寶馬glcl怎麼樣

A. 寶馬x3、奧迪q5l、賓士glcl，該怎麼選擇

敢問兄弟芳齡？難道是年紀輕輕就開始考慮BBA到底哪個更值得買的問題了？真是令人羨慕。其實對於都買這個級別的車來說，主要還是看你個人喜歡哪個？更重要的是口味問題，而哪個更值得購買這個幾乎沒什麼意義了。
不知道你糾結的點在哪？下面簡單給你分析下，希望對你有幫助吧。車外觀來說，賓士GLC更適合年輕人一點。定位上三者都是中型SUV目前起步價寶馬和奧迪差不多，賓士能上更高一點配置。
尺寸方面，寶馬X3
4.71的車長2.86的軸距，而奧迪Q5L
4.75的車長2.90的軸距，賓士GLC
4.66車長2.87軸距，數據上看奧迪Q5L最大，其次是寶馬X3。
動力系統上，寶馬X3提供2.0T渦輪增壓發動機匹配8擋手自一體變速箱，最大馬力184，而奧迪Q5L提供2.0T渦輪增壓發動機配7擋雙離合，最大馬力190，賓士GLC提供2.0T渦輪增壓發動機配9AT，最大馬力211，性能上賓士GLC更強。配置上也是賓士GLC更加的豐富，並且提供的是全時四驅，所以綜合來說，賓士GLC更值得購買。

B. 45萬買最運動SUV！賓士GLCL/捷豹F-PACE/寶馬X3，誰最合適

45萬落地買運動SUV，我們把裸車價鎖定在40萬左右。先看賓士GLCL，一毛優惠都沒，你只能買到260車型。低功率的2.0T發動機，爆發恐怖的197匹馬力，8秒多破百，真談不上運動。

最後，單從45萬買運動SUV性價比和純粹樂趣，肯定買馬力更大，運動感更強的捷豹F-PACE。從兼具家用角度我推薦寶馬X3，運動舒適剛柔並濟，車機好用一百倍不止。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 寶馬分幾個等級

寶馬分十一個等級。

寶馬（簡稱BMW，全稱Bavarian Motor Work），是德國一家跨國豪華汽車、摩托車和發動機製造商，創建於1916年，總部位於德國巴伐利亞州的慕尼黑，其藍白標志是總部所在地州旗的顏色，是享譽世界的豪華汽車品牌之一。

寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列。寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、8、i、X、Z等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門）。

2019年5月28日，Gartner公布了年度全球供應鏈25強榜單，寶馬排名第25名。

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寶馬的主要車型

1系

不論1系的價格如何，也不提它只是一輛緊湊級的小車，令人高興的是：顧客得到的畢竟是一輛寶馬，而且這輛小車不僅看起來是寶馬，開起來也是寶馬。對很多顧客來說，這才是最重要的。

3系

多樣性的成功，對創新的熱情一直註解著公司的成功。BMW公司生產出了簡潔、流暢的運動型高級轎車。如今BMW 3系以其出色的款式仍在延續這一傳統，如今3系已經成為了寶馬所有車系中最成功的車型，也是銷量最大的車系。

3系GT

這是繼寶馬5系GT之後的第二款掀背造型的轎車，寶馬3系GT看上去穩重大氣，其前臉設計和新3系轎車基本相同，不過它的車頭比3系高一些，顯得更有厚重感。

4系

新4系還允許寶馬車型的價格略高一些，應在3系和5系之間，使其擁有高端的價格。新4系總體的動感設計會吸引更為年輕的消費群，會成為一款切實可行的替代高端6系Coupe的車型。

5系

個性、典範、動感BMW 5系汽車：從經歷中錘煉智慧，有勇氣挑戰極限。這款汽車引領您邁向成功，也帶領您進入汽車設計的至高境界。設計與舒適，安全和性能－這就是BMW 5系汽車的內在特質。

D. 賓士glc和寶馬5系我該怎麼選

每個人的需求不同，需根據自身情況來選擇。

運動性與實用性做對比，你喜歡舒適性嘛？如果是女孩子，必推薦賓士，如果你是男孩子，你就要好好考慮，首先如果寶馬5系，有525 530倆款進行選擇。

而glc coupe溜背性的設計走線，對於年輕人來說是個非常不錯的選擇，但是 寶馬530油電混合，對於短距離的行駛會給你帶來不一樣的感受，如果短距離經常駕駛推薦寶馬，長距離經常駕駛推薦賓士。

對比

首先這兩款車型並不是同一個類型的，這兩款車都是不同風格，怎樣選擇呢？寶馬5系前臉採用雙腎式設計前臉比較年輕比較有動感，更是採用了家族化的設計。車尾採用了現在的家族化鍍鉻裝飾條。

突出了寶馬外觀的風格。從寶馬的內飾來看設計還是比較年輕的，多功能的方向盤，動感的中控，雞腿手把，從空間來看，這個級別的車還是比較寬敞的。坐椅還是比較不錯的。

寶馬5系的外觀變化不大，整體上沿用了老款的設計，只是在一些細節處有所調整，在大燈燈眉處加入了LED光源，看起來更加醒目。霧燈格柵處的變化比較明顯，新的鍍鉻裝飾條看上去更有設計感。賓士glc260分為運動版與豪華版兩種外觀，運動版的變化更加明顯。賓士乘坐舒適，寶馬運動感強，兩者各有千秋。

寶馬5系是寶馬中的經典，主打運動，操控，加速度快，外觀線條硬朗，內飾布局及用料實在，而奔Glc260是suv,底盤高，儀表台非常高檔漂亮，通過性好，但是操控不如寶馬。

