寶馬x1為什麼那麼貴

Ⅰ 17年11萬公里一手無事故寶馬x1，15萬貴嗎

你好，根據提供的車輛信息，市場綜合車價在17萬元左右，15萬元比較劃算的價格，需要仔細確認車輛狀況

Ⅱ 寶馬X1是一種非常值得炫耀的車型嗎為什麼

很多人在買車的時候都會優先的去考慮一些寶馬或者是賓士這樣的大品牌，在進行了品牌的選擇之後，也會進行一些型號的選擇。比如說對於寶馬來說，很多人都會看到了寶馬 X1這一個車型因為他們都會覺得這款車的車型看上去非常的大氣，而且它的性能也是非常好的。首先它的發動機的性能絕對比一些其他品牌的渦輪增壓要好很多，而且一些已經買了這款車的車主也反映這款車的發動機的性能是非常好的。

這樣傾家盪產的去買一輛想用來炫耀的車，對於自己來說也是一種打腫臉充胖子的行為。所以如果大家是想買好車來提升自己的地位的話，也應該把自己的目光放得更長遠一些，去賺更多的錢，再去換一些更高的品牌。一些人可能是會認為像買寶馬或者是買賓士，就是一個非常值得炫耀的事情了，但是比這些牌子更好的蘭博基尼或者是保時捷，這樣的車子還是會比這些品牌更好，所以在以這種炫耀的心態來買車的時候也是不對的。

Ⅲ 豪華SUV銷量冠軍拼了！寶馬X1最高降9萬，2.0T中配不到26萬能落地

之所以華晨寶馬X1能夠持續實現熱銷，重點離不開它的2780mm越級軸距，超大的乘坐空間優勢為其贏得了消費者的青睞。此外考慮到該車已服役了較長時間，如今終端優惠也有不少，那麼買哪款配置車型最劃算呢？
◆ 2020款華晨寶馬X1廣州地區4S店行情
近日《我有車》實地走訪廣州地區寶馬4S店後得知，目前2020款華晨寶馬X1終端優惠幅度在7~9萬元左右，到店詳談還有更多砍價空間。店內投保四項主險（車損、盜搶、三者和不計免賠）即可享受此優惠，車輛可以自己辦理上牌手續，不過有強制服務費3000元，沒有強制貸款。
◆ 2020款X1是一款怎樣的寶馬SUV？
在去年華晨寶馬X1完成中期改款後，新車換上了家族最新設計語言，其中雙腎格柵得到了進一步延展，同時取消了圓孔霧燈設計，改以更犀利的導風槽裝飾來替代，再加上大燈設計亦更稜角分明、雙邊雙出的排氣尾喉直徑擴展至90mm等做法以後，不難看出車輛變得更追求運動風格，以迎合年輕用戶的審美需要。
在此基礎上，寶馬X1繼續保持以駕駛者為核心的座艙設計，其中懸浮式中控屏不可或缺，同時尺寸從入門版本開始升級為8.8英寸，並且高配車型還新增了10.25英寸大屏，配合電子擋桿、大面積鋼琴烤漆飾板等選材後，整體座艙氛圍不失豪華品牌該有的素質。
在滿足用戶對於豪華座艙氛圍需要的同時，寶馬X1還特意准備了2780mm越級軸距，該數據在賓士GLB推出以前是同級最長軸距，由此能給到用戶足夠寬裕的後排腿部空間，不過稍稍遺憾的是，由於車輛第二排座椅的座墊長度較短，會在一定程度上影響到乘坐質感。
另外考慮到寶馬X1還擁有4565x1821x1620mm的三圍規格，此舉也為其寬裕的後備廂容積提供了保障基礎，該車在常規狀態下能夠取得505升容積，最大可擴展至1650升，整體裝載表現讓人滿意。
當然寶馬X1也並非沒有爭議，其中最突出一點在於其採用了1.5T三缸發動機，最大功率140馬力（103kW），最大扭矩220牛-米，性能表現並非十分突出，在結合匹配7速濕式雙離合變速箱的做法以及6.2升的百公里油耗之後，不難看出這套動力組合主要是為了滿足油耗限制方面的需要。
除此以外，寶馬X1還進一步在2.0T兩驅版本上匹配7速濕式雙離合變速箱，以此來加強節油表現。至於性能方面，這套2.0T發動機最大功率192馬力（141kW），最大扭矩280牛-米，百公里最快加速8.1秒。而四驅版本匹配的則是8AT變速箱，再輔以前麥弗遜+後多連桿獨立懸架後，整體動態表現相信不會讓人失望。
◆?車主眼中的華晨寶馬X1
寶馬X1車主最滿意車輛的後排空間足夠寬裕，蹺個二郎腿完全沒有問題，而且2.0T動力亦相當給人信心，高速行駛可以保持充沛的後勁輸出，不過這般強動力帶來的弊端則是油耗偏高，百公里實際油耗在9升出頭。至於1.5T動力則終究有點小馬拉大車，加上雙離合變速箱在起步時也容易有些頓挫感，而且油耗也並不會比2.0T車型低多少，真實油耗也要在8.8升左右了。
◆ 1.5T推薦車型：sDrive 20Li時尚型
對比sDrive 20Li系列的時尚型和尊享型，兩者差價1.8萬元，其中後者多出的配置主要有10.25英寸中控屏、車聯網、自動空調、後座出風口、溫度分區控制等功能，整體提升不算明顯，顯然sDrive 20Li時尚型的性價比更高。
◆?2.0T推薦車型：sDrive 25Li領先型
再來對比sDrive 25Li領先型和xDrive 25Li尊享型，後者在貴了3萬元的基礎上，除了7速雙離合改為8AT變速箱，還多出了適時四驅系統、19英寸輪圈、前駐車雷達、自動泊車入位等配置，雖然提升力度不錯，但實際上sDrive 25Li領先型已經能夠滿足多數用戶的使用需要，因此推薦sDrive 25Li領先型。
最後再對比sDrive 20Li時尚型和sDrive 25Li領先型，兩者差價3.1萬元，後者升級了四缸2.0T發動機、感應後尾門、無鑰匙進入、GPS導航、車聯網、自動空調、後排出風口、分區空調等配置，整體升級力度相當突出，因此最終推薦sDrive 25Li領先型。
◆ sDrive 25Li領先型北上廣、成都地區落地價
2020款華晨寶馬X1?sDrive 25Li領先型在北上廣和成都四個城市優惠後的裸車價分別為22.78萬、23.08萬、23.98萬和23.68萬元，再加上車輛購置稅、車船稅、四項主險+交強險，以及上牌一條龍和出庫費的3000元，最終優惠後的落地價分別為25.85萬、26.19萬、27.18萬和26.85萬元。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 為何寶馬X1比奧迪Q3和賓士GLA都賣得好

