Ⅰ 寶馬車點火線圈壞了+還會把電腦弄壞嗎
摘要 寶馬車點火線圈出現損壞是會有可能導致發動機電腦板短路，出現擊穿等情況。
Ⅱ 寶馬點火線圈壞了有什麼表現
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ECU指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
①先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
②火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
③汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
④氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
⑤電腦版出現程序故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的信息清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
⑥電源電壓不穩定。
⑦高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
⑧次級有短路現象。
⑨點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
⑩受到高溫，高壓波有問題工作不好。
⑾很小幾率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。
⑿發火器集成塊工作不良。
Ⅲ 點火線圈壞了是啥原因導致的
點火線圈燒壞原因主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大、發熱大、絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次線圈放電電流大、發熱大、絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差、線圈內阻大發熱大、三級管質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞，這是什麼原因呢，下面匯總了一些：
先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等，都會常常損壞;當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。2.火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞;3.汽油質量不好，換高標號的汽油試試;4.汽缸壓縮比不對，調節壓縮比;5.電腦板出現程序故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的信息清除掉就好了。還不行的話，就可能是你的車子傳動器有問題了。6.電源電壓不穩定;7.高壓線的電阻不正常，更換高壓線;8.次級有短路現象;9.點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的;10.受到高溫，高壓波有問題工作不好;11.很小幾率是線圈本身問題，可以換個牌子的試試;12.發火器集成塊工作不良;
點火線圈本身就是一個變壓器，這好比家用電器中的變壓器一樣，當電壓在規定范圍內變化時，是不會燒變壓器，通常燒變壓器是出現在變壓器負載過重時才會造成這種情況，所以解決這問題的時候我們要盡量找出造成負載過重或者元件老化的原因。
Ⅳ 點火線圈為什麼會壞
任何東西都會更具它的使用壽命不同，而或長或短時間壞掉。線圈一般來說1年或3W公里就差不多該更換新的了
點火線圈損壞多為使用方法不當所致。如在停車後沒有關閉點火開關，使熱變電阻燒毀;調節器限額電壓過高，使線圈發熱，絕緣體破壞，導致線圈斷路或短路;火花塞長期「吊火」，導致分電器蓋炭金脫落;中央高壓線未插緊，長期跳火和碰傷外部後損壞插孔的絕緣;線路緊固不牢，造成搭鐵，點火線圈長期受潮造成絕緣性下降，不能產生高壓電等。
另外 ， 有 些駕駛員誤認為將點火線上的附加電阻拆除後可以增強高壓火花，而隨意拆除點火線圈上的附加電阻。其實這種方法對點火線圈是十分有害的
Ⅳ 寶馬523點火線圈壞了不報故障
是接觸不良導致的不報故障。
發動機抖動，缺缸現象明顯，原因是火花塞、高壓導線和點火線圈工作不良，解決辦法：檢查火花塞是否積碳過多，更換火花塞。
冷車加速不良，點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低，火花塞電極間隙、點火線圈能量、高壓線狀態等。
Ⅵ 寶馬X5的點火線圈缺陷
寶馬X5的點火線圈故障缺陷及排除的方法：
1、發動機抖動，缺缸現象明顯；原因是火花塞、高壓導線和點火線圈工作不良；解決辦法：檢查火花塞是否積碳過多，更換火花塞；
2、冷啟動困難；點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低；火花塞電極間隙、點火線圈能量、高壓線狀態等；
3、冷車加速不良；點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低；火花塞電極間隙、點火線圈能量、高壓線狀態等；
4、發動機起動不了（馬達運轉正常）；點火線圈插頭松動、無高壓電；如果點火線圈的附加電阻損壞，可將點火線圈的開關和開關電源接線短接，保證發動機工作。
Ⅶ 寶馬320點火線圈易損壞的原因
如果線圈總是損壞，基本是線路有問題檢查下電源電壓是否穩定看看電腦版是否有故障看看線圈安裝接線是否正確，避免短路很小幾率是線圈本身問題，可以換個牌子的試試
Ⅷ 汽車點火線圈燒壞了是什麼原因呢
汽車點火線圈
燒壞由產品本身質量、與
汽車
車型不匹配、產品設計安裝不當、點火系有短路等多種因素引起。
通常的點火線圈裡面有兩組
線圈
，初級線圈和
次級線圈
。初級線圈用較粗的
漆包線
，通常用0.5-1毫米左右的漆包線繞200-500匝左右;次級線圈用較細的漆包線，通常用0.1毫米左右的漆包線繞15000-25000匝左右。初級線圈
一端
與
車上
低壓電源
(+)聯接，
另一端
與
開關
裝置
(
斷電器
)聯接。次級線圈一端與初級線圈聯接，另一端與
高壓線
輸出端聯接輸出高壓電。
點火線圈之所以能
將車
上低壓電變成
高電壓
，是由於有與普通
變壓器
相同的形式，初級線圈比次級線圈的
匝數
比大。但點火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器的
工作頻率
是固定50Hz，又稱
工頻變壓器
，而點火線圈則是以
脈沖
形式工作的，可以看成是
脈沖變壓器
，它根據
發動機
不同的
轉速
以不同的
頻率
反復進行儲能及放能。
當初級線圈接通電源時，隨著
電流
的增長
四周
產生一個很強的
磁場
，
鐵芯
儲存了磁場能;當開關裝置使初級線圈
電路
斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會
感應
出很高的
電壓
。初級線圈的磁場消失速度越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的匝比越大，則次級線圈感應出來的電壓越高。