E. 寶馬X3、A6allroad、GLCL、ES該選哪個

寶馬X3、A6allroad、GLCL、ES，個人認為考慮車子自駕游或者行駛路況條件差一些的話，寶馬X3相對適合考慮城市行駛為主，雷克薩斯es相對適合

F. 寶馬x3和賓士glc260哪個好分別有什麼優缺點

首先是明確一點就是，這兩款車是同一個級別上的車，先是在價格兩款車的價格幾乎是相近的，國產寶馬X3，售價區間為39.98-58.58萬元；而2賓士GLC，售價區間在39.48-57.60萬元。另外就是在品牌上，賓士和寶馬在國內的影響力上幾乎是持平的，所以這樣兩款車再有對比的可能性。

其實在豪華中級SUV市場中，賓士一直都是佔有比較大的優勢的，並且賓士的GLC一直以來也是銷售非常火爆的車型，寶馬X3最然在整體上相對於老款已經做了很大的改變，但是對比賓士還是有些欠缺。所以這兩款車我個人比較推薦賓士的glc260.

G. 寶馬第一台純電SUV面世，47萬起售的iX3能否「後者居上」

原創：贇立

導語：9月13日，寶馬官方正式發布了全新純電SUViX3，新車共設置了兩個版本的車型，分別是領先型和創領型，預售價分別為47萬和51萬。iX3的出現填補了寶馬純電SUV的空白，也再度和賓士EQC和奧迪e-tron形成豪華純電SUV市場「三足鼎立」的局面。iX3在三款車型中最晚面世，是否能夠上演後發制人的戲碼？對iX3來說，復雜的國內市場不光有老對手，新勢力們同樣對初出茅廬的它虎視眈眈。

許多國家或地區在早前時候就已經公布了計劃的禁售燃油車時間，主機廠們也頒布了各自的電氣化轉型規劃表，即使是世界各地的石油巨頭們也開始發力能源轉型。

這樣的環境下，就連許多燃油車死忠也開始倒戈，抱上了他們曾經嗤之以鼻的「電動爹」大腿。看似天時、地利、人和的先決條件已初步具備，留給主機廠們的時間也不多了。我們也可以清楚地看到，如今所推出的新車中大排量車型的身影已經越來越少，取而代之的是各類純電和混動車型。

總結

多方面的對比可以明顯看出iX3確實做到了一定的後發制人，但巴伐利亞人並不能高興得太早，因為這並不代表iX3可以後發取勝。就像上文說的，iX3的對手現在已經不光是賓士和奧迪的同級車型，新勢力給iX3帶來的阻礙也不可小覷。

要知道iX3起售價便足以買到蔚來ES6610km性能版，雙電機下的400kW功率、725N·m扭矩可以完勝BBA，標定續航也在BBA之上，更重要的是蔚來的大部分用戶都是曾經的BBA用戶，這對於iX3來說更是shā人zhū心的存在。因此iX3面臨的挑戰才剛剛開始，想做到後來者居上真不是一件容易的事。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 放棄寶馬X3喜提賓士GLC260L，車主分享用車感受，這個價格貴嗎

大家好我是來自陝西的2020款賓士GLC260L車主，我今年31歲，是一個企業的銷售主管，下面分享一下我的購車經歷以及用車感受和購車價格。

在購買賓士GLC之前對比了很多車型，主要看過了寶馬X3，雖然很喜歡寶馬X3的外觀，但自己平時工作經常需要跟客戶見面，感覺賓士GLC的商務感更強一些，而日常生活中後排空間表現也不突出，偶爾也會帶父母出去遊玩，後排滿座會有些局促，最後經過考慮後還是放棄了寶馬X3，選擇了賓士GLC260，空間以及配置方面都滿足我的需求。

總得來說賓士2020款GLC各方面表現都是不錯的，目前月銷量基本都在1萬多台，經過了改款後各方面都有了一定的提升，相比寶馬X3以及奧迪Q5L來說各方面都相對均衡一點，特別是在品牌知名度方面有一定的優勢，空間也是非常大，外觀比較大氣穩重，這也是我選擇它的重要原因。只是感覺性價比不高，大家還有什麼看法，歡迎留言討論，你覺得賓士GLC值得購買嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 經常被黑，比Q5L X3都貴，為何賓士GLC還是賣得那麼好

車企們一直在樂此不疲的為自家車型進行加長，而追求大空間的消費者們也非常吃這一套。在豪華品牌裡面，以前奧迪算是玩加長玩得最溜的，旗下的A6L算是加長界的鼻祖，但是近幾年，賓士大有超越奧迪之勢，而這也為賓士帶去了更高的銷量，其中GLC就是很好的代表。

在此前的豪華中型SUV銷量排行榜中，奧迪Q5一直位居第一位置，但是在2019年格局發生了一些變化，去年賓士GLC的總銷量達到14.3萬輛，而奧迪Q5L的銷量為13.6萬輛，Q5L要稍微落後於賓士GLC，後者奪得了這個級別銷量冠軍的位置。

但是說實在的當達到了豪華中型SUV的這個購買實力時，性價比也許不會成為很多人考量的點了。更何況，對於他們來說，或許這幾萬塊的差價並不算大，而且在大部分消費者眼裡，賓士的品牌高度要強於奧迪，簡單來說，很多人會認為開賓士比開奧迪更有面，這一點更為重要，雖然說在網上噴GLCL其實並不少，很多人認為它只是靠賓士車標，靠國人信仰。但是說實在的，GLCL自身其實也並沒有明顯的短板，設計、配置、動力都不錯，加長的空間更是其加分項，所以自然而然，GLCL能被消費者所追捧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。