新旗艦SUV用上了寶馬發動機

觀致汽車，一個從出生至今就一直在死亡線上「反復橫跳」的自主品牌，雖然產品不多，銷量寒磣，但依舊堅強活著。特別是在被寶能收購之後，這個牌子似乎又有了「玩票大的」的野心，誰也不敢說這個當年十分火爆的牌子真的「氣數已盡」。

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除此之外，作為新機頭，國產CE16發動機還在老N18的基礎上進一步升級了缸蓋設計、活塞材質以及曲軸箱通風系統，進一步壓榨動力，並滿足國六排放標准。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 奇瑞寶馬發動機

這個是事實，旗雲運動版的車，發動機是1.6排量，寶馬mini在巴西工廠生產的發動機，和通用的克萊斯勒公用。這款發動機很好，去了幾次4S店。維修工人說沒見過這款車發動機送修的。我開的感覺是，提速相當快，聲音也很好聽。變速箱是美國的。搭配起來很不錯~，就是車內的部件做工太差。

❻ 奇瑞什麼車用的寶馬發動機

奇瑞公司雖然聲稱「旗雲」將「搭載世界名門發動機」,但並未直呼其為「寶馬」發動機,這其中還是有些緣由的。這款發動機雖然在寶馬Mini和*PT漫步者等世界頂級車型上使用,但其生產商並不是寶馬公司

❼ 裝寶馬發動機的奇瑞是哪款

你說的是Tritec發動機，雖然它搭載在MINI車型上，但它並不由BMW所主持開發。曾獲得過2003沃德十佳發動機的稱號。Tritec 1.6L自然吸氣發動機的最大功率85kW/6000rpm，最大扭矩為149N·m/4500rpm
最早奇瑞旗雲，後來在當年小改款後，運動版也就是叫旗雲之星的車型（帶尾翼）搭載寶馬發動機，另外力帆也用過這個發動機。

❽ 請問奇瑞旗雲的哪幾款車是寶馬發動機的

05年以前的旗雲都是寶馬TRITEC發動機。「旗雲之星」之所以能夠節油，是源於搭載的優良發動機。沿用奇瑞風雲系列的底盤，車身進行了大幅度的更新工程，雙色調、新的大燈，格柵、尾燈和保險杠都進行了更換，內飾也完全重新鋪排，整體增添了時代感。

旗雲 2004款 1.6 CVT版，旗雲 2004款 1.6 ，豪華型 旗雲 2004款 1.6 家庭型，旗雲 2004款 1.6 舒適型。

(8)奇瑞寶馬發動機有哪些車型擴展閱讀：

奇瑞旗雲RITEC發動機：

RITEC發動機是一款具有鮮明的「扭矩雙峰值特性」的發動機。一般的發動機在設計之初，扭矩值隨轉速變化的速度特性就已經確定，或者是在發動機轉速較低時獲得最大扭矩，或者是在轉速較高時獲得最大扭矩，而TRITEC發動機則是由於在配氣機構上面採用獨特技術，使得發動機的扭矩特性曲線在一個較大的轉速范圍內，獲得均勻且較大的扭矩輸出。

TRITEC發動機的扭矩曲線在2500rpm和4500rpm時均出現了明顯的拐點，特別是在2500rpm時扭矩已經超過了140N·m，這是一個非常明顯的爆發值，在經常需要走走停停的城市路面或者在起步階段可以提供非常明顯的提速扭力，而不需要猛轟油門。這樣的優勢表明：情況多變、復雜的城市路況是最適合「旗雲之星」顯示身手的舞台。

❾ 奇瑞曾經裝配在旗雲和風雲上的寶馬mini發動機是什麼型號都裝配在哪幾個具體車型上

巴西生產的TRITEC 1.6L，這款發動機為基礎的增壓版本曾獲得「世界十佳發動機」大獎，性能非常棒，油耗低，動力強.
奇瑞早期的旗雲，後來的旗雲運動版，和旗雲之星都用的是這個發動機。
奇瑞車型編號是7162的都是用的這個發動機，7160的用的是你說的SQR480ED，SQR480EB。
旗雲07年以後就不用了，奇瑞新車現在都用自己的發動機了。

除了奇瑞，海馬1.6 和力帆520也用的這個。

❿ 旗雲的寶馬發動機怎麼樣那款是配寶馬發動機的

「旗雲」的「寶馬」發動機身世之謎

奇瑞公司雖然聲稱「旗雲」將「搭載世界名門發動機」，但並未直呼其為「寶馬」發動機，這其中還是有些緣由的。這款發動機雖然在寶馬Mini和克萊斯勒PT漫步者等世界頂級車型上使用，但其生產商並不是寶馬公司，而是巴西一家名為「Tritec」的發動機公司。

原來，Tritec發動機公司是寶馬公司和克萊斯勒公司1996年在巴西合資設立的，主要生產1.4和1.6升的汽油發動機，該項目總投資5億美元，寶馬和克萊斯勒公司各佔50％的股份。Tritec公司的廠房從1998年正式開始建設，1999年9月第一台發動機下線。到2003年，Tritec公司的年產量已經躍升到40萬台。Tritec公司的發動機主要用於出口，裝備寶馬公司在全球各地生產的各型Mini汽車和克萊斯勒公司生產的PT漫步者汽車和部分Neon汽車。

90年代末期，寶馬和克萊斯勒都有生產小排量、低油耗、高質量發動機的需要，但獨立建設和運行一家高質量的發動機工廠需要巨大的投資，也有一定的風險和不確定性。為了規避風險，雙方才走到一起共同投資成立了這家發動機公司。取名「Tritec」是為了表明該項目是由德國、美國和巴西三個國家參與的。之所以選擇在巴西設廠，雙方也是經慎重考慮的。巴西本地的汽車製造業比較發達，原材料的供應網路很完備，工人素質較高，勞動力成本低，地理位置好、便於出口等因素都是在巴西設廠的有利條件。現在，Tritec發動機在巴西的國產化率達到了75％。從今年開始，Tritec發動機將逐步向巴西本地的汽車生產商供貨。

目前，Tritec的發動機產品有三種型號。分別是1.4升、1.6升、1.6升增壓型，都是直列四缸16氣門多點電噴汽油機，均採用西門子2000發動機管理系統。1.4升發動機最大功率為55千瓦／5600，最大扭矩為122牛·米／4200；1.6升發動機最大功率為85千瓦／6000，最大扭矩為149牛·米／4500；而1.6增壓型發動機的最大功率竟然達到120千瓦／6000，最大扭矩達到210牛·米／4000。從Tritec發動機的這些參數可以看出，採用寶馬技術的Tritec發動機絕非徒有虛名，不僅最大功率高人一籌，而且最大扭矩的發揮區間均在4000轉左右，可以保證良好的加速性能。

由此可見，「旗雲」汽車所搭載的發動機並非嚴格意義上的寶馬發動機，該發動機並沒有使用寶馬的品牌，而是寶馬與克萊斯勒合資的Tritec品牌。但毫無疑問的是，該發動機是一款使用寶馬技術的貨真價實的高性能發動機。發動機出色的性能表現，再與寶馬公司的變速箱完美匹配，為奇瑞「旗雲」汽車在中檔車市場大顯身手奠定了資本。