近日，奧迪Q3推出了2020款車型，而作為小改款車型變化並不大，在面對競爭對手寶馬X1和賓士GLA的競爭中，奧迪Q3一直處在亞軍的位置，銷量被寶馬X1趕超，而賓士GLA最終只能淪落第三。為何寶馬X1比奧迪Q3和賓士GLA都賣得好？

寫在最後

寶馬X1、奧迪Q3和賓士GLA三款車都是匹配的7DCT雙離合變速器，只有寶馬X1旗艦型又一款採用采埃孚的8AT變速器車型，指導價33.98萬元優惠後只需27萬元左右，編輯覺得這是三款車里唯一最值得購買的車型，2.0T+8AT動力總成，其餘的7DCT雙離合變速器在遭遇擁堵下難免會出現頓挫和抖動等因變速器散熱不佳引發的雙離合變速器通病。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 寶馬x1怎麼樣值得買嗎

摘要 這個肯定是買at的at的變速箱質量更加穩定，故障率低

Ⅵ 全新寶馬x1貴得有道理嗎

新款寶馬X1相比老款配置上有不少的升級，但最大的亮點應該要算增加了兩款2.0T動力車型，可供選擇的更多，整體表現更好。外形沒有變化，主要是配置的增加，全系標配運動型多功能方向盤、雙區自動空調、全景天窗、前排座椅電動調節和加熱、後視鏡加熱和電動調節等，實用性增強不少。而新增的2.0T發動機兩款車型sDrive20Li和xDrive20Li，搭載的為2.0T低功率版發動機，最大功率192馬力，匹配8速自動變速箱，百公里油耗分別為6.5L和7.1L，相比於賓士GLA和奧迪Q3，寶馬X1勝在車內空間寬敞，加上不錯的操控，銷量一直不錯。

Ⅶ 華晨寶馬X1為何比本田CR-V貴這么多

寶馬的品牌附加值高啊 質量的話 寶馬稍微好點 只能說是稍微好的 不會比本田的CRV好太多的 本田的技術 質量還是不錯的 當然寶馬是奢侈品牌啊 價格不高就對不起寶馬這個牌子了

Ⅷ 為什麼寶馬x1比豐田漢蘭達保養貴呢

德系車定位比較高，配件價格比日系車貴，而且容易壞

Ⅸ 寶馬X1怎麼樣

花了二十多萬買了個三缸發動機的豪華品牌車，你之後有過什麼感慨沒有？

有網友調侃以前只知道奧托和阿特金森發動機。後來當我靠著我的愛撫蛋車門深思的時候，我終於明白了，這世界上還有種帕金森發動機。

一般大家的了解都是很多微型車在使用三缸發動機，比如大家熟知的夏利、奧拓、比亞迪F0等。而近幾年有不少大牌車企顛覆自己以往高貴的身價開始涉足起了三缸發動機。

不論我們是接受還是排斥也好，三缸註定會打入未來的汽車市場，但隨著技術的進步，三缸發動機很明顯的劣勢都會被解決，打破我們隊三缸發動機的印象，這需要時間，就像是十年前的國產車同現在的國產車對比。

其實三缸不是問題，問題是和四缸一個價錢。